CN217933436U - 一种车载三合一pfc电感 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载三合一PFC电感，包括三个并排设置的PFC电感、底座和上盖；各所述PFC电感包括下盖磁芯、骨架、立绕扁平线圈、磁芯中柱和上盖磁芯；所述立绕扁平线圈套设于所述磁芯中柱的外周，所述骨架将所述立绕扁平线圈和所述磁芯中柱隔开；所述下盖磁芯盖设于所述骨架的下端，所述下盖磁芯的外侧设于所述底座上的安装槽中；所述上盖磁芯盖设于所述骨架的上端，并通过所述上盖进行限位。本申请的车载三合一PFC电感，通过对各部件的结构设计和组装关系的设计，可实现简单自动化制作，且组装方便、高效，产品的一致性好；此外，通过共用相关部件，能够节省相应的布板空间，从而满足车载产品对安装空间方面的高要求。

Description

一种车载三合一PFC电感

技术领域

本实用新型涉及电感器设计技术领域，尤其是涉及一种车载三合一 PFC电感。

背景技术

PFC(Power Factor Correction，功率因数校正)电感用于汽车、通讯或工业类的电源中，用以提高功率因数，如果需要多个PFC电感同时使用，传统的做法通常是独立并排安装多个PFC电感，该方式具有一定的便利性和灵活性，但往往需要占用较大的空间，且产品的性能一致性方面难以把控，对车载产品要求的高CPK(Complex Process CapabilityIndex，制程能力指数/工序能力指数/过程能力指数)及零缺陷等难以满足，因此有必要做出改进。

需要说明的是，在上述背景技术部分公开的信息仅用于对本申请的背景的理解，因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

实用新型内容

为克服前述现有技术的缺陷，本申请实施例提供一种车载三合一PFC 电感，包括三个并排设置的PFC电感、底座和上盖；

各所述PFC电感包括下盖磁芯、骨架、立绕扁平线圈、磁芯中柱和上盖磁芯；

所述立绕扁平线圈套设于所述磁芯中柱的外周，所述骨架将所述立绕扁平线圈和所述磁芯中柱隔开；

所述下盖磁芯盖设于所述骨架的下端，所述下盖磁芯设于所述底座的安装凹槽中；

所述上盖磁芯盖设于所述骨架的上端，并通过所述上盖进行限位。

本实用新型还可采用如下可选/优选方案：

所述上盖并排设有三个限位凹槽，分别对应安装并限位三个所述上盖磁芯。

所述骨架的下端外周壁上设有加强筋。

所述底座的边缘设有底座边缘加强筋，所述底座的相邻的所述安装凹槽之间设有底部加强筋。

所述底部加强筋之间的过度部位设有局部沉头位。

所述底座的靠边缘部位设有至少一个透锡支点和/或至少一个金属PIN。

所述底座的靠边缘部位设有可供所述立绕扁平线圈的引出线穿过的引出孔。

所述骨架的一个端部设有可供所述立绕扁平线圈的引出线垂直引出的限位部。

所述上盖的边缘设有上盖边缘加强筋，所述上盖的相邻的所述限位凹槽之间设有上盖底部加强筋。

所述骨架的一端设有限制所述下盖磁芯安装深度的限位肋条，所述上盖设有沉头限位槽，所述骨架的上端插设于所述沉头限位槽中。

本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，与现有技术相比至少具有如下有益效果：

本申请的车载三合一PFC电感，通过对各部件的结构设计和组装关系的设计，可实现简单自动化制作，且组装方便、高效，产品的一致性好；此外，通过共用相关部件，能够节省相应的布板空间，从而满足车载产品对安装空间方面的高要求。

附图说明

图1是一个实施例的车载三合一PFC电感的立体图结构示意图；

图2是图1分解图示意图；

图3A是图1中底座的立体图结构示意图；

图3B是图1中底座的另一视角立体图结构示意图；

图4是图1中骨架的立体图结构示意图；

图5A是图1中上盖的立体图结构示意图；

图5B是图1中上盖的另一视角立体图结构示意图；

图6是另一实施例的底座的立体图结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图1-6和具体的实施方式对本实用新型作进一步说明，其中相同的附图标记表示相同的部件，除非另外特别说明。应该强调的是，下述说明仅仅是示例性的，而不是为了限制本实用新型的范围及其应用。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。另外，连接既可以是用于固定作用也可以是用于耦合或连通作用。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多该特征。在本实用新型实施例的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

实施例一

一种车载三合一PFC电感，如图1和图2所示，包括三个并排设置的 PFC电感10、底座20和上盖30。

如图2所示，各所述PFC电感10包括下盖磁芯101、骨架102、立绕扁平线圈103、磁芯中柱104和上盖磁芯105。

所述立绕扁平线圈103套设于所述磁芯中柱104的外周，所述骨架 102将所述立绕扁平线圈103和所述磁芯中柱104隔开，所述骨架102由绝缘材料制成。

所述下盖磁芯101盖设于所述骨架102的下端，所述下盖磁芯101设于所述底座20的安装凹槽201中。所述上盖磁芯105盖设于所述骨架102 的上端，并通过所述上盖30进行限位。此外，优选的，所述下盖磁芯101 和所述上盖磁芯105分别通过胶水粘接于所述所述磁芯中柱104的两端。

