CN210134749U - 双导轨玻璃升降装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种双导轨玻璃升降装置，包括并排设置且纵向延伸的滑轨Ⅰ及滑轨Ⅱ，所述滑轨Ⅰ及滑轨Ⅱ上以可沿滑轨滑动的方式分别安设有滑块Ⅰ和滑块Ⅱ，所述滑轨Ⅰ和/或滑轨Ⅱ上安装有用于驱动滑轨Ⅰ和滑轨Ⅱ同步滑动的驱动组件，所述滑轨Ⅰ和滑轨Ⅱ的上安装有用于隔离玻璃与滑轨的缓冲块；本实用新型在车门关闭，玻璃由于前后方向的横向振动发生在前后方向的位移时，玻璃会与缓冲块接触，通过缓冲块隔离于玻璃和滑轨之间，避免玻璃损伤。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种双导轨玻璃升降装置。
背景技术
随着国内汽车行业的高速发展，汽车对玻璃升降的品质的要求越来越高，以前使用的叉臂式、单导轨绳轮式升降器已无法满足汽车玻璃升降品质的要求，因此绳轮式双导轨升降器开始盛行，即采用导轨+电机安装座板+导轨的形式。
目前的双导轨升降器，玻璃距离导轨较近，在关闭车门时，由于横向振动，玻璃容易与导轨发生碰撞导致玻璃损伤；
故需要一种双导轨玻璃升降装置，该装置具有缓冲块用于防止玻璃与导轨撞击。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供一种双导轨玻璃升降装置，该装置具有缓冲块用于防止玻璃与导轨撞击。
本实用新型的双导轨玻璃升降装置，包括并排设置且纵向延伸的滑轨Ⅰ及滑轨Ⅱ，所述滑轨Ⅰ及滑轨Ⅱ上以可沿滑轨滑动的方式分别安设有滑块Ⅰ和滑块Ⅱ，所述滑轨Ⅰ和/或滑轨Ⅱ上安装有用于驱动滑轨Ⅰ和滑轨Ⅱ同步滑动的驱动组件，所述滑轨Ⅰ和滑轨Ⅱ的上安装有用于隔离玻璃与滑轨的缓冲块。
进一步，所述滑轨Ⅰ及滑轨Ⅱ上端纵向开有安装槽，所述缓冲块左右侧壁具有竖向的插接槽，所述缓冲块竖向插接于安装槽内。
进一步，所述安装槽两内侧壁上端具有一对相对向外凸出、用于压在缓冲块顶部的卡钳。
进一步，所述缓冲块的前后侧面为以安装槽在前后方向的纵向等分面为中心的前后对称结构。
进一步，所述卡钳外侧面为从上至下向安装槽中心侧倾斜的导向面。
进一步，所述卡钳底面与导向面连接处以及卡钳底面与安装槽侧壁连接处均为圆弧过渡连接。
进一步，所述缓冲块的前后侧面为圆弧结构。
进一步，所述滑轨Ⅰ及滑轨Ⅱ的上端分别设置有导向滚轮Ⅰ和导向滚轮Ⅱ、下端分别设置有导向滚轮Ⅲ和导向滚轮IV；所述驱动组件包括电机、轮盘和钢丝绳，所述电机设置于滑轨Ⅰ或滑轨Ⅱ上，该电机的输出轴传动配合于轮盘，所述钢丝绳绕于轮盘上，该钢丝绳位于轮盘的上方拉出段依次绕过导向滚轮Ⅰ、导向滚轮Ⅲ、导向滚轮Ⅱ以及导向滚轮IV与位于轮盘的下方拉出段的钢丝绳连接；所述滑块Ⅰ及滑块Ⅱ固定连接于钢丝绳上。
本实用新型的有益效果：
本实用新型在车门关闭，玻璃由于前后方向的横向振动发生在前后方向的位移时，玻璃会与缓冲块接触，通过缓冲块隔离于玻璃和滑轨之间，避免玻璃损伤；
本实用新型缓冲块的两个插接槽夹持于安装槽两侧的钣金件上，卡钳压于缓冲块顶部，缓冲块在前后向、左右向以及上下方向均形成定位结构，提高了缓冲块安装的稳定性，滑轨为缓冲块前后方向提供了足够的支撑力，当车窗玻璃从后侧撞击时，缓冲块可提供足够的支撑力和缓冲力，该支撑力可控制缓冲块向后的收缩或位移量，以防止缓冲块收缩或位移过大导致车窗玻璃与导轨接触；
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
图1为本实用新型正面结构示意图；
图2为实用新型背面结构示意图；
图3为图1的A点放大结构示意图(带缓冲块)；
图4为图1的A点放大结构示意图(不带缓冲块)；
图5为缓冲块构示意图；
图6为安装槽构示意图；
具体实施方式
图1为本实用新型正面结构示意图；图2为实用新型背面结构示意图；图3为图1的A点放大结构示意图(带缓冲块)；图4为图1的A点放大结构示意图(不带缓冲块)，图5为缓冲块构示意图，图6为安装槽构示意图；
