CN111774664A - 一种汽车半轴倒角装置 - Google Patents

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王克虎
刘志勇
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Abstract

本发明公开了一种汽车半轴倒角装置，属于汽车半轴加工技术领域，包括底板，所述底板的顶部固定安装有两个支撑板，两个支撑板的顶部固定安装有水平设置的顶板，所述顶板上滑动安装有竖直设置的竖板，所述竖板的一侧滑动安装有滑板，所述滑板的底部一侧固定安装有定位块，所述定位块上铰接有摆动杆，所述摆动杆的底部固定安装有倒角刀，所述滑板的底部一侧设有调节槽，所述调节槽内设有水平设置的推杆电机，所述推杆电机的推杆铰接有调节杆；本发明实现不同大小规格的汽车半轴的定位固定，电动化调节倒角刀的角度，结构稳定，提高使用质量，易于推广，操作方便。

Description

一种汽车半轴倒角装置
技术领域
本发明属于汽车半轴加工技术领域，具体涉及一种汽车半轴倒角装置。
背景技术
汽车半轴倒角加工时，没有很好的对汽车半轴进行固定的措施，造成倒角工作的不便，效率低下，同时不便对不同大小的汽车半轴进行定位固定，在倒角时通过手动调节倒角刀的角度，这样调节不稳定，在加工时会造成加工不精确，因此，需要一种汽车半轴倒角装置来解决以上问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车半轴倒角装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车半轴倒角装置，包括底板，所述底板的顶部固定安装有两个支撑板，两个支撑板的顶部固定安装有水平设置的顶板，所述顶板上滑动安装有竖直设置的竖板，所述竖板的一侧滑动安装有滑板，所述滑板的底部一侧固定安装有定位块，所述定位块上铰接有摆动杆，所述摆动杆的底部固定安装有倒角刀，所述滑板的底部一侧设有调节槽，所述调节槽内设有水平设置的推杆电机，所述推杆电机的推杆铰接有调节杆，所述调节杆的一端与摆动杆的顶部铰接，两个支撑板之间固定安装有水平设置的滑杆，滑杆上滑动套设有两个运动板，两个运动板相对立的一侧转动安装有水平设置的转动轴，所述转动轴的一端安装有定位板，所述定位板的顶部和底部均滑动安装有竖直设置的升降杆，所述升降杆的一端固定连接有横板，两个横板相对立的一侧固定安装有夹持板。
进一步，所述定位板上设有空腔，空腔内滑动安装有两个滑块，升降杆远离横板的一端与滑块固定连接，空腔的顶部内壁与底部内壁固定安装有电动伸缩杆，电动伸缩杆的推杆与滑块固定连接。
进一步，所述运动板远离转动轴的一侧固定安装有箱体，箱体内设有驱动电机，所述驱动电机的输出轴与转动轴传动连接，支撑板上设有水平设置的第一气缸，第一气缸的活塞杆与箱体固定连接。
进一步，所述所述调节槽的底部内壁滑动安装有调节块，推杆电机的推杆与调节块固定连接，所述调节杆远离摆动杆的一端与调节块铰接。
进一步，所述竖板靠近滑板的一侧开设有竖直设置的驱动槽，驱动槽内固定安装有竖直设置的第二气缸，驱动槽内滑动安装有连接块，连接块与滑板固定连接，所述第二气缸的活塞杆与连接块固定连接。
进一步，所述顶板上开设有矩形通孔，矩形通孔固定安装有水平设置的横轴，所述竖板滑动套设于横轴上，矩形通孔内固定安装有第三气缸，第三气缸的活塞杆与竖板传动连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
通过电动伸缩杆带动滑块移动，使得升降杆升降带动横板和夹持板运动，使得两个夹持板相向运动夹持住汽车半轴的两端，通过第一气缸带动箱体水平移动，使得运动板水平移动，调节两个定位板之间的间距，从而实现不同大小规格的汽车半轴的定位固定。
