CN220021256U - 动力电池包以及用电装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种动力电池包以及用电装置，该动力电池包包括：外壳；单体电池，单体电池设于外壳内；冷却组件，冷却组件设于外壳内且用于与单体电池进行换热，冷却组件位于单体电池与外壳之间，冷却组件限定出排气通道或冷却组件和外壳共同限定出排气通道，冷却组件具有与排气通道连通的排气孔，排气孔与单体电池的防爆部对应。由此，通过本申请的动力电池包，单体电池发生热失控进行排气时，单体电池排出的高温气体能够直接通过排气孔排出动力电池包，从而可以避免高温气体影响到动力电池包内的单体电池，能够提高动力电池包的使用安全性。

Description

动力电池包以及用电装置

技术领域

本实用新型涉及动力电池领域，尤其是涉及一种动力电池包以及具有该动力电池包的用电装置。

背景技术

相关技术中，电池包内的单体电池发生热失控后通过防爆部进行排气，然而单体电池会将高温气体排到电池包的空间内，从而会影响电池包内的单体电池，造成安全问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种动力电池包，该动力电池包的冷却组件具有排气通道和排气孔，能够简化动力电池包的结构件的数量，提高动力电池包的集成率。

本实用新型进一步地提出了一种用电装置。

根据本实用新型的动力电池包包括：外壳；单体电池，所述单体电池设于所述外壳内；冷却组件，所述冷却组件设于所述外壳内且用于与所述单体电池进行换热，所述冷却组件位于所述单体电池与所述外壳之间，所述冷却组件限定出排气通道或所述冷却组件和所述外壳共同限定出排气通道，所述冷却组件具有与所述排气通道连通的排气孔，所述排气孔与所述单体电池的防爆部对应。

根据本实用新型的动力电池包，单体电池发生热失控进行排气时，单体电池排出的高温气体能够直接通过排气孔排出动力电池包，从而可以避免高温气体影响到动力电池包内的单体电池，能够提高动力电池包的使用安全性。此外，冷却组件具有排气孔且其自身形成排气通道或与外壳形成排气通道均能够简化电池的结构件的数量，提高电池包的集成率，并且冷却组件还可以对防爆阀排出的高温气体进行冷却，降低高温气体喷出后对电池的安全风险。

在本实用新型的一些示例中，所述冷却组件具有与所述单体电池换热的换热部，所述换热部具有所述排气孔，所述换热部内形成有换热流道。

在本实用新型的一些示例中，所述换热流道包括多条换热子流道，在沿所述冷却组件高度方向上，所述排气孔的投影位于相邻两个所述换热子流道的投影之间。

在本实用新型的一些示例中，在沿所述冷却组件高度方向上，所述排气通道的投影位于相邻两个所述换热子流道的投影之间。

在本实用新型的一些示例中，所述换热部包括相互连接第一换热板与第二换热板，所述第二换热板设置在所述第一换热板远离所述单体电池的一侧，所述第二换热板远离所述单体电池的一侧形成有凸筋，所述凸筋内具有空腔以与所述第一换热板共同形成所述换热子流道，所述排气孔贯穿所述第一换热板与所述第二换热板。

在本实用新型的一些示例中，所述换热流道还包括进液流道和出液流道，多条所述换热子流道均连通在所述进液流道和所述出液流道之间；所述进液流道与所述换热部的介质进口连通，所述出液流道与所述换热部的介质出口连通。

在本实用新型的一些示例中，所述外壳具有出气孔，所述出气孔与所述排气通道连通。

在本实用新型的一些示例中，所述冷却组件和所述外壳共同限定出所述排气通道，沿所述电池包高度方向上，所述凸筋与所述外壳抵接以形成所述排气通道。

在本实用新型的一些示例中，所述冷却组件还包括：支撑架，所述支撑架支撑在所述外壳和所述换热部之间，且位于相邻两个所述凸筋之间。

在本实用新型的一些示例中，所述冷却组件限定出所述排气通道，所述支撑架和所述换热部共同限定出所述排气通道。

在本实用新型的一些示例中，所述支撑架包括：多个主体部和汇流部，每个所述主体部具有导流槽，所述换热部盖设于所述导流槽的敞开端以形成所述排气通道，所述汇流部具有与所述导流槽连通的汇流空间，所述汇流空间连通所述导流槽和所述外壳的出气孔。