本实施例中的双导轨玻璃升降装置，包括并排设置且纵向延伸的滑轨Ⅰ1及滑轨Ⅱ2，所述滑轨Ⅰ1及滑轨Ⅱ2上以可沿滑轨滑动的方式分别安设有滑块Ⅰ3和滑块Ⅱ4，所述滑轨Ⅰ和/或滑轨Ⅱ上安装有用于驱动滑轨Ⅰ1和滑轨Ⅱ2同步滑动的驱动组件，所述滑轨Ⅰ1和滑轨Ⅱ2的上安装有用于隔离玻璃与滑轨的缓冲块5；滑轨Ⅰ和/或滑轨Ⅱ上安装有驱动件，其含义为驱动件可同时安装在滑轨Ⅰ和滑轨Ⅱ上也可以独立安装于滑轨Ⅰ或滑轨Ⅱ上，车窗玻璃安装于滑块Ⅰ和滑块Ⅱ上，通过驱动组件驱动滑块Ⅰ和滑块Ⅱ沿滑轨同步滑动带动车窗玻璃升降，当车门关闭时，玻璃由于前后方向的横向振动发生在前后方向的位移时，玻璃会与缓冲块接触，通过缓冲块隔离于玻璃和滑轨之间，避免玻璃损伤，本实施例中缓冲块优选为橡胶缓冲块，缓冲块具体形状可以为圆柱形、圆台形、长方体或者其他异形结构，具体形状依据安装形式进行相应的调整；
本实施例中，所述滑轨Ⅰ1及滑轨Ⅱ2上端纵向开有安装槽6，所述缓冲块5左右侧壁具有竖向的插接槽5a，所述缓冲块竖向插接于安装槽内；结合图4和图5所示，缓冲块呈“工”字结构，缓冲块纵向插接于安装槽内，其中缓冲块中部位置位于安装槽内，缓冲块的两个插接槽夹持于安装槽两侧的钣金件上，为避免缓冲块的左右晃动，缓冲块中部的宽度应大于等于安装槽的宽度，通过该插接结构对缓冲块前后向以及左右向形成定位结构，同时滑轨为缓冲块前后方向提供了足够的支撑力，当车窗玻璃从后侧撞击时，缓冲块可提供足够的支撑力和缓冲力，该支撑力可控制缓冲块向后的收缩或位移量，以防止缓冲块收缩或位移过大车窗玻璃与导轨接触，安装槽在导轨上方形成开口结构，便于槽体的加工，缓冲块安装于导轨顶部，在车窗玻璃升降的过程中始终可保证缓冲块正对玻璃。
本实施例中，所述安装槽6两内侧壁上端具有一对相对向外凸出、用于压在缓冲块顶部的卡钳7；结合图3和图4所示，缓冲块安装完成后，该卡钳压于缓冲块顶部对缓冲块的上下方向形成定位，在安装缓冲块时，利用外力将缓冲块中部位置从两卡钳之间压于安装槽内，在安装过程中缓冲块受两卡钳的压紧力收缩变形，当缓冲块完全安装于安装槽内后，缓冲块通过自身弹性恢复原状，缓冲块被限制于安装槽内，缓冲块在前后向、左右向以及上下方向均形成定位结构，提高了缓冲块安装的稳定性，其中卡钳向外凸出的程度应匹配缓冲块的弹性形变能力，在保证缓冲块可顺利安装于安装槽内也应防止缓冲块受到两卡钳的挤压力过大导致开裂失效，具体凸出程度可依据缓冲块的形变能力进行调整，具体不在赘述；
本实施例中，所述缓冲块的前后侧面为以安装槽在前后方向的纵向等分面为中心的前后对称结构；在前后方向的纵向等分面将安装槽在前后方向等分，缓冲块为前后向的对称结构，在安装时无需区分缓冲块的前后朝向，加快了安装速度，且缓冲块的前后侧均可作为与车窗玻璃的接触端，在缓冲块使用过程中当与玻璃接触的一侧由于受到频繁撞击导致缓冲性能降低时，可拆卸缓冲块重新安装，互换缓冲块的前后朝向以提高缓冲块的缓冲性能，并延长缓冲块的使用寿命。
本实施例中，所述卡钳7外侧面为从上至下向安装槽中心侧倾斜的导向面7a；结合图4所示，两导向面形成向上扩大的开口，便于缓冲块的纵向安装，且两导向面为安装形成导向结构，便于将缓冲块顺利压于安装槽内，简化了缓冲块的安装过程，提高了缓冲块的安装效率。
本实施例中，所述卡钳7底面与导向面连接处以及卡钳7底面与安装槽侧壁连接处均为圆弧过渡连接；卡钳7底面与导向面连接处的圆弧结构可防止卡钳在该处形成尖锐结构，避免该处压于缓冲块的顶部时损伤缓冲块顶部，卡钳7底面与安装槽侧壁连接处的圆弧结构可改善该处的受力，降低在卡钳受力时该处应力集中导致卡钳断裂的风险。
本实施例中，所述缓冲块的前后侧面为圆弧结构；若缓冲块设置为矩形结构，在车窗玻璃具有一定偏移角度时，当玻璃与缓冲块碰撞时，缓冲块尖锐的边缘处与玻璃接触，容易造成玻璃损伤，本实施例中圆弧结构的缓冲块可适应车窗玻璃的偏移，当车窗玻璃具有一定的偏移角度时，在缓冲块与玻璃碰撞时，始终能保证圆弧面与玻璃接触，可有效保护玻璃。
