CN213502163U - 一种具有缓冲功能的汽车保险杠 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车保险杠技术领域，尤其为一种具有缓冲功能的汽车保险杠，包括安装板，安装板的正面开设有矩形槽，矩形槽的内壁固定连接有横杆，横杆的表面滑动连接有移动杆，移动杆的一侧设置有活动套设在横杆表面的缓冲弹簧，移动杆的正面转动连接有弹性金属板，安装板的表面开设有两组对称分布的凹槽，安装板的内部开设有矩形空腔和L形空腔，凹槽与矩形空腔相连通，矩形空腔与L形空腔相连通。本实用新型通过安装板、缓冲弹簧、弹性金属板右保险杠壳体和左保险杠壳体相配合，解决了现有的汽车保险杠的缓冲结构设计不合理、不便于快速拆卸更换和保险杠局部损坏时需要对整个保险杠进行更换造成浪费的问题。

Description

一种具有缓冲功能的汽车保险杠

技术领域

本实用新型涉及汽车保险杠技术领域，具体为一种具有缓冲功能的汽车保险杠。

背景技术

汽车前后端都装有保险杠，保险杠不仅具有装饰功能，也是一种吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，然而，汽车保险杠本身的抗撞击能力有限，在达到保险杠所能承受的最大冲击力时，还是不能起到很好的保护作用，而且保险杠本身也会损坏，且现阶段人们为了追求汽车保险杠本身的轻量化，轿车的前后保险杠都是塑料制成的，但塑料制成的保险杠更加脆弱易损坏。

现有的汽车保险杠存在以下不足：

1、现有的汽车保险杠的缓冲结构设计不合理，在发生碰撞时起不到应有的传递碰撞力和吸收碰撞能量的作用，保险杠横梁在强力碰撞过程中发生弯曲变形甚至断裂损坏，完全失去了作用，安全保障性不高；

2、现有汽车保险杠不便于快速拆卸更换、且现有现有汽车保险杠设置为一个整体，保险杠局部损坏时需要对整个保险杠进行更换，造成浪费。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有缓冲功能的汽车保险杠，解决了现有的汽车保险杠的缓冲结构设计不合理、不便于快速拆卸更换和保险杠局部损坏时需要对整个保险杠进行更换造成浪费的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有缓冲功能的汽车保险杠，包括安装板，所述安装板的正面开设有矩形槽，所述矩形槽的内壁固定连接有横杆，所述横杆的表面滑动连接有移动杆，所述移动杆的一侧设置有活动套设在横杆表面的缓冲弹簧，所述移动杆的正面转动连接有弹性金属板，所述安装板的表面开设有两组对称分布的凹槽，所述安装板的内部开设有矩形空腔和L形空腔，所述凹槽与矩形空腔相连通，所述矩形空腔与L形空腔相连通，所述矩形空腔的内壁固定连接有固定杆，所述固定杆的表面滑动连接有插杆，所述插杆的一侧设置有活动套设在固定杆表面的第一弹簧，所述矩形空腔与L形空腔的内壁均固定连接有定滑轮，所述安装板的顶部转动连接有绕线杆，所述绕线杆的外侧绕设并固定有钢丝绳，所述钢丝绳的一端绕过定滑轮的表面并与插杆的一侧固定连接，所述插杆的表面滑动连接有连接板，右侧一组所述连接板的表面固定连接有右保险杠壳体，左侧一组所述连接板的表面固定连接有左保险杠壳体。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述右保险杠壳体的一侧固定连接有插板，所述插板的表面开设有圆孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述左保险杠壳体的一侧开设有插槽，所述左保险杠壳体的背面开设有插孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装板的正面固定连接有支撑杆，所述支撑杆的表面滑动连接有圆形套，所述圆形套的一侧设置有活动套设在支撑杆表面的第二弹簧，所述圆形套的表面固定连接有方块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述方块的背面固定连接有拉绳，所述拉绳贯穿安装板并与绕线杆的表面固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述右保险杠壳体与左保险杠壳体的背面均开设有导滑槽，所述安装板的表面开设有螺纹孔。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种具有缓冲功能的汽车保险杠，具备以下有益效果：

