CN220005732U - 一种车油箱支架的液压成型装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车油箱支架的液压成型装置，包括成型组件、脱模组件和成品放置处，所述成型组件包括工作台，所述工作台顶部的另一侧固定安装有液压杆，所述脱模组件包括伸缩杆，所述伸缩杆的底部滑动连接有延长杆，所述延长杆的一侧固定连接有限位杆，所述限位杆的一侧设置有转动杆，所述转动杆的一侧固定连接有弧形块，所述转动杆的顶部转动连接有推杆，所述延长杆一侧的中间固定连接有竖杆，所述竖杆的顶部固定连接有脱模板，上模块上升的同时会通过脱模板将成品推出下模块的同时，推杆将成品推出上模块与下模块之间并落在成品放置处，使得装置在使用时借助装置本身的运动状态，实现更多的生产步骤，缩短了生产流程。

Description

一种车油箱支架的液压成型装置

技术领域

本实用新型涉及油箱支架技术领域，具体涉及一种车油箱支架的液压成型装置。

背景技术

汽车生产在组装过程中往往需要借助各种支架对不同的零部件进行支撑固定，因此需要通过液压等方式生产各种支架，以油箱支架液压成型为例；

中国专利公开了一种油箱支架生产用成型模具(公开号：CN214184928U)，其可以方便限定原料板材的位置，减少原料板材偏移，缩短对准原料所耗费的时间，提高实用性；包括下模具、上模具、两组限位杆、两组升降环、底座、固定架、两组第一气缸、两组第一升降杆、两组第二气缸、两组第二升降杆和限位座，固定架安装在底座上，两组限位杆顶端均与固定架连接，两组第一气缸均固定安装在固定架上，两组第一升降杆两端分别与两组第一气缸输出端和上模具固定连接，两组上模具上设置有两组通孔，两组第二气缸均安装在固定架上，两组第二升降杆分别安装在两组第二气缸输出端处，并且两组升降杆底端分别穿过两组通孔并与限位座固定连接，但该装置在使用时还存在一些不足：

该装置通过设置第二气缸的方式对原材料进行固定，虽然能够使上模板在下降过程中原材料不会发生偏移，但由于该装置在完成液压工作后，成型的油箱支架套接下模具上，需要工作人员将其取出，使得装置在使用时不够便捷，导致生产步骤较多，且劳动力成本增加，因此不能实现资源更好地利用。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题如下：通过设置第二气缸的方式对原材料进行固定，虽然能够使上模板在下降过程中原材料不会发生偏移，但由于该装置在完成液压工作后，成型的油箱支架套接下模具上，需要工作人员将其取出，使得装置在使用时不够便捷，导致生产步骤较多，且劳动力成本增加，因此不能实现资源更好的利用的问题。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种车油箱支架的液压成型装置，包括成型组件、脱模组件和成品放置处，所述成型组件包括工作台，所述工作台的底部的一侧固定连接有支撑架，所述工作台顶部的一侧固定安装有下模块，所述工作台顶部的另一侧固定安装有液压杆，所述液压杆顶部的一侧固定连接有横杆，所述横杆的中间设置有套杆，所述套杆的中间固定连接有定位弹簧，所述定位弹簧的底部固定连接有定位杆，所述定位杆的一侧设置有上模块；

所述脱模组件包括伸缩杆，所述伸缩杆的底部滑动连接有延长杆，所述延长杆的一侧固定连接有限位杆，所述限位杆的一侧设置有转动杆，所述转动杆的一侧固定连接有弧形块，所述转动杆的顶部转动连接有推杆，所述转动杆底部的一侧固定连接有扭力弹簧，所述延长杆一侧的中间固定连接有竖杆，所述竖杆的顶部固定连接有脱模板。

作为本实用新型进一步的方案：所述上模块的顶部固定连接在横杆一侧的中间，所述套杆固定连接在上模块顶部的中间。

作为本实用新型进一步的方案：所述伸缩杆的顶部固定连接在横杆底部靠近液压杆的一侧。

作为本实用新型进一步的方案：所述限位杆的一侧与弧形块滑动连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述扭力弹簧的另一端固定连接在工作台的顶部，且所述转动杆通过扭力弹簧与工作台转动连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述限位杆与脱模板在水平方向上相持平。

作为本实用新型进一步的方案：所述延长杆和脱模板的底部穿过工作台后相连接。

本实用新型的有益效果：

该装置通过设置脱模组件的方式，使得在完成汽车油箱支架液压成型时，上模块上升的同时会通过脱模板将成品推出下模块的同时，推杆将成品推出上模块与下模块之间并落在成品放置处，使得装置在使用时借助装置本身的运动状态，实现更多的生产步骤，缩短了生产流程，节约了劳动力成本。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型整体结构剖面示意图；

图2是本实用新型中整体结构剖面侧视图；

图3是本实用新型中整体结构收缩示意图；

图4是本实用新型中整体结构收缩侧视图；

图5是本实用新型中整体结构俯视图。

图中：1、成型组件；2、脱模组件；3、成品放置处；101、工作台；102、支撑架；103、下模块；104、液压杆；105、横杆；106、套杆；107、定位弹簧；108、定位杆；109、上模块；201、伸缩杆；202、延长杆；203、限位杆；204、转动杆；205、弧形块；206、推杆；207、扭力弹簧；208、竖杆；209、脱模板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-5所示，一种车油箱支架的液压成型装置，包括成型组件1、脱模组件2和成品放置处3，成型组件1包括工作台101，工作台101的底部的一侧固定连接有支撑架102，工作台101顶部的一侧固定安装有下模块103，工作台101顶部的另一侧固定安装有液压杆104，液压杆104顶部的一侧固定连接有横杆105，横杆105的中间设置有套杆106，套杆106的中间固定连接有定位弹簧107，定位弹簧107的底部固定连接有定位杆108，定位杆108的一侧设置有上模块109，上模块109的顶部固定连接在横杆105一侧的中间，套杆106固定连接在上模块109顶部的中间，便于对上模块109进行固定的同时，便于实现对原材料在上模块103和下模块109之间的固定，放置在冲压时发生位移的情况；

