CN220053735U - 车辆及其智能加热系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆及其智能加热系统，所述系统包括：室外温度传感器，用于检测室外环境温度；加热组件，加热组件设于待加热部件中，以对待加热部件进行加热；控制器，控制器分别与室外温度传感器和加热组件相连，以在室外环境温度小于预设室外环境温度阈值时，控制加热组件对待加热部件进行加热。由此，能够根据室外环境温度确定是否需要对待加热部件进行加热，以确保车辆在低温环境中的行车安全性，同时不需要通过传统按键形式打开加热功能，提高车辆的智能化水平以及便利性。

Description

车辆及其智能加热系统

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车辆智能加热系统和一种车辆。

背景技术

随着汽车行业的发展，已经进入智能化阶段，越来越多的自动智能控制功能出现在汽车用电器中，例如：自动驾驶、无钥匙进入、自动泊车、远程控制等，极大的丰富了汽车电气功能，也给使用者带来了更好的驾驶体验，提升了舒适感，改变了人们出行的方式。汽车不仅仅是交通工具，更是移动办公、生活、娱乐新空间。

而当汽车在寒冷环境下使用时，车身表面会结冰、并带有霜、雪、雾，在此种工况下，会极大的影响了汽车智能控制的安全性，例如：前置摄像头成像不清楚、外后视镜模糊等，容易给驾驶员带来交通事故。而在相关技术中，为了解决上述问题，通常通过传统按键的形式开启相应的加热功能，从而进行加热，智能化水平低、便利性较差。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的第一个目的在于提出一种车辆智能加热系统，能够根据室外环境温度确定是否需要对待加热部件进行加热，以确保车辆在低温环境中的行车安全性，同时不需要通过传统按键形式打开加热功能，提高车辆的智能化水平以及便利性。

本实用新型的第二个目的在于提出一种车辆。

为达到上述目的，本实用新型第一方面提出了一种车辆智能加热系统，包括：室外温度传感器，用于检测室外环境温度；加热组件，加热组件设于待加热部件中，以对待加热部件进行加热；控制器，控制器分别与室外温度传感器和加热组件相连，以在室外环境温度小于预设室外环境温度阈值时，控制加热组件对待加热部件进行加热。

本实用新型的车辆智能加热系统，室外温度传感器用于检测室外环境温度，加热组件设于待加热部件中，以对待加热部件进行加热，控制器分别与室外温度传感器和加热组件相连，以在室外环境温度小于预设室外环境温度阈值时，控制加热组件对待加热部件进行加热。由此，该系统能够根据室外环境温度确定是否需要对待加热部件进行加热，以确保车辆在低温环境中的行车安全性，同时不需要通过传统按键形式打开加热功能，提高车辆的智能化水平以及便利性。

另外，根据本实用新型上述的车辆智能加热系统还可以具有如下的附加技术特征：

具体地，待加热部件包括外后视镜、前挡风玻璃、后挡风玻璃和方向盘中的一种或多种。

具体地，加热组件为加热丝，加热丝镶嵌于外后视镜的镜片后侧。

具体地，加热组件为加热丝，前挡风玻璃和后挡风玻璃均包括第一玻璃基板和第二玻璃基板，加热丝设于第一玻璃基板与第二玻璃基板之间。

具体地，前挡风玻璃还包括与车辆的前置摄像头对应的拍摄区域，加热丝设于拍摄区域对应的第一玻璃基板与第二玻璃基板之间。

具体地，车辆智能加热系统还包括：室内温度传感器，用于检测拍摄区域对应的室内温度，控制器还与室内温度传感器相连，以在室内温度小于预设室内温度阈值时，控制加热丝对拍摄区域对应的前挡风玻璃进行加热。