1、该具有缓冲功能的汽车保险杠，通过设置的安装板、缓冲弹簧和弹性金属板相配合，当汽车保险杠发生碰撞时，保险杠在冲击力的作用下能够挤压弹性金属板发生形变，弹性金属板形变的过程中能够压缩缓冲弹簧，弹性金属板和缓冲弹簧被挤压时均能够产生一个反弹力进而达到缓冲目的，提高保险杠的安全保障性能。

2、该具有缓冲功能的汽车保险杠，通过设置的右保险杠壳体、左保险杠壳体、绕线杆和钢丝绳相配合，转动绕线杆能够通过钢丝绳和拉绳分别带动插杆与圆形套滑动，进而插杆能够与连接板分离，圆形套能够与插板和插槽分离，进而将右保险杠壳体与左保险杠壳体朝相互远离的方向拉动即可将右保险杠壳体与左保险杠壳体单独取下，便于快速拆卸且节省成本。

附图说明

图1为本实用新型后视图；

图2为本实用新型安装板与弹性金属板连接结构示意图；

图3为本实用新型右保险杠壳体与左保险杠连接结构示意图；

图4为本实用新型安装板局部剖视图；

图5为本实用新型图2中A处放大图。

图中：1、安装板；2、矩形槽；3、横杆；4、移动杆；5、缓冲弹簧；6、弹性金属板；7、凹槽；8、矩形空腔；9、L形空腔；10、固定杆；11、插杆；12、第一弹簧；13、定滑轮；14、钢丝绳；15、绕线杆；16、连接板；17、右保险杠壳体；18、左保险杠壳体；19、支撑杆；20、圆形套；21、方块；22、第二弹簧；23、拉绳；24、螺纹孔；25、插槽；26、插板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-5，本实用新型提供以下技术方案：一种具有缓冲功能的汽车保险杠，包括安装板1，安装板1的正面开设有矩形槽2，矩形槽2的内壁固定连接有横杆3，横杆3的表面滑动连接有移动杆4，移动杆4的一侧设置有活动套设在横杆3表面的缓冲弹簧5，移动杆4的正面转动连接有弹性金属板 6，安装板1的表面开设有两组对称分布的凹槽7，安装板1的内部开设有矩形空腔8和L形空腔9，凹槽7与矩形空腔8相连通，矩形空腔8与L形空腔 9相连通，矩形空腔8的内壁固定连接有固定杆10，固定杆10的表面滑动连接有插杆11，插杆11的一侧设置有活动套设在固定杆10表面的第一弹簧12，矩形空腔8与L形空腔9的内壁均固定连接有定滑轮13，安装板1的顶部转动连接有绕线杆15，绕线杆15的外侧绕设并固定有钢丝绳14，钢丝绳14的一端绕过定滑轮13的表面并与插杆11的一侧固定连接，插杆11的表面滑动连接有连接板16，右侧一组连接板16的表面固定连接有右保险杠壳体17，左侧一组连接板16的表面固定连接有左保险杠壳体18。

本实施方案中，缓冲弹簧5的设置能够起到缓冲作用，弹性金属板6本身具有一定的弹性，且弹性金属板6在压力的作用下能够向两侧扩张，提高保险杠的安全性能，插杆11的设置能够将连接板16固定，当保险杠受到撞击时连接板16能够沿着插杆11的表面滑动，第一弹簧12的设置能够起到复位作用，定滑轮13的设置能够改变钢丝绳14的移动方向，绕线杆15的设置能够对钢丝绳14进行缠绕收卷，钢丝绳14的设置能够拉动插杆11。

具体的，右保险杠壳体17的一侧固定连接有插板26，插板26的表面开设有圆孔。

本实施例中，插板26的设置便于将右保险杠壳体17插接在左保险杠壳体18上，圆孔的设置使得圆形套20能够贯穿插板26。

具体的，左保险杠壳体18的一侧开设有插槽25，左保险杠壳体18的背面开设有插孔。

本实施例中，插槽25的尺寸与插板26相适配，插孔的设置使得圆形套 20能够插入插槽25内。

具体的，安装板1的正面固定连接有支撑杆19，支撑杆19的表面滑动连接有圆形套20，圆形套20的一侧设置有活动套设在支撑杆19表面的第二弹簧22，圆形套20的表面固定连接有方块21。

