CN220982042U - 一种耐压的汽车空调冷凝器压板 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种耐压的汽车空调冷凝器压板，包括第一板体与第二板体，所述第一板体上开设有第一螺纹槽，所述第二板体上开设有第二螺纹槽，所述第一板体与所述第二板体之间间隔设置有两个连接杆，所述连接杆一端固定在所述第二板体上，所述限位组件包括限位块、限位螺纹柱以及螺纹孔，所述限位块固定在所述第一板体表面，所述限位螺纹柱螺纹端贯穿所述限位块、并伸入所述第一板体内部，所述限位螺纹柱螺纹端与所述螺纹孔螺纹连接，本实用新型解决了现有的汽车空调冷凝器压板上的安装孔之间的间距无法进行调节，从而导致现有的汽车空调冷凝器压板的通用性较差的问题。

Description

一种耐压的汽车空调冷凝器压板

技术领域

本实用新型涉及空调冷凝器领域，尤其涉及一种耐压的汽车空调冷凝器压板。

背景技术

汽车空调冷凝器压板是实现管路与冷凝器等空调核心部件连接的连接件，市面上的汽车空调冷凝器压板在使用时存在一些缺陷。

由于汽车空调冷凝器的型号不同导致两个安装孔之间的距离不同，现有的汽车空调冷凝器压板上的安装孔之间的间距无法进行调节，从而导致现有的汽车空调冷凝器压板的通用性较差。

因此，有必要提供一种新的耐压的汽车空调冷凝器压板解决上述技术问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种耐压的汽车空调冷凝器压板，解决了现有的汽车空调冷凝器压板上的安装孔之间的间距无法进行调节，从而导致现有的汽车空调冷凝器压板的通用性较差的问题。

本实用新型提供的耐压的汽车空调冷凝器压板包括第一板体与第二板体，所述第一板体上开设有第一螺纹槽，所述第二板体上开设有第二螺纹槽；

所述第一板体与所述第二板体之间间隔设置有两个连接杆，所述连接杆一端固定在所述第二板体上，所述连接杆另一端伸入至所述第一板体内部，所述连接杆与所述第一板体之间设置有限位组件。

在一个优选的实施方式中，所述限位组件包括限位块、限位螺纹柱以及螺纹孔，所述限位块固定在所述第一板体表面，所述限位螺纹柱螺纹端贯穿所述限位块、并伸入所述第一板体内部，所述限位螺纹柱螺纹端与所述螺纹孔螺纹连接。

在一个优选的实施方式中，所述限位螺纹柱另一端固定有旋块，所述旋块表面开设有一字槽。

在一个优选的实施方式中，所述第一板体与所述第二板体之间设置有连接柱，所述连接柱一端固定在所述第二板体上，所述连接柱另一端伸入所述第一板体内部，所述连接柱上套设有防掉弹簧，所述防掉弹簧一端固定在所述第二板体上，所述防掉弹簧另一端固定在所述第一板体表面。

在一个优选的实施方式中，所述第一螺纹槽内部螺纹安装有第一铝管安装套筒，所述第二螺纹槽内部螺纹安装有第二铝管安装套筒。

在一个优选的实施方式中，所述第一铝管安装套筒以及所述第二铝管安装套筒内部均设置有耐压橡胶条。

本实用新型的有益效果：

1.在进行安装时，根据不同型号的铝管可采用内径尺寸不同的第一铝管安装套筒以及第二铝管安装套筒，且在具有一定弹性的耐压橡胶条的作用下，可以进一步提高空调冷凝器压板的耐压性能；

2.当需要适配不同型号的汽车空调冷凝器时，工作人员可通过采用起子旋动旋块将两个限位螺纹柱从螺纹孔中旋出，此时工作人员即可通过调节第一板体与第二板体之间的距离，调节完毕后将限位螺纹柱重新旋入螺纹孔内部即可将第一板体与第二板体固定住，操作简单方便，解决了现有的汽车空调冷凝器压板上的安装孔之间的间距无法进行调节，从而导致现有的汽车空调冷凝器压板的通用性较差的问题。

附图说明

图1为本实用新型提供的耐压的汽车空调冷凝器压板的整体结构立体视图一；

图2为本实用新型提供的耐压的汽车空调冷凝器压板的主要结构平面视图；

图3为本实用新型提供的耐压的汽车空调冷凝器压板的整体结构立体视图二。

图中标号：1、第一板体；2、第二板体；3、第一螺纹槽；4、第二螺纹槽；5、连接杆；6、限位块；7、限位螺纹柱；8、螺纹孔；9、旋块；10、一字槽；11、连接柱；12、防掉弹簧；13、第一铝管安装套筒；14、第二铝管安装套筒；15、耐压橡胶条。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2以及图3，其中图1为本实用新型提供的耐压的汽车空调冷凝器压板的整体结构立体视图一；图2为本实用新型提供的耐压的汽车空调冷凝器压板的主要结构平面视图；图3为本实用新型提供的耐压的汽车空调冷凝器压板的整体结构立体视图二。

