CN215371479U - 一种汽车空调管路用压板 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车空调管路用压板，包括左压板，所述左压板的左端设置有空调铝管连接装置，所述空调铝管连接装置与空调铝管连接固定，所述左压板的右端面上对称固定连接有定位柱，所述定位柱固定连接在左压板的两端位置，所述定位柱经由开设在右压板上的定位孔穿过，并延伸穿出右压板的右侧端面，所述定位柱的顶端转动连接有紧固螺母，所述左压板上开设有连接管道，所述左压板上的连接管道右端设置有凹槽，所述凹槽的内表面与设置在右压板左侧的凸台的外表面相贴合，位于左压板与右压板上连接管道的中心位于同一轴线，所述右压板的左端面上固定连接有管道连接口，通过连接装置使得左压板与空调铝管的连接更加的牢固，且气密性更好。

Description

一种汽车空调管路用压板

技术领域

本实用新型是一种汽车空调管路用压板，属于汽车空调设备领域。

背景技术

空调管路压板是汽车空调系统中不可缺少的一部分，传统管路压板的一端与铝管的连接结构稳定性不高，密封性不好，在汽车行驶过程中，在遭遇到颠簸路面时汽车的内部零件往往会发生震动，在发生震动时传统的空调管路压板容易在螺纹连接处容易出现松动，甚至脱离的情况，使得压板的气密性下降，现需要一种在对铝管和压板进行连接后，不会因为震动而松动且容易拆装的连接结构来解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种汽车空调管路用压板，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型通过螺母来实现铝管与压板的连接，使得压板拆装方便且气密性较好。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种汽车空调管路用压板，包括左压板，所述左压板的左端设置有空调铝管连接装置，所述空调铝管连接装置与空调铝管连接固定，所述左压板的右端面上对称固定连接有定位柱，所述定位柱固定连接在左压板的两端位置，所述定位柱的顶端设置有螺纹，所述定位柱经由开设在右压板上的定位孔穿过，并延伸穿出右压板的右侧端面，所述定位柱的顶端转动连接有紧固螺母，所述紧固螺母的左端与右压板的右侧端面相贴合，所述左压板上开设有连接管道，所述左压板上的连接管道右端设置有凹槽，所述凹槽内设置有密封圈，所述凹槽的内表面与设置在右压板左侧的凸台的外表面相贴合，位于左压板与右压板上连接管道的中心位于同一轴线，所述右压板的左端面上固定连接有管道连接口，所述管道连接口的中心与开设在右压板上连接管道的中心位于同一轴线。

进一步地，所述空调铝管连接装置包括连接装置，所述连接装置的内壁上开设有卡槽，所述卡槽的截面呈直角三角形，所述卡槽设置有多个，多个所述卡槽沿连接装置的内壁环形排列，所述连接装置套接在固定装置上，所述连接装置的左端设置有螺纹，所述连接装置与空调铝管相旋合，所述固定装置固定连接在左压板连接管道的左管口处，所述连接装置的左侧内壁上设置有螺纹，所述螺纹与设置在空调铝管表面的螺纹相旋合，所述连接装置的右侧内壁开设有限位槽，所述固定装置包括固定管口，所述固定管口的上端面开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑板，所述滑板的下端面与弹簧的一端相贴合，所述弹簧的另一端贴合在滑槽的底部，所述滑板上端面的右侧固定连接有卡柱，所述卡柱的穿过固定管口的上端面与卡槽相卡接，所述滑板上端面的左侧固定连接有按压杆，所述按压杆经由滑板的上端面向上延伸，穿过左压板的左侧端面并延伸穿出，所述按压杆为截面呈“L”型的杆状结构。

进一步地，所述连接装置的右侧端面与左压板的左端面相贴合，所述连接装置为截面呈六边形的环状结构。

进一步地，所述限位槽为环形槽孔结构，所述限位槽的内壁与限位柱相贴合。

进一步地，所述固定管口的下端面设置有限位柱，所述限位柱与限位槽相贴合，所述限位柱与限位槽转动连接。

进一步地，所述固定管口的左端开设有密封槽，所述密封槽为环形槽孔结构，所述密封槽内设置有密封圈，所述密封槽内壁与空调铝管的外表面相贴合。

进一步地，所述卡柱的上端面为倾斜面，所述倾斜面的倾斜角度与卡槽的坡度相同。

进一步地，所述左压板与右压板相靠近的一端设置有密封组件，所述密封组件与左压板的表面相贴合。

进一步地，所述管道连接口的中间位置设置有向内凹陷的安装槽，所述管道连接口的左端固定连接在右压板上，所述管道连接口的右端与橡胶管道固定连接，所述管道连接口与连接管道的中心位于同一轴线上。

