CN220028422U - 一种适用于汽车后地板前横梁连接板制备的冲压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种适用于汽车后地板前横梁连接板制备的冲压模具，包括汽车后地板前横梁连接板冲压模具本体，所述汽车后地板前横梁连接板冲压模具本体的下方表面安装有下模座，所述下模座的上方表面设置有缓冲机构，所述缓冲机构的上方表面设置有上模座。该适用于汽车左右后柱内板的冲压模具，通过滑槽、连接杆、底座、固定块、限位槽、滑动槽、滑杆、螺纹槽和第二螺栓的设置，在使用时，滑杆的另一端与上模芯固定连接，在冲压时，上模芯向下移动，滑杆带动第二螺栓在滑动槽内相下滑动，同时滑杆在滑杆内相下滑动，进而连接杆在重力的作用下在滑槽内相下滑动，同时底座相下滑动，以便于冲压，在冲压完成后。

Description

一种适用于汽车后地板前横梁连接板制备的冲压模具

技术领域

本实用新型涉及汽车制造相关技术领域，尤其涉及一种适用于汽车后地板前横梁连接板制备的冲压模具。

背景技术

汽车制造工业是我国国民经济的重要支柱产业。汽车制造工厂一般包含冲压、焊装、涂装、总装四大车间，其中涂装车间对生产环境的洁净度、温湿度具有严格的要求，配置恒温恒湿净化空调系统，以保证汽车产品喷漆的外观质量；煤接车间一般采用机器人焊接，由于焊点分散，焊接过程中产生的大量粉尘、气体和蒸汽悬浮在车间的空气中，焊接车间一般配置通风净化系统：冲压、总装车间一般配置环境空调系统，以满足车间环境的舒适度，而部分汽车零件在制造时，需要使用冲压模具进行加工制造，冲压模具是在冷冲压加工中，将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具(俗称冷冲模)，冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法，制造冲压模具的材料有钢材、硬质合金、钢结硬质合金、锌基合金、低熔点合金、铝青铜、高分子材料等等。制造冲压模具的材料绝大部分以钢材为主，常用的模具工作部件材料的种类有：碳素工具钢、低合金工具钢、高碳高铬或中铬工具钢、中碳合金钢、高速钢、基体钢以及硬质合金、钢结硬质合金等等，而汽车制造时需要使用汽车后地板前横梁连接板冲压模具，来制备汽车后地板前横梁连接板，而部分汽车后地板前横梁连接板在冲压时可能会在模具内取出不够方便，故此，就特别需要一种适用于汽车后地板前横梁连接板制备的冲压模具。

但是现有的适用于汽车后地板前横梁连接板冲压模具，在使用过程中，现有的汽车后地板前横梁连接板冲压模具取出冲压后的汽车后地板前横梁连接板不够方便，在取出时较为浪费时间。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种适用于汽车后地板前横梁连接板制备的冲压模具，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车后地板前横梁连接板冲压模具，在使用过程中，现有的汽车后地板前横梁连接板冲压模具取出冲压后的汽车后地板前横梁连接板不够方便，在取出时较为浪费时间的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种适用于汽车后地板前横梁连接板制备的冲压模具，包括汽车后地板前横梁连接板冲压模具本体和顶出机构，所述顶出机构包括滑槽、连接杆、底座、固定块、限位槽、滑动槽、滑杆、螺纹槽和第二螺栓，所述汽车后地板前横梁连接板冲压模具本体的下方表面安装有下模座，所述下模座的上方表面设置有缓冲机构，所述缓冲机构的上方表面设置有上模座，所述上模座的下方表面螺纹连接有上模芯，所述上模芯上的下方表面设置有连接机构，所述汽车后地板前横梁连接板冲压模具本体的内侧表面设置有顶出机构。

优选的，所述下模座的外壁尺寸与上模座的外壁尺寸相吻合。

优选的，所述缓冲机构包括外导套、第一斜面、第一磁铁、外导柱、第二斜面和第二磁铁，所述下模座的上方表面固定连接有外导套，所述外导套的内侧顶端开设有第一斜面，所述外导套的内侧底端固定连接有第一磁铁，所述外导套的内侧表面滑动连接有外导柱，所述外导柱的外侧底端开设有第二斜面，所述外导柱的下方表面固定连接有第二磁铁。

优选的，所述外导套的内侧表面与外导柱的外侧表面尺寸相吻合，所述第一磁铁与第二磁铁相对面为同性。

优选的，所述外导柱以下模座的中轴线对称设置有两组，所述外导柱以上模座的中轴线对称设置有两组。

优选的，所述连接机构包括第一螺纹孔、第二螺纹孔、第一螺栓和弹簧垫圈，所述上模芯的下方表面开设有第一螺纹孔，所述上模座的下方表面开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔的内侧表面螺纹连接有第一螺栓，所述第一螺栓的外侧表面套设有弹簧垫圈。