具体地，加热组件为加热丝，加热丝设于方向盘内，且环绕方向盘设置。

具体地，车辆智能加热系统还包括：空调控制器，空调控制器分别与室外温度传感器和控制器相连，以将室外环境温度发送给控制器。

具体地，车辆智能加热系统还包括：电池包，用于给加热组件供电，控制器还与电池包相连，以根据室外环境温度控制电池包的输出电压。

为达到上述目的，本实用新型第二方面提出了一种车辆，其包括上述的车辆智能加热系统。

本实用新型的车辆，通过上述的车辆智能加热系统，能够根据室外环境温度确定是否需要对待加热部件进行加热，以确保车辆在低温环境中的行车安全性，同时不需要通过传统按键形式打开加热功能，提高车辆的智能化水平以及便利性。

本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1为根据本实用新型实施例的车辆智能加热系统的方框示意图；

图2为根据本实用新型一个实施例的车辆智能加热系统的方框示意图；

图3为根据本实用新型实施例的车辆的方框示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考附图描述本实用新型实施例提出的车辆智能加热系统和车辆。

图1为根据本实用新型实施例的车辆智能加热系统的方框示意图。

如图1所示，本实用新型的车辆智能加热系统，可包括：室外温度传感器10、加热组件20和控制器30。

其中，室外温度传感器10用于检测室外环境温度。加热组件20设于待加热部件中，以对待加热部件进行加热。控制器30分别与室外温度传感器10和加热组件20相连，以在室外环境温度小于预设室外环境温度阈值时，控制加热组件20对待加热部件进行加热。其中，预设室外环境温度阈值可根据实际情况而定，例如，预设室外环境温度阈值可为10℃。

具体而言，在车辆启动运行时，室外温度传感器10用于检测室外环境温度，在检测到室外环境温度后，可将获取到的室外环境温度与预设室外环境温度阈值进行比较，若当前室外环境温度小于预设室外环境温度阈值(10℃)，说明当前室外环境温度较低，控制器30可控制加热组件20对待加热部件进行加热。若当前室外环境温度大于或者等于预设室外环境温度阈值(10℃)，说明当前室外环境温度较高，控制器30可不需要控制加热组件20对待加热部件进行加热。其中，车辆启动运行是发动机处于运行状态的情况，例如，发动机运行状态可通过转速传感器检测，若检测到发动机转速不为零，说明发动机处于运行状态，否则说明发动机未处于运行状态，并可将结果发送至控制器30。由此，能够根据室外环境温度确定是否需要对待加热部件进行加热，以确保车辆在低温环境中的行车安全性，同时不需要通过传统按键形式打开加热功能，提高车辆的智能化水平以及便利性。

根据本实用新型的一个实施例，如图2所示，待加热部件可包括外后视镜40、前挡风玻璃50、后挡风玻璃60和方向盘70中的一种或多种。

具体而言，待加热部件可包括外后视镜40、前挡风玻璃50、后挡风玻璃60和方向盘70中的一种或多种，并且外后视镜40、前挡风玻璃50、后挡风玻璃60和方向盘70内部的加热组件20与控制器30通过硬线连接，从而在室外环境温度小于预设室外环境温度阈值时，控制器30控制加热组件20对外后视镜40、前挡风玻璃50、后挡风玻璃60和方向盘70进行加热，从而保证车辆在寒冷的环境中，提高外后视镜40、前挡风玻璃50、后挡风玻璃60的温度，避免结冰结霜，保证了行车时的安全。另外，待加热部件还可以为其他传感器及用电器，例如，洗涤喷嘴、激光雷、倒车后摄像头等。

根据本实用新型的一个实施例，加热组件20为加热丝，加热丝镶嵌于外后视镜40的镜片后侧。

具体而言，加热组件20可为加热丝，且加热丝镶嵌于外后视镜40的镜片后侧，当温度传感器10检测到当前环境温度小于预设室外环境温度阈值(10℃)时，控制器30可控制加热丝对外后视镜40进行加热，从而可以消除外后视镜40上的霜或者小水珠等，提升外后视镜40的视线清晰度，便于行车安全。并且，由控制器30根据室外环境温度自动控制加热丝进行加热，无需驾驶员手动操作，提升车辆的智能化水平和用户驾驶体验感。