进一步地，所述连接管道设置有两个，两个所述连接管道的直径不同。

本实用新型的有益效果：通过在左压板上设置有两根定位柱，进而将定位柱穿过左压板，通过螺母进行固定，采用该设计使得在安装压板时可以通过定位柱进行定位安装，有效地防止了安装错位，导致压板过度挤压密封装置，使得密封装置损坏导致气密性下降，通过在管道连接口的中间位置设置向内凹陷的安装槽，使得压板在连接橡胶管道时可以更好的与橡胶管道连接，提高了连接处的气密性。

通过在固定管口上设置有限位柱，进而限位柱与限位槽相卡接，连接装置可以绕着固定装置转动，通过连接装置上的螺纹将空调铝管向内推动，采用该设计使得在压板与空调铝管的安装与拆卸更加的方便快捷，通过在固定管口的左端开设有密封槽，进而在密封槽内设置有密封圈，采用该设计使得空调铝管伸入到密封槽内后可以拥有更好的气密性。

通过在固定管口上开设有滑槽，进而在滑槽内设置有滑板，通过弹簧推动固定连接在滑板上端的卡柱，使得卡柱与卡槽相卡接，采用该设计使得连接装置只能沿着一个方向进行转动，使得在将空调铝管与压板固定完成后连接装置不会自行松动，造成气体泄漏，通过在滑板的右端固定连接有按压杆，使得在拆卸压板时，只需向下按动按压杆使得卡柱脱离卡槽的卡接，转动连接装置即可对压板进行拆卸，有效地节约了时间。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种汽车空调管路用压板的结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车空调管路用压板的剖视图；

图3为本实用新型一种汽车空调管路用压板中连接装置的剖视图；

图4为图2中A处的局部放大图；

图5为图2中B处的局部放大图；

图中：1-左压板、2-定位柱、3-右压板、4-定位孔、5-管道连接口、6-紧固螺母、7-密封圈、8-凹槽、9-空调铝管连接装置、10-空调铝管、11-凸台、12-连接管道、91-连接装置、92-固定装置、911-卡槽、912-限位槽、921-卡柱、922-按压杆、923-滑板、924-弹簧、925-密封槽、926-限位柱、927-固定管口、928-滑槽。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车空调管路用压板，包括左压板1，左压板1的左端设置有空调铝管连接装置9，空调铝管连接装置9与空调铝管10连接固定，左压板1的右端面上对称固定连接有定位柱2，定位柱2固定连接在左压板1的两端位置，定位柱2的顶端设置有螺纹，定位柱2经由开设在右压板3上的定位孔4穿过，并延伸穿出右压板3的右侧端面，通过定位柱2与定位孔4的相互配合，使得在安装左压板1与右压板3时不会错位，导致左压板1过度挤压密封件，使得汽车空调管路压板的气密性下降，定位柱2的顶端转动连接有紧固螺母6，紧固螺母6的左端与右压板3的右侧端面相贴合，通过紧固螺母6将左压板1与右压板3相靠近的一端牢牢地贴合在一起。

左压板1上开设有连接管道12，连接管道12设置有两个，两个连接管道12的直径不同，左压板1上的连接管道12右端设置有凹槽8，凹槽8内设置有密封圈7，凹槽8的内表面与设置在右压板3左侧的凸台11的外表面相贴合，通过凹槽8与凸台11的贴合，且在凹槽8内设置有密封圈7，提高了汽车空调管路压板的气密性，位于左压板1与右压板3上连接管道12的中心位于同一轴线，右压板3的左端面上固定连接有管道连接口5，管道连接口5的中心与开设在右压板3上连接管道12的中心位于同一轴线上，管道连接口5的中间位置设置有向内凹陷的安装槽，通过在管路连接口5上设置安装槽，使得管路连接口5在连接橡胶管路时更加的方便快捷，管道连接口5的左端固定连接在右压板3上，管道连接口5的右端与橡胶管道固定连接。

