CN220036451U - 一种仓珊车箱体结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车货箱技术领域，公开了一种仓珊车箱体结构，包括底板，所述底板左右两侧均固定安装有连接箱，所述底板两侧均固定安装有第一支撑箱，底板两侧均固定安装有第二支撑箱，第一支撑箱与连接箱前侧固定连接，第二支撑箱与连接箱后侧固定连接，第一支撑箱前侧内壁和后侧内壁转动安装有同一个转轴。本实用新型具有以下优点和效果：通过设置有摇把机构和升降机构，能够实现仓珊门进行打开和关闭的目的，能够实现仓珊门打开时不会占用汽车左右面积，从而能够达到节约占地面积和避免对汽车周围造成安全隐患的目的，通过设置有稳定机构，能够实现仓珊门在开启时不会下落的目的。

Description

一种仓珊车箱体结构

技术领域

本实用新型涉及汽车货箱技术领域，特别涉及一种仓珊车箱体结构。

背景技术

仓珊车是一种车的类型，主要用作于仓珊式专用货物运输，后车厢外观追求美观设计的同时、内部结构、车厢优质钢材的选材，经检索，授权公告号为CN208181219U的专利文件公开了，一种仓栅式半挂车箱体，旨在解决栅栏骨架容易碰撞驾驶室的技术问题，包括车箱本体，所述车箱本体两侧的立柱上铰接有栅栏骨架，所述立柱上还设有用于约束栅栏骨架转动角度的止挡块。本实用新型中车箱本体两侧立柱上设置的止挡块可有效地将栅栏骨架的转动角度约束在0～75°之间，这样栅栏骨架就不会与驾驶室接触，也就不存在碰撞驾驶室的可能。

在实际使用中发现，仓珊门在开启时其开启幅度较大，由于装卸货时间较久，周围会存在来往人员或者车辆，因此会导致周围路况受到影响，存在仓珊门开启时占用面积较大且对周围局部交通造成安全隐患的问题，因此我们提出了一种仓珊车箱体结构用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种仓珊车箱体结构，具有节约占地面积，避免造成安全隐患的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：包括底板，所述底板左右两侧均固定安装有连接箱，底板两侧均固定安装有第一支撑箱，底板两侧均固定安装有第二支撑箱，第一支撑箱与连接箱前侧固定连接，第二支撑箱与连接箱后侧固定连接，第一支撑箱前侧内壁和后侧内壁转动安装有同一个转轴，转轴前端延伸至第一支撑箱前侧，转轴后端与第二支撑箱后侧内壁转动连接；第一支撑箱顶部内壁和第二支撑箱顶部内壁均转动安装有丝杆，转轴与丝杆之间设置有齿动机构，丝杆上设置有升降机构，转轴上设置有摇把机构，连接箱上设置有下仓门，两个第一支撑箱之间设置有主仓门。

本实用新型的进一步设置为：所述齿动机构包括第一锥形轮和第二锥形轮，所述转轴上固定安装有两个第一锥形轮，一个第一锥形轮位于第一支撑箱内，另一个第一锥形轮位于第二支撑箱内，第二锥形轮分别固定安装在对应丝杆上，第一锥形轮与对应第二锥形轮相啮合。

通过采用上述技术方案，通过设置有齿动机构，使得转轴能够带动丝杆进行转动，能够实现带动丝杆座上下移动的目的。

本实用新型的进一步设置为：所述升降机构包括丝杆座和连接块，所述丝杆上螺纹套设有丝杆座，丝杆座一侧固定安装有连接块。

通过采用上述技术方案，通过设置有升降机构，使得丝杆座能够带动仓珊门进行上下移动。

本实用新型的进一步设置为：所述第一支撑箱后侧和第二支撑箱前侧均开设有通孔，所述连接块与通孔相适配。

通过采用上述技术方案，通过设置有通孔，使得连接块能够在第一支撑箱和第二支撑箱上进行上下移动。

本实用新型的进一步设置为：所述连接块另一侧固定安装有仓珊门，所述仓珊门与第一支撑箱、第二支撑箱之间均设置有稳定机构。

通过采用上述技术方案，通过设置有仓珊门，使得连接块能够带动仓珊门进行移动。

本实用新型的进一步设置为：所述稳定机构包括套筒座、滑杆座、套筒和滑杆，两个第一支撑箱相互远离的一侧和两个第二支撑箱相互远离的一侧均固定安装有套筒座，两个仓珊门相互远离的一侧均固定安装有滑杆座，套筒转动安装在套筒座上，套筒内滑动安装有滑杆，滑杆与滑杆座转动连接。

通过采用上述技术方案，通过设置有稳定机构，使得仓珊门能够更加稳定的进行升降。

本实用新型的进一步设置为：所述摇把机构包括转板、螺杆和杆套，所述转板固定安装在转轴前端上，转板上开设有螺孔，螺杆螺纹安装在螺孔内，螺杆上转动安装有杆套，杆套位于转板前侧。

