CN220053403U - 一种轻型载重型子午线轮胎胎面花纹结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种轻型载重型子午线轮胎胎面花纹结构，包括轮胎胎面，胎面中央为一条Z型曲折沟花纹(21)，沿轮胎胎面周向的中心线至两侧方向分别均匀分布方向相反的纵向曲折沟花纹，两侧纵向曲折沟花纹的主沟向冠中方向处均匀分散有横向花筋(4)沟底采用不同斜率过渡设计，并在轮胎的肩部分布有散热沟槽，提高肩部散热，避免肩裂。与现有技术相比，采用本实用新型花纹形式的轮胎具有较高的耐磨性能，花纹采用变节距排列的全圆弧沟底设计，具有优良的自洁性能，满足不同轮位的性能要求，减少出现偏磨、不均匀磨损及防夹石头等造成轮胎早期损坏的机率。

Description

一种轻型载重型子午线轮胎胎面花纹结构

技术领域

本实用新型涉及轮胎设计领域，尤其是涉及一种轻型载重型子午线轮胎胎面花纹结构。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的用于接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支撑车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受各种变形、负荷、力以及高、低温的作用，因此其必须具有较高的承载性能、牵引性能和缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。

轮胎花纹设计多种多样，它的设计是根据不同用途、不同道路条件的适用性来考虑的，在选用时，也应从这些方面来考虑。轮胎花纹对整个驾驶起着十分重要的作用，设计合理的花纹不仅能在实现有效地节油，还能降低汽车在驾驶中产生的噪音，同时又可以增强汽车在各种恶劣、湿滑路面上的驱动力、制动力和牵引力性能，从而提高汽车驾驶的安全性。

轮胎花纹类别大体上有几种：

(1)直沟花纹，也叫普通花纹，这种花纹是以纵沟为主的花纹设计。

特点：操纵安定性优良，转动抵抗小，噪声低，特别是排水性能优秀，不容易横向滑移。

适用：平坦路面上行走使用车型：轿车、卡车，甚至飞机。

缺点：驱动及牵引力差。

(2)横沟花纹：以横沟为主的花纹设计。

特点：横沟花纹的驱动力、制动力和牵引力特别优秀，而且其耐磨性能极佳。

适用：碎石子路等恶劣路面使用车型：大都使用在工业、中短途用车如推土机、挖掘机、装载机等中、重型货车辆使用。

缺点：噪音大。

(3)纵横沟花纹：纵横沟花纹也叫综合花纹，其综合直沟型与横沟型的花纹设计。

特点：兼备了纵沟和横沟花纹的优点。

适用：恶劣路面。

缺点：容易产生异常磨耗。

(4)块状花纹：花纹以块状规则排列。

特点：驱动力、制动力好，提供驱动车子前进的力量。

适用：雪地、泥泞等路面。

缺点：耐磨性差，里程寿命短。

市场上主要的无内胎型轮胎行驶路线是铺装路面以上的路面，轮胎主要的质量病象是肩空、冠空及不耐磨，轮胎对花纹要求较高，应具有低生热及良好的耐磨性能，低滚动阻力，同时外观新颖。

现有轮胎往往在高速行驶耐磨性、导向性、排水性、抓地力和抗侧滑性能还有待进一步提高。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决上述问题至少其一而提供一种轻型载重型子午线轮胎胎面花纹结构，通过纵向花纹和横向花纹的搭配设计实现了轮胎在高速行驶下具有良好的导向性、排水性、抓地力和抗侧滑性能，并且，不断变化的花纹沟角度提高了轮胎的牵引力及侧向力。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

一种轻型载重型子午线轮胎胎面花纹结构，包括轮胎胎面，及轮胎胎面上均匀分布的花纹；所述轮胎胎面由九等份活络模构成，胎面中央为一条Z型曲折沟花纹，沿轮胎胎面周向的中心线至两侧方向分别均匀分布方向相反的纵向曲折沟花纹，两侧纵向曲折沟花纹的主沟向冠中方向处均匀分散有横向花筋，沟底采用不同斜率过渡设计，并在轮胎的肩部分布有散热沟槽。

所述轮胎胎面花纹节距为52节，花纹沟占比27.5％，九等份活络模至上、下侧板方向上分别均匀设置有1条中央Z型曲折沟花纹和两条方向相反的Z型带花筋的纵向曲折沟花纹，中央Z型曲折沟花纹深度为12mm，花纹沟底为3mm高的二台细长曲折沟结构，两侧纵向曲折沟花纹的主沟深度为12.3mm，花纹沟底为3.2mm高的二台细长曲折沟结构，提供良好的排水性和散热性。

