CN220005673U - 一种水冷式的汽车零部件冲压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种水冷式的汽车零部件冲压模具，包括水箱，所述水箱的底部两侧固定安装有基块，所述水箱的顶部固定安装有顶框，所述顶框的两侧均设有卡接组件。本实用新型采用上述结构，通过水泵驱动冷却液在水箱、第一散热盘管和第二散热盘管内部循环转换，可起到较好的吸热作用，热量通过冷却液进行热交换，从而达到了较好的散热效果，且导热板和半导体制冷器可辅助对水箱内的冷却液进行降温，从而使得下模具具有高效的散热功能，促使本设备能够快速达到散热的目的，极大的提高了热成型的效率，提高了生产加工的速率，相较于现有技术方案，本装置整体的散热效率更加高效，生产加工效率更高。

Description

一种水冷式的汽车零部件冲压模具

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，特别涉及一种水冷式的汽车零部件冲压模具。

背景技术

汽车配件零配件是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，其中包括刹车片、保险杠等，部分在制造的过程中需要使用到冲压模具对应进行成型加工。

现如今大多的冲压模具在成型加工的过程中，上模块与下模块之间容易产生细微的偏差，进而导致模型成型后容易出现偏差无法有效的投入使用，同时对铸造不同大小的模型时需要对模具的整体进行更换，进而导致模具的实用性较差；

专利号为“CN201920659402.0”的一种新能源汽车零部件铸造用的冲压模具，其包括下模块，所述下模块底部的一侧固定安装有支撑块，且支撑块一侧的底部固定安装有连接板，所述连接板的一侧固定安装有液压泵，且液压泵的顶部固定安装有U型板，所述U型板的顶部延伸至下模块的内腔，所述下模块的顶部固定套接有固定套，且下模块的一侧固定套接有注水管，所述下模块顶部的一侧固定安装有固定杆。该新能源汽车零部件铸造用的冲压模具，通过连接板、液压泵、U型板和注塑块之间的相互配合，便于更好的更换不同的模型，从而解决了在更换不同的模型时，需要将整体的模具进行更换，提高了更换模型时的便捷性；

上述技术方案在使用期间，虽然能够更换不同模型的模具，但是其使用过程中存在一定的不足，首先其使用期间采用热成型进行加工，其成型过程中模具的温度较高，而模具如若无法快速散热的情况下，会导致产品散热较慢，从而使其成型加工的效率较低，进而影响整体成型加工的效率，使得成型加工整个生产过程效率较慢，因此需要对其进行改进设计一种水冷式的汽车零部件冲压模具。

实用新型内容

针对背景技术中提到的问题，本实用新型的目的是提供一种水冷式的汽车零部件冲压模具，以解决上述现有技术方案整体散热效率较低的问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种水冷式的汽车零部件冲压模具，包括水箱，所述水箱的底部两侧固定安装有基块，所述水箱的顶部固定安装有顶框，所述顶框的两侧均设有卡接组件，所述顶框的内侧通过卡接组件安装有下模具，所述顶框的内部设有导热组件，所述水箱的外侧设有散热机构；

所述导热组件包括第一散热盘管、水泵和第二散热盘管，所述水泵固定安装于顶框的右侧前端，所述第一散热盘管固定安装于顶框内底部，所述第二散热盘管固定安装于顶框内两侧和前后两端内壁上，所述第一散热盘管的输入端和第二散热盘管的输出端相连通，所述第二散热盘管的输入端和水泵的输出端相连通，所述水泵的输入端和水箱内相连通，所述水箱和第一散热盘管的输出端相连通。

进一步地，作为优选技术方案，所述散热机构包括方槽，所述方槽开设于水箱的底部，所述方槽内固定安装有半导体制冷器，所述半导体制冷器的制冷端设置与水箱内。

进一步地，作为优选技术方案，所述水箱的两侧、正面和背面均等间距固定安装有导热板，所述导热板的内侧设置于水箱内侧。

进一步地，作为优选技术方案，所述卡接组件包括固定架、空槽和卡架，所述空槽开设于顶框的顶部两侧，所述固定架固定安装于水箱的两侧，所述卡架固定安装于下模具的两侧，所述卡架的下端插接于空槽内，所述固定架内的两侧均设有卡装弹簧，所述卡装弹簧的内端固定安装有限位块，所述限位块的内端贯穿固定架插接于位于空槽内的卡架内侧。

