CN220060493U - 一种挂挡轴 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及换挡轴技术领域领域，且公开了一种挂挡轴，包括挂挡轴，所述挂挡轴内壁与轴内加强组件固定贴合，所述挂挡轴外壁与油封固定贴合，所述油封外壁与加强柄固定焊接，所述加强柄上端与变速杆固定焊接，所述挂挡轴外壁一端与加强组件固定连接，所述加强组件外壁与拨叉固定焊接，所述挂挡轴一端与卡簧固定套接，通过内衬轴进行对挂挡轴的强度进行提高，可以降低磨损，使用寿命长，利用连接筋与焊接柄使换挡时更加顺畅，固定效果好，操作方便，安全可靠，利用轴套与密封圈的设置可以增大拨叉安装之间的接触面接，固定效果更好，实用性强，从而达到最佳使用效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及换挡轴技术领域，具体为一种挂挡轴。
背景技术
挂挡(换挡)是指变速器，用于转变发动机曲轴的转矩及转速，以适应汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要；
专利号CN201720963198.2公开了本实用新型是有关于一种摇臂换挡机构，包括前半部分和后半部分，前半部分安装在变速箱内，后半部分固定在机器把手上，两部分之间通过拉线连接，拉线变速杆座上方和下方均设有挂挡轴，挂挡轴上连接有拉线杆，所述的挂挡轴分为上挂挡轴和下挂挡轴，上挂挡轴与上把手连接，下挂挡轴与下把手连接，所述的拉线杆两端分别安装有摇臂轴，前半部分的前固定杆座安装在变速箱上，前固定杆座上设有拉线摇臂和两个摇臂轴固定座，每个摇臂轴固定座内安装有两组摇臂轴，上方的摇臂轴与上端的拉线连接，拉线摇臂上安装有前固定板，上方的摇臂轴与前固定板连接，下方的摇臂轴与后固定板连接，后固定板通过拉线座安装在变速箱上。本实用新型结构简单、操作方便，上下把手在机器把手上通过软轴拉线集中能控制，挂挡挡位清晰准确。
但是现有技术中的专利存在以下缺点：(1)上述装置在使用时，汽车中均有变速箱，并且变速箱内设置有换挡轴，现有的换挡轴强度不高，而且易磨损，使用寿命短，需要经常更换，提高了使用成本。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种挂挡轴，解决了上述背景技术中提出的汽车中均有变速箱，并且变速箱内设置有换挡轴，现有的换挡轴强度不高，而且易磨损，使用寿命短，需要经常更换，提高了使用成本的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种挂挡轴，包括挂挡轴，所述挂挡轴内壁与轴内加强组件固定贴合，所述挂挡轴外壁与油封固定贴合，所述油封外壁与加强柄固定焊接，所述加强柄上端与变速杆固定焊接，所述挂挡轴外壁一端与加强组件固定连接，所述加强组件外壁与拨叉固定焊接，所述挂挡轴一端与卡簧固定套接，所述挂挡轴的外侧壁设置有耐磨组件。
进一步的，所述加强柄具体采用碳钢材质，且加强柄内壁开设有插孔，所述加强柄通过插孔与变速杆固定焊接。
进一步的，所述拨叉外壁设置有防护层，且拨叉开设有挂挡轴穿入的插孔。
进一步的，所述轴内加强组件包括内衬轴，所述内衬轴外壁设置有加强筋，所述内衬轴一端外壁与加强筋固定连接。
进一步的，所述内衬轴通过加强筋固定连接在挂挡轴内壁，所述内衬轴通过焊接柄焊接在挂挡轴内壁。
进一步的，所述耐磨组件包括固定油封，所述固定油封外壁一端与加强筋固定焊接，所述加强筋一端与加长柄固定焊接，所述固定油封通过加长柄与挂挡轴外壁固定焊接。
进一步的，所述轴套固定组件包括轴套，所述轴套内壁贴合有密封圈，所述轴套外壁与紧固槽固定连接。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种挂挡轴，具备以下有益效果：
通过内衬轴、加强筋、焊接柄、连接筋与加长柄的设置，通过内衬轴进行对挂挡轴的强度进行提高，可以降低磨损，使用寿命长，利用连接筋与焊接柄使换挡时更加顺畅，固定效果好，操作方便，安全可靠。
通过轴套与密封圈的设置，利用轴套与密封圈的设置可以增大拨叉安装之间的接触面接，固定效果更好，实用性强，从而达到最佳使用效果。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型中轴内加强组件的结构示意图；