在本实用新型的一些示例中，所述支撑架还包括：连接部，所述连接部连接在相邻两个所述主体部之间。

在本实用新型的一些示例中，所述冷却组件和所述外壳共同限定出所述排气通道，所述外壳、所述支撑架和所述换热部共同限定出所述排气通道。

在本实用新型的一些示例中，所述支撑架包括：多个环形的支撑壁和汇流部，所述支撑壁支撑在所述外壳和所述换热部之间，以使所述外壳、所述支撑架和所述换热部共同限定出所述排气通道，所述汇流部具有与所述排气通道连通的汇流空间，所述汇流空间连通所述排气通道和所述外壳的出气孔。

在本实用新型的一些示例中，所述支撑架还包括：连接部，所述连接部连接在相邻两个所述支撑壁之间。

在本实用新型的一些示例中，所述冷却组件位于所述单体电池下方。

在本实用新型的一些示例中，所述的动力电池包还包括：导热件，所述导热件设于所述冷却组件靠近所述单体电池的一侧且与所述单体电池换热。

在本实用新型的一些示例中，所述导热件为多个，至少相邻两个所述导热件间形成用于装配所述单体电池的装配空间。

根据本实用新型的用电装置，包括上述的动力电池包。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例所述的动力电池包的爆炸示意图；

图2是根据本实用新型实施例所述的冷却组件的示意图；

图3是根据本实用新型实施例所述的冷却组件的另一个角度的示意图；

图4是根据本实用新型实施例所述的单体电池、冷却组件和支撑架的装配示意图；

图5是图4中A处的放大图；

图6是根据本实用新型实施例所述的支撑架的示意图；

图7是根据本实用新型实施例所述的单体电池、冷却组件和导热件的装配示意图；

图8是根据本实用新型实施例所述的冷却组件和导热件的装配示意图；

图9是根据本实用新型实施例所述的多排电池组的示意图；

图10是根据本实用新型实施例所述的单体电池的示意图。

附图标记：

动力电池包100；

单体电池10；防爆部101；电池组11；

冷却组件20；换热部21；第一换热板211；第二换热板212；排气孔213；换热流道214；换热子流道2141；进液流道2142；出液流道2143；

转接头22；进液管23；出液管24；进出液接头25；凸筋26；

排气通道30；排气子通道301；

外壳40；上盖板401；下托盘402；底壁4021；

导热件50；导热片501；装配空间502；

安装支架60；装配孔601；

支撑架70；主体部701；导流槽702；汇流部703；连接部704；

支撑壁705。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图10描述根据本实用新型实施例的动力电池包100。

如图1-图3和图10所示，根据本实用新型实施例的动力电池包100包括：外壳40、单体电池10和冷却组件20。

单体电池10和冷却组件20均设置在外壳40内，冷却组件20能够与单体电池10进行热交换以调节单体电池10的温度。其中，冷却组件20设置在单体电池10与外壳40之间，例如，在动力电池包100的高度方向(即图1所示的上下方向)，冷却组件20可以设置在单体电池10的下方，并且冷却组件20可以设置在外壳40的底壁4021的上方，也就是说，在动力电池包100的高度方向，冷却组件20设置在单体电池10与外壳40的底壁4021之间。再例如，冷却组件20可以设置在单体电池10的上方，并且冷却组件20可以设置在外壳40的顶壁的下方，也就是说，在动力电池包100的高度方向，冷却组件20设置在单体电池10与外壳40的顶壁之间。

冷却组件20限定出排气通道30，即排气通道30由冷却组件20限定出，也就是说，排气通道30的结构均属于冷却组件20，或者，冷却组件20与外壳40共同限定出排气通道30，即排气通道30由冷却组件20和外壳40共同限定出，也就是说，排气通道30的结构的一部分属于冷却组件20，排气通道30的结构的另一部分属于外壳40。这样可以具有多种排气通道30的限定形式，以适配不同类型的动力电池包100。

冷却组件20设置有排气孔213，排气孔213与排气通道30连通，并且，排气孔213与单体电池10的防爆部101对应设置。若单体电池10出现热失控问题，单体电池10内产生的气体能够从防爆部101排出，从防爆部101排出的气体能够直接通过排气孔213进入排气通道30，以排出动力电池包100。