空调铝管连接装置9包括连接装置91，连接装置91的右侧端面与左压板1的左端面相贴合，连接装置91为截面呈六边形的环状结构，外表面为六边形的结构使得在连接空调铝管10时，可以更轻易地转动连接装置91，使得连接过程更加的快捷，连接装置91的内壁上开设有卡槽911，卡槽911的截面呈直角三角形，卡槽911设置有多个，多个卡槽911沿连接装置91的内壁环形排列，卡柱921的上端面为倾斜面，使得卡柱921较高的一端与卡槽911相卡接，倾斜面的倾斜角度与卡槽911的坡度相同，通过卡柱921与卡槽911的相互配合使得连接装置91只能绕着一个方向进行转动，且在空调铝管10与凹槽8相贴合后不会因为汽车零件的震动而导致连接装置91自行松动，对汽车空调压板的气密性造成影响。

连接装置91套接在固定装置92上，连接装置91的左端设置有螺纹，连接装置91与空调铝管10相旋合，固定装置92固定连接在左压板1连接管道12的左管口处，连接装置91的左侧内壁上设置有螺纹，螺纹与设置在空调铝管10表面的螺纹相旋合，通过螺纹的旋合将空调铝管10推入到密封槽925内，连接装置91的右侧内壁开设有限位槽912，限位槽912为环形槽孔结构，限位槽912的内壁与限位柱926相贴合，环形的限位槽912使得限位柱926在转动时始终与限位槽912的内壁相贴合，固定装置92包括固定管口927，固定管口927的左端开设有密封槽925，密封槽925为环形槽孔结构，密封槽925内设置有密封圈7，密封槽925内壁与空调铝管10的外表面相贴合，通过设置密封槽925且在密封槽925内设置有密封圈7，使得汽车空调管路压板的气密性进一步地提高。

固定管口927的下端面设置有限位柱926，限位柱926与限位槽912相贴合，限位柱926与限位槽912转动连接，固定管口927的上端面开设有滑槽928，滑槽928内滑动连接有滑板923，滑板923的下端面与弹簧924的一端相贴合，弹簧924的另一端贴合在滑槽928的底部，滑板923上端面的右侧固定连接有卡柱921，通过弹簧924推动卡柱921，使得卡柱921的顶端始终与卡槽911的底部相贴合，卡柱921的穿过固定管口927的上端面与卡槽911相卡接，滑板923上端面的左侧固定连接有按压杆922，按压杆922经由滑板923的上端面向上延伸，穿过左压板1的左侧端面并延伸穿出，按压杆922为截面呈“L”型的杆状结构，通过设置按压杆922，使得在需要对压板进行拆卸时，按动按压杆922即可使得卡柱921脱离与卡槽911的卡接，进而可以反向转动连接装置91，完成对压板的拆卸。

具体实施方式：装配时，将定位柱2与定位孔4对齐，将定位柱2通过定位孔4穿过右压板3的右端，转动紧固螺母6，将左压板1与右压板3连接固定，此时，凸台11与凹槽8相贴合，将橡胶管道固定连接在管道连接口5上，将空调铝管10与连接装置91对齐，转动连接装置91，使得连接装置91绕固定装置92转动通过螺纹将空调铝管10的管口推入到密封槽925内，当管口与密封槽925完全贴合时，弹簧924推动卡柱921向上滑动与卡槽911相卡接，使得连接装置91无法反转，防止连接装置91的松动，此时完成空调铝管10与压板的连接。

拆卸时，向下推动按压杆922，使得按压杆922推动滑板923向下按压弹簧924，进而带动卡柱921沿着滑槽928的内壁向下滑动，使得卡柱921脱离卡槽911的卡接，此时反向转动连接装置92，将空调铝管10推出，转动紧固螺母6，将右压板3沿着定位柱2的方向向右移出，完成对汽车空调压板的拆卸。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (10)