轮胎胎面沿轮胎胎面两侧纵向曲折沟花纹主沟向冠中方向处均匀分散有横向花筋，提供更好的驱动力和抓地力，同时也提高了轮胎散热性能。

轮胎胎面沿轮胎胎面周向的中心线至两侧方向，分别均匀分布反向的块状花纹块，相邻块状花纹块呈错开的相反方向排列。

轮胎胎面的曲折沟花纹有3条：中央Z型曲折沟花纹宽8.92mm，两侧纵向曲折沟花纹宽9.81mm,每条曲折沟花纹包括纵向设置的沟底小曲折沟花纹,其中，Z型曲折沟花纹的沟底小细曲折槽高3.0mm，底部为半径0.89mm的圆弧过渡；两侧纵向曲折沟花纹的沟底小细曲折槽高3.2mm，底部为半径1.5mm的圆弧过渡,构成圆弧形式结构，能更好的排水和散热。

轮胎胎面两侧纵向曲折沟花纹的主沟向冠中方向处均匀分散有横向花筋，花筋宽度6.23mm,沟深11mm，底部为半径2.26mm的全圆弧过渡。

两肩部均匀分布一边开放的六边形结构曲折沟，沟深10mm，转折过渡处及沟底均采用圆弧过渡，肩部花纹沟延续向下的肩下均匀分布一边开放的四边形结构曲折沟，沟深7mm，转折过渡处均采用圆弧过渡，提高肩下散热，避免肩空和肩裂。

每个横向花纹和纵向花纹周边分布有多个贯穿模具的排气孔，便于硫化时排气，防止窝气导致花纹圆角、胎侧缺胶，促进胶料流动，使胶料硫化更均匀。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型轻型载重型子午线轮胎胎面花纹结构，包括轮胎胎面，及轮胎胎面上均匀分布的花纹；所述轮胎胎面由九等份活络模构成，胎面中央为一条Z型曲折沟花纹，沿轮胎胎面周向的中心线至两侧方向，分别均匀分布方向相反的纵向曲折沟花纹，沟底采用不同斜率过渡设计，并在轮胎的肩部分布有散热沟槽，利于轮胎行驶过程中的散热，保护肩部避免早期的肩空问题。

2、本实用新型花纹节距为52节，花纹沟占比27.5％，九等份活络模至上、下侧板方向上，有1条中央Z型曲折沟花纹和两条方向相反的Z型带花筋的纵向曲折沟花纹，Z型曲折沟花纹深度为12mm，花纹沟底为3mm高的二台细长曲折沟结构，两侧纵向曲折沟花纹深度为12.3mm，花纹沟底为3.2mm高的二台细长曲折沟结构，提供良好的排水性和散热性。

3、本实用新型花纹优异的内轮廓设计，使接地压力分布更均匀，合理的行驶面设计有效防止偏磨，提高轮胎耐磨性能。

4、本实用新型花纹减少了肩空、冠空及不耐磨等造成轮胎早期损坏的机率，合理的花纹排布，保证磨耗均匀，防止肩部偏磨，增加整体胎面耐磨性。

5、本实用新型采用非对称式设计，对于轮胎在行驶过程中出现的噪音情况能起到有效减小作用。

附图说明

图1为本实用新型的轮胎胎面花纹的结构示意图；

图中：1-轮胎胎面；2-纵向花纹沟；3-块状花纹块；4-横向花筋；5-六边形结构曲折沟；6-四边形结构曲折沟；7-排气孔。

图2为本实用新型的轮胎胎面花纹的一个节距的结构示意图；

图3为本实用新型Z型曲折沟花纹的呈锥形向下倾斜的二台细长曲折沟状花纹沟底示意图；

图4为本实用新型第一纵向曲折沟花纹和第二纵向曲折沟花纹的垂直的二台细长曲折沟状花纹沟底示意图。

具体实施方式

下面将结合示意图对本实用新型的提供一种具有较好耐磨性能且能降低噪音的轻型载重型子午线轮胎胎面花纹结构进行更详细的描述，其中表示了本实用新型的优选实施例，应该理解本领域技术人员可以修改在此描述的本实用新型，而仍然实现本实用新型的有利效果。因此，下列描述应当被理解为对于本领域技术人员的广泛知道，而并不作为对本实用新型的限制。

实施例

如图1-2所示，一种轻型载重型子午线轮胎胎面花纹结构，包括轮胎胎面1，以及设置在包括轮胎胎面1上的块状花纹块3，以及位于块状花纹块3之间的纵向花纹沟2，块状花纹块3两侧均设有曲折的纵向花纹沟2，纵向花纹沟2包括3条：位于胎面中央为一条Z型曲折沟花纹21，以及沿轮胎胎面周向的中心线至两侧方向分别均匀分布方向相反的纵向曲折沟花纹(即第一纵向曲折沟花纹22和第二纵向曲折沟花纹23，两侧纵向曲折沟花纹的主沟向冠中方向处均匀分散有横向花筋4。

其中，Z型曲折沟花纹21的深度H1为12mm，宽度为8.92mm，花纹沟底为3mm高的呈锥形向下倾斜的二台细长曲折沟结构(如图3所示)，所述的Z型曲折沟花纹21的沟底设有小曲折沟花纹，小曲折沟花纹槽高h1＝3mm，底部为半径R1＝0.89mm的圆弧过渡，台阶处内侧宽w1＝2.5mm，外侧宽w2＝4mm。