图3为本实用新型中耐磨组件的结构示意图；
图4为本实用新型中轴套固定组件的结构示意图。
图中：1、挂挡轴；2、轴内加强组件；21、内衬轴；22、加强筋；23、焊接柄；3、耐磨组件；31、固定油封；32、连接筋；33、加长柄；4、加强柄；5、变速杆；6、轴套固定组件；61、轴套；62、密封圈；63、紧固槽；7、拨叉；8、卡簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种挂挡轴，包括挂挡轴1，挂挡轴1内壁与轴内加强组件2固定贴合，挂挡轴1外壁与固定油封31固定贴合，固定油封31外壁与加强柄4固定焊接，加强柄4上端与变速杆5固定焊接，挂挡轴1外壁一端与轴套固定组件6固定连接，轴套固定组件6外壁与拨叉7固定焊接，挂挡轴1一端与卡簧8固定套接，挂挡轴1的外侧壁设置有耐磨组件3，加强柄4具体采用碳钢材质，且加强柄4内壁开设有插孔，加强柄4通过插孔与变速杆5固定焊接，拨叉7外壁设置有防护层，且拨叉7开设有挂挡轴1穿入的插孔，可以增大拨叉安装之间的接触面接，固定效果更好。
轴内加强组件2包括内衬轴21，内衬轴21外壁设置有加强筋22，内衬轴21一端外壁与焊接柄22固定连接，内衬轴21通过加强筋22固定连接在挂挡轴1内壁，内衬轴21通过焊接柄23焊接在挂挡轴1内壁，可以降低磨损，使用寿命长。
耐磨组件3包括固定油封31，固定油封31外壁一端与加强筋22固定焊接，加强筋22一端与加长柄33固定焊接，固定油封31通过加长柄33与挂挡轴1外壁固定焊接，
轴套固定组件6包括轴套61，轴套61内壁贴合有密封圈62，轴套61外壁与紧固槽63固定连接，提高使用寿命。
本公开具体实施方式省略了已知功能和已知部件的详细说明，为保证设备的兼容性，所采用的操作手段均与市面器械参数保持一致。
综上所述，该一种挂挡轴的操作步骤如下；
使用时，通过内衬轴21焊接在挂挡轴1内壁，可对挂挡轴1的强度进行提高，可以降低磨损，使用寿命长，利用连接筋22与焊接柄23使换挡时更加顺畅，固定效果好，操作方便，安全可靠，利用轴套61与密封圈62的设置可以增大拨叉7安装之间的接触面接，固定效果更好，实用性强，从而达到最佳使用效果，通过连接筋32进行将固定油封31固定，通过加长柄33进行固定焊接可提升整体强度，从而提高强度，降低磨损，提高使用寿命。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种挂挡轴，包括挂挡轴(1)，其特征在于：所述挂挡轴(1)内壁与轴内加强组件(2)固定贴合，所述挂挡轴(1)外壁与油封固定贴合，所述油封外壁与加强柄(4)固定焊接，所述加强柄(4)上端与变速杆(5)固定焊接，所述挂挡轴(1)外壁一端与轴套固定组件(6)固定连接，所述轴套固定组件(6)外壁与拨叉(7)固定焊接，所述挂挡轴(1)一端与卡簧(8)固定套接，所述挂挡轴(1)的外侧壁设置有耐磨组件(3)。
2.根据权利要求1所述的一种挂挡轴，其特征在于：所述加强柄(4)具体采用碳钢材质，且加强柄(4)内壁开设有插孔，所述加强柄(4)通过插孔与变速杆(5)固定焊接。
3.根据权利要求1所述的一种挂挡轴，其特征在于：所述拨叉(7)外壁设置有防护层，且拨叉(7)开设有挂挡轴(1)穿入的插孔。
4.根据权利要求1所述的一种挂挡轴，其特征在于：所述轴内加强组件(2)包括内衬轴(21)，所述内衬轴(21)外壁设置有加强筋(22)，所述内衬轴(21)一端外壁与加强筋(22)固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种挂挡轴，其特征在于：所述内衬轴(21)通过加强筋(22)固定连接在挂挡轴(1)内壁，所述内衬轴(21)通过焊接柄(23)焊接在挂挡轴(1)内壁。
6.根据权利要求1所述的一种挂挡轴，其特征在于：所述耐磨组件(3)包括固定油封(31)，所述固定油封(31)外壁一端与加强筋(22)固定焊接，所述加强筋(22)一端与加长柄(33)固定焊接，所述固定油封(31)通过加长柄(33)与挂挡轴(1)外壁固定焊接。
7.根据权利要求1所述的一种挂挡轴，其特征在于：所述轴套固定组件(6)包括轴套(61)，所述轴套(61)内壁贴合有密封圈(62)，所述轴套(61)外壁与紧固槽(63)固定连接。
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