现有技术中，动力电池包的换热系统设置在多个单体电池之间，具体来说，换热系统具有多条管路，多条管路均位于多个单体电池之间并且呈蛇形(也可以理解为类S形)绕设在单体电池的侧面，这种设置方式需要将换热系统分区，每区均需要设置单独的接口，并且管路布置复杂，从而导致换热系统的装配难度较高。并且，动力电池包均采用独立的排气系统进行排气，独立的排气系统会占据一定空间，不利于节省动力电池包内的安装空间，影响动力电池包的电容量。

而在本申请中，冷却组件20整体结构均设置在单体电池10与外壳40之间，与现有技术相比，这种设置方式不需要将管路设置在多个单体电池10之间，并且不需要将冷却组件20分区，不需要为每区设置单独的接口，降低了冷却组件20的装配难度。此外，与现有技术相比，本申请提高了动力电池包100内各部件的集成度，节省了动力电池包100内的安装空间，从而能够在动力电池包100内设置更多的单体电池10，提高动力电池包100的电容量。

由此，通过本申请的动力电池包100，单体电池10发生热失控进行排气时，单体电池10排出的高温气体能够直接通过排气孔213排出动力电池包100，从而可以避免高温气体影响到动力电池包100内的单体电池10，能够提高动力电池包100的使用安全性。并且，这样设置能够简化动力电池包100的结构件的数量，提高动力电池包100的集成率，有利于节省动力电池包100内的安装空间，提高动力电池包100的电容量。此外，当单体电池10通过防爆部排出高温气体时，冷却组件20能够与高温气体进行热交换，以降低高温气体的温度，降低热扩散的风险。

此外，在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，冷却组件设置在电池包内，且位于单体电池与外壳之间，因此在本实用新型的实施例中冷却组件的高度方向与电池包的高度方向是一致的(即图1所示的上下方向)。但在其他实施例中，冷却组件的高度方向与电池包的高度方向也可以垂直或者具有一定角度。

在本实用新型的一些实施例中，冷却组件20远离单体电池10的一侧形成有排气通道30，例如，如图1和图2所示，在冷却组件的高度方向(即图1所示的上下方向)，冷却组件20的下侧形成有排气通道30。这样设置可以使排气通道30和单体电池10分别位于冷却组件20的上下两侧，从而可以使冷却组件20更加靠近单体电池10，有利于提高冷却组件20对单体电池10的冷却效果。

在本实用新型的一些实施例中，如图1-图5所示，冷却组件20具有换热部21，换热部21能够与单体电池10换热，换热部21具有排气孔213，并且，换热部21内形成有换热流道214，换热流道214内流通有换热介质，换热介质能够与单体电池10进行热交换，以降低单体电池10的温度，并且，当单体电池10通过防爆部101排出高温气体时，换热介质能够与高温气体进行热交换，以降低高温气体的温度，降低热扩散的风险。

在本实用新型的一些实施例中，如图2所示，换热流道214包括多条换热子流道2141，在沿冷却组件100的高度方向(即图1所示的上下方向)，排气孔213的投影位于相邻两个换热子流道2141的投影之间。换句话说，设定一个平面，该平面的法线与动力电池包100的高度方向平行，排气孔213在该平面的投影位于相邻两个换热子流道2141在该平面的投影之间。排气孔213的投影位于相邻两个换热子流道2141的投影之间，可以使换热子流道内的换热介质对通过排气孔的高温气体进行冷却降温，避免对电池包内电池或其他零部件产生影响。

作为本申请的一些可选实施例，单体电池10的数量为多个，多个单体电池10形成多排电池组11(如图9所示)，可选地，多个单体电池10可以沿图1所示的左右方向依次排布设置以构成一排电池组11。进一步地，多排电池组11可以沿图1所示的前后方向依次排布设置，以形成多排电池。

在冷却组件的高度方向(即图1所示的上下方向)，相邻两排电池组11的防爆部101的正投影之间具有至少一条换热子流道2141的正投影。换句话说，设定一个平面，该平面的法线与冷却组件的高度方向平行，至少一条换热子流道2141在该平面的正投影，位于相邻两排电池组11的防爆部101在该平面的正投影之间。这样设置可以使换热流道214能够与所有的单体电池10进行换热，以使动力电池包100内的单体电池10的温度均处于适宜的温度区间。