通过驱动电机带动转动轴转动，实现汽车半轴的转动，通过第二气缸带动连接块下降使得滑板下降，带动倒角刀下降与汽车半轴接触，配合转动实现倒角加工，通过第三气缸带动竖板水平移动，调节倒角刀的水平位置，通过推杆电机带动调节块水平移动使得调节杆运动，调节杆带动摆动杆摆动，调节倒角刀的角度，电动化调节角度，结构稳定。
本发明实现不同大小规格的汽车半轴的定位固定，电动化调节倒角刀的角度，结构稳定，提高使用质量，易于推广，操作方便。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为图1中A处的放大结构示意图；
图3为本发明的定位板剖视结构示意图；
图4为本发明的竖板剖视结构示意图。
图中：1、底板；2、支撑板；3、顶板；4、竖板；5、滑板；6、定位块；7、摆动杆；8、倒角刀；9、调节杆；10、调节槽；11、推杆电机；12、滑杆；13、运动板；14、驱动电机；15、第一气缸；16、转动轴；17、定位板；18、升降杆；19、横板；20、夹持板；21、电动伸缩杆；22、滑块；23、第二气缸；24、第三气缸。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明做进一步的描述。
以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的保护范围。实施例中的条件可以根据具体条件做进一步的调整，在本发明的构思前提下对本发明的方法简单改进都属于本发明要求保护的范围。
请参阅图1-4，本发明提供一种汽车半轴倒角装置，包括底板1，底板1的顶部固定安装有两个支撑板2，两个支撑板2的顶部固定安装有水平设置的顶板3，顶板3上滑动安装有竖直设置的竖板4，竖板4的一侧滑动安装有滑板5，滑板5的底部一侧固定安装有定位块6，定位块6上铰接有摆动杆7，摆动杆7的底部固定安装有倒角刀8，滑板5的底部一侧设有调节槽10，调节槽10内设有水平设置的推杆电机11，推杆电机11的推杆铰接有调节杆9，调节杆9的一端与摆动杆7的顶部铰接，两个支撑板2之间固定安装有水平设置的滑杆12，滑杆12上滑动套设有两个运动板13，两个运动板13相对立的一侧转动安装有水平设置的转动轴16，转动轴16的一端安装有定位板17，定位板17的顶部和底部均滑动安装有竖直设置的升降杆18，升降杆18的一端固定连接有横板19，两个横板19相对立的一侧固定安装有夹持板20。
定位板17上设有空腔，空腔内滑动安装有两个滑块22，升降杆18远离横板19的一端与滑块22固定连接，空腔的顶部内壁与底部内壁固定安装有电动伸缩杆21，电动伸缩杆21的推杆与滑块22固定连接(见图1和图3)；通过电动伸缩杆21带动滑块22移动，使得升降杆18升降带动横板19和夹持板20运动。
运动板13远离转动轴16的一侧固定安装有箱体，箱体内设有驱动电机14，驱动电机14的输出轴与转动轴16传动连接，支撑板2上设有水平设置的第一气缸15，第一气缸15的活塞杆与箱体固定连接(见图1)；第一气缸15带动箱体水平移动，使得运动板13水平移动，调节两个定位板17之间的间距。
调节槽10的底部内壁滑动安装有调节块，推杆电机11的推杆与调节块固定连接，调节杆9远离摆动杆7的一端与调节块铰接(见图2)；推杆电机11带动调节块水平移动使得调节杆9运动。
竖板4靠近滑板5的一侧开设有竖直设置的驱动槽，驱动槽内固定安装有竖直设置的第二气缸23，驱动槽内滑动安装有连接块，连接块与滑板5固定连接，第二气缸23的活塞杆与连接块固定连接(见图1和图4)；通过第二气缸23带动连接块下降使得滑板5升降，带动倒角刀8升降。
顶板3上开设有矩形通孔，矩形通孔固定安装有水平设置的横轴，竖板4滑动套设于横轴上，矩形通孔内固定安装有第三气缸24，第三气缸24的活塞杆与竖板4传动连接(见图1)；通过第三气缸24带动竖板4水平移动，调节倒角刀8的水平位置。
