CN217152232U - 一种车载充气泵用机芯减震结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载充气泵用机芯减震结构，涉及充气设备技术领域，包括安装板和用于安装的定位螺母，安装板顶部一侧固定连接有框架，框架的一端两侧对称固定连接有气缸，气缸的一端固定连接有移动块，框架的两侧对称开设有限位槽，限位槽的内部贴合连接有限位块。本实用新型，通过螺钉连接定位螺母将安装板安装在充气泵内部，经框架一侧的气缸调节移动块在安装板顶部位置，通过限位槽对限位块的一端限位，使电机带动螺纹杆旋转与活动板一侧的螺纹槽连接，对活动板的一端定位，通过调节板在移动块的一侧滑动，使活动板在框架内侧水平移动，通过壳体底部的折叠槽与活动板内部贴合，水平滑动调节壳体的位置，便于对机芯固定安装。

Description

一种车载充气泵用机芯减震结构

技术领域

本实用新型涉及充气设备技术领域，更具体的是涉及一种车载充气泵用机芯减震结构。

背景技术

汽车充气泵又叫充气机、打气机、车载充气泵，其原理为:马达运转，抽气时，连通器的阀门被大气的气压冲开，气体进入气筒，而向轮胎中打气时，阀门又被气筒内的气压关闭，气体就进入了轮胎中，也算是使用了大气压的原理来同汽车、皮球、橡皮船充气。

在中国实用新型专利申请号：CN201921242846.0中公开有一种减震减噪的汽车充气泵，包括上壳体，所述上壳体的下端面安装有下壳体，所述上壳体和下壳体的内侧对应安装有连接座，所述上壳体和下壳体通过使用螺丝穿过连接座固定连接，所述下壳体的下端面开设有散热孔，所述安装座的上端面卡合安装有充气泵机芯，所述充气泵机芯的外侧固定卡合安装有固定支架。该减震减噪的汽车充气泵，在充气泵使用时，不便于对机芯安装固定，在使用中不能对设备拆卸导致使用范围过小，不能根据机芯的大小调节安装，且在对机芯安装固定之后晃动幅度过大，易对内部设备磕碰损坏。

因此，提出一种车载充气泵用机芯减震结构来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

本实用新型的目的在于：为了解决减震减噪的汽车充气泵，在充气泵使用时，不便于对机芯安装固定，在使用中不能对设备拆卸导致使用范围过小，不能根据机芯的大小调节安装，且在对机芯安装固定之后晃动幅度过大，易对内部设备磕碰损坏的问题，本实用新型提供一种减震减噪的汽车充气泵。

(二)技术方案

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种车载充气泵用机芯减震结构，包括安装板和用于安装的定位螺母，所述安装板顶部一侧固定连接有框架，所述框架的一端两侧对称固定连接有气缸，所述气缸的一端固定连接有移动块，所述框架的两侧对称开设有限位槽，所述限位槽的内部贴合连接有限位块，所述限位块远离框架的一侧固定连接有电机。

进一步地，两个所述电机的输出轴端部贯穿限位块并固定连接有螺纹杆，两个所述螺纹杆的一端活动连接有活动板。

进一步地，两个所述活动板的一侧开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内部和螺纹杆的一端螺纹连接。

进一步地，所述活动板靠近移动块的一侧固定连接有调节板，所述调节板的一端贯穿移动块并开设有卡槽。

进一步地，所述移动块远离框架的一侧对称开设有滑槽，所述滑槽的内部贴合连接有卡板。

进一步地，所述卡板的底端和卡槽的内部贴合连接，所述活动板远离螺纹杆的一侧贴合连接有壳体。

进一步地，所述壳体的底部一侧开设有折叠槽，所述壳体靠近活动板的一侧对称固定连接有弹簧。

进一步地，所述壳体的一侧位于弹簧的内侧固定连接有伸缩限位杆，两个所述活动板的顶部内侧贴合连接有弧形板。

进一步地，所述弧形板的顶部两侧对称活动安装有螺杆，所述螺杆的底端依次贯穿弧形板和活动板。

(三)有益效果

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型，通过螺钉连接定位螺母将安装板安装在充气泵内部，经框架一侧的气缸调节移动块在安装板顶部位置，通过限位槽对限位块的一端限位，使电机带动螺纹杆旋转与活动板一侧的螺纹槽连接，对活动板的一端定位。

