CN220053954U - 车辆面板及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆面板及车辆，车辆面板适于与车辆的固定件配合装配，车辆面板包括：面板本体，面板本体包括安装部，面板本体沿车辆的第一方向相对固定件可移动以使车辆面板相对固定件移动至锁止位置或解锁位置，在锁止位置时安装部适于与固定件锁止配合以使车辆面板和固定件固定，在解锁位置时安装部适于与固定件解锁以使车辆面板朝向远离固定件移动。由此，通过驱动面板本体在第一方向移动即可实现安装部与固定件的锁止或解锁，进而实现了车辆面板的安装或拆卸，整个安装拆卸过程简单便捷，且车辆面板结构简单，无需额外安装螺栓，减少了零部件的数量，有利于减少成本。

Description

车辆面板及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆面板技术领域，尤其是涉及一种车辆面板及车辆。

背景技术

随着汽车行业的快速发展，车辆前面板一体化设置逐渐成为一种新的造型风格，但是一体化设置的车辆前面板较难整体装配。

相关技术中，通常采用整体向上翻转安装或螺栓固定安装的方式进行车辆前面板的装配，但是整体式向上翻转安装结构较为复杂，成本较高，而螺栓固定安装容易导致螺栓外露，整体性受到影响，需要增加装饰盖，导致零件及其管理成本增加。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的第一个目的在于提出了一种车辆面板，通过驱动面板本体在第一方向移动即可实现安装部与固定件的锁止或解锁，进而实现了车辆面板的安装或拆卸，整个安装拆卸过程简单便捷，且车辆面板结构简单，无需额外安装螺栓，减少了零部件的数量，有利于减少成本。

本实用新型的第二个目的在于提出了一种车辆。

为达到上述目的，本实用新型第一方面实施例提出了一种车辆面板，车辆面板适于与车辆的固定件配合装配，车辆面板包括：

面板本体，面板本体包括安装部，面板本体沿车辆的第一方向相对固定件可移动以使车辆面板相对固定件移动至锁止位置或解锁位置，在锁止位置时安装部适于与固定件锁止配合以使车辆面板和固定件固定，在解锁位置时安装部适于与固定件解锁以使车辆面板朝向远离固定件移动。

根据本实用新型实施例的车辆面板，在车辆面板装配过程中，驱动面板本体在第一方向移动以使车辆面板相对固定件能够移动至锁止位置或解锁位置，当车辆面板移动至锁止位置时，车辆面板的安装部与固定件锁止配合以实现车辆面板和固定件的固定，当车辆面板移动至解锁位置时，车辆面板的安装部与固定件解锁，可以驱动车辆面板朝向远离固定件移动以实现车辆面板拆卸。由此，通过驱动面板本体在第一方向移动即可实现安装部与固定件的锁止或解锁，进而实现了车辆面板的安装或拆卸，整个安装拆卸过程简单便捷，且车辆面板结构简单，无需额外安装螺栓，减少了零部件的数量，有利于减少成本。

在本实用新型的一些示例中，安装部具有锁止结构，在锁止位置时，锁止结构适于与固定件配合装配以使固定件锁止于锁止结构；

在解锁位置时，锁止结构适于与固定件分离以使车辆面板朝向远离固定件移动。

在本实用新型的一些示例中，安装部包括第一导向部，且锁止结构设于第一导向部，当面板本体沿第一方向移动时，第一导向部适于引导固定件与锁止结构锁止配合。

在本实用新型的一些示例中，第一导向部构造为第一导向槽。

在本实用新型的一些示例中，第一导向槽的底壁形成有第一导向面，锁止结构设于第一导向槽的底壁，当面板本体沿第一方向移动时，第一导向面适于与固定件抵接，以引导固定件移入锁止结构内。

在本实用新型的一些示例中，锁止结构构造为朝向第一导向槽的底壁凹陷的锁止槽。

在本实用新型的一些示例中，安装部还包括限位部，限位部具有第二导向面和限位面，当面板本体沿第一方向移动时，第二导向面适于与固定件抵接以引导锁止结构与固定件分离，限位面适于与固定件限位以限制固定件朝向锁止结构移动。

