CN220857484U - 杉树状汽车线束固定器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及线束固定器技术领域，具体的是杉树状汽车线束固定器，本实用新型包括安装板，安装板内部固接有固定座，固定座远离安装板的一面设置有插接组件，插接组件包括插座，插座固接于固定座上，插座端部固接有卡接组件，卡接组件四面均斜置固接有多组弹片，多组弹片呈线性排列，卡接组件包括中心柱，中心柱固接于插座端部，插座端部位于中心柱两侧的位置均固接有侧板，多组弹片分别固接于中心柱和侧板上；通过将线束卡在安装板和钣金件之间，将插接组件直接插接在钣金件的钣金孔内，杉树状的弹片会先压缩然后端部卡接在钣金孔的台阶面上不易脱落，从而将线束固定在钣金件上，本杉树状汽车线束固定器安装方便快捷，无需借助胶带。

Description

杉树状汽车线束固定器

技术领域

本实用新型涉及线束固定器领域，具体的是杉树状汽车线束固定器。

背景技术

汽车内部安装有多种元器件设备，因此会有很多线缆用于连接，为了便于检修通常会将线缆整理成线束，将线束固定在汽车内的钣金件上，从而防止线束随着汽车颠簸而晃动引起静电等危险，且便于线束检修。

现有汽车线束固定器例如专利申请号“CN202220746496.7”中提出的一种线束连接器固定装置及汽车，通过卡座、卡接板、锁槽、锁块等结构，使线束检修时只需将线束连接器从固定装置上拆卸下来进行检修即可，其公开中需要使用绝缘胶带将线束和固定装置绑一起。

现有技术中，例如专利申请号“CN202220746496.7”中提出的一种线束连接器固定装置及汽车，其固定线束时需要借助绝缘胶带将线束和固定装置绑一起，固定线束绑胶带时耗费时间，因此，提出杉树状汽车线束固定器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供杉树状汽车线束固定器，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

杉树状汽车线束固定器，包括安装板，安装板内部固接有固定座，固定座远离安装板的一面设置有插接组件，插接组件包括插座，插座固接于固定座上，插座端部固接有卡接组件，卡接组件四面均斜置固接有多组弹片，多组弹片呈线性排列；

所述卡接组件包括中心柱，中心柱固接于插座端部，插座端部位于中心柱两侧的位置均固接有侧板，多组弹片分别固接于中心柱和侧板上。

优选的，所述安装板形状设置为“L”型，安装板、固定座和插接组件之间为一体成型结构，安装板内部固接有加强肋。

优选的，所述插座端部位于两组侧板两侧的位置均固接有固定条，两组固定条端部分别固接于两组侧板侧壁。

优选的，所述固定座位于插接组件两侧位置均固接有弹性支脚，弹性支脚端部设置为圆弧状。

优选的，所述中心柱与两组侧板之间设置有空隙，中心柱靠近于侧板的两侧均固接有弹板，弹板形状设置为弧形，且弹板位于空隙内。

优选的，所述安装板一侧固接有安装块，安装块上贯穿开设有通孔。

本实用新型的有益效果：

本实用新型通过将线束卡在安装板和钣金件之间，将插接组件直接插接在钣金件的钣金孔内，杉树状的弹片会先压缩然后端部卡接在钣金孔的台阶面上不易脱落，从而将线束固定在钣金件上，本杉树状汽车线束固定器安装方便快捷，无需借助胶带。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图；

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型安装板上端结构示意图；

图3是本实用新型卡接组件侧视结构示意图；

图中附图标记如下：

1、安装板；2、固定座；3、弹性支脚；4、加强肋；5、安装块；6、插座；7、侧板；8、弹片；9、固定条；10、中心柱；11、弹板；12、通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

杉树状汽车线束固定器，包括安装板1，安装板1内部固接有固定座2，固定座2远离安装板1的一面设置有插接组件，插接组件包括插座6，插座6固接于固定座2上，插座6端部固接有卡接组件，卡接组件四面均斜置固接有多组弹片8，多组弹片8呈线性排列；

