CN211003204U - 一种平缓过渡型行车止挡装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种平缓过渡型行车止挡装置，包括止挡底座、弧形板和行车轨道，所述止挡底座通过调节螺栓与行车轨道固定连接，所述弧形板垂直固定安装在止挡底座的顶面中部，弧形板的一端延伸出行车轨道外，所述弧形板延伸端的端部弧面切线与行车轨道的顶面平行，所述行车轨道的顶面上设有凹槽，所述止挡底座的底面上设有与凹槽位置相对应的凸起，所述凸起与凹槽相适配。本实用新型可以实现当行车大车轮与行车止挡装置碰撞时平缓过渡，防止暴力冲击造成的止挡或者大车轮损坏，同时可通过调节螺栓的调节适用于多种型号的轨道。
Description
技术领域
本实用新型涉及行车配套设备技术领域，具体涉及一种平缓过渡型行车止挡装置。
背景技术
在行车同跨区域需要检修或者禁行时，为防止行车行驶到该区域，需要频繁使用到行车止挡。国内公布的专利技术，如CN201604661U，但是在使用过程中存在以下问题：(1)行车运行时，在行车大车轮碰撞到行车止挡时，行车大车轮先是跳跃到止挡底座上，然后与弧形板的圆弧面接触。由于止挡底座的钢板厚度决定了止挡装置的强度，所以一般止挡底座的钢板均采用8mm以上的钢板。这就会导致行车大车轮与止挡接触时，首先会有8mm左右的跳动，大车轮跳跃到装置底座上再与弧形板的圆弧面接触。此撞击、跳跃产生的力量非常大，对行车大车轮、止挡装置、轨道、轨道梁均由不同程度的损伤。(2)行车止挡工作时间较长之后，发现调节螺栓弯曲发生松动，止挡的效果变差。
实用新型内容
实用新型目的：本实用新型目的是提供一种平缓过渡型行车止挡装置，解决了现有的行车止挡装置运行时，行车大车轮先是跳跃到止挡底座上，然后与弧形板的圆弧面接触，导致止挡装置和轨道造成不同程度损伤的问题。
技术方案：本实用新型一种平缓过渡型行车止挡装置，包括止挡底座、弧形板和行车轨道，所述止挡底座通过调节螺栓与行车轨道固定连接，所述弧形板垂直固定安装在止挡底座的顶面中部，弧形板的一端延伸出行车轨道外，所述弧形板延伸端的端部弧面切线与行车轨道的顶面平行，所述行车轨道的顶面上设有凹槽，所述止挡底座的底面上设有与凹槽位置相对应的凸起，所述凸起与凹槽相适配。
进一步的，所述弧形板上还设有圆孔。
进一步的，所述弧形板延伸端的底面与行车轨道的顶面之间设有摩擦片。
进一步的，所述止挡底座上固定设有挡块，所述挡块的一端与弧形板相接触。
进一步的，所述挡块为三角形结构。
与现有技术相比，本实用新型有益效果：本实用新型在同跨行车检修需要禁行时安装，增加了弧形板的长度，减缓了弧形板弧面的坡度，使弧形板的弧面可与行车大车轮直接接触。当行车大车轮与止挡装置产生碰撞时，加长的弧形板具有引流作用，行车大车轮首先接触到弧形板的弧面，使行车大车轮平缓过渡到止挡底座上，防止行车大车轮直接跳跃到止挡底座上再与弧形板碰撞，避免造成行车大车轮、止挡底座、行车轨道及轨道梁的损伤；同时行车轨道上的凹槽和止挡底座上的凸起相适配，防止行车止挡工作时间较长之后，调节螺栓弯曲发生松动，影响止挡的效果；本实用新型还可通过调节螺栓的安装，安装在多种型号的行车轨道上面，适用性强。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1中A-A向剖视图。
具体实施例
下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步描述：
如图1至图2所示，本实用新型一种平缓过渡型行车止挡装置，包括止挡底座1、弧形板2和行车轨道3，止挡底座1通过调节螺栓9与行车轨道3固定连接，弧形板2垂直固定安装在止挡底座1的顶面中部，弧形板2的一端延伸出行车轨道3外，弧形板2延伸端的端部弧面切线与行车轨道3的顶面平行；通过增加弧形板2的长度，减缓了弧形板2弧面的坡度，使弧形板2的弧面可与行车大车轮直接接触，当行车大车轮与止挡装置产生碰撞时，加长的弧形板2具有引流作用，行车大车轮首先接触到弧形板的弧面，使行车大车轮平缓过渡到止挡底座1上，依靠重力和摩擦力使行车停止运行，防止行车大车轮直接跳跃到止挡底座1上再与弧形板2碰撞，避免造成行车大车轮、止挡底座1、行车轨道3及轨道梁的损伤；