作为本申请的一些可选实施例，至少一条换热子流道2141在该平面的正投影，与相邻两排电池组11在该平面的正投影具有部分重合区域，这样设置可以提高冷却组件20与单体电池10之间的换热速率，可以保证冷却组件20的冷却效果。

作为本申请的一些可选实施例，相邻的两排电池组11的防爆部101之间的换热子流道2141的投影数均相等，例如，相邻的两排电池组11的防爆部101之间的换热子流道2141的投影数均为一，这样能保证各个单体电池10的换热条件大致相同，有利于使多个单体电池10的温度趋于一致。

作为本申请的一些可选实施例，换热子流道2141可以为直线型，换热子流道2141也可以为波浪线型，本申请对此不作具体限定。

在本实用新型的一些实施例中，如图2和图5所示，在沿冷却组件100的高度方向(即图1所示的上下方向)，排气通道30的投影位于相邻两个换热子流道2141的投影之间。换句话说，设定一个平面，该平面的法线与冷却组件的高度方向平行，排气通道30在该平面的投影位于相邻两个换热子流道2141在该平面的投影之间。

这样设置当单体电池10通过防爆部101排出高温气体时，可以使位于排气通道30内的高温气体充分与换热子流道2141接触，能够降低高温气体的温度，有利于进一步降低热扩散的风险。

在本实用新型的一些实施例中，如图2和图3所示，换热部21可以包括相互连接的第一换热板211和第二换热板212，第一换热板211和第二换热板212可以在动力电池包100的高度方向(即图1所示的上下方向)层叠设置，具体地，第一换热板211可以设置在第二换热板212的下方，也就是说，第二换热板212设置在第一换热板211的靠近单体电池10的一侧，第一换热板211远离单体电池10的一侧形成有凸筋26，凸筋26的数量可以为多条，凸筋26内具有空腔以与第二换热板212共同形成换热子流道2141。排气孔213贯穿第一换热板211与第二换热板212。这样设置能够在换热部21内形成换热子流道2141，以用于流通换热介质。

作为本申请的一些可选实施例，可以对第一换热板211进行冲压以形成凸筋26，然后将第二换热板212与第一换热板211钎焊在一起以限定出换热流道214。

作为本申请的一些可选实施例，排气孔213的数量为多个，具体地，排气孔213的数量与单体电池10的数量相同，并且，多个排气孔213可以与多个单体电池10一一对应设置，进一步地，排气孔213的形状与单体电池10的防爆部101的形状相适配。

在本实用新型的一些实施例中，如图2和图5所示，换热流道214还包括进液流道2142和出液流道2143，其中，多条换热子流道2141均连通在进液流道2142和出液流道2143之间，也就是说，换热子流道2141的一端与进液流道2142连通，换热子流道2141的另一端与出液流道2143连通，并且，进液流道2142与换热部21的介质进口连通，出液流道2143与换热部21的介质出口连通。这样通过设置一个介质进口和一个介质出口，就能够实现整个换热流道214的进液、出液，从而不需要设置多个接口，有利于降低冷却组件20的生成成本。

可选地，如图2-图4、图7和图8所示，冷却组件20还可以包括转接头22、进液管23、出液管24、进出液接头25，转接头22可以与第二换热板212焊接，转接头22与介质进口和介质出口均连通，进液管23的一端和出液管24的一端均可以与转接头22压接，进液管23的一端与介质进口连通，出液管24的一端与介质出口连通，并且，进液管23的另一端与进出液接头25连接设置，出液管24的另一端与进出液接头25连接设置。

当需要对单体电池10进行换热时，换热介质通过进出液接头25、进液管23、介质进口进入换热流道214并与单体电池10进行热交换，与单体电池10进行热交换后的换热介质可以从介质出口、出液管24、进出液接头25离开动力电池包100。

在本实用新型的一些实施例中，外壳40设置有出气孔，出气孔与排气通道30连通设置。可选地，如图1所示，外壳40可以包括上盖板401和下托盘402，下托盘402的一端敞开设置，上盖板401可以盖设在下托盘402的敞开端以限定出用于安装单体电池10、冷却组件20的空间，出气孔可以设置在上盖板401，出气孔也可以设置在下托盘402。当单体电池10通过防爆部101排气时，排出的气体可以通过排气孔213进入排气通道30，然后可以从与排气通道30连通的出气孔排出动力电池包100，以避免气体堆积在动力电池包100内部。