在本实用新型的一些示例中，安装部还包括第二导向部，在解锁位置时，固定件适于移入第二导向部，第二导向部适于引导固定件移出安装部。

在本实用新型的一些示例中，第二导向部构造为第二导向槽，当面板本体沿第一方向移动时，第二导向槽适于引导固定件从安装部内移出。

为达到上述目的，本实用新型第二方面实施例提出了一种车辆，包括如第一方面实施例中的车辆面板。

根据本实用新型实施例的车辆，通过设有上述的车辆面板，通过驱动面板本体在第一方向移动即可实现安装部与固定件的锁止或解锁，进而实现了车辆面板的安装或拆卸，整个安装拆卸过程简单便捷，且车辆面板结构简单，无需额外安装螺栓，减少了零部件的数量，有利于减少成本。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为根据本实用新型一个实施例的面板本体、固定件和雨刮盖板的装配示意图；

图2为根据本实用新型一个实施例的车辆面板和固定件的装配俯视图；

图3为根据本实用新型一个实施例的车辆面板和固定件的装配立体图。

附图标记：

车辆面板100；

面板本体1；

安装部11；锁止位置12；解锁位置13；锁止结构14；第一导向部15；第一导向面16；限位部17；第二导向面171；限位面172；第二导向部18；

固定件2；第一位置2-1；第二位置2-2；第三位置2-3；

雨刮盖板3；

第一方向X；第二方向Y。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考附图描述根据本实用新型实施例的车辆面板100及车辆。

需要说明的是，在本申请的一些实施例中，如图1所示，车辆面板100与车辆的固定件2配合装配，作为一个具体示例，固定件2可以构造为固定销，固定件2固定安装在雨刮盖板3上，固定安装方式包括但不限于焊接、螺栓连接等，在车辆面板100装配过程中，当车辆面板100装配到位后，固定件2在第一方向X上对车辆面板100进行限位固定，可以理解的是，沿车辆的第二方向Y，车辆面板100的下方还设有抵接件(图中未示出)，在车辆面板100装配过程中，抵接件与车辆面板100抵接，当车辆面板100装配到位后，通过固定件2与抵接件的配合使用还可以在第二方向Y对车辆面板100进行限位固定，如此设置，实现了车辆面板100与车辆的固定安装。

如图1-图3所示，根据本实用新型第一方面实施例的车辆面板100包括：面板本体1，面板本体1包括安装部11，面板本体1沿车辆的第一方向X相对固定件2可移动以使车辆面板100相对固定件2移动至锁止位置12或解锁位置13，在锁止位置12时安装部11适于与固定件2锁止配合以使车辆面板100和固定件2固定，在解锁位置13时安装部11适于与固定件2解锁以使车辆面板100朝向远离固定件2移动。

具体地，如图1所示，面板本体1可以采用金属或聚合物材料制成，金属材料可以为铝或钢或铁等金属材料，聚合物材料可以为塑料或纤维等聚合物材料，在一些实施例中，本申请以面板本体1采用塑料材料为例进行说明，其中，塑料材料具有质量较轻、可塑性较强的优点，如此设置，便于面板本体1的设计和生产，同时有利于车辆的轻量化设计。进一步地，面板本体1可以为一体成型件，结构简单，举例来说，当面板本体1采用塑料材料时，可以通过整体注塑的方式对其进行制造。

面板本体1包括安装部11，安装部11用于与固定件2配合装配，具体来说，如图1所示，安装部11相对固定件2具有锁止位置12和解锁位置13，通过驱动面板本体1沿第一方向X相对固定件2移动，可以使得安装部11相对固定件2移入锁止位置12或解锁位置13，当安装部11相对固定件2移动至锁止位置12时，安装部11与固定件2锁止配合，以通过固定件2在第一方向X上对车辆面板100进行限位固定，当安装部11相对固定件2移动至解锁位置13时，安装部11与固定件2解锁，可以驱动车辆面板100朝向远离固定件2移动以实现车辆面板100拆卸。

