CN220062778U - 一种汽车栅格总成检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车栅格总成检具，涉及汽车栅格检具技术领域；而本实用新型包括支架，所述支架呈U型，所述支架两端转动设有水平设置的驱动杆，两个所述驱动杆相向一端开设有第一凹槽，所述第一凹槽内活动插设有移动杆，所述移动杆端部固定设有夹持板；本实用新型中第二电机驱动丝杆进行转动，使得螺纹插设在丝杆两端的移动板带动推板推动夹持板移动，两个夹持板相向移动，从而对放置板上的汽车栅格进行夹持定位，第一电机配合转轴和皮带可同步带动驱动杆进行转动，驱动杆同移动杆间通过限位杆连接，从而可带动驱动杆和移动杆转动，从而使得被夹持的栅格转动翻转，无需工作人员手动进行翻转，减轻工作人员劳动强度。

Description

一种汽车栅格总成检具

技术领域

本实用新型涉及汽车栅格检具技术领域，具体为一种汽车栅格总成检具。

背景技术

申请号：“CN202220365871.3”一种汽车栅格总成检具，包括稳定板，稳定板的顶端左侧和顶端右侧均固定连接有固定板，两个固定板之间固定连接有承重板，两个固定板之间固定连接有稳定轴，两个稳定轴的左端外壁上和右端外壁上均固定滑动连接有稳定套，两个稳定套之间固定连接有夹持板，稳定板的顶端前侧和顶端后侧均安装有传动机构，传动机构包括第一电机，第一电机的输出端带动稳定螺纹套进行转动，稳定螺纹套带动稳定螺纹杆进行移动，稳定螺纹杆带动连接板进行移动，连接板带动连接杆进行翻转，连接杆带动两个稳定套在稳定轴的外壁上进行移动，进而使两个夹持板相互靠近进而便于对汽车栅格进行夹持固定，提高检修的精准度；

上述专利中但采用夹持板对栅格进行夹持，但对于栅格而言，工作人员需要对其进行检修，上述操作近单一进行夹持，不能进行翻转，从而需要对栅格背面进检修时，需要人工进行翻转，数量较少时还好，当需要检修的栅格较多时，则会极大的增加工作人员负担。

针对上述问题，发明人提出一种汽车栅格总成检具用于解决上述问题。

实用新型内容

为了解决对栅格检修时进行夹持同时进行翻转的问题；本实用新型的目的在于提供一种汽车栅格总成检具。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种汽车栅格总成检具，包括支架，所述支架呈U型，所述支架两端转动设有水平设置的驱动杆，两个所述驱动杆相向一端开设有第一凹槽，所述第一凹槽内活动插设有移动杆，所述移动杆端部固定设有夹持板，所述支架其中一端位于驱动杆下方设有第一电机，所述第一电机输出端同驱动轴间设有连接组件，所述连接组件包括转轴，所述转轴转动设置在支架靠近第一电机一端，所述第一电机的输出端固定连接在转轴上，所述转轴同驱动杆间通过皮带传动连接，第一电机通过转轴和皮带可同步带动驱动杆进行转动，第一电机带动驱动杆进行转动，驱动杆同移动杆间通过限位杆连接，从而可带动驱动杆和移动杆转动，从而使得被夹持的栅格转动翻转，无需工作人员手动进行翻转，减轻工作人员劳动强度，两个所述驱动杆位于支架内一端活动插设有竖直设置的推板，所述推板同夹持板间设有转动组件，所述推板下端固定设有竖直设置的移动板，所述支架两端底部共同转动设有两端螺纹相反的丝杆，两个所述移动板下端分别螺纹插设在丝杆的两端上，丝杆进行转动，使得螺纹插设在丝杆两端的移动板带动推板推动夹持板移动，两个夹持板相向移动，从而对放置板上的汽车栅格进行夹持定位。

优选地，所述第一凹槽内壁开设有两道对对称分布的限位槽，所述限位槽内活动插设有限位杆，所述限位杆固定设置在移动杆上，限位杆活动插设在限位槽内，使得驱动杆可带动移动杆进行转动。

