CN220078399U - 一种天车限位缓冲防撞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种天车限位缓冲防撞装置，包括安装底座和碰撞块，所述安装底座上设置有箱体，所述箱体的侧壁内可滑动的设置有碰撞块，所述箱体的顶端和底端开设有限位螺栓孔，所述限位碰撞块的顶端和底端设置有与所述限位螺栓孔对应的滑动长孔，所述限位螺栓孔与限位螺栓螺纹配合，所述限位螺栓穿过所述限位螺栓孔后与所述滑动长孔配合；所述碰撞块与所述安装底座之间设置有缓冲装置。本实用新型天车限位缓冲防撞装置，结构简单，功能实用，有效解决了起重小车从切断电源到停止移动不是瞬间完成的，起重小车的惯性仍会使得碰撞的产生较大的危害，损坏起重小车，甚至引发安全事故的问题。

Description

一种天车限位缓冲防撞装置

技术领域

本实用新型涉及天车防撞装置领域，尤其涉及一种天车限位缓冲防撞装置。

背景技术

天车是炼钢车间的重要设备，为了提升设备使用效率，降低设备使用成本，一个天车轨道上往往设置数个起重小车同时工作。在起重小车的长期运行过程中，难免产生误差，不同的起重小车之间产生碰撞的几率大大增加。因此通常在起重小车的接触面上设置有电气行程开关，一旦起重小车之间发生接触，电气行程开关就发出电信号，切断起重小车的电源。但是起重小车从切断电源到停止移动不是瞬间完成的，起重小车的惯性仍会使得碰撞的产生较大的危害，损坏起重小车，甚至引发安全事故。因此，如何开发一种天车限位缓冲防撞装置成为本领域内技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种天车限位缓冲防撞装置，解决起重小车从切断电源到停止移动不是瞬间完成的，起重小车的惯性仍会使得碰撞的产生较大的危害，损坏起重小车，甚至引发安全事故的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型一种天车限位缓冲防撞装置，包括安装底座和碰撞块，所述安装底座上设置有箱体，所述箱体的侧壁内可滑动的设置有碰撞块，所述箱体的顶端和底端开设有限位螺栓孔，所述碰撞块的顶端和底端设置有与所述限位螺栓孔对应的滑动长孔，所述限位螺栓孔与限位螺栓螺纹配合，所述限位螺栓穿过所述限位螺栓孔后与所述滑动长孔配合；所述碰撞块与所述安装底座之间设置有缓冲装置。

进一步的，所述缓冲装置包括导向柱、弹簧和导向筒，所述导向柱的一端焊接在所述安装底座上，所述导向柱的另一端与所述导向筒的盲孔滑动配合，所述导向筒焊接在所述碰撞块的内侧；所述导向柱的周面上设置有弹簧，所述弹簧与所述导向筒的端面配合。

进一步的，所述碰撞块的外侧开设有凹槽，所述凹槽内设置有缓冲垫。

进一步的，所述缓冲垫采用橡胶材质，所述缓冲垫粘贴在所述碰撞块的凹槽内。

进一步的，所述安装底座上开设有固定孔，所述安装底座通过固定孔和螺栓可拆卸的设置在所述起重小车的接触面上。

进一步的，所述限位螺栓孔的数量为3个，分布方向与所述滑动长孔的延伸方向相同。

进一步的，所述安装底座与所述箱体一体铸造成型。

与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果：

本实用新型天车限位缓冲防撞装置通过在碰撞块与安装底座之间设置由导向柱、弹簧和导向筒配合的缓冲装置，有效提升了碰撞块的抗冲击性，对起重小车之间的碰撞起到缓冲作用；本实用新型天车限位缓冲防撞装置的碰撞块外表面粘贴有缓冲垫，有效保护碰撞块的外表面；本实用新型天车限位缓冲防撞装置的碰撞块与安装底座之间通过限位螺栓连接，通过旋转限位螺栓能够实现碰撞块的快速拆装，便于设备的维修和保养。总的来说，本实用新型天车限位缓冲防撞装置，结构简单，功能实用，有效解决了起重小车从切断电源到停止移动不是瞬间完成的，起重小车的惯性仍会使得碰撞的产生较大的危害，损坏起重小车，甚至引发安全事故的问题。

附图说明

下面结合附图说明对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型天车限位缓冲防撞装置主视图；

图2为本实用新型天车限位缓冲防撞装置侧视图；

图3为本实用新型天车限位缓冲防撞装置剖视图；

图4为安装底座正视图；

图5为安装底座侧视图；

图6为碰撞块正视图；

图7为碰撞块后视图；

图8为碰撞块侧视图；

图9为本实用新型天车限位缓冲防撞装置安装位置图；

图10为安装底座轴测图。

附图标记说明：1、天车导轨；2、起重小车；3、安装底座；3-1、固定孔；4、箱体；4-1、限位螺纹孔；5、导向柱；6、碰撞块；6-1、滑动长孔；6-2、凹槽；6-3、缓冲垫；7、导向筒；8、弹簧；9、限位弹簧。