可选地，单体电池10与第二换热板212的上表面(即第二换热板212靠近单体电池10的一侧的表面)之间通过导热胶连接固定，并且，第二换热板212的上表面可以构造为平面，这样设置有利于保证多个单体电池10的换热速率大致相同，从而可以使多个单体电池10的温度趋于一致，提高动力电池包100的使用寿命。

可选地，如图10所示，单体电池10的防爆部101可以偏心设置，即单体电池10的防爆部101的中心线与单体电池10的中心线不重合，这样可以降低单体电池10的生产难度，当然，单体电池10的防爆部101的中心线与单体电池10的中心线也可以重合设置，本申请对此不做限制。

在本实用新型的一些实施例中，冷却组件20与外壳40共同限定出排气通道30，沿动力电池包100的高度方向(即图1所示的上下方向)，凸筋26与外壳40抵接以形成排气通道30，也就是说，凸筋26抵接外壳40后，两个凸筋26之间的空间在电池包高度方向上被外壳覆盖，进而使相邻两个凸筋26之间的空间形成排气通道。这样可以使凸筋26兼具多种功能，凸筋26既可以作为流通换热介质的流道，又可以作为排气通道30的结构，从而有利于节省动力电池包100内的安装空间，提高动力电池包100的电容量。

或者，排气通道30可以由冷却组件20限定出，例如，作为一种可选实施例，冷却组件20还可以包括护板，护板设置在凸筋26的远离单体电池10的一侧，以与凸筋抵接，进而使两个凸筋26之间的空间在电池包高度方向上被护板覆盖，进而使相邻两个凸筋26之间的空间形成排气通道。

此外，在本实用新型的一些实施例中，冷却组件20限定出排气通道30。具体地，换热部内部具有排气通道，即两个换热子通道之间设有空腔，该空腔为排气通道，且换热部靠近电池的一侧设有排气孔，该排气孔与该空腔连通。

在本实用新型的一些实施例中，如图1、图4-图6所示，冷却组件20还包括：支撑架70，支撑架70支撑在外壳40和换热部21之间。例如，在动力电池包100的高度方向(即图1所示的上下方向)，支撑架70的上表面与换热部21的下部接触，支撑架70的下表面与外壳40的底壁4021接触，具体而言，支撑架70的上表面与第一换热板211的下表面接触，支撑架70的下表面与下托盘402的底壁4021的上表面接触。并且，支撑架70位于相邻两个凸筋26之间。

通过设置支撑架70，可以提高外壳40的强度，可以减小外壳40受到碰撞后对单体电池10的影响，有效地提高了动力电池包100的使用安全性。

在本实用新型的一些实施例中，冷却组件20限定出排气通道30，具体而言，支撑架70和换热部21共同限定出排气通道30，换句话说，排气通道30的结构的一部分属于换热部21，排气通道30的结构的另一部分属于支撑架70。这样可以具有多种排气通道30的限定形式，以适配不同类型的动力电池包100。

优选地，支撑架70由耐高温材料制成，例如但不限于云母，如此设置可以提高支撑架70的耐高温性能，避免单体电池10排出的高温气体对支撑架70造成损坏。

在本实用新型的一些实施例中，如图1和图4-图6所示，支撑架70包括：多个主体部701和汇流部703，多个主体部701均可以与汇流部703连接设置，每个主体部701均具有导流槽702，导流槽702朝向单体电池10的一端敞开设置，换热部21盖设于导流槽702的敞开端以形成排气通道30，并且，导流槽702与排气孔213连通，汇流部703具有与导流槽702连通的汇流空间，汇流空间连通导流槽702和外壳40的出气孔，也就是说，汇流空间与排气通道30连通，汇流空间连通排气通道30和外壳40的出气孔，优选地，导流槽702的延伸方向与换热子流道2141的延伸方向相同。

如此设置当单体电池10通过防爆部101排气时，排出的气体可以通过排气孔213进入导流槽702，并沿着导流槽702的延伸方向流至汇流空间，然后通过与汇流空间连通的出气孔排出动力电池包100，以避免气体堆积在动力电池包100内部。

在本实用新型的一些实施例中，如图5和图6所示，支撑架70还包括：连接部704，连接部704连接在相邻两个主体部701之间，优选地，相邻两个主体部701之间连接有多个连接部704，相邻两个主体部701之间的多个连接部704沿导流槽702的延伸方向间隔排布设置。通过设置连接部704，可以提高相邻两个主体部701之间的连接强度，从而可以提高支撑架70的支撑效果。

