CN219998930U - 一种线束临时架设用支撑架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车线束技术领域，具体的说是一种线束临时架设用支撑架，包括：第一网格安装架；安装装置，所述安装装置安装于第一网格安装架的后端；通过设置安装装置，当工作人员将完整的汽车线束架设成组完成后，工作人员可控制电动滑轨带动第二网格安装架后移，第二网格安装架插板向后移动出第一网格安装架，由于第一网格安装架阻隔了汽车线束向后移动，此时汽车线束与插板逐渐分离，工作人员可在块完全分离后拿取失去限位的汽车线束，相较于现有的线束临时架设用支撑架，该装置能够自行与线束分离，无需工作人员手动分离，这不仅降低了工作人员的劳动强度，同时这还能够降低后续汽车线束架设成组速率的影响。

Description

一种线束临时架设用支撑架

技术领域

本实用新型涉及汽车线束技术领域，特别的涉及一种线束临时架设用支撑架。

背景技术

汽车线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，目前，汽车线束在组合时需要在临时支撑架上进行在架设成组，现有的临时支撑架多由网格安装架和插杆组成，当汽车线束的布线的分支较多时，工作人员难以将汽车线束从临时支撑架上取下，这就会拖慢后续汽车线束架设成组的速率，是目前需要解决的问题。

因此，提出一种线束临时架设用支撑架以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种线束临时架设用支撑架，包括：第一网格安装架；安装装置，所述安装装置安装于第一网格安装架的后端，所述安装装置的前端贯穿至第一网格安装架的外部；

优选的，所述安装装置包括安装于第一网格安装架后方的第二网格安装架，所述第二网格安装架的后端固定连接有数量为两个的电动滑轨，所述第二网格安装架的前端插接有均匀分布的夹持机构，所述夹持机构的前端贯穿至第一网格安装架的外部，所述夹持机构的内部设有与第二网格安装架卡接的定位机构，通过设置安装装置，当工作人员将完整的汽车线束架设成组完成后，工作人员可控制电动滑轨带动第二网格安装架后移，第二网格安装架插板向后移动出第一网格安装架，由于第一网格安装架阻隔了汽车线束向后移动，此时汽车线束与插板逐渐分离，工作人员可在块完全分离后拿取失去限位的汽车线束，相较于现有的线束临时架设用支撑架，该装置能够自行与线束分离，无需工作人员手动分离，这不仅降低了工作人员的劳动强度，同时这还能够降低后续汽车线束架设成组速率的影响。

优选的，所述夹持机构包括插接于第二网格安装架内壁的插板，所述插板的前端贯穿至第一网格安装架的外部，所述插板的前端开设有滑槽，所述滑槽的内壁滑动连接有与插板接触的夹板，所述夹板的与滑槽之间固定连接有第一弹簧，第一弹簧可通过夹板将置于插板上表面的汽车线束圆柱，有效地降低了汽车线束在架设的过程中从插板上脱落的概率，以达到良好的定位效果。

优选的，所述插板和夹板的相对端均设有引导弧，所述插板和夹板的表面倒有圆角，这能够降低工作人员将汽车线束置于插板与夹板之间的难度，以降低工作人员架设线束的难度。

优选的，所述第二网格安装架的内部开设有均匀分布的定位槽，所述插板的上下两端均开设有第一安装槽，所述定位机构包括数量为两个且分别滑动连接于两个所述第一安装槽内壁的安装板，两个所述安装板的相背端均固定连接有定位块，所述定位块远离安装板的一端贯穿第一安装槽并与定位槽插接，所述安装板与第一安装槽之间固定连接有第二弹簧，两个所述安装板的相对端固定连接有第一连接绳，所述第一连接绳的表面固定连接有第二连接绳，当工作人员将插板插进第二网格安装架的内部，并使定位块与定位槽插接后，第二网格安装架就能够将插板牢牢地锁定住，无需担心插板在正常使用的过程中晃动或脱落的概率，以达到良好的锁定效果。

优选的，所述插板的下端开设有与两个所述第一安装槽连通的第二安装槽，所述第二安装槽的内壁滑动连接有调节块，所述第二连接绳远离第一连接绳的一端贯穿第二安装槽并与调节块固定连接，当工作人员需要拆卸插板时，工作人员也只需拉动调节块，调节块就能够通过第二连接绳、第一连接绳和安装板带动定位块与定位槽分离并使定位块缩回第一安装槽的内部，此时插板与第二网格安装架失去阻力，工作人员即可正常取出插板。