第一纵向曲折沟花纹22和第二纵向曲折沟花纹23的深度H2为12.3mm，宽度为9.81mm，花纹沟底为3.2mm高垂直的二台细长曲折沟结构(如图4所示)，沟底设有小曲折沟花纹，小曲折沟花纹槽高h2＝3.2mm，底部为半径R2＝1.5mm的圆弧过渡。

每条纵向花纹沟2包括纵向设置的细小曲折沟二台沟底花纹，沟底均采用圆弧过渡，构成圆弧形式结构，提供良好的排水性和散热性。

所述的轮胎胎面的三条纵向花纹沟2均为Z型曲折沟，采用规律性曲折方式设计，提供出色的排水性能以及高速路面的适用性。两侧纵向曲折沟花纹的主沟向冠中方向处均匀分散有横向花筋4，横向花筋4宽度6.23mm,沟深11mm，底部为半径2.26mm的全圆弧过渡。两肩部均匀分布一边开放的六边形结构曲折沟5，沟深10mm，转折过渡处及沟底均采用圆弧过渡，肩部花纹沟延续向下的肩下均匀分布一边开放的四边形结构曲折沟6，沟深7mm，转折过渡处均采用圆弧过渡，提供更好的驱动力和抓地力，同时也提高了轮胎散热性能，避免肩空和肩裂。

轮胎胎面花纹采用变节距排列的全圆弧沟底设计，优良的自洁性能，满足不同轮位的性能要求。

每个横向花纹和纵向花纹周边分布有多个贯穿模具的排气孔7，便于硫化时排气，防止窝气导致花纹圆角、胎侧缺胶，促进胶料流动，使胶料硫化更均匀。

轮胎胎面1由九等份活络模构成(硫化胎面活络模圆周分九等份，花纹总共有52个截距，52个截距均分成9等份布置于模具的活络模上)，胎面中央为一条Z型曲折沟，沿轮胎胎面周向的中心线至两侧方向，分别均匀分布方向相反的纵向曲折沟花纹，沟底采用不同斜率过渡设计，并在轮胎的肩部分布有散热沟槽。

采用本实用新型轮胎花纹结构后，使接地压力分布更均匀，合理的行驶面设计有效防止偏磨，提高轮胎耐磨性能；本实用新型花纹形式具有较高的耐磨性能，轮胎减少了肩空、冠空及不耐磨等造成轮胎早期损坏的机率。

最后应说明的是：显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。

Claims (9)

1.一种轻型载重型子午线轮胎胎面花纹结构，包括轮胎胎面，其特征在于：胎面中央为一条Z型曲折沟花纹（21），沿轮胎胎面周向的中心线至两侧方向分别均匀分布方向相反的纵向曲折沟花纹，两侧纵向曲折沟花纹的主沟向冠中方向处均匀分散有横向花筋（4），沿轮胎胎面周向的中心线至两侧方向，分别均匀分布反向的块状花纹块（3） ，相邻块状花纹块（3）呈错开的相反方向排列，两肩部均匀分布一边开放的六边形结构曲折沟（5），肩部花纹沟延续向下的肩下均匀分布一边开放的四边形结构曲折沟（6）。

2.根据权利要求1所述的轻型载重型子午线轮胎胎面花纹结构，其特征在于：所述的 Z型曲折沟花纹（21）的深度为12mm，宽度为8.92mm，花纹沟底为3mm高的锥形倾斜向下的二台细长曲折沟结构。

3.根据权利要求1或2所述的轻型载重型子午线轮胎胎面花纹结构，其特征在于：所述的Z型曲折沟花纹（21）的沟底设有小曲折沟花纹，小曲折沟花纹槽高3mm，底部为半径0.89mm的圆弧过渡。

4.根据权利要求1所述的轻型载重型子午线轮胎胎面花纹结构，其特征在于：方向相反的两条纵向曲折沟花纹深度为12.3mm，宽度为9.81mm，花纹沟底为3.2mm高的垂直的二台细长曲折沟结构。

5.根据权利要求4所述的轻型载重型子午线轮胎胎面花纹结构，其特征在于：方向相反的两条纵向曲折沟花纹的沟底设有小曲折沟花纹，小曲折沟花纹槽高3.2mm，底部为半径1.5mm的圆弧过渡。

6.根据权利要求1所述的轻型载重型子午线轮胎胎面花纹结构，其特征在于：所述的横向花筋（4）的宽度为6.23mm，沟深11mm，底部为半径2.26mm的全圆弧过渡。

7.根据权利要求1所述的轻型载重型子午线轮胎胎面花纹结构，其特征在于：六边形结构曲折沟（5）的沟深10mm，转折过渡处及沟底均采用圆弧过渡。

8.根据权利要求1所述的一种轻型载重型子午线轮胎胎面花纹结构，其特征在于：四边形结构曲折沟（6）的沟深7mm，转折过渡处均采用圆弧过渡。

9.根据权利要求1所述的一种轻型载重型子午线轮胎胎面花纹结构，其特征在于：每个横向花纹和纵向花纹周边分布有多个贯穿模具的排气孔（7）。