1.一种汽车空调管路用压板，包括左压板(1)，其特征在于：所述左压板(1)的左端设置有空调铝管连接装置(9)，所述空调铝管连接装置(9)与空调铝管(10)连接固定，所述左压板(1)的右端面上对称固定连接有定位柱(2)，所述定位柱(2)固定连接在左压板(1)的两端位置，所述定位柱(2)的顶端设置有螺纹，所述定位柱(2)经由开设在右压板(3)上的定位孔(4)穿过，并延伸穿出右压板(3)的右侧端面，所述定位柱(2)的顶端转动连接有紧固螺母(6)，所述紧固螺母(6)的左端与右压板(3)的右侧端面相贴合，所述左压板(1)上开设有连接管道(12)，所述左压板(1)上的连接管道(12)右端设置有凹槽(8)，所述凹槽(8)内设置有密封圈(7)，所述凹槽(8)的内表面与设置在右压板(3)左侧的凸台(11)的外表面相贴合，位于左压板(1)与右压板(3)上连接管道(12)的中心位于同一轴线，所述右压板(3)的左端面上固定连接有管道连接口(5)，所述管道连接口(5)的中心与开设在右压板(3)上连接管道(12)的中心位于同一轴线。

2.根据权利要求1所述的一种汽车空调管路用压板，其特征在于：所述空调铝管连接装置(9)包括连接装置(91)，所述连接装置(91)的内壁上开设有卡槽(911)，所述卡槽(911)的截面呈直角三角形，所述卡槽(911)设置有多个，多个所述卡槽(911)沿连接装置(91)的内壁环形排列，所述连接装置(91)套接在固定装置(92)上，所述连接装置(91)的左端设置有螺纹，所述连接装置(91)与空调铝管(10)相旋合，所述固定装置(92)固定连接在左压板(1)连接管道(12)的左管口处，所述连接装置(91)的左侧内壁上设置有螺纹，所述螺纹与设置在空调铝管(10)表面的螺纹相旋合，所述连接装置(91)的右侧内壁开设有限位槽(912)，所述固定装置(92)包括固定管口(927)，所述固定管口(927)的上端面开设有滑槽(928)，所述滑槽(928)内滑动连接有滑板(923)，所述滑板(923)的下端面与弹簧(924)的一端相贴合，所述弹簧(924)的另一端贴合在滑槽(928)的底部，所述滑板(923)上端面的右侧固定连接有卡柱(921)，所述卡柱(921)的穿过固定管口(927)的上端面与卡槽(911)相卡接，所述滑板(923)上端面的左侧固定连接有按压杆(922)，所述按压杆(922)经由滑板(923)的上端面向上延伸，穿过左压板(1)的左侧端面并延伸穿出，所述按压杆(922)为截面呈“L”型的杆状结构。

3.根据权利要求1所述的一种汽车空调管路用压板，其特征在于：所述连接装置(91)的右侧端面与左压板(1)的左端面相贴合，所述连接装置(91)为截面呈六边形的环状结构。

4.根据权利要求2所述的一种汽车空调管路用压板，其特征在于：所述限位槽(912)为环形槽孔结构，所述限位槽(912)的内壁与限位柱(926)相贴合。

5.根据权利要求2所述的一种汽车空调管路用压板，其特征在于：所述固定管口(927)的下端面设置有限位柱(926)，所述限位柱(926)与限位槽(912)相贴合，所述限位柱(926)与限位槽(912)转动连接。

6.根据权利要求2所述的一种汽车空调管路用压板，其特征在于：所述固定管口(927)的左端开设有密封槽(925)，所述密封槽(925)为环形槽孔结构，所述密封槽(925)内设置有密封圈(7)，所述密封槽(925)内壁与空调铝管(10)的外表面相贴合。

7.根据权利要求2所述的一种汽车空调管路用压板，其特征在于：所述卡柱(921)的上端面为倾斜面，所述倾斜面的倾斜角度与卡槽(911)的坡度相同。

8.根据权利要求1所述的一种汽车空调管路用压板，其特征在于：所述左压板(1)与右压板(3)相靠近的一端设置有密封组件，所述密封组件与左压板(1)的表面相贴合。

9.根据权利要求1所述的一种汽车空调管路用压板，其特征在于：所述管道连接口(5)的中间位置设置有向内凹陷的安装槽，所述管道连接口(5)的左端固定连接在右压板(3)上，所述管道连接口(5)的右端与橡胶管道固定连接，所述管道连接口(5)与连接管道(12)的中心位于同一轴线上。

10.根据权利要求1所述的一种汽车空调管路用压板，其特征在于：所述连接管道(12)设置有两个，两个所述连接管道(12)的直径不同。

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