CN217056147U - 一种机动式车载服务器减震加固装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的属于服务器防护技术领域，具体为一种机动式车载服务器减震加固装置，包括支座，支座四个端角处均开设有定位槽，减震加固组件包括与支座连接的防护架，防护架内左右两侧呈对称连接两组压缩弹簧，压缩弹簧端部连接限位板，连接组件包括与定位槽螺纹连接的定位螺栓，定位螺栓外侧套设有弹簧，通过压缩弹簧与限位板配合形成的夹紧件将车载服务器辅助固定在防护架内，在机动车运行发生颠簸时，压缩弹簧将产生的振动进行辅助缓冲，减少车载服务器受到的刚性外力，并且，定位螺栓与定位槽螺装配合，将设备整体位置进行辅助限定，定位螺栓与连接端之间设置的弹簧可以起到一定的缓冲作用，进一步减少行车震动对服务器所带来的不利影响。

Description

一种机动式车载服务器减震加固装置

技术领域

本实用新型涉及车载服务器防护技术领域，具体为一种机动式车载服务器减震加固装置。

背景技术

车载服务器也是一种高性能的计算机，可以减少复杂性并充当网络管理员的角色，现市面上的车载服务器的构造都很单一，都是采用直接连接的方式进行安装。

虽然在密封性能方面很好，但是由于行车的特殊性，对于车载服务器稳定运行都会产生一定的影响，如果不能得到有效改善，会使得车载服务器的信号减弱，并且严重时会使得车载服务器失灵，使得行车安全得不到有效保证，如果固定太过牢固，行车的剧烈晃动也会使得车载服务器的内部元件长时间处于摇摆状态，也会削减了车载服务器部件的使用寿命，因此，需要提供一种机动式车载服务器减震加固装置。

实用新型内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

因此，本实用新型的目的是提供一种机动式车载服务器减震加固装置，能够减少行车途中对车载服务器产生的震动影响，让车载服务器能够正常运行。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

一种机动式车载服务器减震加固装置，其包括：

支座，支座四个端角处均开设有定位槽；

减震加固组件，置于支座上，包括与支座连接的防护架，防护架内左右两侧呈对称连接两组压缩弹簧，压缩弹簧端部连接限位板，并与限位板形成夹紧件；

盖板，置于防护架顶部，与防护架之间形成连接车载服务器的腔室；

连接组件，与定位槽连接，包括与定位槽螺纹连接的定位螺栓，定位螺栓外侧套设有弹簧。

作为本实用新型所述的一种机动式车载服务器减震加固装置的一种优选方案，其中：所述防护架顶部呈对称开设有卡槽，且盖板底部一体成型连接有与卡槽卡装配合的卡座。

作为本实用新型所述的一种机动式车载服务器减震加固装置的一种优选方案，其中：所述防护架后侧从左至右呈线性等距开设有多个线槽，盖板底部对应线槽位置开设有与线槽同内径的限位槽。

作为本实用新型所述的一种机动式车载服务器减震加固装置的一种优选方案，其中：所述防护架内连接承板，承板底部四个端角处通过缓冲弹簧与防护架连接。

作为本实用新型所述的一种机动式车载服务器减震加固装置的一种优选方案，其中：所述盖板顶部中央位置开设有槽孔安装有通风扇。

作为本实用新型所述的一种机动式车载服务器减震加固装置的一种优选方案，其中：所述承板顶部从左至右呈线性等距连接有多个防滑条纹。

与现有技术相比：通过压缩弹簧与限位板配合形成的夹紧件将车载服务器辅助固定在防护架内，在机动车运行发生颠簸时，压缩弹簧将产生的振动进行辅助缓冲，减少车载服务器受到的刚性外力，并且，定位螺栓与定位槽螺装配合，将设备整体位置进行辅助限定，定位螺栓与连接端之间设置的弹簧可以起到一定的缓冲作用，进一步减少行车震动对服务器所带来的不利影响。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本实用新型进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型爆炸结构示意图；

图3为本实用新型内部结构示意图；

图4为本实用新型部分结构示意图。

图中：100支座、110定位槽、200减震加固组件、210防护架、211压缩弹簧、212限位板、220卡槽、230线槽、240承板、241缓冲弹簧、242防护条纹、300盖板、310通风扇、320卡座、330限位槽、400连接组件、410定位螺栓、420弹簧。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施方式的限制。