通过采用上述技术方案，通过设置有摇把机构，使得能够握持杆套进行转动转板，能够实现转动转轴的目的。

本实用新型的进一步设置为：所述螺杆前端设置有转钮，所述螺杆后端固定安装有顶块，顶块与第一支撑箱相适配。

通过采用上述技术方案，通过设置有转钮，使得能够方便转动螺杆，通过设置有顶块，使得能够对转板进行固定不会产生转动。

本实用新型的有益效果是：

(1)、通过杆套、螺杆和转板的配合，能够实现带动转轴进行转动，通过转轴、两个第一锥形轮、两个第二锥形轮的配合，能够实现带动丝杆进行转动，通过丝杆、丝杆座和连接块的配合能够实现带动仓珊门进行上下移动，能够实现仓珊门进行打开和关闭的目的，能够实现仓珊门打开时不会占用汽车左右面积，从而能够达到节约占地面积和避免对汽车周围造成安全隐患的目的。

(2)、通过套筒座、滑杆座、套筒和滑杆的配合，能够实现仓珊门向上升起一定高度时不会进行左右摆动，能够实现仓珊门更加稳定的进行升降，能够达到仓珊门安全开启和关闭的目的，通过螺杆、顶块和第一支撑箱的配合，能够实现对转轴进行限位，能够实现在停止转动转板时不会受到仓珊门的重力而产生转动，能够实现仓珊门在开启时不会下落的目的。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型一种仓珊车箱体结构的立体结构示意图；

图2是本实用新型一种仓珊车箱体结构的主视剖面结构示意图；

图3是本实用新型一种仓珊车箱体结构的侧视剖面结构示意图；

图4是本实用新型一种仓珊车箱体结构的A结构示意图。

图中，1、底板；2、连接箱；3、第一支撑箱；4、第二支撑箱；5、转轴；6、丝杆；7、通孔；8、第一锥形轮；9、第二锥形轮；10、丝杆座；11、仓珊门；12、连接块；13、套筒座；14、滑杆座；15、套筒；16、滑杆；17、转板；18、螺杆；19、杆套；20、顶块；21、下仓门；22、主仓门。

具体实施方式

下面将结合具体实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

当部件被称为“设置于”另一个部件，它可以直接在另一个部件上或者也可以存在居中的部件，“设置”表示一种存在的方式，可以是连接、安装、固定连接、活性连接等连接方式。当一个部件被认为是“连接”另一个部件，它可以是直接连接到另一个部件或者可能同时存在居中部件。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

参见图1-图4，本实用新型提供一种仓珊车箱体结构，包括底板1，底板1左右两侧均固定安装有连接箱2，底板1两侧均固定安装有第一支撑箱3，底板1两侧均固定安装有第二支撑箱4，第一支撑箱3与连接箱2前侧固定连接，第二支撑箱4与连接箱2后侧固定连接，第一支撑箱3前侧内壁和后侧内壁转动安装有同一个转轴5，转轴5前端延伸至第一支撑箱3前侧，转轴5后端与第二支撑箱4后侧内壁转动连接；第一支撑箱3顶部内壁和第二支撑箱4顶部内壁均转动安装有丝杆6，转轴5与丝杆6之间设置有齿动机构，丝杆6上设置有升降机构，转轴5上设置有摇把机构，连接箱2上设置有下仓门21，两个第一支撑箱3之间设置有主仓门22。

具体的，齿动机构包括第一锥形轮8和第二锥形轮9，转轴5上固定安装有两个第一锥形轮8，一个第一锥形轮8位于第一支撑箱3内，另一个第一锥形轮8位于第二支撑箱4内，第二锥形轮9分别固定安装在对应丝杆6上，第一锥形轮8与对应第二锥形轮9相啮合。

具体的，升降机构包括丝杆座10和连接块12，丝杆6上螺纹套设有丝杆座10，丝杆座10一侧固定安装有连接块12。

具体的，第一支撑箱3后侧和第二支撑箱4前侧均开设有通孔7，连接块12与通孔7相适配。

具体的，连接块12另一侧固定安装有仓珊门11，仓珊门11与第一支撑箱3、第二支撑箱4之间均设置有稳定机构。

具体的，稳定机构包括套筒座13、滑杆座14、套筒15和滑杆16，两个第一支撑箱3相互远离的一侧和两个第二支撑箱4相互远离的一侧均固定安装有套筒座13，两个仓珊门11相互远离的一侧均固定安装有滑杆座14，套筒15转动安装在套筒座13上，套筒15内滑动安装有滑杆16，滑杆16与滑杆座14转动连接。

具体的，摇把机构包括转板17、螺杆18和杆套19，转板17固定安装在转轴5前端上，转板17上开设有螺孔，螺杆18螺纹安装在螺孔内，螺杆18上转动安装有杆套19，杆套19位于转板17前侧。