优选的，所述定位槽和定位块的截面形状均为直角三角形，所述定位槽和定位块的斜面均设置于远离第一网格安装架的侧面，当工作人员将插板插进第二网格安装架的内部时，此时定位块的斜面与第二网格安装架接触，定位块在前进的过程中就能够被第二网格安装架挤回第一安装槽的内部，无需工作人员操作调节块主动将定位块拉回第一安装槽，降低了工作人员的操作难度。

优选的，所述第一安装槽的内壁一侧固定连接有限位板，所述限位板的一端贯穿安装板并与第一安装槽的内壁另一侧固定连接，限位板可限定安装板的移动轨迹，以降低安装板在移动的过程中旋转或偏移，而导致安装板被卡住的概率，以达到良好的限位效果。

本实用新型的有益效果是：

1、通过设置安装装置，当工作人员将完整的汽车线束架设成组完成后，工作人员可控制电动滑轨带动第二网格安装架后移，第二网格安装架插板向后移动出第一网格安装架，由于第一网格安装架阻隔了汽车线束向后移动，此时汽车线束与插板逐渐分离，工作人员可在块完全分离后拿取失去限位的汽车线束，相较于现有的线束临时架设用支撑架，该装置能够自行与线束分离，无需工作人员手动分离，这不仅降低了工作人员的劳动强度，同时这还能够降低后续汽车线束架设成组速率的影响；

2、通过设置锁定机构，当工作人员将插板插进第二网格安装架的内部，并使定位块与定位槽插接后，第二网格安装架就能够将插板牢牢地锁定住，无需担心插板在正常使用的过程中晃动或脱落的概率，以达到良好的锁定效果，当工作人员需要拆卸插板时，工作人员也只需拉动调节块，调节块就能够通过第二连接绳、第一连接绳和安装板带动定位块与定位槽分离并使定位块缩回第一安装槽的内部，此时插板与第二网格安装架失去阻力，工作人员即可正常取出插板。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中第一网格安装架和安装装置的局部结构剖视爆炸图；

图3为本实用新型中第一网格安装架和安装装置的局部结构爆炸示意图；

图4为图2中A处的放大图。

图中：1、第一网格安装架；2、安装装置；201、第二网格安装架；2011、定位槽；202、电动滑轨；203、夹持机构；2031、插板；2032、滑槽；2033、夹板；2034、第一弹簧；2035、第一安装槽；2036、第二安装槽；204、定位机构；2041、安装板；2042、定位块；2043、第二弹簧；2044、第一连接绳；2045、第二连接绳；2046、调节块；2047、限位板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

具体实施时：如图1-4所示，一种线束临时架设用支撑架，包括：第一网格安装架1；安装装置2，安装装置2安装于第一网格安装架1的后端，安装装置2的前端贯穿至第一网格安装架1的外部，安装装置2包括安装于第一网格安装架1后方的第二网格安装架201，第二网格安装架201的后端固定连接有数量为两个的电动滑轨202，第二网格安装架201的前端插接有均匀分布的夹持机构203，夹持机构203的前端贯穿至第一网格安装架1的外部，夹持机构203的内部设有与第二网格安装架201卡接的定位机构204。

如图3和图4所示，夹持机构203包括插接于第二网格安装架201内壁的插板2031，插板2031的前端贯穿至第一网格安装架1的外部，插板2031的前端开设有滑槽2032，滑槽2032的内壁滑动连接有与插板2031接触的夹板2033，夹板2033的与滑槽2032之间固定连接有第一弹簧2034，插板2031和夹板2033的相对端均设有引导弧，插板2031和夹板2033的表面倒有圆角。

如图2、图3和图4所示，第二网格安装架201的内部开设有均匀分布的定位槽2011，插板2031的上下两端均开设有第一安装槽2035，定位机构204包括数量为两个且分别滑动连接于两个第一安装槽2035内壁的安装板2041，两个安装板2041的相背端均固定连接有定位块2042，定位块2042远离安装板2041的一端贯穿第一安装槽2035并与定位槽2011插接，安装板2041与第一安装槽2035之间固定连接有第二弹簧2043，两个安装板2041的相对端固定连接有第一连接绳2044，第一连接绳2044的表面固定连接有第二连接绳2045，插板2031的下端开设有与两个第一安装槽2035连通的第二安装槽2036，第二安装槽2036的内壁滑动连接有调节块2046，第二连接绳2045远离第一连接绳2044的一端贯穿第二安装槽2036并与调节块2046固定连接，当工作人员需要拆卸插板2031时，工作人员只需拉动调节块2046，调节块2046拉动第二连接绳2045，第二连接绳2045拉动第一连接绳2044，第一连接绳2044同时拉动两个安装板2041，两个安装板2041带动定位块2042与定位槽2011分离并使定位块2042缩回第一安装槽2035的内部，此时插板2031与第二网格安装架201失去阻力，工作人员即可正常取出插板2031，定位槽2011和定位块2042的截面形状均为直角三角形，定位槽2011和定位块2042的斜面均设置于远离第一网格安装架1的侧面，第一安装槽2035的内壁一侧固定连接有限位板2047，限位板2047的一端贯穿安装板2041并与第一安装槽2035的内壁另一侧固定连接。