进一步地，作为一个具体示例，以车辆面板100、固定件2和雨刮盖板3按照图1所示的方向摆放为例进行说明，在进行车辆面板100装配时，通过按压的方式驱动车辆面板100沿第一方向X朝向固定件2移动，结合图1和图2所示，使得安装部11相对固定件2移动至锁止位置12，即固定件2相对安装部11位于第一位置2-1，从而实现车辆面板100的安装固定，安装过程较为简单便捷，无需额外安装螺栓，减少了零部件的数量，有利于减少成本；当需要进行车辆面板100拆卸时，继续参考图1和图2所示，继续按压车辆面板100以使安装部11沿第二方向Y出现变形，同时按压驱动车辆面板100沿第一方向X朝向固定件2移动，以使得安装部11相对固定件2从锁止位置12移动至解锁位置13，即固定件2相对安装部11从第一位置2-1移动至第二位置2-2，安装部11与固定件2解锁，然后沿第一方向X抽动车辆面板100，使其朝向远离固定件2的方向移动以实现车辆面板100拆卸，即使得固定件2相对安装部11从第二位置2-2朝向第三位置2-3移动，从而实现车辆面板100的拆卸，整个拆卸过程简单便捷，无需利用拆装工具，操作较为便利。

根据本实用新型实施例的车辆面板100，在车辆面板100装配过程中，驱动面板本体1在第一方向X移动以使车辆面板100相对固定件2能够移动至锁止位置12或解锁位置13，当车辆面板100移动至锁止位置12时，车辆面板100的安装部11与固定件2锁止配合以实现车辆面板100和固定件2的固定，当车辆面板100移动至解锁位置13时，车辆面板100的安装部11与固定件2解锁，可以驱动车辆面板100朝向远离固定件2移动以实现车辆面板100拆卸。由此，通过驱动面板本体1在第一方向X移动即可实现安装部11与固定件2的锁止或解锁，进而实现了车辆面板100的安装或拆卸，整个安装拆卸过程简单便捷，且车辆面板100结构简单，无需额外安装螺栓，减少了零部件的数量，有利于减少成本。

在本实用新型的一些实施例中，如图2所示，安装部11具有锁止结构14，在锁止位置12时，锁止结构14适于与固定件2配合装配以使固定件2锁止于锁止结构14；在解锁位置13时，锁止结构14适于与固定件2分离以使车辆面板100朝向远离固定件2移动。

具体地，通过锁止机构实现安装部11的固定件2固定，结合图1和图2所示，在进行车辆面板100装配时，通过按压等方式驱动车辆面板100沿第一方向X朝向固定件2移动，以使固定件2相对安装部11移入锁止结构14，如此设置，通过设置锁止结构14实现了固定件2与安装部11的锁止装配，进而实现了车辆面板100与车辆的固定；当需要进行车辆面板100拆卸时，按压车辆面板100以使车辆面板100变形，同时驱动车辆面板100沿第一方向X朝向固定件2移动，以使固定件2相对安装部11移出锁止结构14，使得锁止结构14与固定件2分离，锁止结构14不再对固定件2起限位固定功能，进一步地，驱动车辆面板100使其朝向远离固定件2的方向移动以实现车辆面板100拆卸。由此，通过驱动安装部11沿第一方向X相对固定件2移动，使得固定件2移入或移出锁止结构14，可以实现对车辆面板100的安装或拆卸，整个安装拆卸过程简单便捷。

在本实用新型的一些实施例中，如图2所示，安装部11包括第一导向部15，且锁止结构14设于第一导向部15，当面板本体1沿第一方向X移动时，第一导向部15适于引导固定件2与锁止结构14锁止配合。具体地，安装部11设有第一导向部15，第一导向部15用于引导固定件2移入锁止结构14，具体来说，如图2所示，在进行车辆面板100装配时，将固定件2对准第一导向部15，并驱动面板本体1沿第一方向X朝向固定件2移动，以使固定件2在第一导向部15的引导下朝向锁止结构14相对移动，当安装部11移动至锁止位置12时，即当固定件2移动至锁止结构14内时，固定件2与锁止结构14锁止配合，实现了车辆面板100的固定安装。由此，通过设置第一导向部15，能够为固定件2与安装部11的相对移动提供导向，便于安装部11与固定件2间的配合安装，有利于提高安装效率。

在本实用新型的一些实施例中，如图1和图2所示，第一导向部15构造为第一导向槽。具体地，可以将第一导向部15构造为第一导向槽，第一导向槽具有导向侧壁，在进行车辆面板100装配时，驱动面板本体1沿第一方向X朝向固定件2移动，固定件2在导向侧壁的引导下相对安装部11移动，如此设置，能够提高对固定件2的导向作用，避免固定件2与安装部11相对移动过程中出现偏差，有利提高导向的准确性。