优选地，所述转动组件包括呈圆形的滑槽，所述滑槽开设在推板面向夹持板一侧且位于移动杆开设，所述滑槽内滑动设有呈环形分布的转动块，所述转动块远离滑槽一端固定连接在夹持板上，转动块活动插设在滑槽内，对夹持板转动时提供稳定性。

优选地，所述支架外壁位于第一电机下方靠近丝杆设有第二电机，所述第二电机的输出端固定连接在丝杆上，第二电机可提供足够的动力带动丝杆进行转动，同时方便工作人员进行操作。

优选地，所述支架内壁底面四角处安装设有电动推杆，所述电动推杆的输出端共同连接设有放置板，电动推杆将推动放置板上移，使得放置板对栅格进行支撑，方便工作人员对栅格进行检修，所述放置板上中间端贯穿开设有活动槽，所述移动板活动插设活动槽内，活动槽对移动板水平移动方向进行限位，使其可稳定进行移动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型中第二电机驱动丝杆进行转动，使得螺纹插设在丝杆两端的移动板带动推板推动夹持板移动，两个夹持板相向移动，从而对放置板上的汽车栅格进行夹持定位，第一电机配合转轴和皮带可同步带动驱动杆进行转动，驱动杆同移动杆间通过限位杆连接，从而可带动驱动杆和移动杆转动，从而使得被夹持的栅格转动翻转，无需工作人员手动进行翻转，减轻工作人员劳动强度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型侧视结构示意图。

图3为本实用新型驱动杆结构示意图。

图中：1、支架；11、驱动杆；12、凹槽；13、移动杆；14、限位杆；15、限位槽；16、夹持板；17、滑槽；18、转动块；19、推板；2、移动板；21、丝杆；22、第一电机；23、转轴；24、皮带；25、第二电机；26、电动推杆；27、放置板；28、活动槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：如图1-3所示，本实用新型提供了一种汽车栅格总成检具，包括支架1，支架1呈U型，支架1两端转动设有水平设置的驱动杆11，两个驱动杆11相向一端开设有第一凹槽12，第一凹槽12内活动插设有移动杆13，移动杆13端部固定设有夹持板16，支架1其中一端位于驱动杆11下方设有第一电机22，第一电机22输出端同驱动轴间设有连接组件，第一电机22带动驱动杆11进行转动，驱动杆11同移动杆13间通过限位杆14连接，从而可带动驱动杆11和移动杆13转动，从而使得被夹持的栅格转动翻转，无需工作人员手动进行翻转，减轻工作人员劳动强度，两个驱动杆11位于支架1内一端活动插设有竖直设置的推板19，推板19同夹持板16间设有转动组件，推板19下端固定设有竖直设置的移动板2，支架1两端底部共同转动设有两端螺纹相反的丝杆21，两个移动板2下端分别螺纹插设在丝杆21的两端上，丝杆21进行转动，使得螺纹插设在丝杆21两端的移动板2带动推板19推动夹持板16移动，两个夹持板16相向移动，从而对放置板27上的汽车栅格进行夹持定位。

第一凹槽12内壁开设有两道对对称分布的限位槽15，限位槽15内活动插设有限位杆14，限位杆14固定设置在移动杆13上。

通过采用上述技术方案，限位杆14活动插设在限位槽15内，使得驱动杆11可带动移动杆13进行转动。

连接组件包括转轴23，转轴23转动设置在支架1靠近第一电机22一端，第一电机22的输出端固定连接在转轴23上，转轴23同驱动杆11间通过皮带24传动连接。

通过采用上述技术方案，第一电机22通过转轴23和皮带24可同步带动驱动杆11进行转动。

转动组件包括呈圆形的滑槽17，滑槽17开设在推板19面向夹持板16一侧且位于移动杆13开设，滑槽17内滑动设有呈环形分布的转动块18，转动块18远离滑槽17一端固定连接在夹持板16上。