脱模组件2包括伸缩杆201，伸缩杆201的顶部固定连接在横杆105底部靠近液压杆104的一侧，便于借助液压杆104的上下移动为脱模提供动力，实现装置的可以借助本身的运动过程实现更多的效果，使得装置的实用性更强，缩短生产步骤的同时，可以节约劳动力成本，伸缩杆201的底部滑动连接有延长杆202，延长杆202和脱模板209的底部穿过工作台101后相连接，便于通过延长杆202控制限位杆203和脱模板209的同时移动，起到脱模的效果，延长杆202的一侧固定连接有限位杆203，限位杆203的一侧与弧形块205滑动连接，便于通过弧形块205控制转动杆204的位置，从而实现推动成品脱落的效果，限位杆203的一侧设置有转动杆204，转动杆204的一侧固定连接有弧形块205，转动杆204的顶部转动连接有推杆206，转动杆204底部的一侧固定连接有扭力弹簧207，扭力弹簧207的另一端固定连接在工作台101的顶部，且转动杆204通过扭力弹簧207与工作台101转动连接，便于转动杆204的复位，避免影响上模块109和下模块103的冲压工作，延长杆202一侧的中间固定连接有竖杆208，竖杆208的顶部固定连接有脱模板209，限位杆203与脱模板209在水平方向上相持平，便于限位杆203和脱模板209的同时移动至工作台101的表面，避免影响上模块109和下模块103的工作，也便于限位杆203和脱模板209同时向上移动，起到脱模的目的。

本实用新型的工作原理：在使用该装置时，首先通过支撑架102将工作台101固定，并将原材料穿过转动杆204和推杆206的中间，并落在下模块103的上端。

其次，通过控制液压杆104，使得液压杆104带动横杆105下降，从而使得定位杆108首先与原材料的表面相接触，随着液压杆104的不断下降，定位杆108推动定位弹簧107在套杆106中收缩，最后原材料压在上模块109和下模块103的中间，与此同时，伸缩杆201推动延长杆202下降，从而使得延长杆202下降，转动杆204通过扭力弹簧207在弧形块205处向外侧转动，且脱模板209通过与延长杆202连接的竖杆208下降，当脱模板209和限位杆203到达工作台101的顶部时，延长杆202在伸缩杆201中收缩，外上模块109的下降提供让位。

最后，当油箱支架液压完成后，液压杆104上升时，将带动脱模板209上升，使得脱模板209带动成品上升，与此同时，限位杆203推动杆转动杆204转动，从而将成品推出下模块103的上方，并落在成品放置处3上。

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

Claims (7)

1.一种车油箱支架的液压成型装置，包括成型组件(1)、脱模组件(2)和成品放置处(3)，其特征在于，所述成型组件(1)包括工作台(101)，所述工作台(101)的底部的一侧固定连接有支撑架(102)，所述工作台(101)顶部的一侧固定安装有下模块(103)，所述工作台(101)顶部的另一侧固定安装有液压杆(104)，所述液压杆(104)顶部的一侧固定连接有横杆(105)，所述横杆(105)的中间设置有套杆(106)，所述套杆(106)的中间固定连接有定位弹簧(107)，所述定位弹簧(107)的底部固定连接有定位杆(108)，所述定位杆(108)的一侧设置有上模块(109)；

所述脱模组件(2)包括伸缩杆(201)，所述伸缩杆(201)的底部滑动连接有延长杆(202)，所述延长杆(202)的一侧固定连接有限位杆(203)，所述限位杆(203)的一侧设置有转动杆(204)，所述转动杆(204)的一侧固定连接有弧形块(205)，所述转动杆(204)的顶部转动连接有推杆(206)，所述转动杆(204)底部的一侧固定连接有扭力弹簧(207)，所述延长杆(202)一侧的中间固定连接有竖杆(208)，所述竖杆(208)的顶部固定连接有脱模板(209)。

2.根据权利要求1所述的一种车油箱支架的液压成型装置，其特征在于，所述上模块(109)的顶部固定连接在横杆(105)一侧的中间，所述套杆(106)固定连接在上模块(109)顶部的中间。

3.根据权利要求1所述的一种车油箱支架的液压成型装置，其特征在于，所述伸缩杆(201)的顶部固定连接在横杆(105)底部靠近液压杆(104)的一侧。

4.根据权利要求1所述的一种车油箱支架的液压成型装置，其特征在于，所述限位杆(203)的一侧与弧形块(205)滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种车油箱支架的液压成型装置，其特征在于，所述扭力弹簧(207)的另一端固定连接在工作台(101)的顶部，且所述转动杆(204)通过扭力弹簧(207)与工作台(101)转动连接。

6.根据权利要求1所述的一种车油箱支架的液压成型装置，其特征在于，所述限位杆(203)与脱模板(209)在水平方向上相持平。

7.根据权利要求1所述的一种车油箱支架的液压成型装置，其特征在于，所述延长杆(202)和脱模板(209)的底部穿过工作台(101)后相连接。