其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。

本实用新型提供一种机动式车载服务器减震加固装置，通过压缩弹簧与限位板配合形成的夹紧件将车载服务器辅助固定在防护架内，在机动车运行发生颠簸时，压缩弹簧将产生的振动进行辅助缓冲，减少车载服务器受到的刚性外力，请参阅图1-4，包括，支座100、减震加固组件200、盖板300和连接组件400；

请继续参阅图1和图4，支座100为金属合金材料制成的支撑座，支座100四个端角处均开设有定位槽110；

请继续参阅图1-4，减震加固组件200置于支座100上，包括与支座100连接的防护架210，防护架210内左右两侧呈对称连接两组压缩弹簧211，压缩弹簧211端部连接限位板212，并与限位板212形成夹紧件，通过压缩弹簧211与限位板212配合形成的夹紧件将车载服务器辅助固定在防护架210内，在机动车运行发生颠簸时，通过压缩弹簧211将产生的振动进行辅助缓冲，减少车载服务器受到的刚性外力；

防护架210顶部呈对称开设有卡槽220，防护架210后侧从左至右呈线性等距开设有多个线槽230，防护架210内连接承板240，承板240作为车载服务器的承载板对其进行辅助支撑，承板240底部四个端角处通过缓冲弹簧241与防护架210连接，缓冲弹簧241与承板240配合形成缓冲支撑件，对服务器起到缓冲作用，承板240顶部从左至右呈线性等距连接有多个防滑条纹242；

请继续参阅图1-2，盖板300置于防护架210顶部，与防护架210之间形成连接车载服务器的腔室，盖板300顶部中央位置开设有槽孔安装有通风扇310，且盖板300底部一体成型连接有与卡槽220卡装配合的卡座320，盖板300底部对应线槽230位置开设有与线槽230同内径的限位槽330，卡槽220与卡座320卡装配合，连接盖板300与防护架210，方便分离盖板300与防护架210；

请继续参阅图2和图4，连接组件400与定位槽110连接，包括与定位槽110螺纹连接的定位螺栓410，定位螺栓410外侧对应定位槽110底部套设有弹簧420，通过定位螺栓410与定位槽110螺装配合，将设备整体位置进行辅助限定，且定位螺栓410与连接端之间设置的弹簧420可以起到一定的缓冲作用，减少行车震动对服务器所带来的不利影响。

工作原理：该实用新型在使用时，通过压缩弹簧211与限位板212配合形成的夹紧件将车载服务器辅助固定在防护架210内，在机动车运行发生颠簸时，压缩弹簧211将产生的振动进行辅助缓冲，减少车载服务器受到的刚性外力，并且，定位螺栓410与定位槽110螺装配合，将设备整体位置进行辅助限定，定位螺栓410与连接端之间设置的弹簧420可以起到一定的缓冲作用，进一步减少行车震动对服务器所带来的不利影响。

虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (6)

1.一种机动式车载服务器减震加固装置，其特征在于，包括：

支座(100)，支座(100)四个端角处均开设有定位槽(110)；

减震加固组件(200)，置于支座(100)上，包括与支座(100)连接的防护架(210)，防护架(210)内左右两侧呈对称连接两组压缩弹簧(211)，压缩弹簧(211)端部连接限位板(212)，并与限位板(212)形成夹紧件；

盖板(300)，置于防护架(210)顶部，与防护架(210)之间形成连接车载服务器的腔室；

连接组件(400)，与定位槽(110)连接，包括与定位槽(110)螺纹连接的定位螺栓(410)，定位螺栓(410)外侧套设有弹簧(420)。

2.根据权利要求1所述的一种机动式车载服务器减震加固装置，其特征在于，所述防护架(210)顶部呈对称开设有卡槽(220)，且盖板(300)底部一体成型连接有与卡槽(220)卡装配合的卡座(320)。

3.根据权利要求1所述的一种机动式车载服务器减震加固装置，其特征在于，所述防护架(210)后侧从左至右呈线性等距开设有多个线槽(230)，盖板(300)底部对应线槽(230)位置开设有与线槽(230)同内径的限位槽(330)。

4.根据权利要求1所述的一种机动式车载服务器减震加固装置，其特征在于，所述防护架(210)内连接承板(240)，承板(240)底部四个端角处通过缓冲弹簧(241)与防护架(210)连接。

5.根据权利要求1所述的一种机动式车载服务器减震加固装置，其特征在于，所述盖板(300)顶部中央位置开设有槽孔安装有通风扇(310)。

6.根据权利要求4所述的一种机动式车载服务器减震加固装置，其特征在于，所述承板(240)顶部从左至右呈线性等距连接有多个防滑条纹(242)。

Images