优选的，所述第一螺纹孔贯穿上模芯至上模芯的上方表面，所述第一螺纹孔通过第一螺栓与第二螺纹孔螺纹连接。

优选的，所述顶出机构包括滑槽、连接杆、底座、固定块、限位槽、滑动槽、滑杆、螺纹槽和第二螺栓，所述汽车后地板前横梁连接板冲压模具本体的一侧表面开设有滑槽，所述滑槽的内侧底端滑动连接有连接杆，所述连接杆的上方表面固定连接有底座，所述连接杆的一端固定连接有固定块，所述固定块的一侧表面开设有限位槽，所述限位槽的一侧表面开设有滑动槽，所述限位槽的内侧表面滑动连接有滑杆，所述滑杆的一侧表面开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内侧表面螺纹连接有第二螺栓。

优选的，所述滑槽的内壁尺寸与连接杆的外壁尺寸相吻合，所述固定块以连接杆的中轴线对称分布。

优选的，所述限位槽的内壁尺寸与滑杆的外壁尺寸的尺寸相吻合，所述滑杆通过螺纹槽与第二螺栓螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该适用于汽车左右后柱内板的冲压模具，通过滑槽、连接杆、底座、固定块、限位槽、滑动槽、滑杆、螺纹槽和第二螺栓的设置，在使用时，滑杆的另一端与上模芯固定连接，在冲压时，上模芯向下移动，滑杆带动第二螺栓在滑动槽内相下滑动，同时滑杆在滑杆内相下滑动，进而连接杆在重力的作用下在滑槽内相下滑动，同时底座相下滑动，以便于冲压，在冲压完成后，上模芯向上移动，依次带动滑杆与第二螺栓向上移动，在第二螺栓移动到滑动槽的顶端时，第二螺栓依次带动固定块、连接杆和底座向上移动，进而将冲压完成的地板前横梁连接板顶出，达到方便取出的效果。

附图说明

图1为本实用新型侧视外观结构示意图；

图2为本实用新型缓冲机构剖视结构结构示意图；

图3为本实用新型连接机构剖视结构结构示意图；

图4为本实用新型顶出机构剖视结构结构示意图。

图5为本实用新型图4中A处放大结构示意图。

图中：1、汽车后地板前横梁连接板冲压模具本体；2、下模座；3、缓冲机构；301、外导套；302、第一斜面；303、第一磁铁；304、外导柱；305、第二斜面；306、第二磁铁；4、上模座；5、上模芯；6、连接机构；601、第一螺纹孔；602、第二螺纹孔；603、第一螺栓；604、弹簧垫圈；7、顶出机构；701、滑槽；702、连接杆；703、底座；704、固定块；705、限位槽；706、滑动槽；707、滑杆；708、螺纹槽；709、第二螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施条例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种适用于汽车后地板前横梁连接板制备的冲压模具，包括汽车后地板前横梁连接板冲压模具本体1和顶出机构7，顶出机构7包括滑槽701、连接杆702、底座703、固定块704、限位槽705、滑动槽706、滑杆707、螺纹槽708和第二螺栓709，汽车后地板前横梁连接板冲压模具本体1的下方表面安装有下模座2，下模座2的上方表面设置有缓冲机构3，缓冲机构3的上方表面设置有上模座4，上模座4的下方表面螺纹连接有上模芯5，上模芯5上的下方表面设置有连接机构6，汽车后地板前横梁连接板冲压模具本体1的内侧表面设置有顶出机构7。

进一步的，下模座2的外壁尺寸与上模座4的外壁尺寸相吻合；借由上述结构，下模座2的外壁尺寸与上模座4的外壁尺寸相吻合，可以使下模座2与上模座4工作时更加稳定。

进一步的，缓冲机构3包括外导套301、第一斜面302、第一磁铁303、外导柱304、第二斜面305和第二磁铁306，下模座2的上方表面固定连接有外导套301，外导套301的内侧顶端开设有第一斜面302，外导套301的内侧底端固定连接有第一磁铁303，外导套301的内侧表面滑动连接有外导柱304，外导柱304的外侧底端开设有第二斜面305，外导柱304的下方表面固定连接有第二磁铁306；借由上述结构，在使用时外导柱304与上模座4固定连接，在外导柱304进入外导套301内时，第一斜面302与第二斜面305可以达到一定的纠偏效果。

