CN220039832U - 一种车辆试验台仪表结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车辆试验台仪表结构。包括第一支撑件、第二支撑件、第三支撑件以及仪表；所述第一支撑件可调节的安装于第一支架体上，所述第二支撑件固定安装于所述第一支撑件上，所述第三支撑件可调节的安装于所述第二支撑件上，所述仪表固定安装于所述第三支撑件上。本实用新型仪表具有前后、上下方向调整、旋转角度调整的功能，整体调节方式多样化，可满足试验需求，以使设计后的摩托车更符合用户需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及试验台技术领域，尤其是一种车辆试验台仪表结构。
背景技术
摩托车是较为常见的一种交通工具，在摩托车的生产、研发中通常需要对其进行相应的试验，试验通常在试验台上进行。
现有技术中，有对摩托车耐久、震动、加速、转向等性能进行试验的试验台，如公开专利文献CN205808732U、CN201615823U、CN105784301B、CN212722056U、CN211553324U。
上述试验台试验对象为摩托车成品，属于后期试验型试验台，在摩托车前期开发过程中，通常依赖于工程师的工作经验，并无用以试验摩托车各部件位置布局合理性、可行性的试验台，如摩托车仪表部位位置的调节，现有技术中仅具有用于测试仪表性能的试验台，如公开专利文献CN215217957U、CN202421368U、CN211178867U，为弥补行业空白，申请人提出本申请。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术中的不足，提供了一种车辆试验台仪表结构，该仪表可在前后、上下方向调整位置，又可实现旋转角度的调节，以使设计后的摩托车更符合用户需求。
为解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：
一种车辆试验台仪表结构，包括第一支撑件、第二支撑件、第三支撑件以及仪表；
所述第一支撑件可调节的安装于第一支架体上，所述第二支撑件固定安装于所述第一支撑件上，所述第三支撑件可调节的安装于所述第二支撑件上，所述仪表固定安装于所述第三支撑件上。
上述技术方案中，优选的，所述第一支撑件上开设有若干第一活动槽，所述第一活动槽处配置有用以定位所述第一支撑件的第一螺栓。
上述技术方案中，优选的，所述第一支撑件上对称的布置有两个所述第一活动槽。
上述技术方案中，优选的，所述第一支架体上开设有与所述第一螺栓相配合的螺纹孔。
上述技术方案中，优选的，所述第二支撑件固定安装于所述第一支撑件的顶面上。
上述技术方案中，优选的，所述第二支撑件端部开设有孔。
上述技术方案中，优选的，所述第三支撑件上开设有若干第二活动槽，所述第二活动槽处配置有用以定位所述第三支撑件的第二螺栓，所述第二螺栓与所述孔配合连接。
上述技术方案中，优选的，所述孔为与所述第二螺栓螺纹配合的螺纹孔。
上述技术方案中，优选的，所述仪表固定安装于所述第三支撑件上。
上述技术方案中，优选的，所述第一支架体安装于第一升降机上，所述第一升降机安装于第一底座上，所述第一底座滑动配置于试验台上。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型仪表具有前后、上下方向调整、旋转角度调整的功能，整体调节方式多样化，可满足试验需求，以使设计后的摩托车更符合用户需求。
附图说明
图1为本实用新型示意图。
图2为本实用新型另一视角示意图。
图3为本实用新型其他视角示意图。
图4为本实用新型在试验台上位置布局示意图。
图5为本实用新型第一升降机位置布局示意图。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：
参见图1-图5，一种车辆试验台仪表结构，其包括安装于第一支架体23上的第一支撑件25、安装于第一支撑件25上的第二支撑件26、安装于第二支撑件26上的第三支撑件27以及安装于第三支撑件27上的仪表28。