通过采用上述技术方案，转动块18活动插设在滑槽17内，对夹持板16转动时提供稳定性。

支架1外壁位于第一电机22下方靠近丝杆21设有第二电机25，第二电机25的输出端固定连接在丝杆21上。

通过采用上述技术方案，第二电机25可提供足够的动力带动丝杆21进行转动，同时方便工作人员进行操作。

支架1内壁底面四角处安装设有电动推杆26，电动推杆26的输出端共同连接设有放置板27。

通过采用上述技术方案，电动推杆26将推动放置板27上移，使得放置板27对栅格进行支撑，方便工作人员对栅格进行检修。

放置板27上中间端贯穿开设有活动槽28，移动板2活动插设活动槽28内。

通过采用上述技术方案，活动槽28对移动板2水平移动方向进行限位，使其可稳定进行移动。

工作原理：使用时，工作人员可将所需检测的汽车栅格放置在放置板27上，随后可控制第二电机25驱动丝杆21进行转动，使得螺纹插设在丝杆21两端的移动板2带动推板19推动夹持板16移动，两个夹持板16相向移动，从而对放置板27上的汽车栅格进行夹持定位，随后工作人员可栅格进行检修，当需要进行翻转检修栅格的背面时，在夹持板16移动的时候，移动杆13将随之一同移动，电动推杆26将带动放置板27下移，工作人员可驱动第一电机22，第一电机22配合转轴23和皮带24可同步带动驱动杆11进行转动，驱动杆11同移动杆13间通过限位杆14连接，从而可带动驱动杆11和移动杆13转动，从而使得被夹持的栅格转动翻转，无需工作人员手动进行翻转，减轻工作人员劳动强度，当翻转到背面时，电动推杆26将推动放置板27上移，使得放置板27对栅格进行支撑，方便工作人员对栅格进行检修。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (7)

1.一种汽车栅格总成检具，包括支架(1)，其特征在于：所述支架(1)呈U型，所述支架(1)两端转动设有水平设置的驱动杆(11)，两个所述驱动杆(11)相向一端开设有第一凹槽(12)，所述第一凹槽(12)内活动插设有移动杆(13)，所述移动杆(13)端部固定设有夹持板(16)，所述支架(1)其中一端位于驱动杆(11)下方设有第一电机(22)，所述第一电机(22)输出端同驱动轴间设有连接组件，两个所述驱动杆(11)位于支架(1)内一端活动插设有竖直设置的推板(19)，所述推板(19)同夹持板(16)间设有转动组件，所述推板(19)下端固定设有竖直设置的移动板(2)，所述支架(1)两端底部共同转动设有两端螺纹相反的丝杆(21)，两个所述移动板(2)下端分别螺纹插设在丝杆(21)的两端上。

2.如权利要求1所述的一种汽车栅格总成检具，其特征在于，所述第一凹槽(12)内壁开设有两道对对称分布的限位槽(15)，所述限位槽(15)内活动插设有限位杆(14)，所述限位杆(14)固定设置在移动杆(13)上。

3.如权利要求1所述的一种汽车栅格总成检具，其特征在于，所述连接组件包括转轴(23)，所述转轴(23)转动设置在支架(1)靠近第一电机(22)一端，所述第一电机(22)的输出端固定连接在转轴(23)上，所述转轴(23)同驱动杆(11)间通过皮带(24)传动连接。

4.如权利要求1所述的一种汽车栅格总成检具，其特征在于，所述转动组件包括呈圆形的滑槽(17)，所述滑槽(17)开设在推板(19)面向夹持板(16)一侧且位于移动杆(13)开设，所述滑槽(17)内滑动设有呈环形分布的转动块(18)，所述转动块(18)远离滑槽(17)一端固定连接在夹持板(16)上。

5.如权利要求1所述的一种汽车栅格总成检具，其特征在于，所述支架(1)外壁位于第一电机(22)下方靠近丝杆(21)设有第二电机(25)，所述第二电机(25)的输出端固定连接在丝杆(21)上。

6.如权利要求1所述的一种汽车栅格总成检具，其特征在于，所述支架(1)内壁底面四角处安装设有电动推杆(26)，所述电动推杆(26)的输出端共同连接设有放置板(27)。

7.如权利要求6所述的一种汽车栅格总成检具，其特征在于，所述放置板(27)上中间端贯穿开设有活动槽(28)，所述移动板(2)活动插设活动槽(28)内。