CN220037335U - 一种边三轮摩托车把手防抖动阻尼装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及阻尼器技术领域，尤其涉及一种边三轮摩托车把手防抖动阻尼装置，包括密封管、活塞杆与防护机构，防护机构设置于密封管一侧，防护机构包括：固定块，固定块设置于密封管一侧，固定块一侧设置有柔性橡胶，柔性橡胶一侧设置有滑块，活塞杆一端贯穿固定块与滑块并处于滑块外侧，密封管顶端开设有卡槽，固定块表面开设有限位槽，限位槽内侧开设有推块；通过设置了防护机构，将活塞杆裸露在外的部分覆盖，活塞杆在反复进出密封管内侧时，不会把防止灰尘雨水带到活塞杆与密封管的入口处聚集，防止活塞杆在滑动时受阻，影响摩托车转弯，并且阻挡灰尘雨水对活塞杆造成摩损和腐蚀，避免影响密封性能，安装拆卸简单，方便更换。

Description

一种边三轮摩托车把手防抖动阻尼装置

技术领域

本实用新型涉及阻尼器技术领域，特别是涉及一种边三轮摩托车把手防抖动阻尼装置。

背景技术

阻尼器，是以提供运动的阻力，耗减运动能量的装置，在边三轮摩托车上得到应用，车把手上安装有转向阻尼器，高速过弯时能衰减由于路面不平整而带给车把手的震动感，增加车辆过弯时候的车头稳定性，高速状态下防止车头摆动，但现有的转向阻尼器仍然存在一些问题；

在露天环境下，转向阻尼器的活塞杆暴露在外面，容易沾染灰尘雨水，并被活塞杆带到密封管入口处聚集，造成活塞杆滑动不灵活，影响摩托车转向的问题，为此我们提出一种边三轮摩托车把手防抖动阻尼装置。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种边三轮摩托车把手防抖动阻尼装置，通过设置了防护机构，将活塞杆裸露在外的部分覆盖，活塞杆在反复进出密封管内侧时，不会把防止灰尘雨水带到活塞杆与密封管的入口处聚集，防止活塞杆在滑动时受阻，影响摩托车转弯，并且阻挡灰尘雨水对活塞杆造成摩损和腐蚀，避免影响密封性能，安装拆卸简单，方便更换。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种边三轮摩托车把手防抖动阻尼装置，包括密封管、活塞杆与防护机构，所述防护机构设置于密封管一侧，所述防护机构包括：固定块，所述固定块设置于密封管一侧，所述固定块一侧设置有柔性橡胶，所述柔性橡胶一侧设置有滑块， 所述活塞杆一端贯穿固定块与滑块并处于滑块外侧，所述密封管顶端开设有卡槽，所述固定块表面开设有限位槽，所述限位槽内侧开设有推块，所述推块底端设置有卡块，所述卡块底端贯穿限位槽并处于卡槽内侧，所述卡块底端设置有第一弹簧。

优选的，所述活塞杆顶端开设有孔，所述孔内侧设置有轴承，所述轴承顶端设置有压环，所述压环与轴承连接处设置有第二弹簧。

优选的，所述滑块表面开设有内槽，所述内槽内侧设置有推杆，所述推杆表面套设有拉簧，所述推杆底端设置有固定板。

优选的，所述固定板底端设置有橡胶垫，所述橡胶垫表面开设有斜纹。

优选的，所述柔性橡胶的数量共设置有两个，两个所述柔性橡胶对称分布于密封管两侧。

优选的，所述推块顶端设置有按压板，所述按压板表面开设有斜纹。

与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：

1、通过设置了防护机构，将活塞杆裸露在外的部分覆盖，活塞杆在反复进出密封管内侧时，不会把防止灰尘雨水带到活塞杆与密封管的入口处聚集，防止活塞杆在滑动时受阻，影响摩托车转弯，并且阻挡灰尘雨水对活塞杆造成摩损和腐蚀，避免影响密封性能，安装拆卸简单，方便更换；

2、通过设置了压环，第二弹簧推动压环挤压螺栓帽，有效防止螺栓在震动过程中造成松动，提高安全性能。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例结构示意图；

图2为图1中A处放大结构示意图；

图3为图1中B处放大结构示意图；

图4为图1中C处放大结构示意图；

其中：1、密封管；2、活塞杆；3、滑块；4、柔性橡胶；5、固定块；6、推块；7、卡块；8、第一弹簧；9、限位槽；10、卡槽；11、内槽；12、推杆；13、固定板；14、轴承；15、压环；16、第二弹簧。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。

实施例:

如图1-图3所示，一种边三轮摩托车把手防抖动阻尼装置，包括密封管1、活塞杆2与防护机构，防护机构设置于密封管1一侧，防护机构包括：固定块5，固定块5设置于密封管1一侧，固定块5一侧设置有柔性橡胶4，柔性橡胶4一侧设置有滑块3， 活塞杆2一端贯穿固定块5与滑块3并处于滑块3外侧，密封管1顶端开设有卡槽10，固定块5表面开设有限位槽9，限位槽9内侧开设有推块6，推块6底端设置有卡块7，卡块7底端贯穿限位槽9并处于卡槽10内侧，卡块7底端设置有第一弹簧8；

