CN200974464Y - 电动力液压传动汽车 - Google Patents

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    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors

Abstract

一种电动力液压传动汽车，它在车体内装电池组和电动机，电动机的动力输出端连接有液压变量式柱塞泵，液压变量式柱塞泵的输出油管通过转向驱动分配阀与驱动轮的变量式柱塞马达相接，在变量式柱塞泵至转向驱动分配阀之间的油路上依次装有档位换向阀、怠速回油阀和制动阀。在车体上装有太阳能电池板，太阳能电池板通过蓄能装置与电池组相接。它以光电结合互补为动力源，电能消耗少，持续行走里程长，行驶速度快冲电一次可持续行驶500公里以上，日光充足时，太阳能电池板产生的电能自动蓄能器储存，日光不足时，由电池组的电能补充，以保证车辆正常动行。该车不用燃油，无污染、功率充足，安全可靠，经济实用，节约能源。

Description

电动力液压传动汽车
技术领域
本实用新型涉及一种液压传动汽车，特别是一种以光、电为动力、通过液压传动的汽车。
背景技术
随着国民经济的发展，人们生活水平的提高，汽车已成为人们的主要交通工具，由其中低档轿车的需求量猛增，如私家车、出租车等，使本来就贫乏的石油资源越来越紧张，同时众多汽车排放的废气污染也越发严重。节能降污是世界都在关注的首要大事，多年来，人们试着用太阳能发电，用电替代燃油。目前各种电动汽车都处在试验试运行阶断，它们大都是在原燃油汽车的底盘、车厢之基础上改装而成的，即将发动机、油箱等系统全数拆下，然后装上电动机、电池等相关配套设备，就形成了电动汽车。而混合动力是在原燃油系统的基础上加装一套电池、电气驱动系统，形成了油、电混合驱动工系统。电动汽车的主要成本就在电池、充电器、驱动电机、控制器和电源转换设备等上。以纯电动车为例，电池有采用铅酸电池、镍氢电池、锂电池等，电源有的采用直流电源驱动直流电机；有的将车载直流电源经转换成交流三相电供三相异步电机，采用变频设备来调整。这些电动车不能推广的最大原因就是造价高，充电不方便，每充一次电用时长，电能消耗快，持续行走里程短，行驶速度慢。基主要原因在于，电动机要通过原有的机械传动系统进行驱动，在这个过程中，就会有大量能量被消耗掉。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提出了一种电能消耗少，持续行走里程长，行驶速度快的电动力液压传动汽车。
本实用新型要解决的技术问题是通过以下技术方案来实现的，一种电动力液压传动汽车，其特点是：它在车体内装电池组和电动机，电动机的动力输出端连接有液压变量式柱塞泵，液压变量式柱塞泵的输出油管通过转向驱动分配阀与驱动轮的变量式柱塞马达相接，在变量式柱塞泵至转向驱动分配阀之间的油路上依次装有档位换向阀、怠速回油阀和制动阀。
本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，在车体上装有太阳能电池板，太阳能电池板通过蓄能装置与电池组相接。
本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，所述的太阳能电池板固定在车体的前引擎盖、后箱盖和车顶部位。
本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，档位换向阀、怠速回油阀、制动阀和转向驱动分配阀都通过电磁阀控制。
本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，所述的档位换向阀设有快速档、慢速档、空档和倒档。
本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，转向驱动分配阀设有两后驱液压油路分别与两后轮的变量式柱塞马达相接。
本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，转向驱动分配阀还可以设有两前驱液压油路分别与两前轮的变量式柱塞马达相接。
本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，驱动轮的变量式柱塞马达与驱动轮之间设有传动箱，所述的传动箱设有一个传动箱体，液压马达的输出轴与驱动轮的轮轴之间装有传动齿轮，传动齿轮设在传动箱体内。
本实用新型与现有技术相比，它以光电结合互补为动力源，通过电池组带动电动机，电动机再通过一套液压传递装置代替汽车底盘部分的离合器、变速器、差速器、传动轴、制动器等，实现无级驱动、离合、差速、传动、制动等功能。目前世界上性能优越的汽车种类很多，采用液体能装置的部件也很多，如液压助力转向机构，液压自动变速装置等，都得到了良好的使用效果，其优越性能早已被世人认可和接受。该套装置适用于私家车、出租车、小型面包车等车型配置安装，其动力性能、加速时间和行驶速度与原燃油发动机相等，冲电一次可持续行驶500公里以上，日光充足时，太阳能电池板产生的电能自动蓄能器储存，日光不足时，由电池组的电能补充，以保证车辆正常动行。随车可配充电器，可在家中充电，该车不用燃油，无污染、功率充足，安全可靠，经济实用，节约能源。
附图说明
图1为本实用新型的结构简图。
图2为液压马达与驱动轮之间的传动箱体结构简图。
图3为电池组、电动机、柱塞泵安装示意图。
图4为太阳能电池板安装示意图。
具体实施方式
一种汽车全液压无级驱动装置，它在车体内装电池组14和电动机1，它在前箱盖板下，原燃油发动机的安装位置上，设有一个动力连接器16，动力连接器16是一个长方形的箱体，上端设可打开的盖板，侧面加工有两个座孔，供安装固定电动机1和液压变量式柱塞泵2，电机1与液压泵2之间可用两只齿轮啮合连接，电机旋转的扭力通过齿轮传动。
变量式柱塞泵2也可用带橡胶缓冲垫连接轴，将泵轴与电机1飞轮连接，电机1旋转带动变量式柱塞油泵2，液压油通过油泵产生液压能，变量式柱塞泵2的输出油管通过转向驱动分配阀7与驱动轮10的变量式高速轴向柱塞马达9相接，通过转向驱动分配阀7将液压油进行重新分配至各个驱动轮10的变量式高速轴向柱塞驱动马达9，在前轮的转向机构上安装有转向电位器开关，当需要转向时，电位开关通过电磁阀控制转向驱动分配阀7，增大或减少相应驱动马达的给油量，达到顺利转向的要求。驱动轮的变量式柱塞马达9与驱动轮10之间设有传动箱11，在变量式柱塞泵2至转向驱动分配阀7之间的油路上依次装有档位换向阀3、怠速回油阀5和制动阀6。档位换向3阀、怠速回油阀5、制动阀6和转向驱动分配阀7都通过电磁阀控制。所述的档位换向阀3设有快速挡、慢速挡、空挡和倒挡。转向驱动分配阀7设有两后驱液压油路分别与两后轮的变量式柱塞马达相接。转向驱动分配阀7还可以设有两前驱液压油路分别与两前轮的变量式柱塞马达相接。所述的传动箱11设有一个传动箱体，液压马达9的输出轴与驱动轮10的轮轴13之间装有传动齿轮12，传动齿轮12设在传动箱体内。
在车体上装有太阳能电池板15，太阳能电池板15通过蓄能装置与电池组14相接。所述的太阳能电池板15固定在车体的前引擎盖、后箱盖和车顶部位。两侧与车身平齐，车顶部分前端可伸长20公分，以不影响驾驶员视线为准，后端可伸长30公分，以不影响打开后箱盖高度为准。电池组装在前引擎盖内。
液压制动是采用可安装在制动踏板部位的电器开关，经导线控制安装在断油阀上的电磁阀，按制动力需要控制断油量，使车轮形成制动力，达到制动效果，同时还可以实现制动防抱死功能。需驻车制动时，在仪表台面上安装一只与断油阀的电磁阀相接的开关，当按下开关时，电磁阀可控制断油阀关闭油道，达到驻车效果。
为了保证车辆行驶平稳，操作轻便，在带档丢油门或换档时，车辆不产生冲撞现象。在油门踏板部位安装一只触点开关，当油门踏板全抬起时，该开关可通过电磁阀打开回油阀消除液压能，使车辆换档平稳，无冲撞、滑行等。

