CN220082021U - 一种附带氮气减震器 - Google Patents

Abstract

实用新型公开一种附带氮气减震器，包括：主体组件；夹持组件；所述夹持组件包括设置的轴承座、转动连接在轴承座上的转轴、连接在转轴上的棘轮、活动连接在棘轮上的齿条、连接在齿条上的夹块；还包括设置的固定块、连接固定块上的第二弹簧、连接在第二弹簧另一端的棘齿、且棘齿活动连接在棘轮上、连接在棘齿上的弹簧柱、齿条共有两组对称连接在棘轮上；限位组件；所述限位组件包括连接在气囊瓶顶部且位于充气口两侧的活动槽。通过设置的夹持组件与主体组件相互配合使用，在充气设备插口插入气囊瓶的充气口后，利用两组夹块将充气接口夹紧，可避免接口脱落的情况发生，另一方面不充气时使两组夹块闭合，将充气口包裹在内，起到防护作用。

Description

一种附带氮气减震器

技术领域

本实用新型涉及减震器技术领域，具体为一种附带氮气减震器。

背景技术

减震器是为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性(舒适性)的器具，在大多数汽车的悬架系统内部装有减震器。现在为了提高车辆行驶时的舒适性，常采用氮气减震器，氮气减震器具有适应力强，满足各种实时路况，能够自行调节氮气的工作压力，从而调节减震器的硬软水平。

氮气减震器在使用一段时间后，需要更换油液和添加氮气，连通充气设备和气囊瓶的充气口即可进行充气，但是充气设备接口插在气囊瓶的充气口时易发生晃动甚至弹出充气口，碰伤操作人员，另一方面，充气口暴露在空气中，随车辆移动会产生磨损，为此，我们提供一种附带氮气减震器。

实用新型内容

因此，本实用新型的目的是提供一种附带氮气减震器，通过设置的夹持组件与主体组件相互配合使用，在充气设备插口插入气囊瓶的充气口后，利用两组夹块将充气接口夹紧，可避免接口脱落的情况发生，另一方面不充气时使两组夹块闭合，将充气口包裹在内，起到防护作用。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

一种附带氮气减震器，包括：

主体组件；

夹持组件；

所述夹持组件包括设置的轴承座、转动连接在轴承座上的转轴、连接在转轴上的棘轮、活动连接在棘轮上的齿条、连接在齿条上的夹块；

还包括设置的固定块、连接固定块上的第二弹簧、连接在第二弹簧另一端的棘齿、且棘齿活动连接在棘轮上、连接在棘齿上的弹簧柱；

限位组件。

作为本实用新型所述的一种附带氮气减震器的一种优选方案，其中，所述齿条共有两组对称连接在棘轮上。

作为本实用新型所述的一种附带氮气减震器的一种优选方案，其中，所述主体组件包括设置的上下两组防震圈、连接在防震圈油缸和活塞杆、且活塞杆活动连接在油缸上。

作为本实用新型所述的一种附带氮气减震器的一种优选方案，其中，所述主体组件还包括连接在活塞杆上的反冲圈、连接在上下两组防震圈中间且包裹在油缸外的记忆弹簧。

作为本实用新型所述的一种附带氮气减震器的一种优选方案，其中，所述主体组件还包括连接在油缸底部侧边的管道、连接在管道另一端的气囊瓶、连接在气囊瓶顶部的充气口。

具体的，将防震圈连接在车辆上，车辆行驶颠簸时，活塞杆向下压缩油缸，将油液通过管道压入气囊瓶，气囊瓶内设置有密封圈，密封圈将气囊瓶分为上下两段，上部填充氮气，当油液进入气囊瓶下部时，压缩密封圈向上移动，使上部氮气被压缩，活塞杆向上移动时，油液回到油缸内，氮气压缩密封圈向下移动，记忆弹簧和反冲圈可进一步减小震动，当使用一段时间后，可通过充气口放空氮气并重新添加即可。

作为本实用新型所述的一种附带氮气减震器的一种优选方案，其中，所述限位组件包括连接在气囊瓶顶部且位于充气口两侧的活动槽。

作为本实用新型所述的一种附带氮气减震器的一种优选方案，其中，所述限位组件还包括活动连接在活动槽内的滑块、连接在滑块顶端的支撑柱、且支撑柱连接在夹块下端。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

一、本实用新型，在充气设备插口插入气囊瓶的充气口后，利用两组夹块将充气接口夹紧，可避免接口脱落的情况发生，另一方面不充气时使两组夹块闭合，将充气口包裹在内，起到防护作用。

二、基于有益效果一，棘轮转动带动两组对称的齿条移动，可同时控制两线夹块向内夹紧，配合棘齿可保证夹块夹紧力度。

三、基于有益效果一，通过向下按动弹簧柱，可使棘齿脱离棘轮，反向转动棘轮，将夹块打开。

具体使用时，当需要更换氮气时，将充气设备接口手入充气口，拧动转轴，使转轴在轴承座内转动，带动棘轮转动，棘轮转动带动两组齿条向内移动，同时带动夹块向内移动并夹紧充气设备接口，转轴停止转动后，棘齿在固定块上第二弹簧作下卡合在棘轮内，当充气结束后，按下弹簧柱顶，弹簧柱上段向下移动，带动棘齿向下移动脱离棘轮，即可反向转动转轴，使齿条和夹块打开。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本实用新型进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为本实用新型结构图；