进一步的，外导套301的内侧表面与外导柱304的外侧表面尺寸相吻合，第一磁铁303与第二磁铁306相对面为同性；借由上述结构，第一磁铁303与第二磁铁306相对面为同性，利用同性相斥的原理在外导柱304下降时提供一个反向作用力，达到缓冲效果。

进一步的，外导柱304以下模座2的中轴线对称设置有两组，外导柱304以上模座4的中轴线对称设置有两组；借由上述结构，外导柱304以下模座2的中轴线对称设置有两组，可以达到更好的缓冲效果。

进一步的连接机构6包括第一螺纹孔601、第二螺纹孔602、第一螺栓603和弹簧垫圈604，上模芯5的下方表面开设有第一螺纹孔601，上模座4的下方表面开设有第二螺纹孔602，第二螺纹孔602的内侧表面螺纹连接有第一螺栓603，第一螺栓603的外侧表面套设有弹簧垫圈604；借由上述结构，将弹簧垫圈604套在第一螺栓603的外侧，之后将第一螺栓603拧入第一螺纹孔601与第二螺纹孔602，进而将上模芯5与上模座4连接，弹簧垫圈604可以在第一螺栓603拧死时提供一个轴向作用力，使第一螺栓603更加稳定。

进一步的，第一螺纹孔601贯穿上模芯5至上模芯5的上方表面，第一螺纹孔601通过第一螺栓603与第二螺纹孔602螺纹连接；借由上述结构，第一螺纹孔601贯穿上模芯5至上模芯5的上方表面，可以使第一螺栓603贯穿第一螺纹孔601至第二螺纹孔602内。

进一步的，顶出机构7包括滑槽701、连接杆702、底座703、固定块704、限位槽705、滑动槽706、滑杆707、螺纹槽708和第二螺栓709，汽车后地板前横梁连接板冲压模具本体1的一侧表面开设有滑槽701，滑槽701的内侧底端滑动连接有连接杆702，连接杆702的上方表面固定连接有底座703，连接杆702的一端固定连接有固定块704，固定块704的一侧表面开设有限位槽705，限位槽705的一侧表面开设有滑动槽706，限位槽705的内侧表面滑动连接有滑杆707，滑杆707的一侧表面开设有螺纹槽708，螺纹槽708的内侧表面螺纹连接有第二螺栓709；借由上述结构，滑杆707的另一端与上模芯5固定连接，在冲压时，上模芯5向下移动，滑杆707带动第二螺栓709在滑动槽706内相下滑动，同时滑杆707在滑杆707内相下滑动，进而连接杆702在重力的作用下在滑槽701内相下滑动，同时底座703相下滑动，以便于冲压，在冲压完成后，上模芯5向上移动，依次带动滑杆707与第二螺栓709向上移动，在第二螺栓709移动到滑动槽706的顶端时，第二螺栓709依次带动固定块704、连接杆702和底座703向上移动，进而将冲压完成的地板前横梁连接板顶出，达到方便取出的效果。

进一步的，滑槽701的内壁尺寸与连接杆702的外壁尺寸相吻合，固定块704以连接杆702的中轴线对称分布；借由上述结构，滑槽701的内壁尺寸与连接杆702的外壁尺寸相吻合，可以使连接杆702滑动时更加稳定。

进一步的，限位槽705的内壁尺寸与滑杆707的外壁尺寸的尺寸相吻合，滑杆707通过螺纹槽708与第二螺栓709螺纹连接；借由上述结构，限位槽705的内壁尺寸与滑杆707的外壁尺寸的尺寸相吻合，可以使滑杆707在滑动时更加稳定。