在本实用新型的一些实施例中，如图1和图2所示，第一导向槽的底壁形成有第一导向面16，锁止结构14设于第一导向槽的底壁，当面板本体1沿第一方向X移动时，第一导向面16适于与固定件2抵接，以引导固定件2移入锁止结构14内。

具体地，第一导向槽的底壁具有第一导向面16和锁止结构14，第一导向面16用于引导固定件2移入锁止结构14，具体来说，以车辆面板100、固定件2和雨刮盖板3按照图1所示的方向摆放为例进行说明，第一导向面16在第一方向X上朝向固定件2斜向上倾斜，保证至少部分第一导向面16高于固定件2的下端，同时，锁止结构14设于第一导向槽的底壁，且保证部分锁止结构14低于第一导向面16，如此设置，当第一导向面16相对固定件2移动时，保证至少部分第一导向面16与固定件2抵接，且随着第一导向面16与固定件2相对移动距离越近，第一导向面16与固定件2间的抵接压力越大，安装部11在抵接压力的作用下沿第二方向Y朝向远离固定件2移动，也就是说，安装部11在抵接压力的作用下产生向下的形变，以使得安装部11在沿第一方向X从左向右移动时，能够使得固定件2移入锁止结构14内，且在固定件2移入锁止结构14后，安装部11在自身弹性力作用下恢复原状，由于锁止结构14低于第一导向面16，从而可以限制固定件2移出锁止结构14。

由此，通过在第一导向槽的底壁设置朝向固定件2倾斜的第一导向面16以及设置部分低于第一导向面16的锁止结构14，能够在驱动面板本体1沿第一方向X移动中引导固定件2移入锁止结构14，实现对车辆面板100的固定安装，安装过程简单便捷，同时，至少部分锁止结构14设置为低于第一导向面16，还可以限制固定件2移出锁止结构14，保证安装的稳定性。

在本实用新型的一些实施例中，如图2和图3所示，锁止结构14构造为朝向第一导向槽的底壁凹陷的锁止槽。具体地，锁止结构14构造为锁止槽，锁止槽朝向第一导向槽的底壁凹陷，且部分锁止槽低于第一导向面16，如此设置，当固定件2移入锁止槽后，锁止槽能够对固定件2起到很好的限制作用，避免固定件2移出锁止槽，有利于提高车辆面板100安装的稳定性，同时，锁止槽构造为朝向第一导向槽的底壁凹陷的凹槽，便于加工制造，有利于降低生产成本。

在本实用新型的一些实施例中，如图1-图3所示，安装部11还包括限位部17，限位部17具有第二导向面171和限位面172，当面板本体1沿第一方向X移动时，第二导向面171适于与固定件2抵接以引导锁止结构14与固定件2分离，限位面172适于与固定件2限位以限制固定件2朝向锁止结构14移动。

具体地，当需要进行车辆面板100拆卸时，按压车辆面板100以使安装部11变形，使得安装部11在按压力的作用下沿第二方向Y朝向远离固定件2的移动，同时驱动车辆面板100沿第一方向X朝向固定件2移动，使得第二导向面171与固定件2抵接，继续驱动车辆面板100沿第一方向X朝向固定件2移动，使得车辆面板100在第二导向面171的导向作用下朝向解锁位置13移动，当固定件2相对安装部11位于解锁位置13后，安装部11在自身弹性力作用下恢复原状，限位部17的限位面172的高度高于固定件2的下端，固定件2在限位面172的限位作用下无法朝向锁止结构14移动，即固定件2与锁止结构14分离，实现了安装部11与固定件2的解锁。由此，通过限位部17的第二导向面171可以实现对固定件2的导向解锁，使得固定件2相对安装部11从锁止位置12移动至解锁位置13，解锁方式简单便捷，同时，通过限位部17的限位面172可以限制固定件2朝向锁止结构14移动，提高了解锁的可靠性。

在本实用新型的一些实施例中，如图2和图3所示，安装部11还包括第二导向部18，在解锁位置13时，固定件2适于移入第二导向部18，第二导向部18适于引导固定件2移出安装部11。