具体的，第一支撑件25横向布置，其包括有若干个第一活动槽251，作为其中一种实施方式，第一活动槽251具有两个，分别布置于第一支撑件25的两侧位置处，第一活动槽251处配置有第一螺栓，与之对应的，第一支架体23上具有与第一螺栓相配合的第一螺纹孔231，第一螺栓在穿过第一活动槽251后在第一螺纹孔231处锁紧，当需要第一支撑件25定位时锁紧第一螺栓；当需要调整第一支撑件位置时，松开第一螺栓。
如图1、图3所示，第二支撑件26固定安装于第一支撑件25上，其两端具有安装孔261。
第三支撑件27的两个支臂分别布置于第二支撑件26的两端外侧，在两个支臂上分别开设有第二活动槽271，第二活动槽271处配置有与第二支撑件26上的安装孔261相适配的第二螺栓，该安装孔261同样可为螺纹孔。当锁紧第二螺栓时，第三支撑件27被定位；当松开第二螺栓时，第三支撑件27可上下位置调节，又可沿着第二螺栓旋转调节位置。
为提升结构的稳定性，本实施例中，第三支撑件27的两个支臂往下延伸穿过第一活动槽251，第一活动槽251的壁可对第三支撑件27横向晃动提供限位作用。
固定于第三支撑件27上的仪表28，根据第一支撑件25、第三支撑件27的调整而随之调整，包括前后方向位置、上下方向的位置以及转动角度的调节。
对于第一支架体23，其设置于第一升降机22上，由第一升降机22控制上升或下降，在第一支架体上升或下降的同时，仪表结构随之上升或下降，即在仪表结构原有位置调整的基础上，通过升降机进一步的扩大仪表位置的调整范围。
本实施例中，第一升降机22的作用为升降作用，具体结构形式可参考现有设计。
第一升降机22安装于第一底座21上，第一底座21滑动连接于试验台1上，如图5所示，第一底座21由安装于试验台1上的电机9控制移动，具体的，电机9传动连接有第一螺杆24，第一螺杆24与第一底座21螺纹连接，通过第一螺杆24的旋转运动带动第一底座21的前后运动，即在仪表结构原有位置调整、第一升降机22的位置调整的基础上，通过第一底座21的前后位置调整，进一步的扩大仪表位置的调整范围。
对于试验台上的电控结构，本实施例中，在试验台1一端开设有容置槽，容置槽内具有电控盒，电控盒内用于布置电控结构，同时，还可在容置槽上布置面板11，用以封盖容置槽，如图4、图5所示。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (10)
1.一种车辆试验台仪表结构，其特征在于：包括第一支撑件、第二支撑件、第三支撑件以及仪表；
所述第一支撑件可调节的安装于第一支架体上，所述第二支撑件固定安装于所述第一支撑件上，所述第三支撑件可调节的安装于所述第二支撑件上，所述仪表固定安装于所述第三支撑件上。
2.根据权利要求1所述的一种车辆试验台仪表结构，其特征在于：所述第一支撑件上开设有若干第一活动槽，所述第一活动槽处配置有用以定位所述第一支撑件的第一螺栓。
3.根据权利要求2所述的一种车辆试验台仪表结构，其特征在于：所述第一支撑件上对称的布置有两个所述第一活动槽。
4.根据权利要求2或3所述的一种车辆试验台仪表结构，其特征在于：所述第一支架体上开设有与所述第一螺栓相配合的螺纹孔。
5.根据权利要求1所述的一种车辆试验台仪表结构，其特征在于：所述第二支撑件固定安装于所述第一支撑件的顶面上。
6.根据权利要求1或5所述的一种车辆试验台仪表结构，其特征在于：所述第二支撑件端部开设有孔。
7.根据权利要求6所述的一种车辆试验台仪表结构，其特征在于：所述第三支撑件上开设有若干第二活动槽，所述第二活动槽处配置有用以定位所述第三支撑件的第二螺栓，所述第二螺栓与所述孔配合连接。
8.根据权利要求7所述的一种车辆试验台仪表结构，其特征在于：所述孔为与所述第二螺栓螺纹配合的螺纹孔。
9.根据权利要求1所述的一种车辆试验台仪表结构，其特征在于：所述仪表固定安装于所述第三支撑件上。
10.根据权利要求1所述的一种车辆试验台仪表结构，其特征在于：所述第一支架体安装于第一升降机上，所述第一升降机安装于第一底座上，所述第一底座滑动配置于试验台上。
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- 2023-06-29 CN CN202321673192.3U patent/CN220039832U/zh active Active
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