CN102897115A - 货车挂车辅助动力驱动装置 - Google Patents

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李晓杰
王开文
苏铁熊
张翼
董小瑞
解永红
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Abstract

本发明属于汽车辅助驱动装置，特别是一种由控制系统和动力系统组成的货车挂车辅助动力驱动装置。由汽车电子控制系统和液压驱动系统组成，所述汽车电子控制系统安装于驾驶室内，所述液压驱动系统安装于挂车上。所述液压驱动系统包括蓄电池、电动机、液压泵、液压轮毂马达，所述电动机由所述蓄电池供能，然后驱动所述液压泵转动，所述液压泵将机械能转化为液压能，进而驱动所述液压轮毂马达，所述液压轮毂马达转动的外壳与挂车车轮轮毂直接连接，带动所述挂车车轮轮毂一起转动。当驾驶员根据路况判断到牵引车原动力无法胜任运输需求时，开启该动力辅助系统，让该系统驱动挂车前进，配合牵引车完成复杂路况的运输。

Description

货车挂车辅助动力驱动装置
技术领域
    本发明属于汽车辅助驱动装置，特别是一种由控制系统和动力系统组成的货车挂车辅助动力驱动装置。
背景技术
在我国，虽然较国际交通运输业发达的国家还存在差距，但是，挂车运输显然已经在运输业占据了半壁江山。然而挂车运输依然存在着很大的问题，其中最突出的，就是在运输时存在动力不足的情况，这种情况主要体现在两个方面：第一，是由于运输道路上的大坡度，长坡道造成的动力不足问题。虽然我国由于我国公路设计的最大坡度路段为四级重丘公路，其最大纵坡为9%，即最大坡角为5.14°，但是由于我国地形多样化，其他等级以外的道路的坡度超过9%的颇为常见，故在设计时，汽车的实际爬坡能力远大于9%，尤其是货运车辆，需要行驶各种复杂的路段，所以要求货车具有足够的爬坡能力，通常最高要求达到30%的道路坡度，即要求能爬17.45°的角度的坡，而原发动机动力显然难以达到预期目的。第二，超载现象导致的牵引车原动力不足，容易引起安全事故。几年来，随着运输业的发展，好多车主为了提高运输利润，置安全于不顾，肆意增加运输吨位，超载50% 、100%的情况竟然比比皆是，这种超负荷的运输为交通运输业带来了极为严重的安全隐患，好多事故均是由于严重超载的运输挂车由于动力不足而引发的，尤其是在大坡度道路运输的时候。如何提高挂车动力性，增加其爬大坡，爬长坡的能力，以确保行车安全是目前运输业的愿望，也是一个摆着我们面前亟待解决的现实问题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：针对挂车在超载运输和爬大坡运输时动力不足，导致溜车造成危险这一现象设计一种货车挂车动力辅助系统，当驾驶员根据路况判断到牵引车原动力无法胜任运输需求时，开启该动力辅助系统，让该系统驱动挂车前进，配合牵引车完成复杂路况的运输。
本发明所采用的技术方案是：一种货车挂车辅助动力驱动装置，由汽车电子控制系统和液压驱动系统组成，所述汽车电子控制系统安装于驾驶室内，所述液压驱动系统安装于挂车上。所述液压驱动系统包括蓄电池、电动机、液压泵、液压轮毂马达，所述电动机由所述蓄电池供能，然后驱动所述液压泵转动，所述液压泵将机械能转化为液压能，进而驱动所述液压轮毂马达，所述液压轮毂马达转动的外壳与挂车车轮轮毂直接连接，带动所述挂车车轮轮毂一起转动。
本发明的有益效果是：提高了挂车车辆运输在紧急情况下的动力性，减少了挂车运输过程中出现危险的可能性。
附图说明
图1是本发明工作原理示意图；
图2是本发明液压驱动系统图；
其中1、双向变量液压泵，2、补油泵，3、双向液压轮毂马达，4、补油溢流阀，5、高压溢流阀a，6、高压溢流阀b，7、单向阀a，8、单向阀b，9、三位四通电磁换向阀，10、斜盘角度调节控制缸，11、节流阀a，12、节流阀b，13、节流阀c，14、三位三通液控换向阀，15、低压溢流阀，16、冷却器，17、过滤器，18油箱，19、下管路，20、低压管路。
具体实施方式
如图1所示，汽车电子控制系统接收到驾驶员输出信号后，蓄电池驱动电动机运转，带动液压泵转动，进而驱动所述液压轮毂马达，液压轮毂马达带动挂车车轮轮毂一起转动。
如图2所示，补油泵是与主泵双向变量液压泵同轴驱动的，它的主要作用是为主油路低压管路补油，补油压力由补油溢流阀调定，油液经过单向阀a和单向阀a进入低压油路。三位三通液控换向阀用于将回路中一部分热油从低压溢流阀排出通过冷却器进行冷却，以保证系统的油温不至于太高。高压溢流阀a和b用来限定系统高压侧的最高工作压力，防止系统过载，起安全保护作用。三位四通电磁控制阀通过电磁操纵实现换位，进而控制斜盘角度控制缸中的推杆，最终实现对变量泵斜盘角度的控制。当双向变量液压泵的斜盘倾斜方向一定时，双向变量液压泵的进出油口即确定。例如双向变量液压泵正向供油时，则下管路为高压侧，双向变量液压泵的压力油经下管路进入双向液压轮毂马达，驱动双向液压轮毂马达正向旋转，溢流阀防止双向液压轮毂马达正向旋转时过载，此时溢流阀高压溢流阀a不起作用。补油泵的低压油顶开单向阀a向低压管路补油，另一单向阀b在下管路的油压作用下封闭。当下管路和低压管路之间的压力差大于一定数值时，三位三通液控换向阀被切换至上位，双向液压轮毂马达的回油经低压管路进入双向变量液压泵的进油口，另一部分同时经三位三通液控换向阀的上位和低压溢流阀及冷却器排回油箱进行热交换。低压溢流阀的调整压力应略小于补油溢流阀的压力，以保证当高低压管路压力差大于三位四通电磁换向阀动作所需的压力差时，三位三通液控换向阀和低压溢流阀能把低压管路的热油排出，新的冷油又能进入低压管路而不至于从补油溢流阀流掉。
当双向变量液压泵的斜盘方向改变时，补油泵反向供油，低压管路变为高压，下管路变为低压，液压马达反转，其他元件的工作原理同上。
液压马达旋转时，带动挂车车轮转动，实现了汽车的行走。

Claims (2)

1.一种货车挂车辅助动力驱动装置，其特征在于：该装置由汽车电子控制系统和液压驱动系统组成，所述汽车电子控制系统安装于驾驶室内，所述液压驱动系统安装于挂车上。
2.根据权利要求1所述的一种货车挂车辅助动力驱动装置，其特征在于：所述液压驱动系统包括蓄电池、电动机、液压泵、液压轮毂马达，所述电动机由所述蓄电池供能，然后驱动所述电动机带动所述液压泵转动，所述液压泵将机械能转化为液压能，进而驱动所述液压轮毂马达，所述液压轮毂马达转动的外壳与挂车车轮轮毂直接连接，带动所述挂车车轮轮毂一起转动。
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WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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