本实施例中，所述滑轨Ⅰ1及滑轨Ⅱ2的上端分别设置有导向滚轮Ⅰ8和导向滚轮Ⅱ9、下端分别设置有导向滚轮Ⅲ10和导向滚轮IV11；所述驱动组件包括电机、轮盘和钢丝绳，所述电机12设置于滑轨Ⅰ或滑轨Ⅱ2上，该电机12的输出轴传动配合于轮盘13，所述钢丝绳14绕于轮盘13上，该钢丝绳位于轮盘的上方拉出段依次绕过导向滚轮Ⅰ8、导向滚轮Ⅲ10、导向滚轮Ⅱ9以及导向滚轮IV11与位于轮盘的下方拉出段的钢丝绳连接；所述滑块Ⅰ3及滑块Ⅱ4固定连接于钢丝绳上；该结构使得钢丝绳形成了闭合结构，通过电机12驱动轮盘转动，向下拉动钢丝绳上方拉出段，钢丝绳绕过导向滚轮Ⅰ8向上拉动滑块Ⅰ3，同时钢丝绳绕过导向滚轮Ⅲ10和导向滚轮Ⅱ9向上拉动滑块Ⅱ4，使得两个滑块同步升起，同理，当电机驱动轮盘反转时，向下拉动动钢丝绳下方拉出段，钢丝绳绕过导向滚轮IV11向下拉动滑块Ⅱ4，同时钢丝绳绕过导向滚轮Ⅱ9和导向滚轮Ⅲ10向下拉动滑块Ⅰ3，使得两个滑块实现同步降落，该驱动组件体积小，安装点少，在拿取、装配和紧固时便利性更高，生产节拍较快。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (8)
1.一种双导轨玻璃升降装置，其特征在于：包括并排设置且纵向延伸的滑轨Ⅰ及滑轨Ⅱ，所述滑轨Ⅰ及滑轨Ⅱ上以可沿滑轨滑动的方式分别安设有滑块Ⅰ和滑块Ⅱ，所述滑轨Ⅰ和/或滑轨Ⅱ上安装有用于驱动滑轨Ⅰ和滑轨Ⅱ同步滑动的驱动组件，所述滑轨Ⅰ和滑轨Ⅱ的上安装有用于隔离玻璃与滑轨的缓冲块。
2.根据权利要求1所述的双导轨玻璃升降装置，其特征在于：所述滑轨Ⅰ及滑轨Ⅱ上端纵向开有安装槽，所述缓冲块左右侧壁具有竖向的插接槽，所述缓冲块竖向插接于安装槽内。
3.根据权利要求2所述的双导轨玻璃升降装置，其特征在于：所述安装槽两内侧壁上端具有一对相对向外凸出、用于压在缓冲块顶部的卡钳。
4.根据权利要求2所述的双导轨玻璃升降装置，其特征在于：所述缓冲块的前后侧面为以安装槽在前后方向的纵向等分面为中心的前后对称结构。
5.根据权利要求3所述的双导轨玻璃升降装置，其特征在于：所述卡钳外侧面为从上至下向安装槽中心侧倾斜的导向面。
6.根据权利要求5所述的双导轨玻璃升降装置，其特征在于：所述卡钳底面与导向面连接处以及卡钳底面与安装槽侧壁连接处均为圆弧过渡连接。
7.根据权利要求6所述的双导轨玻璃升降装置，其特征在于：所述缓冲块的前后侧面为圆弧结构。
8.根据权利要求1所述的双导轨玻璃升降装置，其特征在于：所述滑轨Ⅰ及滑轨Ⅱ的上端分别设置有导向滚轮Ⅰ和导向滚轮Ⅱ、下端分别设置有导向滚轮Ⅲ和导向滚轮IV；所述驱动组件包括电机、轮盘和钢丝绳，所述电机设置于滑轨Ⅰ或滑轨Ⅱ上，该电机的输出轴传动配合于轮盘，所述钢丝绳绕于轮盘上，该钢丝绳位于轮盘的上方拉出段依次绕过导向滚轮Ⅰ、导向滚轮Ⅲ、导向滚轮Ⅱ以及导向滚轮IV与位于轮盘的下方拉出段的钢丝绳连接；所述滑块Ⅰ及滑块Ⅱ固定连接于钢丝绳上。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN111425103A (zh) * | 2020-04-28 | 2020-07-17 | 东风汽车集团有限公司 | 升降角速度相等的双导轨玻璃升降器 |
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| CN111425103A (zh) * | 2020-04-28 | 2020-07-17 | 东风汽车集团有限公司 | 升降角速度相等的双导轨玻璃升降器 |
| CN111425103B (zh) * | 2020-04-28 | 2021-06-04 | 东风汽车集团有限公司 | 升降角速度相等的双导轨玻璃升降器 |
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