CN220020823U - 车载pfc电感器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电感的技术领域，具体涉及车载PFC电感器，包括底板、环形磁芯、限位组件以及线圈绕组，其中，环形磁芯设在底板上，环形磁芯的底部与底板固定连接；底板在环形磁芯的外侧设有限位组件，限位组件与环形磁芯抵接，限位组件用于在平行于底板的方向上将环形磁芯定位；线圈绕组绕设在环形磁芯上。本实用新型对环形磁芯的固定结构作出改进，实现对于环形磁芯的有效定位与稳固安装，使得车载PFC电感器的内部结构能够适应车载产品的振动情况，满足了车载产品对于安装牢固性的严格要求。

Description

车载PFC电感器

技术领域

本实用新型涉及电感的技术领域，具体涉及一种车载PFC电感器。

背景技术

车载PFC(Power Factor Correction，功率因数校正)电感广泛应用于汽车的PCU中，用以提高功率因数，车载PFC电感的使用环境与常规PFC电感的使用环境存在很大的区别，车载PFC电感经常会遭遇到汽车行驶以及颠簸振动等影响，而目前PFC电感的固定结构设计很少考虑到电感器这种被频繁振动的情况，导致车载PFC内部结构存在很大的移位甚至散架风险，难以满足车载产品的高质量要求。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种车载PFC电感器，具备优良的组装牢固性和可靠性。

根据本实用新型实施例的车载PFC电感器，包括底板、环形磁芯、限位组件以及线圈绕组，其中，环形磁芯设在底板上，环形磁芯的底部与底板固定连接；底板在环形磁芯的外侧设有限位组件，限位组件与环形磁芯抵接，限位组件用于在平行于底板的方向上对环形磁芯定位；线圈绕组绕设在环形磁芯上。

根据本实用新型实施例的车载PFC电感器，至少具有如下有益效果：

出于优良的电感性能，环形磁芯目前已经成为车载PFC电感器磁芯的主流类型，并且环形磁芯作为车载PFC电感器的主体部件，本实用新型实施例对其固定结构作出改进，将环形磁芯固定连接在底板上，并且在底板上围绕环形磁芯而设置限位组件，从而实现对于环形磁芯的有效定位与稳固安装，使得车载PFC电感器内部结构的牢固性得到显著提升，有助于适应车载产品的振动情况。

根据本实用新型的一些实施例，环形磁芯的底端与底板之间通过粘合剂连接。

根据本实用新型的一些实施例，粘合剂设在环形磁芯的底端，或者设在环形磁芯的底端的周侧。

根据本实用新型的一些实施例，限位组件包括依次排布在环形磁芯四周的第一限位件、第二限位件、第三限位件、第四限位件，第一限位件和第三限位件分别与位于环形磁芯底端两侧的端面抵接，第二限位件与第四限位件分别与位于环形磁芯底端两侧的周面抵接。

根据本实用新型的一些实施例，线圈绕组的两端分别与第二限位件和第四限位件的背离环形磁芯的侧壁抵接。

根据本实用新型的一些实施例，限位组件还包括第五限位件和第六限位件，第五限位件设在第四限位件的远离环形磁芯的一侧，第六限位件设在第二限位件的远离环形磁芯的一侧，第五限位件和第六限位件分别与线圈绕组的外周面抵接。

根据本实用新型的一些实施例，环形磁芯的底部设有绝缘层，绝缘层通过粘合剂与底板连接。

根据本实用新型的一些实施例，环形磁芯包括环体和切块，环体带有开口，切块连接在开口上，环体和切块围合形成闭合的磁芯。

根据本实用新型的一些实施例，绝缘层包括绝缘胶套，绝缘胶套套设在切块以及切块与开口的连接位置上。

根据本实用新型的一些实施例，底板上设有三个以上并排且相互平行的隔板，两个相邻的隔板之间形成置物位，每个置物位均设有环形磁芯、线圈绕组以及限位组件。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明，其中：

图1为本实用新型一实施例的车载PFC电感器的结构示意图(角度一)；

图2为本实用新型一实施例的车载PFC电感器的结构示意图(角度二)；

图3为本实用新型一实施例的底板的结构示意图；

图4为本实用新型一实施例的车载PFC电感器的主视图；

图5为本实用新型一实施例的关于图4的A向截面示意图；

图6为本实用新型一实施例的环形磁芯与底板的连接示意图(省略了一个线圈绕组)；

图7为本实用新型一实施例的环形磁芯与绝缘胶套的拆分示意图。

附图标记：

底板100；引脚槽孔110；环形磁芯200；环体210；切块220；开口230；限位组件300；第一限位件310；第二限位件320；第三限位件330；第四限位件340；第五限位件350；第六限位件360；线圈绕组400；线圈引脚410；粘合剂500；弧面600；隔板700；绝缘胶套800。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，若干的含义是一个以上，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

