CN220052687U - 汽车门槛注塑模具内外侧滑块联动抽芯机构 - Google Patents

Abstract

汽车门槛注塑模具内外侧滑块联动抽芯机构，包括上、下复板，上复板下流道板，流道板下设置定模板，下复板上设置模脚和顶针板，顶针板上设置顶针，模脚上设置动模板，动模板与定模板之间有长条形汽车门槛，长条形汽车门槛上制有竖板，竖板两侧制有挡板，挡板和竖板内壁之间制有横向加强筋，所述联动抽芯装置包括侧滑座，侧滑座上设置限位座、滑动板和侧抽芯滑块，滑动板上设置斜滑座，斜滑座中设置斜滑块，斜滑块连接斜顶杆，侧抽芯滑块侧壁制有斜顶槽，斜顶槽中设有斜顶块，斜顶块与挡板内壁以及横向加强筋相配合，斜顶杆连接斜顶块，侧滑座下方设置侧抽油缸，侧抽油缸连接拉杆，拉杆与侧抽芯滑块相连接。

Description

汽车门槛注塑模具内外侧滑块联动抽芯机构

技术领域

本实用新型涉及注塑模具，特别是涉及汽车门槛注塑模具内外侧滑块联动抽芯机构。

背景技术

采用注塑模具生产塑料件时，若塑料件为长条形的汽车门槛，在汽车门槛的的上部制有凸出的竖板，竖板的两侧制有向内倾斜的挡板，且挡板和竖板内壁制有一体相连的横向加强筋和竖向加强筋，有了横向加强筋导致产品无法直接向上顶出脱模，需要采用侧抽芯滑块侧向抽出横向加强筋，而两侧向内倾斜的挡板又干涉了侧抽芯滑块侧抽的动作，已有方式通常是将挡板的倾斜角度做小（倾斜的角度为85°—90°），再利用塑料材料弹性的作用下，通过强脱的方式将侧抽芯滑块抽出两侧的挡板，将挡板的倾斜角度做小，影响挡板与其装配件之间配合的包紧力，而强脱的方式容易造成塑料件变形，影响其塑料件的成品率。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服已有技术存在的缺点，提供一种长条形汽车门槛能够顺利脱模，保证其成品率，生产效率高的汽车门槛注塑模具内外侧滑块联动抽芯机构。

本实用新型汽车门槛注塑模具内外侧滑块联动抽芯机构的技术方案是：包括上复板和下复板，上复板下流道板，流道板下设置定模板，在下复板上设置模脚，模脚之间的下复板上设置顶针板，顶针板经动力带动，顶针板上设置顶针，所述的模脚上设置动模板，动模板与定模板之间有注塑成型的长条形汽车门槛，在长条形汽车门槛上制有向上的竖板，竖板的两侧制有向内倾斜的挡板，在挡板和竖板内壁之间制有横向加强筋，所述的动模板上设置联动抽芯装置，所述的联动抽芯装置包括侧滑座，侧滑座与动模板相固定，在侧滑座上设置限位座、滑动板和侧抽芯滑块，限位座经紧固件与侧滑座相固定，滑动板下部与侧滑座滑动配合，在滑动板上设置斜滑座，斜滑座与滑动板相固定，斜滑座中设置斜滑块，斜滑块与斜滑座滑动配合，斜滑块连接斜顶杆，所述侧抽芯滑块的侧壁制有斜顶槽，斜顶槽中设有斜顶块，斜顶块与挡板内壁以及横向加强筋相配合，所述的斜顶杆穿过滑动板和侧抽芯滑块连接斜顶块，在侧滑座的下方设置侧抽油缸，侧抽油缸的活塞杆连接拉杆，拉杆与侧抽芯滑块相连接。

进一步地，所述的斜顶杆中制有循环冷却水孔，循环冷却水孔中设置冷却水管，冷却水管中制有内冷却水孔，在斜顶块中制有顶块冷却水孔，内冷却水孔与顶块冷却水孔相通。

本实用新型汽车门槛注塑模具内外侧滑块联动抽芯机构的有益效果是：在侧抽芯滑块的两侧制有斜顶槽，斜顶槽中设置斜顶块，使侧抽芯滑块的两侧外径减小，在模具开模时，两侧外径减小的侧抽芯滑块可以很顺利的先向外侧滑动抽出长条形汽车门槛，而在侧抽芯滑块向外滑动的同时带动斜顶杆和斜顶块横向移动，使斜顶块脱出竖板与挡板之间的小夹角以及横向加强筋，从而保证长条形汽车门槛能够顺利脱模，避免因强脱而导致产品变形，提高产品的成品率和生产效率。