本实施例中，第二弹簧22的设置能够起到复位作用。

具体的，方块21的背面固定连接有拉绳23，拉绳23贯穿安装板1并与绕线杆15的表面固定连接。

本实施例中，拉绳23的设置能够拉动圆形套20。

具体的，右保险杠壳体17与左保险杠壳体18的背面均开设有导滑槽，安装板1的表面开设有螺纹孔24。

本实施例中，螺纹孔24的设置便于将安装板1安装在汽车前侧的连接件上。

本实用新型的工作原理及使用流程：当汽车保险杠发生碰撞时，右保险杠壳体17与左保险杠壳体18在冲击力的作用下能够挤压弹性金属板6发生形变，弹性金属板6在形变的过程中能够带动移动杆4沿着横杆3的表面滑动并压缩缓冲弹簧5，弹性金属板6和缓冲弹簧5在挤压力的作用下均能够产生一个反弹力进而能够达到缓冲目的，由此提高保险杠的安全保障性能，当需要将保险杠更换时，转动绕线杆15能够对钢丝绳14和拉绳23进行缠绕收卷，钢丝绳14绕过定滑轮13的表面并带动插杆11沿着固定杆10的表面滑动，插杆11在移动时能够压缩第一弹簧12，进而插杆11能够与连接板16分离，拉绳23能够通过方块21拉动圆形套20沿着支撑杆19的表面滑动，使得圆形套20能够与插板26和插槽25分离，进而将右保险杠壳体17与左保险杠壳体18朝相互远离的方向拉动即可将右保险杠壳体17与左保险杠壳体 18单独取下，便于快速拆卸且节省成本。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种具有缓冲功能的汽车保险杠，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)的正面开设有矩形槽(2)，所述矩形槽(2)的内壁固定连接有横杆(3)，所述横杆(3)的表面滑动连接有移动杆(4)，所述移动杆(4)的一侧设置有活动套设在横杆(3)表面的缓冲弹簧(5)，所述移动杆(4)的正面转动连接有弹性金属板(6)，所述安装板(1)的表面开设有两组对称分布的凹槽(7)，所述安装板(1)的内部开设有矩形空腔(8)和L形空腔(9)，所述凹槽(7)与矩形空腔(8)相连通，所述矩形空腔(8)与L形空腔(9)相连通，所述矩形空腔(8)的内壁固定连接有固定杆(10)，所述固定杆(10)的表面滑动连接有插杆(11)，所述插杆(11)的一侧设置有活动套设在固定杆(10)表面的第一弹簧(12)，所述矩形空腔(8)与L形空腔(9)的内壁均固定连接有定滑轮(13)，所述安装板(1)的顶部转动连接有绕线杆(15)，所述绕线杆(15)的外侧绕设并固定有钢丝绳(14)，所述钢丝绳(14)的一端绕过定滑轮(13)的表面并与插杆(11)的一侧固定连接，所述插杆(11)的表面滑动连接有连接板(16)，右侧一组所述连接板(16)的表面固定连接有右保险杠壳体(17)，左侧一组所述连接板(16)的表面固定连接有左保险杠壳体(18)。

2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的汽车保险杠，其特征在于：所述右保险杠壳体(17)的一侧固定连接有插板(26)，所述插板(26)的表面开设有圆孔。

3.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的汽车保险杠，其特征在于：所述左保险杠壳体(18)的一侧开设有插槽(25)，所述左保险杠壳体(18)的背面开设有插孔。

4.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的汽车保险杠，其特征在于：所述安装板(1)的正面固定连接有支撑杆(19)，所述支撑杆(19)的表面滑动连接有圆形套(20)，所述圆形套(20)的一侧设置有活动套设在支撑杆(19)表面的第二弹簧(22)，所述圆形套(20)的表面固定连接有方块(21)。

5.根据权利要求4所述的一种具有缓冲功能的汽车保险杠，其特征在于：所述方块(21)的背面固定连接有拉绳(23)，所述拉绳(23)贯穿安装板(1)并与绕线杆(15)的表面固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的汽车保险杠，其特征在于：所述右保险杠壳体(17)与左保险杠壳体(18)的背面均开设有导滑槽，所述安装板(1)的表面开设有螺纹孔(24)。

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