CN220061528U - 一种直插式led车灯 - Google Patents
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Abstract
一种直插式LED车灯，包括金属外壳、铜基板、LED光源、控制芯片、散热鳍片、散热风扇、驱动板子和电源插头，金属外壳设计有拱门式的进风洞和镂空的进风孔和出风孔，并设计有固定铜基板的螺丝位及固定电源插头的凹槽和凸点，铜基板上设计有LED光源和控制芯片及散热鳍片，LED光源设计在铜基板的上段两侧对称面，控制芯片和散热鳍片设计在铜基板的下段两侧对称面，铜基板设计成“上窄下宽，上实下空”的蝎子夹形状，尾端直接与驱动板子对插，散热风扇设计安装在铜基板蝎子夹内，散热风扇底部的金属脚替代导线直接与驱动板子对插，电源插头一端设计有与驱动板子直接对插的金属凸点，一端设计有长脚插片，本实用新型结构紧凑，体积小，散热效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及车灯领域，尤其是一种直插式LED车灯。
背景技术
随着经济的发展，社会的进步，行业的创新，LED已越来越普遍的应用在汽车领域，相对于卤素灯泡，LED有着亮度高，耗能小的优点，也同时由于LED温度过高，散热不理想，导致存在温度高而烧灯等不良的情况。行业内普遍采用增大车灯体积或采用灯体与驱动两大发热区分离的做法，使得在实际使用过程中由于LED车灯太大安装不了，或安装效果不理想等问题。
现有的一些直插式LED车灯采用单进风口和单出风口的方式，由于散热不理想，容易导致LED出现光衰而故障，或是采用牺牲亮度降低功率的方法；也有一些LED车灯的灯板与驱动板用导线连接，除了容易断外，还增加了组装困难，降低成品率。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种通过合理安排、更改LED铜基板的设计、增加鳍片散热的方式达到改善散热和减少断线的方法。
本实用新型的技术方案包括金属外壳、铜基板、LED光源、散热鳍片、散热风扇、驱动板子和电源插头；所述铜基板、散热鳍片、散热风扇和驱动板子安置在金属外壳内，壳体的不同位置设计不同的镂空形状，达到科学的散热作用；铜基板设计为“上窄下宽、上实下空”的蝎子夹状，LED光源设计在铜基板的上段两侧，铜基板的下段两侧分别设计控制芯片和散热鳍片，铜基板的尾段设计成蝎子夹状两端延长连接驱动板子，并用焊锡加固；散热风扇安置在铜基板“下空”的区域，导线设计成插针的方式焊接到驱动板子上，散热风扇的叶子顶处隔着控制芯片和散热鳍片，对着金属外壳拱门式的进风洞，进风洞的另一端朝向LED光源，散热风扇叶子侧边对应的金属外壳前后左右设计镂空的进风孔；电源插头的一端采用金属凸点直接焊接在驱动板子上，电源插头侧边预留两个卡位，卡住金属外壳，电源插头与驱动板子中间上下两侧各镂空出风口。
由上可见，金属外壳拱门式的进风洞一端是LED光源位置，另一端是散热风扇，散热风扇叶子周围又有若干镂空的风孔，LED光源产生的热量通过铜基板和金属外壳向下传递，再由散热风扇的叶子带动排出金属外壳， 这种通过在金属外壳不同位置镂空，达到进风和出风平衡状态，利用科学的通道布局形成有效的散热效果。
LED铜基板设计成“上窄下宽，上实下空”的蝎子夹形状，散热风扇设计在铜基板“下空”的位置内，铜基板尾端铜体与散热风扇并排延长对插驱动板子的预留口，并焊接固定，这种替代导线连接的方法，减少断线的同时，给风扇起到环绕保护的作用，也有利于整体车灯的稳定和效率。
驱动板子上预留铜基板、散热风扇和电源插头的对插口，实现点对点的固定对插，减少了螺丝和导线的使用，提高装配效率和减少不良率。
铜基板上设计了散热鳍片，散热鳍片与控制芯片设计在铜基板对称两侧，分散LED光源和控制芯片产生的热量，增加了散热面积，提高了车灯的稳定性的同时也提升了车灯的亮度。