在本实用新型的一些实施例中，冷却组件20和外壳40共同限定出排气通道30，具体而言，外壳40、支撑架70和换热部21共同限定出排气通道30，例如，换热部21构造为排气通道30的顶部，外壳40构造为排气通道30的底部，支撑架70构造为排气通道30的侧部。这样可以具有多种排气通道30的限定形式，以适配不同类型的动力电池包100。

在本实用新型的一些实施例中，如图1和图4-图6所示，支撑架70包括：多个环形的支撑壁705和汇流部703，多个支撑壁705均可以与汇流部703连接设置，支撑壁705支撑在外壳40和换热部21之间，以使外壳40、支撑架70和换热部21共同限定出排气通道30。可以理解的是，在动力电池包100的高度方向(即图1所示的上下方向)，支撑壁705的上端和支撑壁705的下端均敞开设置，换热部21设置在支撑壁705上端的敞开端，外壳40设置在支撑壁705下端的敞开端。汇流部703具有与排气通道30连通的汇流空间，汇流空间连通排气通道30和外壳40的出气孔。

作为一种具体实施例，如图2所示，排气通道30可以包括多条排气子通道301，具体来说，每个支撑壁705可以与外壳40、换热部21共同限定出一条排气子通道301。当单体电池10通过防爆部101排气时，排出的气体可以通过排气孔213进入排气子通道301，并沿着排气子通道301的延伸方向流至汇流空间，然后通过与汇流空间连通的出气孔排出动力电池包100，以避免气体堆积在动力电池包100内部。

在本实用新型的一些实施例中，如图5和图6所示，支撑架70还包括：连接部704，连接部704连接在相邻两个支撑壁705之间。优选地，相邻两个支撑壁705之间连接有多个连接部704，相邻两个支撑壁705之间的多个连接部704沿支撑壁705的延伸方向间隔排布设置。通过设置连接部704，可以提高相邻两个支撑壁705之间的连接强度，从而可以提高支撑架70的支撑效果。

在本实用新型的一些实施例中，如图7和图8所示，动力电池包100还包括：导热件50，导热件50设置于冷却组件20靠近单体电池10的一侧，并且，导热件50与冷却组件20连接设置，导热件50能够增大冷却组件20与单体电池10之间的换热面积，具体来说，单体电池10的热量能够传递给导热件50，然后通过导热件50传递给冷却组件20。可选地，导热件50可以构造为导热片501，通过设置导热片501，可以提高单体电池10的温度变化速率，有利于快速使单体电池10的温度处于适宜的温度区间。

在本实用新型的一些实施例中，如图7和图8所示，导热件50的数量为多个，至少相邻两个导热件50之间形成用于装配单体电池10的装配空间502。优选地，每相邻两个导热件50之间形成的装配空间502均设置有一排电池组11，这样设置有利于使多个单体电池10的温度趋于一致。

在本实用新型的一些实施例中，如图1、图5、图7和图8所示，冷却组件20位于单体电池10下方，即在动力电池包100的高度方向(即图1所示的上下方向)，冷却组件20设置在单体电池10的下方，并且冷却组件20设置在下托盘402的底壁4021的上方，防爆部101设置在单体电池10的下方，这样设置可以使冷却组件20与单体电池10底面接触换热，既可以快速调节单体电池10的温度，又降低了动力电池包100的装配难度。

作为本实用新型的一些实施例，如图1所示，动力电池包100还可以包括安装支架60，安装支架60可以固定于冷却组件20，并且安装支架60具有装配孔601，装配孔601用于装配单体电池10，装配孔601的数量为多个，并且，装配孔601的数量与单体电池10的数量相同，这样设置可以对单体电池10进行限位，避免因振动导致单体电池10相对于冷却组件20发生位移，从而可以进一步提高动力电池包100的使用安全性。

根据本实用新型实施例的用电装置，包括上述实施例的动力电池包100，通过在冷却组件20远离单体电池10的一侧形成排气通道30，以及在冷却组件20上设置与排气通道30连通的排气孔213，能够使冷却组件20和排气通道30共同构成排气系统，有利于节省动力电池包100内的安装空间，提高动力电池包100的电容量。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (19)