工作原理：首先下模座2的外壁尺寸与上模座4的外壁尺寸相吻合，可以使下模座2与上模座4工作时更加稳定，下模座2的外壁尺寸与上模座4的外壁尺寸相吻合，可以使下模座2与上模座4工作时更加稳定，第一磁铁303与第二磁铁306相对面为同性，利用同性相斥的原理在外导柱304下降时提供一个反向作用力，达到缓冲效果，外导柱304以下模座2的中轴线对称设置有两组，可以达到更好的缓冲效果，将弹簧垫圈604套在第一螺栓603的外侧，之后将第一螺栓603拧入第一螺纹孔601与第二螺纹孔602，进而将上模芯5与上模座4连接，弹簧垫圈604可以在第一螺栓603拧死时提供一个轴向作用力，使第一螺栓603更加稳定，第一螺纹孔601贯穿上模芯5至上模芯5的上方表面，可以使第一螺栓603贯穿第一螺纹孔601至第二螺纹孔602内，滑杆707的另一端与上模芯5固定连接，在冲压时，上模芯5向下移动，滑杆707带动第二螺栓709在滑动槽706内相下滑动，同时滑杆707在滑杆707内相下滑动，进而连接杆702在重力的作用下在滑槽701内相下滑动，同时底座703相下滑动，以便于冲压，在冲压完成后，上模芯5向上移动，依次带动滑杆707与第二螺栓709向上移动，在第二螺栓709移动到滑动槽706的顶端时，第二螺栓709依次带动固定块704、连接杆702和底座703向上移动，进而将冲压完成的地板前横梁连接板顶出，达到方便取出的效果，滑槽701的内壁尺寸与连接杆702的外壁尺寸相吻合，可以使连接杆702滑动时更加稳定，限位槽705的内壁尺寸与滑杆707的外壁尺寸的尺寸相吻合，可以使滑杆707在滑动时更加稳定，这样就完成了一种适用于汽车后地板前横梁连接板制备的冲压模具。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施条例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种适用于汽车后地板前横梁连接板制备的冲压模具，包括汽车后地板前横梁连接板冲压模具本体(1)和顶出机构(7)，其特征在于：所述顶出机构(7)包括滑槽(701)、连接杆(702)、底座(703)、固定块(704)、限位槽(705)、滑动槽(706)、滑杆(707)、螺纹槽(708)和第二螺栓(709)，所述汽车后地板前横梁连接板冲压模具本体(1)的下方表面安装有下模座(2)，所述下模座(2)的上方表面设置有缓冲机构(3)，所述缓冲机构(3)的上方表面设置有上模座(4)，所述上模座(4)的下方表面螺纹连接有上模芯(5)，所述上模芯(5)上的下方表面设置有连接机构(6)，所述汽车后地板前横梁连接板冲压模具本体(1)的内侧表面设置有顶出机构(7)。

2.根据权利要求1所述的一种适用于汽车后地板前横梁连接板制备的冲压模具，其特征在于：所述下模座(2)的外壁尺寸与上模座(4)的外壁尺寸相吻合。

3.根据权利要求1所述的一种适用于汽车后地板前横梁连接板制备的冲压模具，其特征在于：所述缓冲机构(3)包括外导套(301)、第一斜面(302)、第一磁铁(303)、外导柱(304)、第二斜面(305)和第二磁铁(306)，所述下模座(2)的上方表面固定连接有外导套(301)，所述外导套(301)的内侧顶端开设有第一斜面(302)，所述外导套(301)的内侧底端固定连接有第一磁铁(303)，所述外导套(301)的内侧表面滑动连接有外导柱(304)，所述外导柱(304)的外侧底端开设有第二斜面(305)，所述外导柱(304)的下方表面固定连接有第二磁铁(306)。

4.根据权利要求3所述的一种适用于汽车后地板前横梁连接板制备的冲压模具，其特征在于：所述外导套(301)的内侧表面与外导柱(304)的外侧表面尺寸相吻合，所述第一磁铁(303)与第二磁铁(306)相对面为同性。

5.根据权利要求3所述的一种适用于汽车后地板前横梁连接板制备的冲压模具，其特征在于：所述外导柱(304)以下模座(2)的中轴线对称设置有两组，所述外导柱(304)以上模座(4)的中轴线对称设置有两组。

6.根据权利要求1所述的一种适用于汽车后地板前横梁连接板制备的冲压模具，其特征在于：所述连接机构(6)包括第一螺纹孔(601)、第二螺纹孔(602)、第一螺栓(603)和弹簧垫圈(604)，所述上模芯(5)的下方表面开设有第一螺纹孔(601)，所述上模座(4)的下方表面开设有第二螺纹孔(602)，所述第二螺纹孔(602)的内侧表面螺纹连接有第一螺栓(603)，所述第一螺栓(603)的外侧表面套设有弹簧垫圈(604)。

7.根据权利要求6所述的一种适用于汽车后地板前横梁连接板制备的冲压模具，其特征在于：所述第一螺纹孔(601)贯穿上模芯(5)至上模芯(5)的上方表面，所述第一螺纹孔(601)通过第一螺栓(603)与第二螺纹孔(602)螺纹连接。

8.根据权利要求1所述的一种适用于汽车后地板前横梁连接板制备的冲压模具，其特征在于：所述滑槽(701)的内壁尺寸与连接杆(702)的外壁尺寸相吻合，所述固定块(704)以连接杆(702)的中轴线对称分布。

9.根据权利要求8所述的一种适用于汽车后地板前横梁连接板制备的冲压模具，其特征在于：所述限位槽(705)的内壁尺寸与滑杆(707)的外壁尺寸的尺寸相吻合，所述滑杆(707)通过螺纹槽(708)与第二螺栓(709)螺纹连接。