根据本实用新型的一个实施例，加热组件20为加热丝，前挡风玻璃40和后挡风玻璃50均包括第一玻璃基板和第二玻璃基板，加热丝设于第一玻璃基板与第二玻璃基板之间。

具体而言，加热组件20可为加热丝，加热丝设置在前挡风玻璃40和后挡风玻璃50的第一玻璃基板和第二玻璃基板之间，通过控制器30控制加热丝进行加热，从而提高前挡风玻璃40和后挡风玻璃50的表面温度，防止温度过低，在挡风玻璃上容易结冰结霜从而影响驾驶员视线，带来安全隐患的问题。

根据本实用新型的一个实施例，前挡风玻璃40还包括与车辆的前置摄像头对应的拍摄区域，加热丝设于拍摄区域对应的第一玻璃基板与第二玻璃基板之间。

进一步地，根据本实用新型的一个实施例，如图2所示，车辆智能加热系统还包括：室内温度传感器(图中未显示)，用于检测拍摄区域对应的室内温度，控制器30还与室内温度传感器相连，以在室内温度小于预设室内温度阈值时，控制加热丝对拍摄区域对应的前挡风玻璃进行加热。其中，预设室内温度阈值可根据实际情况而定，例如，预设室内温度阈值为10℃。

具体而言，室内温度传感器设置在车内的前挡风玻璃40处，通过硬线与控制器30相连，并且用于检测摄像头拍摄区域对应的室内温度，将拍摄区域对应的室内温度与预设室内温度阈值进行比较，当拍摄区域对应的室内温度小于预设室内温度阈值(10℃)时，可控制加热丝对拍摄区域对应的前挡风玻璃进行加热，防止摄像头拍摄区域出现结冰结霜的情况，从而提高了车辆的行车安全性。

根据本实用新型的一个实施例，加热组件20为加热丝，加热丝设于方向盘内，且环绕方向盘设置。

具体而言，加热组件20可为加热丝，并且以环绕的方式设置在方向盘内，从而在室外环境温度小于预设室外环境温度阈值时，控制器30控制加热丝加热，从而提高方向盘的温度，给用户带来较好的驾车体验。

根据本实用新型的一个实施例，如图2所示，车辆智能加热系统还包括：空调控制器80，空调控制器80分别与室外温度传感器10和控制器30相连，以将室外环境温度发送给控制器30。

具体而言，室外温度传感器10设置在机舱，空调控制器80与室外温度传感器10通过硬线相连，空调控制器80与控制器30通过CAN总线(Controller Area Network，控制器局域网总线)相连，当室外温度传感器10获取到室外环境温度时，可通过空调控制器80将室外环境温度发送控制器30，以便控制器30根据室外环境温度进行判断是否进行加热。

根据本实用新型的一个实施例，如图2所示，车辆智能加热系统还包括：电池包(图中未显示)，用于给加热组件20供电，控制器30还与电池包相连，以根据室外环境温度控制电池包的输出电压。