1.一种动力电池包，其特征在于，包括：

外壳；

单体电池，所述单体电池设于所述外壳内；

冷却组件，所述冷却组件设于所述外壳内且用于与所述单体电池进行换热，所述冷却组件位于所述单体电池与所述外壳之间，所述冷却组件限定出排气通道或所述冷却组件和所述外壳共同限定出排气通道，所述冷却组件具有与所述排气通道连通的排气孔，所述排气孔与所述单体电池的防爆部对应。

2.根据权利要求1所述的动力电池包，其特征在于，所述冷却组件具有与所述单体电池换热的换热部，所述换热部具有所述排气孔，所述换热部内形成有换热流道。

3.根据权利要求2所述的动力电池包，其特征在于，所述换热流道包括多条换热子流道，在沿所述冷却组件的高度方向上，所述排气孔的投影位于相邻两个所述换热子流道的投影之间。

4.根据权利要求3所述的动力电池包，其特征在于，在沿所述冷却组件高度方向上，所述排气通道的投影位于相邻两个所述换热子流道的投影之间。

5.根据权利要求2所述的动力电池包，其特征在于，所述换热部包括相互连接第一换热板与第二换热板，所述第二换热板设置在所述第一换热板靠近所述单体电池的一侧，所述第一换热板远离所述单体电池的一侧形成有凸筋，所述凸筋内具有空腔以与所述第二换热板共同形成所述换热流道，所述排气孔贯穿所述第一换热板与所述第二换热板。

6.根据权利要求3所述的动力电池包，其特征在于，所述换热流道还包括进液流道和出液流道，多条所述换热子流道均连通在所述进液流道和所述出液流道之间；

所述进液流道与所述换热部的介质进口连通，所述出液流道与所述换热部的介质出口连通。

7.根据权利要求1所述的动力电池包，其特征在于，所述外壳具有出气孔，所述出气孔与所述排气通道连通。

8.根据权利要求5所述的动力电池包，其特征在于，所述冷却组件和所述外壳共同限定出所述排气通道，沿所述电池包高度方向上，所述凸筋与所述外壳抵接以形成所述排气通道。

9.根据权利要求5所述的动力电池包，其特征在于，所述冷却组件还包括：支撑架，所述支撑架支撑在所述外壳和所述换热部之间，且位于相邻两个所述凸筋之间。

10.根据权利要求9所述的动力电池包，其特征在于，所述冷却组件限定出所述排气通道，所述支撑架和所述换热部共同限定出所述排气通道。

11.根据权利要求10所述的动力电池包，其特征在于，所述支撑架包括：多个主体部和汇流部，每个所述主体部具有导流槽，所述换热部盖设于所述导流槽的敞开端以形成所述排气通道，所述汇流部具有与所述导流槽连通的汇流空间，所述汇流空间连通所述导流槽和所述外壳的出气孔。

12.根据权利要求11所述的动力电池包，其特征在于，所述支撑架还包括：连接部，所述连接部连接在相邻两个所述主体部之间。

13.根据权利要求9所述的动力电池包，其特征在于，所述冷却组件和所述外壳共同限定出所述排气通道，所述外壳、所述支撑架和所述换热部共同限定出所述排气通道。

14.根据权利要求13所述的动力电池包，其特征在于，所述支撑架包括：多个环形的支撑壁和汇流部，所述支撑壁支撑在所述外壳和所述换热部之间，以使所述外壳、所述支撑壁和所述换热部共同限定出所述排气通道，所述汇流部具有与所述排气通道连通的汇流空间，所述汇流空间连通所述排气通道和所述外壳的出气孔。

15.根据权利要求14所述的动力电池包，其特征在于，所述支撑架还包括：连接部，所述连接部连接在相邻两个所述支撑壁之间。

16.根据权利要求1-15中任一项所述的动力电池包，其特征在于，所述冷却组件位于所述单体电池下方。

17.根据权利要求1-15中任一项所述的动力电池包，其特征在于，还包括：导热件，所述导热件设于所述冷却组件靠近所述单体电池的一侧且与所述单体电池换热。

18.根据权利要求17所述的动力电池包，其特征在于，所述导热件为多个，至少相邻两个所述导热件间形成用于装配所述单体电池的装配空间。

19.一种用电装置，其特征在于，包括根据权利要求1-18中任一项所述的动力电池包。