在具体实施过程中，如图1-图3所示，包括第一板体1与第二板体2，第一板体1上开设有第一螺纹槽3，第二板体2上开设有第二螺纹槽4，第一板体1与第二板体2之间间隔设置有两个连接杆5，连接杆5一端固定在第二板体2上，连接杆5另一端伸入至第一板体1内部，连接杆5与第一板体1之间设置有限位组件，限位组件包括限位块6、限位螺纹柱7以及螺纹孔8，限位块6固定在第一板体1表面，限位螺纹柱7螺纹端贯穿限位块6、并伸入第一板体1内部，限位螺纹柱7螺纹端与螺纹孔8螺纹连接。

限位螺纹柱7另一端固定有旋块9，旋块9表面开设有一字槽10，方便工作人员使用起子转动旋块9。

第一板体1与第二板体2之间设置有连接柱11，连接柱11一端固定在第二板体2上，连接柱11另一端伸入第一板体1内部，连接柱11上套设有防掉弹簧12，防掉弹簧12一端固定在第二板体2上，防掉弹簧12另一端固定在第一板体1表面，通过设置连接柱11可进一步增加第一板体1与第二板体2之间的连接强度，通过设置防掉弹簧12可防止第一板体1与第二板体2分离导致发生丢失问题。

第一螺纹槽3内部螺纹安装有第一铝管安装套筒13，第二螺纹槽4内部螺纹安装有第二铝管安装套筒14，第一铝管安装套筒13以及第二铝管安装套筒14内部均设置有耐压橡胶条15，在进行安装时，根据不同型号的铝管可采用内径尺寸不同的第一铝管安装套筒13以及第二铝管安装套筒14，且在具有一定弹性的耐压橡胶条15的作用下，可以进一步提高空调冷凝器压板的耐压性能。

本实用新型的工作原理：在进行安装时，根据不同型号的铝管可采用内径尺寸不同的第一铝管安装套筒13以及第二铝管安装套筒14，且在具有一定弹性的耐压橡胶条15的作用下，可以进一步提高空调冷凝器压板的耐压性能；

当需要适配不同型号的汽车空调冷凝器时，工作人员可通过采用起子旋动旋块9将两个限位螺纹柱7从螺纹孔8中旋出，此时工作人员即可通过调节第一板体1与第二板体2之间的距离，调节完毕后将限位螺纹柱7重新旋入螺纹孔8内部即可将第一板体1与第二板体2固定住，操作简单方便。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种耐压的汽车空调冷凝器压板，包括第一板体(1)与第二板体(2)，其特征在于，所述第一板体(1)上开设有第一螺纹槽(3)，所述第二板体(2)上开设有第二螺纹槽(4)；

所述第一板体(1)与所述第二板体(2)之间间隔设置有两个连接杆(5)，所述连接杆(5)一端固定在所述第二板体(2)上，所述连接杆(5)另一端伸入至所述第一板体(1)内部，所述连接杆(5)与所述第一板体(1)之间设置有限位组件。

2.根据权利要求1所述的耐压的汽车空调冷凝器压板，其特征在于，所述限位组件包括限位块(6)、限位螺纹柱(7)以及螺纹孔(8)，所述限位块(6)固定在所述第一板体(1)表面，所述限位螺纹柱(7)螺纹端贯穿所述限位块(6)、并伸入所述第一板体(1)内部，所述限位螺纹柱(7)螺纹端与所述螺纹孔(8)螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的耐压的汽车空调冷凝器压板，其特征在于，所述限位螺纹柱(7)另一端固定有旋块(9)，所述旋块(9)表面开设有一字槽(10)。

4.根据权利要求3所述的耐压的汽车空调冷凝器压板，其特征在于，所述第一板体(1)与所述第二板体(2)之间设置有连接柱(11)，所述连接柱(11)一端固定在所述第二板体(2)上，所述连接柱(11)另一端伸入所述第一板体(1)内部，所述连接柱(11)上套设有防掉弹簧(12)，所述防掉弹簧(12)一端固定在所述第二板体(2)上，所述防掉弹簧(12)另一端固定在所述第一板体(1)表面。

5.根据权利要求4所述的耐压的汽车空调冷凝器压板，其特征在于，所述第一螺纹槽(3)内部螺纹安装有第一铝管安装套筒(13)，所述第二螺纹槽(4)内部螺纹安装有第二铝管安装套筒(14)。

6.根据权利要求5所述的耐压的汽车空调冷凝器压板，其特征在于，所述第一铝管安装套筒(13)以及所述第二铝管安装套筒(14)内部均设置有耐压橡胶条(15)。