进一步地，作为优选技术方案，所述限位块的外侧固定安装有连接轴，所述连接轴的外端固定安装有横杆，所述连接轴和横杆的组合俯视形状为T字形。

进一步地，作为优选技术方案，所述限位块的正面形状为直角梯形，所述限位块的斜面设置于内端顶部。

进一步地，作为优选技术方案，所述下模具的正面和背面均开设有抠槽，所述抠槽的横截面形状为凸字形。

进一步地，作为优选技术方案，所述导热板设置为导热铝板，所述顶框和下模具的四拐角处均设置为弧形。

综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：

第一、通过设置导热组件和散热机构相配合，使得在使用时，可通过启动水泵运行，此时水泵驱动冷却液在水箱、第一散热盘管和第二散热盘管内部循环转换，此时第一散热盘管和第二散热盘管辅助对顶框内侧的下模具进行吸热，此时热量通过冷却液进行热交换，从而达到了较好的散热效果，在此期间，导热板和半导体制冷器可辅助对水箱内的冷却液进行降温，从而使得下模具具有高效的散热功能，进而使得本装置在使用期间，能够快速达到散热的目的，极大的提高了热成型的效率，提高了生产加工的速率，相较于现有技术方案，本装置整体的散热效率更加高效，生产加工效率更高；

第二、通过设置卡接组件，使得在使用期间，通过将下模具的卡接插接到空槽的内侧，此时卡接抵触限位块的斜面，使得限位块抵触卡装弹簧收缩，当卡架完全没入到空槽内侧时，卡装弹簧抵触限位块复位插接到卡架的内侧，进而便可辅助将卡架固定在空槽内侧，从而便于固定顶框内侧的下模具，需要更换时，只需拉动横杆抽动连接轴带动限位块抵触卡装弹簧外移，即可抠动抠槽取出下模具，进而使得本装置整体使用较为方便，实用性较强，值得推广。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是本实用新型的仰视图；

图4是本实用新型图2的A处放大图。

附图标记：1、水箱，2、基块，3、顶框，4、卡接组件，41、固定架，42、空槽，43、卡架，44、卡装弹簧，45、限位块，46、连接轴，47、横杆，5、下模具，6、导热组件，61、第一散热盘管，62、第二散热盘管，63、水泵，7、散热机构，71、方槽，72、半导体制冷器，73、导热板，8、抠槽。

实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

参考图1-4，本实施例所述的一种水冷式的汽车零部件冲压模具，包括水箱1，水箱1的底部两侧固定安装有基块2，水箱1的顶部固定安装有顶框3，顶框3的两侧均设有卡接组件4，顶框3的内侧通过卡接组件4安装有下模具5，顶框3的内部设有导热组件6，水箱1的外侧设有散热机构7；

导热组件6包括第一散热盘管61、水泵63和第二散热盘管62，水泵63固定安装于顶框3的右侧前端，第一散热盘管61固定安装于顶框3内底部，第二散热盘管62固定安装于顶框3内两侧和前后两端内壁上，第一散热盘管61的输入端和第二散热盘管62的输出端相连通，第二散热盘管62的输入端和水泵63的输出端相连通，水泵63的输入端和水箱1内相连通，水箱1和第一散热盘管61的输出端相连通。

实施例

参考图1-4，在实施例1的基础上，为了达到提高本装置整体散热效率的目的，本实施例对散热机构7进行了创新设计，具体地，散热机构7包括方槽71，方槽71开设于水箱1的底部，方槽71内固定安装有半导体制冷器72，半导体制冷器72的制冷端设置与水箱1内；通过设置方槽71内的半导体制冷器72，可辅助对水箱1内进行散热制冷，从而提高了散热效果。

参考图1-4，为了达到进一步提高散热效果的目的，本实施例的水箱1的两侧、正面和背面均等间距固定安装有导热板73，导热板73的内侧设置于水箱1内侧；通过设置导热板73，可通过导热板73辅助进行导热散热，进而提高了散热效率。

实施例

参考图1-4，本实施例在实施例2的基础上，为了达到提高本装置拆装方便性的目的，本实施例对卡接组件4进行了创新设计，具体地，卡接组件4包括固定架41、空槽42和卡架43，空槽42开设于顶框3的顶部两侧，固定架41固定安装于水箱1的两侧，卡架43固定安装于下模具5的两侧，卡架43的下端插接于空槽42内，固定架41内的两侧均设有卡装弹簧44，卡装弹簧44的内端固定安装有限位块45，限位块45的内端贯穿固定架41插接于位于空槽42内的卡架43内侧；通过设置卡接组件4，可在使用时，通过卡装弹簧44抵触限位块45插接到位于空槽42内卡架43的内侧，进而方便安装下模具5。

参考图1-4，为了达到提高拆卸方便性的目的，本实施例的限位块45的外侧固定安装有连接轴46，连接轴46的外端固定安装有横杆47，连接轴46和横杆47的组合俯视形状为T字形；通过设置T字形的连接轴46和横杆47形状，可通过拉动横杆47带动连接轴46抽动限位块45，进而便于快速拆装下模块。

参考图1-4，为了达到提高本装置整体安装方便性的目的，本实施例的限位块45的正面形状为直角梯形，限位块45的斜面设置于内端顶部；通过设置直角梯形的限位块45，可通过限位块45上的斜面被卡架43抵触收缩，进而合适的限位块45收缩，当限位块45接触到卡接内侧时，此时卡装弹簧44复位，进而提高了整体安装的方便性。