2、本实用新型，通过调节板在移动块的一侧滑动，使活动板在框架内侧水平移动，通过卡板在移动块一端的滑槽内滑动与卡槽内部卡接，对调节板的一端固定，通过壳体底部的折叠槽与活动板内部贴合，水平滑动调节壳体的位置，便于对机芯固定安装。

3、本实用新型，通过伸缩限位杆将壳体定位在活动板的内侧，便于根据机芯的大小做出调节，使弧形板连接两个壳体的顶部内侧，经螺杆对弧形板的两端固定在壳体的顶部，使壳体机芯夹持定位，经弹簧收缩卸掉机芯工作产生的震动。

附图说明

图1为本实用新型结构的立体示意图；

图2为本实用新型结构的立体侧视示意图；

图3为本实用新型结构的立体剖视示意图；

图4为本实用新型图3中A区结构的放大示意图。

附图标记：1、安装板；2、定位螺母；3、框架；4、气缸；5、限位槽； 6、限位块；7、电机；8、螺纹杆；9、活动板；10、螺纹槽；11、调节板；12、卡槽；13、滑槽；14、卡板；15、折叠槽；16、壳体；17、弹簧；18、伸缩限位杆；19、螺杆；20、弧形板；21、移动块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-4，一种车载充气泵用机芯减震结构，包括安装板1和用于安装的定位螺母2，安装板1顶部一侧固定连接有框架3，框架3的一端两侧对称固定连接有气缸4，气缸4的一端固定连接有移动块21，框架3的两侧对称开设有限位槽5，限位槽5的内部贴合连接有限位块6，限位块6远离框架 3的一侧固定连接有电机7，两个电机7的输出轴端部贯穿限位块6并固定连接有螺纹杆8，两个螺纹杆8的一端活动连接有活动板9，两个活动板9的一侧开设有螺纹槽10，螺纹槽10的内部和螺纹杆8的一端螺纹连接。

本实施例中，通过螺钉连接定位螺母2将安装板1安装在充气泵内部，经框架3一侧的气缸4调节移动块21在安装板1顶部位置，通过限位槽5对限位块6的一端限位，使电机7带动螺纹杆8旋转与活动板9一侧的螺纹槽 10连接，对活动板9的一端定位。

实施例2

请参阅图1-4，本实施例是在实施例1的基础上进行了进一步的优化，具体是，活动板9靠近移动块21的一侧固定连接有调节板11，调节板11的一端贯穿移动块21并开设有卡槽12，通过调节板11和螺纹杆8对活动板9的两侧定位，使其在框架3内侧调节位置。

具体的，移动块21远离框架3的一侧对称开设有滑槽13，滑槽13的内部贴合连接有卡板14，卡槽12有多个，多个卡槽12呈等间距分布在调节板 11的顶部一侧，经卡板14和卡槽12连接对卡槽12的一端定位。

具体的，卡板14的底端和卡槽12的内部贴合连接，活动板9远离螺纹杆8的一侧贴合连接有壳体16，两个壳体16在活动板9的内侧底部水平滑动，卸掉机芯使用过程中产生的震动。

本实施例中，通过调节板11在移动块21的一侧滑动，使活动板9在框架3内侧水平移动，通过卡板14在移动块21一端的滑槽13内滑动与卡槽12 内部卡接，对调节板11的一端固定，通过壳体16底部的折叠槽15与活动板 9内部贴合，水平滑动调节壳体16的位置，便于对机芯固定安装。

实施例3

请参阅图1-4，本实施例是在例1或例2的基础上做了如下优化，具体是，壳体16的底部一侧开设有折叠槽15，壳体16靠近活动板9的一侧对称固定连接有弹簧17，弹簧17和伸缩限位杆18有多个，多个伸缩限位杆18和弹簧17呈等间距分布，使壳体16外侧受力均匀。

具体的，壳体16的一侧位于弹簧17的内侧固定连接有伸缩限位杆18，两个活动板9的顶部内侧贴合连接有弧形板20，弧形板20便于跟随机芯的做小做出更换，提高对机芯的夹持定位效果。