铜基板、散热风扇、电源插头依次安装在金属外壳内，整体比较紧凑，尺寸比较接近卤素灯，更有利于实际场景使用。
附图说明
图1是本实用新型直插式LED车灯实施例的分解图。
图2是本实用新型直插式LED灯实施案例的正面内部结构图。
图3是本实用新型直插式LED灯实施案例的背面内部结构图。
图4是本实用新型直插式LED灯实施案例的侧面立体图。
实施方式
面结合附图对本实用新型实施例中的技术方案作进一步清楚、完整地说明。
如图1至图4所示，一种直插式LED车灯，包括金属外壳1、铜基板2、LED光源21、控制芯片22、散热鳍片24、散热风扇3、驱动板子4和电源插头5组成。
所述金属外壳1分为左右均匀的两部分，顶部通过螺丝孔17与铜基板2连接固定，铜基板2设计为滑位孔25，实现灵活定位；金属外壳1里面设计有凹槽18，与铜基板2无缝紧贴，金属外壳1中端设计2个拱门式的进风洞12，金属外壳1侧方设计有进风孔14，金属外壳1下段设计有出风孔13、出风孔15和出风孔16；铜基板2上段两侧设计为LED光源21，LED光源21正好裸露在金属外壳1的长方形镂空孔11内，铜基板2下段两侧分别对称设计为控制芯片22和散热鳍片24，控制芯片22和散热鳍片24下侧为铜基板2留出的“下空”26区域，专门设计为散热风扇3工作区，所述散热风扇3的叶片31上面对着金属外壳1的进风洞12和进风孔14，散热风扇3周围对着出风孔13、出风孔15和出风孔16，LED光源21和控制芯片22产生的热量通过铜基板传递到散热鳍片24和金属外壳，随着散热风扇3工作转动，热量通过进气洞孔和出气孔随着叶子31的转动而排出金属外壳。
所述散热鳍片24和控制芯片22设计在铜基板2的对称两侧，增加散热面积和及时导热。
铜基板的尾端23设计成蝎子夹的形状，延着金属外壳1的两侧与散热风扇3并排，直接与驱动板子4对插焊锡固定，驱动板子4设计有插孔。
所述散热风扇3的安装盘卡住金属外壳1的内环点，散热风扇3的导线设计成金属脚33的形状与铜基板的尾端23并排对插到驱动板子4上，所述驱动板子4设计有相应插孔。
所述电源插头5的金属凸点51与驱动板子4的背面对插，驱动板子4设计有相应的插孔，电源插头5通过凸位点52卡进金属外壳1的凹槽点19内。
本实用新型的原理：LED光源21、控制芯片22和散热鳍片24设计在铜基板2上，其中散热鳍片24与控制芯片22对称设计在铜基板的两侧，有助于增加散热面积和提升散热效果；铜基板2、散热风扇3和驱动板子4分别安装金属外壳1内，电源插头5紧贴驱动板子4安装，铜基板2的尾端23设计成蝎子夹形状，替代导线直接与驱动板子4对插固定，有助于减少导线断损情况和提升组装效率；金属外壳四周设计出若干进风孔和出风孔，有助于提升通风速度和降温效率，提高了产品质量。
Claims (4)
1.一种直插式LED车灯，其特征在于，包括金属外壳、铜基板、LED光源、控制芯片、散热鳍片、散热风扇、驱动板子和电源插头，所述金属外壳设计有拱门式的进风洞和镂空的进风孔和出风孔，并设计有固定铜基板的螺丝位及固定电源插头的凹槽和凸点，所述铜基板上设计有LED光源和控制芯片及散热鳍片，所述LED光源设计在铜基板的上段两侧对称面，所述控制芯片和散热鳍片设计在铜基板的下段两侧对称面，所述铜基板尾端设计成蝎子夹形状，所述散热风扇设计安装在铜基板蝎子夹内，所述散热风扇的导线用金属脚替代，所述电源插头一端设计有金属凸点，一端设计有长脚插片。
2.根据权利要求1所述的直插式LED车灯，其特征在于：所述外壳设有拱门式的通风洞和镂空的进风孔和出风孔。
3.根据权利要求1所述的直插式LED车灯，其特征在于：铜基板尾端设有一体式的蝎子夹状金属插头。
4.根据权利要求1所述的直插式LED车灯，其特征在于：所述铜基板设有散热鳍片，所述散热鳍片与控制芯片对称设计在铜基板下段两侧。
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