CN220075387U - 汽车天线线束模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了汽车天线线束模具。包括上型腔和下型腔之间形成型腔空间，该型腔空间由浇道组件构成；所述浇道组件包括主浇道以及主浇道两侧的小浇道组，小浇道组包括至少两个小浇道，小浇道和主浇道同一侧均与一大浇道连通；所述进料管的出料口与主浇道连通；两两小浇道之间形成的凸起结构以及主浇道和相邻小浇道之间的形成的凸起结构上均设有第一产品型腔，最左侧小浇道以及最右侧小浇道的外侧均设有第二产品型腔；线缆壁薄，用低压料有效解决电线压伤的问题；一副模具上放两个零件同时产出，提高效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车天线线束模具。
背景技术
汽车电线束导线的作用是将电器系统和数据系统建立一条通路将其完全连接起来，从而使汽车的电器系统的功能得以实现。
在进行汽车天线线束生产时需要利用模具浇注生产，由于该产品为配套装配的产品，因此目前需要生产两幅模具各自单独开模后组成，不仅费时费力，浪费资源而且增加了生产成本。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型的目的是提供提高生产效率和降低生产成本的汽车天线线束模具。
实现本实用新型的技术方案如下
汽车天线线束模具，包括从上至下依次连接的上模板、上型腔、下型腔、方铁组件和下模板；所述上模板中央设有料嘴，料嘴的进料管伸入上型腔内；其特征在于；所述上型腔和下型腔之间形成型腔空间，该型腔空间由浇道组件构成；所述浇道组件包括主浇道以及主浇道两侧的小浇道组，小浇道组包括至少两个小浇道，小浇道和主浇道同一侧均与一大浇道连通；所述进料管的出料口与主浇道连通；两两小浇道之间形成的凸起结构以及主浇道和相邻小浇道之间的形成的凸起结构上均设有第一产品型腔，最左侧小浇道以及最右侧小浇道的外侧均设有第二产品型腔。
所述第一产品型腔两侧中至少一侧通过第一连通组件与对应的小浇道连通。
所述第二产品型腔靠近小浇道的一侧均通过第二连通组件与对应的小浇道连通。
所述第一连通组件、第二连通组件均为截面呈三角形的浇道，该浇道大口径端均与对应的小浇道连通，浇道尖角端均与产品型腔连通。
所述型腔空间上方的上型腔内设有上冷却管路，型腔空间下方的下型腔内设有下冷却管路。
所述上冷却管路和下冷却管路均包括至少两根进水管和一个出水管，两进水管出口端位于同一侧面上，进水管出口端与出水管连通。
所述下型腔两侧边上均设有导柱，上型腔两侧边上均设有与导柱配合使用的导孔；所述导柱与导孔一一对应。
所述方铁组件由两侧板和一横板组成倒U形结构。
采用了上述技术方案，1、线缆壁薄，采用低压料，流动性较好能有效解决电线压伤的问题；
2、一副模具上放两个零件同时产出，提高效率；
3、精确定位设计，有效避免飞边和尺寸不良现象产生。
附图说明
图1为本实用新型的正面结构示意图；
图2为本实用新型浇道组件结构示意图；
图3为本实用新型浇道组件俯视结构示意图；
图4为本实用新型A-A剖面结构示意图；
图5为本实用新型B-B剖面结构示意图；
附图中，1为上模板，2为上型腔，3为下型腔，4为下模板，5为料嘴，6为进料管，7为浇道组件，8为连通组件，9为上冷却管路，10为下冷却管路，11为进水管，12为出水管，13为导柱，14为侧板，15为横板，16为定位板，17为定位槽，18为凸起结构；
7.1为主浇道，7.2为小浇道，7.3为大浇道，7.4为第一产品型腔，7.5为第二产品型腔；8.1为浇道，8.2为缺角。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参见图1示出本申请结构示意图，汽车天线线束模具，包括从上至下依次连接的上模板1、上型腔2、下型腔3、方铁组件和下模板4；所述上模板中央设有料嘴5，料嘴的进料管6伸入上型腔内；所述上型腔和下型腔之间形成型腔空间，该型腔空间由浇道组件构成7；所述浇道组件包括主浇道7.1以及主浇道两侧的小浇道组，小浇道组包括至少两个小浇道7.2，小浇道与主浇道位于同一侧的一端均与一大浇道7.3连通；所述进料管的出料口与主浇道连通；两两小浇道之间形成的凸起结构中央以及主浇道和相邻小浇道之间的形成的凸起结构中央均设有第一产品型腔7.4，最左侧小浇道以及最右侧小浇道的外侧均设有第二产品型腔7.5。