具体的，弧形板20的顶部两侧对称活动安装有螺杆19，螺杆19的底端依次贯穿弧形板20和活动板9，活动板9的顶部内侧开设有和螺杆19相适配的螺纹孔。

本实施例中，通过伸缩限位杆18将壳体16定位在活动板9的内侧，便于根据机芯的大小做出调节，使弧形板20连接两个壳体16的顶部内侧，经螺杆19对弧形板20的两端固定在壳体16的顶部，使壳体16机芯夹持定位，经弹簧17收缩卸掉机芯工作产生的震动。

综上所述：本实用新型，通过螺钉连接定位螺母2将安装板1安装在充气泵内部，经框架3一侧的气缸4调节移动块21在安装板1顶部位置，通过限位槽5对限位块6的一端限位，使电机7带动螺纹杆8旋转与活动板9一侧的螺纹槽10连接对活动板9的一端定位，通过调节板11在移动块21的一侧滑动，使活动板9在框架3内侧水平移动，通过卡板14在移动块21一端的滑槽13内滑动与卡槽12内部卡接，对调节板11的一端固定，通过壳体16 底部的折叠槽15与活动板9内部贴合，水平滑动调节壳体16的位置，便于对机芯固定安装，通过伸缩限位杆18将壳体16定位在活动板9的内侧，根据机芯的大小做出调节，使弧形板20连接两个壳体16的顶部内侧，经螺杆 19对弧形板20的两端固定在壳体16的顶部，使壳体16机芯夹持定位，经弹簧17收缩卸掉机芯工作产生的震动。

以上，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本实用新型的专利保护范围以权利要求书为准，凡是运用本实用新型的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.一种车载充气泵用机芯减震结构，包括安装板(1)和用于安装的定位螺母(2)，其特征在于：所述安装板(1)顶部一侧固定连接有框架(3)，所述框架(3)的一端两侧对称固定连接有气缸(4)，所述气缸(4)的一端固定连接有移动块(21)，所述框架(3)的两侧对称开设有限位槽(5)，所述限位槽(5)的内部贴合连接有限位块(6)，所述限位块(6)远离框架(3)的一侧固定连接有电机(7)。

2.根据权利要求1所述的一种车载充气泵用机芯减震结构，其特征在于：两个所述电机(7)的输出轴端部贯穿限位块(6)并固定连接有螺纹杆(8)，两个所述螺纹杆(8)的一端活动连接有活动板(9)。

3.根据权利要求2所述的一种车载充气泵用机芯减震结构，其特征在于：两个所述活动板(9)的一侧开设有螺纹槽(10)，所述螺纹槽(10)的内部和螺纹杆(8)的一端螺纹连接。

4.根据权利要求3所述的一种车载充气泵用机芯减震结构，其特征在于：所述活动板(9)靠近移动块(21)的一侧固定连接有调节板(11)，所述调节板(11)的一端贯穿移动块(21)并开设有卡槽(12)。

5.根据权利要求4所述的一种车载充气泵用机芯减震结构，其特征在于：所述移动块(21)远离框架(3)的一侧对称开设有滑槽(13)，所述滑槽(13)的内部贴合连接有卡板(14)。

6.根据权利要求5所述的一种车载充气泵用机芯减震结构，其特征在于：所述卡板(14)的底端和卡槽(12)的内部贴合连接，所述活动板(9)远离螺纹杆(8)的一侧贴合连接有壳体(16)。

7.根据权利要求6所述的一种车载充气泵用机芯减震结构，其特征在于：所述壳体(16)的底部一侧开设有折叠槽(15)，所述壳体(16)靠近活动板(9)的一侧对称固定连接有弹簧(17)。

8.根据权利要求7所述的一种车载充气泵用机芯减震结构，其特征在于：所述壳体(16)的一侧位于弹簧(17)的内侧固定连接有伸缩限位杆(18)，两个所述活动板(9)的顶部内侧贴合连接有弧形板(20)。

9.根据权利要求8所述的一种车载充气泵用机芯减震结构，其特征在于：所述弧形板(20)的顶部两侧对称活动安装有螺杆(19)，所述螺杆(19)的底端依次贯穿弧形板(20)和活动板(9)。

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