行车轨道3的顶面上设有凹槽4，止挡底座1的底面上设有与凹槽4位置相对应的凸起5，凸起5与凹槽4相适配；行车轨道3上的凹槽4和止挡底座1上的凸起5相适配，防止行车止挡工作时间较长之后，调节螺栓9弯曲发生松动，影响止挡的效果；同时为了保证行车轨道3的使用性，在不安装行车止挡装置的时候，采用和凸起5相同的凸块放入凹槽4中，保证行车轨道3的正常使用；弧形板2上还设有圆孔6，使得拆卸和携带都更加方便；
弧形板2延伸端的底面与行车轨道3的顶面之间设有摩擦片7，摩擦片7增加了弧形板2延伸端的底面与行车轨道3的顶面之间的摩擦力，加快行车停止运行的速度；止挡底座1上固定设有挡块8，挡块8为三角形结构，挡块8的一端与弧形板2相接触，挡块8可防止弧形板2受力过大，导致弧形板2与止挡底座1固定连接失效脱离。
Claims (5)
1.一种平缓过渡型行车止挡装置，包括止挡底座、弧形板和行车轨道，所述止挡底座通过调节螺栓与行车轨道固定连接，其特征在于：所述弧形板垂直固定安装在止挡底座的顶面中部，弧形板的一端延伸出行车轨道外，所述弧形板延伸端的端部弧面切线与行车轨道的顶面平行，所述行车轨道的顶面上设有凹槽，所述止挡底座的底面上设有与凹槽位置相对应的凸起，所述凸起与凹槽相适配。
2.根据权利要求1所述的一种平缓过渡型行车止挡装置，其特征在于：所述弧形板上还设有圆孔。
3.根据权利要求1所述的一种平缓过渡型行车止挡装置，其特征在于：所述弧形板延伸端的底面与行车轨道的顶面之间设有摩擦片。
4.根据权利要求1所述的一种平缓过渡型行车止挡装置，其特征在于：所述止挡底座上固定设有挡块，所述挡块的一端与弧形板相接触。
5.根据权利要求4所述的一种平缓过渡型行车止挡装置，其特征在于：所述挡块为三角形结构。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201921286599.4U CN211003204U (zh) | 2019-08-09 | 2019-08-09 | 一种平缓过渡型行车止挡装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201921286599.4U CN211003204U (zh) | 2019-08-09 | 2019-08-09 | 一种平缓过渡型行车止挡装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN211003204U true CN211003204U (zh) | 2020-07-14 |
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ID=71500970
Family Applications (1)
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| CN201921286599.4U Active CN211003204U (zh) | 2019-08-09 | 2019-08-09 | 一种平缓过渡型行车止挡装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112059157A (zh) * | 2020-09-15 | 2020-12-11 | 李立群 | 连续式多轨道浇铸平台 |
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2019
- 2019-08-09 CN CN201921286599.4U patent/CN211003204U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112059157A (zh) * | 2020-09-15 | 2020-12-11 | 李立群 | 连续式多轨道浇铸平台 |
| CN112059157B (zh) * | 2020-09-15 | 2022-02-18 | 李立群 | 连续式多轨道浇铸平台 |
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