在露天环境下，转向阻尼器的活塞杆2暴露在外面，容易沾染灰尘雨水，并被活塞杆2带到密封管1入口处聚集，造成活塞杆2滑动失灵，影响摩托车转向，通过设置了防护机构，在拆卸时，按压推块6，推块6推卡块7从限位槽9进入卡槽10内侧，直到卡块7完全进入卡槽10内侧后，拉动密封管1与固定块5分离，然后向上拉动推杆12，拉簧受力收缩，固定板13底端的橡胶垫逐渐离开活塞杆2内侧，拉动滑块3，滑块3带动柔性橡胶4与固定块5从活塞杆2表面完全滑出；通过设置了防护机构，将活塞杆2裸露在外的部分覆盖，活塞杆2在反复进出密封管1内侧时，不会把防止灰尘雨水带到活塞杆2与密封管1的入口处聚集，防止活塞杆2在滑动时受阻，影响摩托车转弯，并且阻挡灰尘雨水对活塞杆2造成摩损和腐蚀，避免影响密封性能，安装拆卸简单，方便更换。

在其他实施例中，本实施例公开了，请如图1与图4所示，活塞杆2顶端开设有孔，孔内侧设置有轴承14，轴承14顶端设置有压环15，压环15与轴承14连接处设置有第二弹簧16；

安装时，将螺栓旋转插入压环15内侧并穿过轴承14内侧，然后与车把手的螺母螺纹连接，直到螺栓帽与压环15接触，带动压环15向轴承14靠近，此时第二弹簧16受力收缩，完成操作；通过设置了压环15，第二弹簧16推动压环15挤压螺栓帽，有效防止螺栓在震动过程中造成松动，提高安全性能。

在其他实施例中，本实施例公开了，请如图3所示，滑块3表面开设有内槽11，内槽11内侧设置有推杆12，推杆12表面套设有拉簧，推杆12底端设置有固定板13；通过设置了滑块3表面开设有内槽11，内槽11内侧设置有推杆12，推杆12表面套设有拉簧，推杆12底端设置有固定板13，方便调节柔性橡胶4的长度，方便拆卸安装柔性橡胶4。

在其他实施例中，本实施例公开了，请如图3所示，固定板13底端设置有橡胶垫，橡胶垫表面开设有斜纹；通过设置了固定板13底端设置有橡胶垫，橡胶垫表面开设有斜纹，提高摩擦力，方便将柔性橡胶4一端固定在活塞杆2表面。

在其他实施例中，本实施例公开了，请如图1所示，柔性橡胶4的数量共设置有两个，两个柔性橡胶4对称分布于密封管1两侧；通过设置了柔性橡胶4的数量共设置有两个，两个柔性橡胶4对称分布于密封管1两侧，阻挡雨水和灰尘附着在活塞杆2表面。

在其他实施例中，本实施例公开了，请如图2所示，推块6顶端设置有按压板，按压板表面开设有斜纹；通过设置了推块6顶端设置有按压板，按压板表面开设有斜纹，提高摩擦力，方便按压推块6。

上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于此，在所属技术领域的技术人员所具备的知识范围内，在不脱离本实用新型宗旨的前提下还可以作出各种变化。

Claims (6)

1.一种边三轮摩托车把手防抖动阻尼装置，包括密封管（1）、活塞杆（2）与防护机构，所述防护机构设置于密封管（1）一侧，其特征在于：所述防护机构包括：固定块（5），所述固定块（5）设置于密封管（1）一侧，所述固定块（5）一侧设置有柔性橡胶（4），所述柔性橡胶（4）一侧设置有滑块（3）， 所述活塞杆（2）一端贯穿固定块（5）与滑块（3）并处于滑块（3）外侧，所述密封管（1）顶端开设有卡槽（10），所述固定块（5）表面开设有限位槽（9），所述限位槽（9）内侧开设有推块（6），所述推块（6）底端设置有卡块（7），所述卡块（7）底端贯穿限位槽（9）并处于卡槽（10）内侧，所述卡块（7）底端设置有第一弹簧（8）。

2.根据权利要求1所述的一种边三轮摩托车把手防抖动阻尼装置，其特征在于：所述活塞杆（2）顶端开设有孔，所述孔内侧设置有轴承（14），所述轴承（14）顶端设置有压环（15），所述压环（15）与轴承（14）连接处设置有第二弹簧（16）。

3.根据权利要求1所述的一种边三轮摩托车把手防抖动阻尼装置，其特征在于：所述滑块（3）表面开设有内槽（11），所述内槽（11）内侧设置有推杆（12），所述推杆（12）表面套设有拉簧，所述推杆（12）底端设置有固定板（13）。

4.根据权利要求3所述的一种边三轮摩托车把手防抖动阻尼装置，其特征在于：所述固定板（13）底端设置有橡胶垫，所述橡胶垫表面开设有斜纹。

5.根据权利要求1所述的一种边三轮摩托车把手防抖动阻尼装置，其特征在于：所述柔性橡胶（4）的数量共设置有两个，两个所述柔性橡胶（4）对称分布于密封管（1）两侧。

6.根据权利要求1所述的一种边三轮摩托车把手防抖动阻尼装置，其特征在于：所述推块（6）顶端设置有按压板，所述按压板表面开设有斜纹。