具体实施方式

如图1至图8所示，一种天车限位缓冲防撞装置，包括安装底座3和碰撞块6。

所述安装底座3上设置有箱体4，所述安装底座3与所述箱体4一体铸造成型。

所述箱体4的侧壁内可滑动的设置有碰撞块6，所述箱体4的顶端和底端开设有限位螺栓孔4-1，所述碰撞块6的顶端和底端设置有与所述限位螺栓孔4-1对应的滑动长孔6-1，所述限位螺栓孔4-1与限位螺栓9螺纹配合，所述限位螺栓9穿过所述限位螺栓孔4-1后与所述滑动长孔6-1配合；所述限位螺栓9通过与所述滑动长孔6-1配合，保证了碰撞块6不会从箱体4内滑落。

所述限位螺栓孔4-1的数量为3个，分布方向与所述滑动长孔6-1的延伸方向相同。所述碰撞块6与所述安装底座3之间设置有缓冲装置。通过给限位螺栓9选择不同位置的限位螺栓4-1的配合，实现了对碰撞块6滑动位置的调节，进而实现了缓冲装置内弹簧的压缩程度的调节。

所述缓冲装置包括导向柱5、弹簧8和导向筒7，所述导向柱5的一端焊接在所述安装底座3上，所述导向柱5的另一端与所述导向筒7的盲孔滑动配合，所述导向筒7焊接在所述碰撞块6的内侧；所述导向柱5的周面上设置有弹簧8，所述弹簧8与所述导向筒7的端面配合。

所述碰撞块6的外侧开设有凹槽6-2，所述凹槽6-2内设置有缓冲垫6-3。所述缓冲垫6-3采用橡胶材质，所述缓冲垫6-3粘贴在所述碰撞块6的凹槽6-2内。缓冲垫6-3用于保护所述碰撞块6的外表面。

天车导轨1上设置有数个起重小车2，所述安装底座3上开设有固定孔3-1，所述安装底座3通过固定孔3-1和螺栓可拆卸的设置在所述起重小车2的接触面上，对相邻起重小车2之间起到碰撞保护作用。

以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (7)

1.一种天车限位缓冲防撞装置，其特征在于：包括安装底座(3)和碰撞块(6)，所述安装底座(3)上设置有箱体(4)，所述箱体(4)的侧壁内可滑动的设置有碰撞块(6)，所述箱体(4)的顶端和底端开设有限位螺栓孔(4-1)，所述碰撞块(6)的顶端和底端设置有与所述限位螺栓孔(4-1)对应的滑动长孔(6-1)，所述限位螺栓孔(4-1)与限位螺栓(9)螺纹配合，所述限位螺栓(9)穿过所述限位螺栓孔(4-1)后与所述滑动长孔(6-1)配合；所述碰撞块(6)与所述安装底座(3)之间设置有缓冲装置。

2.根据权利要求1所述的天车限位缓冲防撞装置，其特征在于：所述缓冲装置包括导向柱(5)、弹簧(8)和导向筒(7)，所述导向柱(5)的一端焊接在所述安装底座(3)上，所述导向柱(5)的另一端与所述导向筒(7)的盲孔滑动配合，所述导向筒(7)焊接在所述碰撞块(6)的内侧；所述导向柱(5)的周面上设置有弹簧(8)，所述弹簧(8)与所述导向筒(7)的端面配合。

3.根据权利要求1所述的天车限位缓冲防撞装置，其特征在于：所述碰撞块(6)的外侧开设有凹槽(6-2)，所述凹槽(6-2)内设置有缓冲垫(6-3)。

4.根据权利要求3所述的天车限位缓冲防撞装置，其特征在于：所述缓冲垫(6-3)采用橡胶材质，所述缓冲垫(6-3)粘贴在所述碰撞块(6)的凹槽(6-2)内。

5.根据权利要求1所述的天车限位缓冲防撞装置，其特征在于：所述安装底座(3)上开设有固定孔(3-1)，所述安装底座(3)通过固定孔(3-1)和螺栓可拆卸的设置在起重小车(2)的接触面上。

6.根据权利要求1所述的天车限位缓冲防撞装置，其特征在于：所述限位螺栓孔(4-1)的数量为3个，分布方向与所述滑动长孔(6-1)的延伸方向相同。

7.根据权利要求1所述的天车限位缓冲防撞装置，其特征在于：所述安装底座(3)与所述箱体(4)一体铸造成型。