在使用时，通过电动伸缩杆21带动滑块22移动，使得升降杆18升降带动横板19和夹持板20运动，使得两个夹持板20相向运动夹持住汽车半轴的两端，通过第一气缸15带动箱体水平移动，使得运动板13水平移动，调节两个定位板17之间的间距，从而实现不同大小规格的汽车半轴的定位固定。通过驱动电机14带动转动轴16转动，实现汽车半轴的转动，通过第二气缸23带动连接块下降使得滑板5下降，带动倒角刀8下降与汽车半轴接触，配合转动实现倒角加工，通过第三气缸24带动竖板4水平移动，调节倒角刀8的水平位置，通过推杆电机11带动调节块水平移动使得调节杆9运动，调节杆9带动摆动杆7摆动，调节倒角刀8的角度，电动化调节角度，结构稳定。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车半轴倒角装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定安装有两个支撑板(2)，两个支撑板(2)的顶部固定安装有水平设置的顶板(3)，所述顶板(3)上滑动安装有竖直设置的竖板(4)，所述竖板(4)的一侧滑动安装有滑板(5)，所述滑板(5)的底部一侧固定安装有定位块(6)，所述定位块(6)上铰接有摆动杆(7)，所述摆动杆(7)的底部固定安装有倒角刀(8)，所述滑板(5)的底部一侧设有调节槽(10)，所述调节槽(10)内设有水平设置的推杆电机(11)，所述推杆电机(11)的推杆铰接有调节杆(9)，所述调节杆(9)的一端与摆动杆(7)的顶部铰接，两个支撑板(2)之间固定安装有水平设置的滑杆(12)，滑杆(12)上滑动套设有两个运动板(13)，两个运动板(13)相对立的一侧转动安装有水平设置的转动轴(16)，所述转动轴(16)的一端安装有定位板(17)，所述定位板(17)的顶部和底部均滑动安装有竖直设置的升降杆(18)，所述升降杆(18)的一端固定连接有横板(19)，两个横板(19)相对立的一侧固定安装有夹持板(20)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车半轴倒角装置，其特征在于：所述定位板(17)上设有空腔，空腔内滑动安装有两个滑块(22)，升降杆(18)远离横板(19)的一端与滑块(22)固定连接，空腔的顶部内壁与底部内壁固定安装有电动伸缩杆(21)，电动伸缩杆(21)的推杆与滑块(22)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车半轴倒角装置，其特征在于：所述运动板(13)远离转动轴(16)的一侧固定安装有箱体，箱体内设有驱动电机(14)，所述驱动电机(14)的输出轴与转动轴(16)传动连接，支撑板(2)上设有水平设置的第一气缸(15)，第一气缸(15)的活塞杆与箱体固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车半轴倒角装置，其特征在于：所述所述调节槽(10)的底部内壁滑动安装有调节块，推杆电机(11)的推杆与调节块固定连接，所述调节杆(9)远离摆动杆(7)的一端与调节块铰接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车半轴倒角装置，其特征在于：所述竖板(4)靠近滑板(5)的一侧开设有竖直设置的驱动槽，驱动槽内固定安装有竖直设置的第二气缸(23)，驱动槽内滑动安装有连接块，连接块与滑板(5)固定连接，所述第二气缸(23)的活塞杆与连接块固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车半轴倒角装置，其特征在于：所述顶板(3)上开设有矩形通孔，矩形通孔固定安装有水平设置的横轴，所述竖板(4)滑动套设于横轴上，矩形通孔内固定安装有第三气缸(24)，第三气缸(24)的活塞杆与竖板(4)传动连接。
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