本实用新型在使用时，当工作人员在布线前，工作人员可将插板2031依次贯穿第一网格安装架1和第二网格安装架201的相应位置，并使插板2031上的定位块2042与相应的定位槽2011插接后，工作人员即可将汽车线束卡进插板2031与夹板2033的相对端，当工作人员将完整的汽车线束架设成组完成后，工作人员即可启动电动滑轨202，电动滑轨202带动第二网格安装架201后移，第二网格安装架201通过定位槽2011和定位块2042带动插板2031向后移动，插板2031带动汽车线束向后移动，由于第一网格安装架1阻隔了汽车线束向后移动，此时汽车线束与插板2031之间逐渐分离，工作人员可在块完全分离后拿取失去限位的汽车线束，相较于现有的线束临时架设用支撑架，该装置能够自行与线束分离，无需工作人员手动分离，这不仅降低了工作人员的劳动强度，同时这还能够降低后续汽车线束架设成组速率的影响。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种线束临时架设用支撑架，其特征在于，包括：

第一网格安装架(1)；

安装装置(2)，所述安装装置(2)安装于第一网格安装架(1)的后端，所述安装装置(2)的前端贯穿至第一网格安装架(1)的外部；

其中，所述安装装置(2)包括安装于第一网格安装架(1)后方的第二网格安装架(201)，所述第二网格安装架(201)的后端固定连接有数量为两个的电动滑轨(202)，所述第二网格安装架(201)的前端插接有均匀分布的夹持机构(203)，所述夹持机构(203)的前端贯穿至第一网格安装架(1)的外部，所述夹持机构(203)的内部设有与第二网格安装架(201)卡接的定位机构(204)。

2.根据权利要求1所述的一种线束临时架设用支撑架，其特征在于：所述夹持机构(203)包括插接于第二网格安装架(201)内壁的插板(2031)，所述插板(2031)的前端贯穿至第一网格安装架(1)的外部，所述插板(2031)的前端开设有滑槽(2032)，所述滑槽(2032)的内壁滑动连接有与插板(2031)接触的夹板(2033)，所述夹板(2033)的与滑槽(2032)之间固定连接有第一弹簧(2034)。

3.根据权利要求2所述的一种线束临时架设用支撑架，其特征在于：所述插板(2031)和夹板(2033)的相对端均设有引导弧，所述插板(2031)和夹板(2033)的表面倒有圆角。

4.根据权利要求2所述的一种线束临时架设用支撑架，其特征在于：所述第二网格安装架(201)的内部开设有均匀分布的定位槽(2011)，所述插板(2031)的上下两端均开设有第一安装槽(2035)，所述定位机构(204)包括数量为两个且分别滑动连接于两个所述第一安装槽(2035)内壁的安装板(2041)，两个所述安装板(2041)的相背端均固定连接有定位块(2042)，所述定位块(2042)远离安装板(2041)的一端贯穿第一安装槽(2035)并与定位槽(2011)插接，所述安装板(2041)与第一安装槽(2035)之间固定连接有第二弹簧(2043)，两个所述安装板(2041)的相对端固定连接有第一连接绳(2044)，所述第一连接绳(2044)的表面固定连接有第二连接绳(2045)。

5.根据权利要求4所述的一种线束临时架设用支撑架，其特征在于：所述插板(2031)的下端开设有与两个所述第一安装槽(2035)连通的第二安装槽(2036)，所述第二安装槽(2036)的内壁滑动连接有调节块(2046)，所述第二连接绳(2045)远离第一连接绳(2044)的一端贯穿第二安装槽(2036)并与调节块(2046)固定连接。

6.根据权利要求4所述的一种线束临时架设用支撑架，其特征在于：所述定位槽(2011)和定位块(2042)的截面形状均为直角三角形，所述定位槽(2011)和定位块(2042)的斜面均设置于远离第一网格安装架(1)的侧面。

7.根据权利要求4所述的一种线束临时架设用支撑架，其特征在于：所述第一安装槽(2035)的内壁一侧固定连接有限位板(2047)，所述限位板(2047)的一端贯穿安装板(2041)并与第一安装槽(2035)的内壁另一侧固定连接。