注塑料经过料嘴流入主浇道，注塑料经主浇道再通过大浇道流入小浇道内，再经由小浇道上的连通组件8流入第一产品型腔和第二产品型腔进行产品注塑；第一产品型腔位于最左侧小浇道和最右侧小浇道之间，两个第二产品型腔分部位于最左侧小浇道外侧、最右侧小浇道的外侧并由对应的最左侧小浇道、最右侧小浇道将注塑料导向第二产品型腔内；这样由一副模具同时出两个产品的功能，利用注塑料流动性好的特性，从而保证线缆包胶薄但是不露线不伤线。
所述第一产品型腔两侧中至少一侧通过第一连通组件与对应的小浇道连通。通过小浇道和连通组件将浇注注塑料导流进第一产品型腔内进行模具浇注。
所述第二产品型腔靠近小浇道的一侧均通过第二连通组件与对应的小浇道连通。通过小浇道和连通组件将浇注注塑料导流进第二产品型腔内进行模具浇注。
所述第一连通组件、第二连通组件均为截面呈三角形的浇道8.1，该浇道大口径端均与对应的小浇道连通，浇道尖角端均与产品型腔连通。采用三角形的浇道结构增加末端流速，防止堵料。
所述第一连通组件的浇道的大口径一侧设有缺角8.2。增加流速，防止堵料。
所述型腔空间上方的上型腔内设有上冷却管路9(如图4)，型腔空间下方的下型腔内设有下冷却管路10(如图5)。在上型腔内设置冷却水管在浇注过程中便于吸热冷却，保证浇注效果。
所述上冷却管路和下冷却管路均包括至少两根进水管11和一个出水管12，两进水管出口端位于同一侧面上，进水管出口端与出水管连通。在下型腔内设置冷却水管与上型腔的冷却水管配合冷却，使得型腔空间上下冷却均匀，冷却效果更好。
所述下型腔两侧边上均设有导柱13，上型腔两侧边上均设有与导柱配合使用的导孔；所述导柱与导孔一一对应。导柱和导孔作为导向装置，保证上型腔和下型腔的对合，精确定位设计，有效避免飞边和尺寸不良现象产生。
所述方铁组件由两侧板14和一横板15组成倒U形结构。方铁组件对模具顶出时顶板与下型腔之间进行悬空支撑和固定下模板的作用。
所述浇道组件后方的下型腔上设有定位板16，上型腔底面设有与定位板配合使用的定位槽17。在上型腔与下型腔配合安装时，利用定位板与定位槽准备定位，保持浇道组件的成型。
Claims (8)
1.汽车天线线束模具，包括从上至下依次连接的上模板、上型腔、下型腔、方铁组件和下模板；所述上模板中央设有料嘴，料嘴的进料管伸入上型腔内；其特征在于；所述上型腔和下型腔之间形成型腔空间，该型腔空间由浇道组件构成；所述浇道组件包括主浇道以及主浇道两侧的小浇道组，小浇道组包括至少两个小浇道，小浇道和主浇道同一侧均与一大浇道连通；所述进料管的出料口与主浇道连通；两两小浇道之间形成的凸起结构以及主浇道和相邻小浇道之间的形成的凸起结构上均设有第一产品型腔，最左侧小浇道以及最右侧小浇道的外侧均设有第二产品型腔。
2.根据权利要求1所述的汽车天线线束模具，其特征在于，所述第一产品型腔两侧中至少一侧通过第一连通组件与对应的小浇道连通。
3.根据权利要求2所述的汽车天线线束模具，其特征在于，所述第二产品型腔靠近小浇道的一侧均通过第二连通组件与对应的小浇道连通。
4.根据权利要求3所述的汽车天线线束模具，其特征在于，所述第一连通组件、第二连通组件均为截面呈三角形的浇道，该浇道大口径端均与对应的小浇道连通，浇道尖角端均与产品型腔连通。
5.根据权利要求1所述的汽车天线线束模具，其特征在于，所述型腔空间上方的上型腔内设有上冷却管路，型腔空间下方的下型腔内设有下冷却管路。
6.根据权利要求5所述的汽车天线线束模具，其特征在于，所述上冷却管路和下冷却管路均包括至少两根进水管和一个出水管，两进水管出口端位于同一侧面上，进水管出口端与出水管连通。
7.根据权利要求1所述的汽车天线线束模具，其特征在于，所述下型腔两侧边上均设有导柱，上型腔两侧边上均设有与导柱配合使用的导孔；所述导柱与导孔一一对应。
8.根据权利要求1所述的汽车天线线束模具，其特征在于，所述方铁组件由两侧板和一横板组成倒U形结构。
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