Claims (8)

1.一种电动力液压传动汽车，其特征在于：它在车体内装电池组(14)和电动机(1)，电动机(1)的动力输出端连接有液压变量式柱塞泵(2)，液压变量式柱塞泵(2)的输出油管通过转向驱动分配阀(7)与驱动轮(10)的变量式柱塞马达(9)相接，在变量式柱塞泵(2)至转向驱动分配阀(7)之间的油路上依次装有档位换向阀(3)、怠速回油阀(5)和制动阀(6)。
2.根据权利要求1所述的电动力液压传动汽车，其特征在于：在车体上装有太阳能电池板(15)，太阳能电池板(15)通过蓄能装置与电池组(14)相接。
3.根据权利要求2所述的电动力液压传动汽车，其特征在于：所述的太阳能电池板(14)固定在车体的前引擎盖、后箱盖和车顶部位。
4.根据权利要求1所述的电动力液压传动汽车，其特征在于：档位换向阀(3)、怠速回油阀(5)、制动阀(6)和转向驱动分配阀(7)都通过电磁阀控制。
5.根据权利要求1所述的电动力液压传动汽车，其特征在于：所述的挡位换向阀(3)设有快速挡、慢速挡、空挡和倒挡。
6.根据权利要求1所述的电动力液压传动汽车，其特征在于：转向驱动分配阀(7)设有两后驱液压油路(8)分别与两后轮的变量式柱塞马达相接。
7.根据权利要求6所述的电动力液压传动汽车，其特征在于：转向驱动分配阀(7)设有两前驱液压油路(4)分别与两前轮的变量式柱塞马达相接。
8.根据权利要求1所述的电动力液压传动汽车，其特征在于：驱动轮(10)的变量式柱塞马达(9)与驱动轮(10)之间设有传动箱(11)，所述的传动箱(11)设有一个传动箱体，液压马达的输出轴与驱动轮(10)的轮轴(13)之间装有传动齿轮(12)，传动齿轮(12)设在传动箱体内。
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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102815206A (zh) * 2012-09-10 2012-12-12 汶上弘德工程机械有限公司 静液压四驱车桥
CN102897115A (zh) * 2012-07-20 2013-01-30 中北大学 货车挂车辅助动力驱动装置
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CN111002817A (zh) * 2018-10-08 2020-04-14 斗山英维高株式会社 用于工程机械的轮驱动系统及工程机械的变速控制方法

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