具体而言，加热组件20在进行加热时，可由电池包进行供电。在车辆启动后，室外温度传感器10检测室外环境温度，针对不同的室外环境温度，可控制电池包不同的输出电压参数。举例而言，当室外环境温度小于或等于第一温度预设阈值时，如当前室外环境温度小于-10℃，可通过PWM(Pulse width modulation，脉冲宽度调制)控制电池包的电压输出，使电池包的功率为最大功率(100％)，工作电压为13.5V，以使加热组件20进行持续加热。当室外环境温度大于第一温度预设阈值且小于第二温度预设阈值时，如当前室外环境温度大于-10℃且小于0℃时，可通过PWM(Pulse width modulation，脉冲宽度调制)控制电池包的电压输出，使电池包的功率为最大功率的80％，工作电压为10.8V，以使加热组件20进行持续加热。当室外环境温度大于第二温度预设阈值且小于第三温度预设阈值时，如当前室外环境温度大于0℃且小于10℃时，可通过PWM(Pulse width modulation，脉冲宽度调制)控制电池包的电压输出，使电池包的功率为最大功率的50％，工作电压为6.75V，以使加热组件20进行持续加热。当室外环境温度大于第三温度预设阈值且小于室外环境温度阈值时，如当前室外环境温度大于0℃且小于10℃时，可通过PWM(Pulse width modulation，脉冲宽度调制)控制电池包的电压输出，使电池包的功率为最大功率的50％，工作电压为6.75V，以使加热组件20进行持续加热。当室外环境温度大于或者等于预设室外环境温度阈值时，如当前室外环境温度大于或等于10℃，说明当前室外环境温度较高，不会出现结冰结霜的情况，可通过PWM(Pulse width modulation，脉冲宽度调制)控制电池包的电压输出，使电池包的功率为0，工作电压为0V，以使加热组件20停止加热。需要说明的是，上述参数可后期经过试验测试标定修改，以达到最佳状态。由此，根据室外环境温度的变化，自动调整电池包加热输出电压，实现不同环境温度下智能加热，提高了车辆的智能水平，并且能够在不影响加热组件正常加热的同时还达到节省电量的目的。

综上所述，本实用新型的车辆智能加热系统，室外温度传感器用于检测室外环境温度，加热组件设于待加热部件中，以对待加热部件进行加热，控制器分别与室外温度传感器和加热组件相连，以在室外环境温度小于预设室外环境温度阈值时，控制加热组件对待加热部件进行加热。由此，该系统能够根据室外环境温度确定是否需要对待加热部件进行加热，以确保车辆在低温环境中的行车安全性，同时不需要通过传统按键形式打开加热功能，提高车辆的智能化水平以及便利性。

对应上述实施例，本实用新型还提出了一种车辆。

如图3所示，本实用新型的车辆100，可包括车辆智能加热系统110。

本实用新型实施例的车辆，通过上述的车辆智能加热系统，能够根据室外环境温度确定是否需要对待加热部件进行加热，以确保车辆在低温环境中的行车安全性，同时不需要通过传统按键形式打开加热功能，提高车辆的智能化水平以及便利性。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种车辆智能加热系统，其特征在于，所述系统包括：

室外温度传感器，用于检测室外环境温度；

加热组件，所述加热组件设于待加热部件中，以对所述待加热部件进行加热；

控制器，所述控制器分别与所述室外温度传感器和所述加热组件相连，以在所述室外环境温度小于预设室外环境温度阈值时，控制所述加热组件对所述待加热部件进行加热。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述待加热部件包括外后视镜、前挡风玻璃、后挡风玻璃和方向盘中的一种或多种。

3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述加热组件为加热丝，所述加热丝镶嵌于所述外后视镜的镜片后侧。

4.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述加热组件为加热丝，所述前挡风玻璃和所述后挡风玻璃均包括第一玻璃基板和第二玻璃基板，所述加热丝设于所述第一玻璃基板与所述第二玻璃基板之间。

5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述前挡风玻璃还包括与所述车辆的前置摄像头对应的拍摄区域，所述加热丝设于所述拍摄区域对应的第一玻璃基板与第二玻璃基板之间。

6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：室内温度传感器，用于检测所述拍摄区域对应的室内温度，所述控制器还与所述室内温度传感器相连，以在所述室内温度小于预设室内温度阈值时，控制所述加热丝对所述拍摄区域对应的前挡风玻璃进行加热。

7.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述加热组件为加热丝，所述加热丝设于所述方向盘内，且环绕所述方向盘设置。

8.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：空调控制器，所述空调控制器分别与所述室外温度传感器和所述控制器相连，以将所述室外环境温度发送给所述控制器。

9.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：电池包，用于给所述加热组件供电，所述控制器还与所述电池包相连，以根据所述室外环境温度控制所述电池包的输出电压。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的车辆智能加热系统。