附图说明

图1是本实用新型汽车门槛注塑模具内外侧滑块联动抽芯机构的结构示意图；

图2是动模板、长条形汽车门槛和联动抽芯装置配合状态立体示意图；

图3是联动抽芯装置的立体示意图；

图4是侧滑座、限位座、滑动板、斜滑座、斜顶块、斜顶杆、侧抽油缸和拉杆配合状态立体示意图；

图5是联动抽芯装置的俯视示意图；

图6是图5的A—A方向截面示意图；

图7是侧抽芯滑块的立体示意图；

图8是长条形汽车门槛的局部立体示意图。

实施方式

本实用新型涉及一种汽车门槛注塑模具内外侧滑块联动抽芯机构，如图1—图8所示，包括上复板1和下复板2，上复板下流道板3，流道板下设置定模板4，在下复板上设置模脚5，模脚之间的下复板上设置顶针板6，顶针板经动力带动，顶针板上设置顶针7，所述的模脚5上设置动模板8，动模板与定模板4之间有注塑成型的长条形汽车门槛9，在长条形汽车门槛9上制有向上的竖板10，竖板的两侧制有向内倾斜的挡板12，在挡板和竖板内壁之间制有横向加强筋13，所述的动模板8上设置联动抽芯装置，所述的联动抽芯装置包括侧滑座15，侧滑座与动模板相固定，在侧滑座15上设置限位座31、滑动板16和侧抽芯滑块17，限位座31经紧固件与侧滑座15相固定，滑动板下部与侧滑座滑动配合，在滑动板上设置斜滑座18，斜滑座与滑动板相固定，斜滑座中设置斜滑块19，斜滑块与斜滑座滑动配合，斜滑块连接斜顶杆20，所述侧抽芯滑块17的侧壁制有斜顶槽21，斜顶槽中设有斜顶块22，斜顶块22与挡板12内壁以及横向加强筋13相配合，所述的斜顶杆20穿过滑动板16和侧抽芯滑块17连接斜顶块22，在侧滑座15的下方设置侧抽油缸23，侧抽油缸的活塞杆连接拉杆（24），拉杆与侧抽芯滑块17相连接。

进一步地，所述的斜顶杆20中制有循环冷却水孔25，循环冷却水孔中设置冷却水管26，冷却水管中制有内冷却水孔27，在斜顶块22中制有顶块冷却水孔28，内冷却水孔与顶块冷却水孔相通。可将斜顶杆20的一头连接接头，接头连接冷却水进水水路，有了循环冷却水孔25、内冷却水孔27和顶块冷却水孔28，使冷却水能在斜顶杆20和斜顶块22中循环，对斜顶块内部起到有效的冷却降温作用，提高了塑料件的冷却效率。

本实用新型公开了一种汽车门槛注塑模具内外侧滑块联动抽芯机构，当长条形汽车门槛9注塑成型后，下复板2带动模脚5、顶针板6、动模板8、长条形汽车门槛9和联动抽芯装置一起向下移动，而上复板1、流道板3和定模板4保持不动，模具从定模板4和动模板8处开模，接着侧抽油缸23的活塞杆带动拉杆24向外侧移动，拉杆拉动侧抽芯滑块17沿着侧滑座15向外侧滑动，而滑动板16和斜滑座18先保持不动，使斜顶块22先顶住长条形汽车门槛9的挡板12内壁位置，而在侧抽芯滑块17向外移动的同时，侧抽芯滑块内的斜孔与斜顶杆20配合，带动斜顶杆向一侧逐渐横向移动，斜顶杆的一头经斜滑块19沿着斜滑座18横向移动，斜顶杆的另一头带动斜顶块22横向移动抽出挡板12与竖板10之间的夹角位置以及横向加强筋13，此时侧抽芯滑块17向外移动与滑动板16相接触，侧抽芯滑块带动滑动板16一起沿着侧滑座15向外侧滑动，滑动板16带动斜滑座18、斜滑块19、斜顶杆20以及完成横向抽芯的斜顶块22一起向外侧移动，使其能够顺利的脱出长条形汽车门槛9，最后由动力带动顶针板6和顶针7将长条形汽车门槛9向上顶出脱模。本方案汽车门槛注塑模具内外侧滑块联动抽芯机构，在侧抽芯滑块17的两侧制有斜顶槽21，斜顶槽中设置斜顶块22，使侧抽芯滑块的两侧外径减小，在模具开模时，两侧外径减小的侧抽芯滑块可以很顺利的先向外侧滑动抽出长条形汽车门槛9，而在侧抽芯滑块向外滑动的同时带动斜顶杆20和斜顶块22横向移动，使斜顶块22脱出竖板10与挡板12之间的小夹角以及横向加强筋13，从而保证长条形汽车门槛9能够顺利脱模，避免因强脱而导致产品变形，提高产品的成品率和生产效率。

Claims (2)

1.汽车门槛注塑模具内外侧滑块联动抽芯机构，包括上复板（1）和下复板（2），上复板下流道板（3），流道板下设置定模板（4），在下复板上设置模脚（5），模脚之间的下复板上设置顶针板（6），顶针板经动力带动，顶针板上设置顶针（7），所述的模脚（5）上设置动模板（8），动模板与定模板（4）之间有注塑成型的长条形汽车门槛（9），在长条形汽车门槛（9）上制有向上的竖板（10），竖板的两侧制有向内倾斜的挡板（12），在挡板和竖板内壁之间制有横向加强筋（13），其特征在于：所述的动模板（8）上设置联动抽芯装置，所述的联动抽芯装置包括侧滑座（15），侧滑座与动模板相固定，在侧滑座（15）上设置限位座（31）、滑动板（16）和侧抽芯滑块（17），限位座（31）经紧固件与侧滑座（15）相固定，滑动板下部与侧滑座滑动配合，在滑动板上设置斜滑座（18），斜滑座与滑动板相固定，斜滑座中设置斜滑块（19），斜滑块与斜滑座滑动配合，斜滑块连接斜顶杆（20），所述侧抽芯滑块（17）的侧壁制有斜顶槽（21），斜顶槽中设有斜顶块（22），斜顶块（22）与挡板（12）内壁以及横向加强筋（13）相配合，所述的斜顶杆（20）穿过滑动板（16）和侧抽芯滑块（17）连接斜顶块（22），在侧滑座（15）的下方设置侧抽油缸（23），侧抽油缸的活塞杆连接拉杆（24），拉杆与侧抽芯滑块（17）相连接。

2.如权利要求1所述的汽车门槛注塑模具内外侧滑块联动抽芯机构，其特征在于：所述的斜顶杆（20）中制有循环冷却水孔（25），循环冷却水孔中设置冷却水管（26），冷却水管中制有内冷却水孔（27），在斜顶块（22）中制有顶块冷却水孔（28），内冷却水孔与顶块冷却水孔相通。