请参阅图1和图2，根据本实用新型一些实施例的车载PFC电感器，包括底板100、环形磁芯200、限位组件300以及线圈绕组400，其中，底板100上设置有环形磁芯200，并且底板100在环形磁芯200的外侧设有限位组件300，限位组件300与环形磁芯200抵接，从而在平行于底板100的方向上将环形磁芯200定位；环形磁芯200的底部与底板100固定连接，线圈绕组400则绕设在环形磁芯200上，线圈绕组400设有两个线圈引脚410，底板100上设有与线圈引脚410相对应的引脚槽孔110，线圈引脚410插设于对应的引脚槽孔110上，以此实现线圈绕组400的安装定位。

当中，请参阅图1和图3，限位组件300不仅能够在平行于底板100的方向上将环形磁芯200定位，还能够限制环形磁芯200的放置姿态，以此实现环形磁芯200的快速定位，减少环形磁芯200偏斜情况的发生；在此基础上，环形磁芯200与底板100之间采用固定连接，实现了环形磁芯200在垂直于底板100的方向上的定位；至此，环形磁芯200在限位组件300与固定连接的共同作用下能够完全固定在底板100上，而环形磁芯200作为电感的主体部件，线圈绕组400等其它部件均与环形磁芯200配套设置，环形磁芯200固定连接于底板100上这一设置有助于显著提升其它部件的组装牢固程度，进而提升电感内部结构的可靠性，从而提高车载PFC电感器的整体抗振能力。

请参阅图6，环形磁芯200的底部与底板100之间通过粘合剂500连接。粘合剂500可以采用粘接胶水等形式，粘合剂500填充在环形磁芯200底部与底板100之间的区域。具体地，粘合剂500可以设置在环形磁芯200的底端，以此在与限位组件300适配的过程中顺势将环形磁芯200粘接在底板100上，实现快速限位与快速固定；粘合剂500也可以围绕环形磁芯200的底端来设置，在组装过程中先通过限位组件300将环形磁芯200定位，在确保环形磁芯200摆正之后，再在环形磁芯200底端的两侧或者四周设置粘合剂500，从而实现环形磁芯200的稳固连接。

补充说明的是，为了保证电感器的用电安全，环形磁芯200与底板100之间设有绝缘物质以防止发生漏电，环形磁芯200的底部设有绝缘层，粘合剂500设置在绝缘层与底板100之间。

具体地，请参阅图3，限位组件300包括依次排布在环形磁芯200四周的第一限位件310、第二限位件320、第三限位件330、第四限位件340，第一限位件310和第三限位件330分别与位于环形磁芯200底端两侧的端面抵接，第二限位件320与第四限位件340分别与位于环形磁芯200底端两侧的周面抵接。根据如此结构设置，限位组件300对环形磁芯200的四周实施有效限位，不仅能够防止环形磁芯200在平行于底板100的方向上发生移位，还能够确保环形磁芯200以指定摆向放置。

当中，由于限位组件300是凸设在底板100上的，各个限位件均具备一定的高度，因此绕设在环形磁芯200上的线圈绕组400的两端能够分别与第二限位件320和第四限位件340抵接，具体是分别与第二限位件320和第四限位件340的背离环形磁芯200的侧壁发生抵接，根据如此结构设置，线圈绕组400能够被限制在环形磁芯200底部以外的区域，防止线圈绕组400因为自身弹性而对粘合剂500造成冲击，从而削弱到粘合剂500的粘接强度。

进一步地，限位组件300还包括有第五限位件350和第六限位件360，第五限位件350设在第四限位件340的远离环形磁芯200的一侧，第六限位件360设在第二限位件320的远离环形磁芯200的一侧，第五限位件350和第六限位件360分别与线圈绕组400的外周面抵接，以此实现对于线圈绕组400的辅助定位，减少因线圈绕组400晃动而导致的环形磁芯200松脱风险，从而进一步优化线圈绕组400以及环形磁芯200的稳固程度。

具体地，第一限位件310和第三限位件330可以为垂直于底板100的方形柱体，柱体的侧面与对应的环形磁芯200端面发生面接触，第二限位件320为平行于底板100的横条结构，横条的表面与对应的环形磁芯200周面发生面接触，通过在环形磁芯200底部的所有表面设置对应的限位件，以此将环形磁芯200定位。应可理解的是，无论第一限位件310、第二限位件320、第三限位件330、第四限位件340采用何种外形结构，其与环形磁芯200抵接的表面建议采用圆滑设置，以免损坏到环形磁芯200的外观质量。请参阅图4和图5，第五限位件350和第六限位件360的顶部可以设有弧面600，该弧面600面向线圈绕组400并且与线圈绕组400的外径相适应，根据如此弧面600的设置，第五限位件350顶部或者第六限位件360顶部能够贴合于所对应的线圈绕组400的外周面，既不影响线圈绕组400外形，还能对线圈绕组400实施有效支承和定位。