如图3A所示，所述底座20的边缘设有底座边缘加强筋202，所述底座20的相邻的所述安装凹槽201之间设有底部加强筋203，用于增强所述底座20的强度。所述底部加强筋203之间的过度部位还设有局部沉头位 204，该结构既能保证所述底座20具有足够的强度，又可节省材料。如图 3B所示，所述底座20的靠边缘部位设有至少一个透锡支点205，优选在左右两个侧边各设2～3个所述透锡支点205，以保证使用过程中的平行度，以及产品与PCB焊接时能达到透锡增强固定效果。此外，还可设置至少一个金属PIN207，设置位置优选在所述底座20的四个角处，用于加强固定效果，本领域技术人员理解，其数量可根据产品重量进行选择。

如图4所示，所述骨架102的下端外周壁上设有加强筋1021，用于增强所述骨架102与所述底座20的连接强度。所述骨架102还包括将其与所示磁芯隔离的绝缘载体1022。优选的，所述骨架102的一端设有限制所述下盖磁芯101安装深度的限位肋条1023，用于保证装配的一致性。所述上盖30设有沉头限位槽304，所述骨架102的上端插设于所述沉头限位槽304中，以便保证装配的一致性。

如图5A和图5B所示，所述上盖30并排设有三个限位凹槽301，分别对应安装并限位三个所述上盖磁芯101。优选的，所述上盖30的边缘设有上盖边缘加强筋302，所述上盖30的相邻的所述限位凹槽301之间设有上盖底部加强筋303。所述限位凹槽301的槽口处还设有低于槽口上端部的限位定位肋板305，可有效定位所述上盖磁芯101，防止偏移，并可限位高度，保证装配的一致性。此外，所述上盖30的装配面还设计有沉头限位部306，用于保证所述骨架102与所述上盖30装配的一致性。

上述本申请实施例中的技术方案，至少具有如下的技术效果或优点：

所述立绕扁平线圈103可通过机器自动化绕制，操作简单，直接解决人工问题，提升制作效率。

所述底座20、所述骨架102以及所述上盖30等均优选采用塑胶结构件，可保证所述立绕扁平线圈103与所述磁芯中柱104等之间的绝缘合安规。

所述底座20、所述骨架102以及所述上盖30等结构件均设计有定位结构，组装方便，一致性非常好，方便品质管控、生产效率提高等，且符合车载产品要求的高CPK(ComplexProcess Capability Index，制程能力指数/工序能力指数/过程能力指数)，以及零缺陷等要求。

三合一PFC电感把多个电感组合在一起，共用了相关结构件，能有效节省产品体积，方便客户布板节省空间。

实施例二

本实施例与上述实施例一的主要区别如图2、图4、图6所示，所述底座20的靠边缘部位还设有可供所述立绕扁平线圈103的引出线1031穿过的引出孔206。所述骨架102的一个端部还设有可供所述立绕扁平线圈 103的引出线1031垂直引出的限位部(1025，1026)。

值得说明的是，以上各实施例中，所述PFC电感10中的所述骨架102、所述立绕扁平线圈103和所述磁芯中柱104均为对称结构，但并不局限于此，完全可以设为其它与图2所示不同的非对称结构或其它类型的对称结构。

以上内容是结合具体/优选的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，其还可以对这些已描述的实施方式做出若干替代或变型，而这些替代或变型方式都应当视为属于本实用新型的保护范围。在本说明书的描述中，参考术语“一种实施例”、“一些实施例”、“优选实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。尽管已经详细描述了本实用新型的实施例及其优点，但应当理解，在不脱离专利申请的保护范围的情况下，可以在本文中进行各种改变、替换和变更。

Claims (10)

1.一种车载三合一PFC电感，其特征在于，包括三个并排设置的PFC电感、底座和上盖；

各所述PFC电感包括下盖磁芯、骨架、立绕扁平线圈、磁芯中柱和上盖磁芯；

所述立绕扁平线圈套设于所述磁芯中柱的外周，所述骨架将所述立绕扁平线圈和所述磁芯中柱隔开；

所述下盖磁芯盖设于所述骨架的下端，所述下盖磁芯设于所述底座的安装凹槽中；

所述上盖磁芯盖设于所述骨架的上端，并通过所述上盖进行限位。

2.如权利要求1所述的车载三合一PFC电感，其特征在于，所述上盖并排设有三个限位凹槽，分别对应安装并限位三个所述上盖磁芯。

3.如权利要求1所述的车载三合一PFC电感，其特征在于，所述骨架的下端外周壁上设有加强筋。

4.如权利要求1所述的车载三合一PFC电感，其特征在于，所述底座的边缘设有底座边缘加强筋，所述底座的相邻的所述安装凹槽之间设有底部加强筋。

5.如权利要求4所述的车载三合一PFC电感，其特征在于，所述底部加强筋之间的过度部位设有局部沉头位。

6.如权利要求1所述的车载三合一PFC电感，其特征在于，所述底座的靠边缘部位设有至少一个透锡支点和/或至少一个金属PIN。

7.如权利要求1所述的车载三合一PFC电感，其特征在于，所述底座的靠边缘部位设有可供所述立绕扁平线圈的引出线穿过的引出孔。

8.如权利要求7所述的车载三合一PFC电感，其特征在于，所述骨架的一个端部设有可供所述立绕扁平线圈的引出线垂直引出的限位部。

9.如权利要求2所述的车载三合一PFC电感，其特征在于，所述上盖的边缘设有上盖边缘加强筋，所述上盖的相邻的所述限位凹槽之间设有上盖底部加强筋。

10.如权利要求1-9任一项所述的车载三合一PFC电感，其特征在于，所述骨架的一端设有限制所述下盖磁芯安装深度的限位肋条，所述上盖设有沉头限位槽，所述骨架的上端插设于所述沉头限位槽中。

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