图2为本实用新型俯视图；

图3为本实用新型夹持组件结构图；

图4为本实用新型A处放大图。

图中：10、主体组件；11、防震圈；12、活塞杆；13、反冲圈；14、油缸；15、记忆弹簧；16、充气口；17、气囊瓶；18、管道；20、夹持组件；21、夹块；22、齿条；23、固定块；24、第二弹簧；25、棘齿；26、弹簧柱；27、棘轮；28、轴承座；29、转轴；30、限位组件；31、支撑柱；32、滑块；33、活动槽。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施方式的限制。

其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。

本实用新型提供一种附带氮气减震器：通过设置的夹持组件与主体组件相互配合使用，在充气设备插口插入气囊瓶的充气口后，利用两组夹块将充气接口夹紧，可避免接口脱落的情况发生，另一方面不充气时使两组夹块闭合，将充气口包裹在内，起到防护作用。

实施例1

图1-3示出的是本实用新型一种附带氮气减震器一实施方式的整体结构示意图，包括：主体组件10和夹持组件20。

主体组件10包括设置的上下两组防震圈11、连接在防震圈11油缸14和活塞杆12、且活塞杆12活动连接在油缸14上、连接在活塞杆12上的反冲圈13、连接在上下两组防震圈11中间且包裹在油缸14外的记忆弹簧15、连接在油缸14底部侧边的管道18、连接在管道18另一端的气囊瓶17、连接在气囊瓶17顶部的充气口16；

夹持组件20包括设置的轴承座28、转动连接在轴承座28上的转轴29、连接在转轴29上的棘轮27、活动连接在棘轮27上的齿条22、连接在齿条22上的夹块21；

还包括设置的固定块23、连接固定块23上的第二弹簧24、连接在第二弹簧24另一端的棘齿25、且棘齿25活动连接在棘轮27上、连接在棘齿25上的弹簧柱26、齿条22共有两组对称连接在棘轮27上。

夹持组件20的使用：

当需要更换氮气时，将充气设备接口手入充气口16，拧动转轴29，使转轴29在轴承座28内转动，带动棘轮27转动，棘轮27转动带动两组齿条22向内移动，同时带动夹块21向内移动并夹紧充气设备接口，转轴29停止转动后，棘齿25在固定块23上的第二弹簧24作下卡合在棘轮27内，当充气结束后，按下弹簧柱26顶，弹簧柱26上段向下移动，带动棘齿25向下移动脱离棘轮27，即可反向转动转轴29，使齿条22和夹块21打开。

实施例2

本实施例在实施例1的基础上还包括限位组件30，如图4所示：

限位组件30包括连接在气囊瓶17顶部且位于充气口16两侧的活动槽33限位组件30包括连接在气囊瓶17顶部且位于充气口16两侧的活动槽33、活动连接在活动槽33内的滑块32、连接在滑块32顶端的支撑柱31、且支撑柱31连接在夹块21下端。

限位组件30的使用：

夹块21移动时会发生偏移，可在夹块21底部增加支撑柱31，支撑柱31下端的滑块32放置在活动槽33内，当夹块21移动时，带动支撑柱31和滑块32在活动槽33内移动，保证夹块21不会偏移。

虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (7)

1.一种附带氮气减震器，其特征在于，包括：

主体组件(10)；

夹持组件(20)；

所述夹持组件(20)包括设置的轴承座(28)、转动连接在轴承座(28)上的转轴(29)、连接在转轴(29)上的棘轮(27)、活动连接在棘轮(27)上的齿条(22)、连接在齿条(22)上的夹块(21)；

还包括设置的固定块(23)、连接固定块(23)上的第二弹簧(24)、连接在第二弹簧(24)另一端的棘齿(25)、且棘齿(25)活动连接在棘轮(27)上、连接在棘齿(25)上的弹簧柱(26)；

限位组件(30)。

2.根据权利要求1所述的一种附带氮气减震器，其特征在于，所述齿条(22)共有两组对称连接在棘轮(27)上。

3.根据权利要求1所述的一种附带氮气减震器，其特征在于，所述主体组件(10)包括设置的上下两组防震圈(11)、连接在防震圈(11)油缸(14)和活塞杆(12)、且活塞杆(12)活动连接在油缸(14)上。

4.根据权利要求3所述的一种附带氮气减震器，其特征在于，所述主体组件(10)还包括连接在活塞杆(12)上的反冲圈(13)、连接在上下两组防震圈(11)中间且包裹在油缸(14)外的记忆弹簧(15)。

5.根据权利要求4所述的一种附带氮气减震器，其特征在于，所述主体组件(10)还包括连接在油缸(14)底部侧边的管道(18)、连接在管道(18)另一端的气囊瓶(17)、连接在气囊瓶(17)顶部的充气口(16)。

6.根据权利要求5所述的一种附带氮气减震器，其特征在于，所述限位组件(30)包括连接在气囊瓶(17)顶部且位于充气口(16)两侧的活动槽(33)。

7.根据权利要求4所述的一种附带氮气减震器，其特征在于，所述限位组件(30)还包括活动连接在活动槽(33)内的滑块(32)、连接在滑块(32)顶端的支撑柱(31)、且支撑柱(31)连接在夹块(21)下端。