在一些实施方式中，请参阅图7，环形磁芯200包括有环体210和切块220，环体210带有开口230，切块220通过粘接胶水等形式固定连接在开口230上，至此，环体210和切块220围合形成闭合的磁芯。具体地，切块220采用扇形形状，开口230的形状尺寸与切块220相对应，从环形磁芯200的中心到环形磁芯200的边沿的方向上，开口230逐渐往外张开。而现有技术里面，为了容易进行绕线，通常设置有带直线式缝隙的磁芯，从该缝隙插入预先绕线而成的线圈，然后利用磁性或非磁性的填充材料回填缝隙，但是由于缝隙偏于狭窄，容易导致无法装入圈数多线圈或者安装线圈的速度有所限制。而将切块220和开口230设置成扇形，使得多圈数的线圈能够快速装入环形磁芯200，有利于提升电感的组装效率。

在此基础上，请参阅图6和图7，切块220以及切块220与开口230的连接位置上套接有绝缘胶套800，绝缘胶套800能够进一步防止切块220从开口230位置松脱出来，促使环形磁芯200更加适应车载的振动情况，作为一种结构上的简化手段，绝缘胶套800可以作为绝缘层使用，切块220与底板100之间可以通过绝缘胶套800实施抵接与固定，根据如此设置，绝缘胶套800不仅能够提升切块220连接的稳固性，还能够作为环形磁芯200与底板100之间的绝缘层使用，以此保证电感器的电力安全。

更进一步地，请参阅图3，底板100上设有三个以上并排且相互平行的隔板700，两个相邻的隔板700之间形成置物位，每个置物位均设有环形磁芯200、线圈绕组400以及限位组件300。针对需要多个PFC电感同时使用的情况，现有的做法通常是独立并排安装多个PFC电感，该布置形式具有一定的便利性和灵活性，但往往需要占用较大的空间，且产品的性能一致性方面难以把控，装配操作性较差，而本申请实施例采用的并排式底板100设置，能够节省相应的布板空间，更能满足车载产品对安装空间方面的高要求。

总体而言，本申请实施例对环形磁芯200的固定结构作出改进，将环形磁芯200固定连接在底板100上，并且在底板100上围绕环形磁芯200而设置限位组件300，从而实现对于环形磁芯200的有效定位与稳固安装，使得车载PFC电感器的内部结构能够适应车载产品的振动情况，满足了车载产品对于安装牢固性的严格要求。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。此外，在不冲突的情况下，本实用新型的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

Claims (10)

1.车载PFC电感器，其特征在于，包括：

底板；

环形磁芯，设在所述底板上，所述环形磁芯的底部与所述底板固定连接；

限位组件，所述底板在所述环形磁芯的外侧设有所述限位组件，所述限位组件与所述环形磁芯抵接，所述限位组件用于在平行于所述底板的方向上对所述环形磁芯定位；

线圈绕组，绕设在所述环形磁芯上。

2.根据权利要求1所述的车载PFC电感器，其特征在于，所述环形磁芯的底部与所述底板之间通过粘合剂连接。

3.根据权利要求2所述的车载PFC电感器，其特征在于，所述粘合剂设在所述环形磁芯的底端，或者设在所述环形磁芯的底端的周侧。

4.根据权利要求1所述的车载PFC电感器，其特征在于，所述限位组件包括依次排布在所述环形磁芯四周的第一限位件、第二限位件、第三限位件、第四限位件，所述第一限位件和所述第三限位件分别与位于所述环形磁芯底端两侧的端面抵接，所述第二限位件与所述第四限位件分别与位于所述环形磁芯底端两侧的周面抵接。

5.根据权利要求4所述的车载PFC电感器，其特征在于，所述线圈绕组的两端分别与所述第二限位件和所述第四限位件的背离所述环形磁芯的侧壁抵接。

6.根据权利要求4所述的车载PFC电感器，其特征在于，所述限位组件还包括第五限位件和第六限位件，所述第五限位件设在所述第四限位件的远离所述环形磁芯的一侧，所述第六限位件设在所述第二限位件的远离所述环形磁芯的一侧，所述第五限位件和所述第六限位件分别与所述线圈绕组的外周面抵接。

7.根据权利要求3所述的车载PFC电感器，其特征在于，所述环形磁芯的底部设有绝缘层，所述绝缘层通过所述粘合剂与所述底板连接。

8.根据权利要求7所述的车载PFC电感器，其特征在于，所述环形磁芯包括环体和切块，所述环体带有开口，所述切块连接在所述开口上，所述环体和所述切块围合形成闭合的所述磁芯。

9.根据权利要求8所述的车载PFC电感器，其特征在于，所述绝缘层包括绝缘胶套，所述绝缘胶套套设在所述切块以及所述切块与所述开口的连接位置上。

10.根据权利要求1所述的车载PFC电感器，其特征在于，所述底板上设有三个以上并排且相互平行的隔板，两个相邻的所述隔板之间形成置物位，每个所述置物位均设有所述环形磁芯、所述线圈绕组以及所述限位组件。