具体的，螺杆18前端设置有转钮，螺杆18后端固定安装有顶块20，顶块20与第一支撑箱3相适配。

本实用新型中，通过人工握持杆套19正向转动，能够通过螺杆18带动转板17进行转动，能够带动第一锥形轮8进行转动，能够带动第二锥形轮9进行转动，能够带动丝杆6进行转动，能够带动丝杆座10进行向上移动，能够带动连接块12进行向上移动，能够实现带动仓珊门11进行向上移动，能够实现对仓珊门11进行开启的目的，能够实现仓珊门11打开时不会占用汽车左右面积，能够达到避免节约占地面积对汽车周围造成安全隐患的目的，仓珊门11向上移动时能够带动滑杆16进行向上拉伸，能够实现仓珊门11向上升起一定高度时不会进行左右摆动，能够实现仓珊门11更加稳定的进行升降，能够达到仓珊门11安全开启和关闭的目的，通过顺时针转动螺杆18上的转钮，能够带动螺杆18进行转动，能够带动顶块20进行向第一支撑箱3的方向移动，能够实现顶块20与第一支撑箱3进行接触，能够实现对转板17、转轴5进行限位，能够实现在停止转动转板17时不会受到仓珊门11的重力而产生转动，能够实现仓珊门11在开启时不会下落的目的，当装卸货物完成时，通过逆时针转动螺杆18能够带动顶块20进行远离第一支撑箱3，通过反向转动杆套19，能够通过螺杆18、转板17、第一锥形轮8、第二锥形轮9带动丝杆6进行转动，能够带动丝杆座10进行向下移动，能够通过连接块12带动仓珊门11进行向下移动，能够实现对仓珊门11进行关闭的目的。

以上对本实用新型所提供的一种仓珊车箱体结构进行了详细介绍。本文中应用了具体实施例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (8)

1.一种仓珊车箱体结构，其特征在于，包括底板(1)，所述底板(1)左右两侧均固定安装有连接箱(2)，所述底板(1)两侧均固定安装有第一支撑箱(3)，所述底板(1)两侧均固定安装有第二支撑箱(4)，所述第一支撑箱(3)与连接箱(2)前侧固定连接，所述第二支撑箱(4)与连接箱(2)后侧固定连接，所述第一支撑箱(3)前侧内壁和后侧内壁转动安装有同一个转轴(5)，所述转轴(5)前端延伸至第一支撑箱(3)前侧，所述转轴(5)后端与第二支撑箱(4)后侧内壁转动连接；

所述第一支撑箱(3)顶部内壁和第二支撑箱(4)顶部内壁均转动安装有丝杆(6)，所述转轴(5)与丝杆(6)之间设置有齿动机构，所述丝杆(6)上设置有升降机构，所述转轴(5)上设置有摇把机构，所述连接箱(2)上设置有下仓门(21)，两个所述第一支撑箱(3)之间设置有主仓门(22)。

2.根据权利要求1所述的一种仓珊车箱体结构，其特征在于：所述齿动机构包括第一锥形轮(8)和第二锥形轮(9)，所述转轴(5)上固定安装有两个第一锥形轮(8)，一个所述第一锥形轮(8)位于第一支撑箱(3)内，另一个第一锥形轮(8)位于第二支撑箱(4)内，所述第二锥形轮(9)分别固定安装在对应丝杆(6)上，所述第一锥形轮(8)与对应第二锥形轮(9)相啮合。

3.根据权利要求1所述的一种仓珊车箱体结构，其特征在于：所述升降机构包括丝杆座(10)和连接块(12)，所述丝杆(6)上螺纹套设有丝杆座(10)，所述丝杆座(10)一侧固定安装有连接块(12)。

4.根据权利要求3所述的一种仓珊车箱体结构，其特征在于：所述第一支撑箱(3)后侧和第二支撑箱(4)前侧均开设有通孔(7)，所述连接块(12)与通孔(7)相适配。

5.根据权利要求3所述的一种仓珊车箱体结构，其特征在于：所述连接块(12)另一侧固定安装有仓珊门(11)，所述仓珊门(11)与第一支撑箱(3)、第二支撑箱(4)之间均设置有稳定机构。

6.根据权利要求5所述的一种仓珊车箱体结构，其特征在于：所述稳定机构包括套筒座(13)、滑杆座(14)、套筒(15)和滑杆(16)，两个所述第一支撑箱(3)相互远离的一侧和两个第二支撑箱(4)相互远离的一侧均固定安装有套筒座(13)，两个所述仓珊门(11)相互远离的一侧均固定安装有滑杆座(14)，所述套筒(15)转动安装在套筒座(13)上，所述套筒(15)内滑动安装有滑杆(16)，所述滑杆(16)与滑杆座(14)转动连接。

7.根据权利要求1所述的一种仓珊车箱体结构，其特征在于：摇把机构包括转板(17)、螺杆(18)和杆套(19)，所述转板(17)固定安装在转轴(5)前端上，所述转板(17)上开设有螺孔，所述螺杆(18)螺纹安装在螺孔内，所述螺杆(18)上转动安装有杆套(19)，所述杆套(19)位于转板(17)前侧。

8.根据权利要求7所述的一种仓珊车箱体结构，其特征在于：所述螺杆(18)前端设置有转钮，所述螺杆(18)后端固定安装有顶块(20)，所述顶块(20)与第一支撑箱(3)相适配。