参考图1-4，为了达到提高本装置下模具5拆装方便性的目的，本实施例的下模具5的正面和背面均开设有抠槽8，抠槽8的横截面形状为凸字形；通过设置下模具5上的抠槽8，可通过拉动抠槽8向上拉动下模具5，进而便于拆装下模具5，方便使用。

参考图1-4，为了达到提高导热散热效率的目的，本实施例的导热板73设置为导热铝板，顶框3和下模具5的四拐角处均设置为弧形；设置导热板73为铝制，可提高导热散热效果，而设置顶框3和下模具5的四拐角处为弧形，可使得顶框3和下模具5的四拐角处较为平滑，方便本装置使用。

使用原理及优点：在使用时，可通过启动水泵63运行，此时水泵63驱动冷却液在水箱1、第一散热盘管61和第二散热盘管62内部循环转换，此时第一散热盘管61和第二散热盘管62辅助对顶框3内侧的下模具5进行吸热，此时热量通过冷却液进行热交换，从而达到了较好的散热效果，在此期间，导热板73和半导体制冷器72可辅助对水箱1内的冷却液进行降温，从而使得下模具5具有高效的散热功能，进而使得本装置在使用期间，能够快速达到散热的目的，极大的提高了热成型的效率，提高了生产加工的速率，使用期间通过将下模具5的卡接插接到空槽42的内侧，此时卡接抵触限位块45的斜面，使得限位块45抵触卡装弹簧44收缩，当卡架43完全没入到空槽42内侧时，卡装弹簧44抵触限位块45复位插接到卡架43的内侧，进而便可辅助将卡架43固定在空槽42内侧，从而便于固定顶框3内侧的下模具5，需要更换时，只需拉动横杆47抽动连接轴46带动限位块45抵触卡装弹簧44外移，即可抠动抠槽8取出下模具5，进而便于更换下模具5，方便适配不同形状的产品加工，使得本装置整体实用性较强。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种水冷式的汽车零部件冲压模具，其特征在于：包括水箱（1），所述水箱（1）的底部两侧固定安装有基块（2），所述水箱（1）的顶部固定安装有顶框（3），所述顶框（3）的两侧均设有卡接组件（4），所述顶框（3）的内侧通过卡接组件（4）安装有下模具（5），所述顶框（3）的内部设有导热组件（6），所述水箱（1）的外侧设有散热机构（7）；

所述导热组件（6）包括第一散热盘管（61）、水泵（63）和第二散热盘管（62），所述水泵（63）固定安装于顶框（3）的右侧前端，所述第一散热盘管（61）固定安装于顶框（3）内底部，所述第二散热盘管（62）固定安装于顶框（3）内两侧和前后两端内壁上，所述第一散热盘管（61）的输入端和第二散热盘管（62）的输出端相连通，所述第二散热盘管（62）的输入端和水泵（63）的输出端相连通，所述水泵（63）的输入端和水箱（1）内相连通，所述水箱（1）和第一散热盘管（61）的输出端相连通。

2.根据权利要求1所述的一种水冷式的汽车零部件冲压模具，其特征在于：所述散热机构（7）包括方槽（71），所述方槽（71）开设于水箱（1）的底部，所述方槽（71）内固定安装有半导体制冷器（72），所述半导体制冷器（72）的制冷端设置与水箱（1）内。

3.根据权利要求2所述的一种水冷式的汽车零部件冲压模具，其特征在于：所述水箱（1）的两侧、正面和背面均等间距固定安装有导热板（73），所述导热板（73）的内侧设置于水箱（1）内侧。

4.根据权利要求3所述的一种水冷式的汽车零部件冲压模具，其特征在于：所述卡接组件（4）包括固定架（41）、空槽（42）和卡架（43），所述空槽（42）开设于顶框（3）的顶部两侧，所述固定架（41）固定安装于水箱（1）的两侧，所述卡架（43）固定安装于下模具（5）的两侧，所述卡架（43）的下端插接于空槽（42）内，所述固定架（41）内的两侧均设有卡装弹簧（44），所述卡装弹簧（44）的内端固定安装有限位块（45），所述限位块（45）的内端贯穿固定架（41）插接于位于空槽（42）内的卡架（43）内侧。

5.根据权利要求4所述的一种水冷式的汽车零部件冲压模具，其特征在于：所述限位块（45）的外侧固定安装有连接轴（46），所述连接轴（46）的外端固定安装有横杆（47），所述连接轴（46）和横杆（47）的组合俯视形状为T字形。

6.根据权利要求5所述的一种水冷式的汽车零部件冲压模具，其特征在于：所述限位块（45）的正面形状为直角梯形，所述限位块（45）的斜面设置于内端顶部。

7.根据权利要求6所述的一种水冷式的汽车零部件冲压模具，其特征在于：所述下模具（5）的正面和背面均开设有抠槽（8），所述抠槽（8）的横截面形状为凸字形。

8.根据权利要求7所述的一种水冷式的汽车零部件冲压模具，其特征在于：所述导热板（73）设置为导热铝板，所述顶框（3）和下模具（5）的四拐角处均设置为弧形。