具体地，安装部11还具有第二导向部18，第二导向部18用于引导固定件2移入安装部11，具体来说，当安装部11相对固定件2位于解锁位置13时，固定件2移入第二导向部18，即固定件2位于第二位置2-2，驱动面板本体1沿第一方向X远离固定件2移动，以使固定件2在第二导向部18的引导下相对安装部11从第二位置2-2朝向第三位置2-3移动，从而实现车辆面板100的拆卸，整个拆卸过程简单便捷，无需利用拆装工具，操作较为便利。

在本实用新型的一些实施例中，如图2和图3所示，第二导向部18构造为第二导向槽，当面板本体1沿第一方向X移动时，第二导向槽适于引导固定件2从安装部11内移出。具体地，可以将第二导向部18构造为第二导向槽，第二导向槽具有导向侧壁，在进行车辆面板100的拆卸时，驱动面板本体1沿第一方向X远离固定件2移动，固定件2在导向侧壁的引导下相对安装部11移动，如此设置，能够提高对固定件2的导向作用，避免固定件2与安装部11相对移动过程中出现偏差，有利提高导向的准确性和拆卸效率。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括第一方面实施例中的车辆面板100。

根据本实用新型实施例的车辆，通过设有上述的车辆面板100，通过驱动面板本体1在第一方向X移动即可实现安装部11与固定件2的锁止或解锁，进而实现了车辆面板100的安装或拆卸，整个安装拆卸过程简单便捷，且车辆面板100结构简单，无需额外安装螺栓，减少了零部件的数量，有利于减少成本。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种车辆面板，其特征在于，所述车辆面板适于与所述车辆的固定件配合装配，所述车辆面板包括：

面板本体，所述面板本体包括安装部，所述面板本体沿所述车辆的第一方向相对所述固定件可移动以使所述车辆面板相对所述固定件移动至锁止位置或解锁位置，在所述锁止位置时所述安装部适于与所述固定件锁止配合以使所述车辆面板和所述固定件固定，在所述解锁位置时所述安装部适于与所述固定件解锁以使所述车辆面板朝向远离所述固定件移动。

2.根据权利要求1所述的车辆面板，其特征在于，所述安装部具有锁止结构，在所述锁止位置时，所述锁止结构适于与所述固定件配合装配以使所述固定件锁止于所述锁止结构；

在所述解锁位置时，所述锁止结构适于与所述固定件分离以使所述车辆面板朝向远离所述固定件移动。

3.根据权利要求2所述的车辆面板，其特征在于，所述安装部包括第一导向部，且所述锁止结构设于所述第一导向部，当所述面板本体沿所述第一方向移动时，所述第一导向部适于引导所述固定件与所述锁止结构锁止配合。

4.根据权利要求3所述的车辆面板，其特征在于，所述第一导向部构造为第一导向槽。

5.根据权利要求4所述的车辆面板，其特征在于，所述第一导向槽的底壁形成有第一导向面，所述锁止结构设于所述第一导向槽的底壁，当所述面板本体沿所述第一方向移动时，所述第一导向面适于与所述固定件抵接，以引导所述固定件移入所述锁止结构内。

6.根据权利要求5所述的车辆面板，其特征在于，所述锁止结构构造为朝向所述第一导向槽的底壁凹陷的锁止槽。

7.根据权利要求2-6中任一项所述的车辆面板，其特征在于，所述安装部还包括限位部，所述限位部具有第二导向面和限位面，当所述面板本体沿所述第一方向移动时，所述第二导向面适于与所述固定件抵接以引导所述锁止结构与所述固定件分离，所述限位面适于与所述固定件限位以限制所述固定件朝向所述锁止结构移动。

8.根据权利要求7所述的车辆面板，其特征在于，所述安装部还包括第二导向部，在所述解锁位置时，所述固定件适于移入所述第二导向部，所述第二导向部适于引导所述固定件移出所述安装部。

9.根据权利要求8所述的车辆面板，其特征在于，所述第二导向部构造为第二导向槽，当所述面板本体沿所述第一方向移动时，所述第二导向槽适于引导所述固定件从所述安装部内移出。

10.一种车辆，其特征在于，包括如根据权利要求1-9中任一项所述的车辆面板。