所述卡接组件包括中心柱10，中心柱10固接于插座6端部，插座6端部位于中心柱10两侧的位置均固接有侧板7，多组弹片8分别固接于中心柱10和侧板7上。

现有技术中，例如专利申请号“CN202220746496.7”中提出的一种线束连接器固定装置及汽车，其固定线束时需要借助绝缘胶带将线束和固定装置绑一起，固定线束绑胶带时耗费时间，如图1-3所示，本杉树状汽车线束固定器上的多组弹片8形成杉树状，使用时，通过将线束卡在安装板1和钣金件之间，固定座2用于将插接组件和安装板1之间隔开，从而将插接组件和安装板1之间形成可以卡接线束的空间，将插接组件直接插接在钣金件的钣金孔内，中心柱10和侧板7上的弹片8会先压缩然后端部卡接在钣金孔的台阶面上不易脱落，从而将线束固定在钣金件上，本杉树状汽车线束固定器安装方便快捷，无需借助胶带。

所述安装板1形状设置为“L”型，安装板1、固定座2和插接组件之间为一体成型结构，安装板1内部固接有加强肋4。

如图1所示，安装板1形状设置为“L”型使安装板1可以固定在钣金件的边缘处，使线束可以固定在钣金件两侧，本线束固定器为一体成型结构，结构稳定性强，安装牢固，加强肋4增加安装板1的稳定性，防止安装板1变形。

所述插座6端部位于两组侧板7两侧的位置均固接有固定条9，两组固定条9端部分别固接于两组侧板7侧壁。

如图1所示，当插接组件向钣金件的钣金孔内时插接时，插接至一定程度，固定条9一部分会被挤压进入钣金孔内，阻止插接组件继续插接，且使插接组件和钣金孔开口处内壁贴合。

所述固定座2位于插接组件两侧位置均固接有弹性支脚3，弹性支脚3端部设置为圆弧状。

如图1所示，弹性支脚3限制插接组件插接程度，防止钣金件挤压线束，给线束保持一定的固定空间，顶端设置为圆弧状，防止弹性支脚3对线束表面造成损伤。

所述中心柱10与两组侧板7之间设置有空隙，中心柱10靠近于侧板7的两侧均固接有弹板11，弹板11形状设置为弧形，且弹板11位于空隙内。

如图1所示，空隙的存在使插接组件端部可以形变，从而使插接组件可以进入的钣金孔的尺寸范围增加，使固定器的安装适用范围增加，安装时，挤压两组侧板7便于固定器安装，使两组侧板7和中心柱10带着多组弹片8进入钣金孔内，空隙减小，弹板11压缩形变，直至停止插接后，弹板11恢复形变，挤压侧板7恢复形状，带着弹片8卡接在钣金孔内的台阶面上。

所述安装板1一侧固接有安装块5，安装块5上贯穿开设有通孔12。

如图3所示，当线束过多，卡板内部不足以固定全部线束时，可以借助扎带贯穿通孔12将多余的线束绑在安装块5上，即可将线束固定在固定器上。

本实用新型提供的杉树状汽车线束固定器的工作原理如下：

通过将线束卡在安装板1和钣金件之间，挤压插接组件，将插接组件直接插接在钣金件的钣金孔内，松开插接组件，弹板11恢复形变会使插接组件恢复形变，中心柱10和侧板7上的弹片8会卡接在钣金孔的台阶面上不易脱落，从而将线束固定在钣金件上，本杉树状汽车线束固定器安装方便快捷，无需借助胶带。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (6)

1.杉树状汽车线束固定器，包括安装板(1)，其特征在于，安装板(1)内部固接有固定座(2)，固定座(2)远离安装板(1)的一面设置有插接组件，插接组件包括插座(6)，插座(6)固接于固定座(2)上，插座(6)端部固接有卡接组件，卡接组件四面均斜置固接有多组弹片(8)，多组弹片(8)呈线性排列；

所述卡接组件包括中心柱(10)，中心柱(10)固接于插座(6)端部，插座(6)端部位于中心柱(10)两侧的位置均固接有侧板(7)，多组弹片(8)分别固接于中心柱(10)和侧板(7)上。

2.根据权利要求1所述的杉树状汽车线束固定器，其特征在于，所述安装板(1)形状设置为“L”型，安装板(1)、固定座(2)和插接组件之间为一体成型结构，安装板(1)内部固接有加强肋(4)。

3.根据权利要求2所述的杉树状汽车线束固定器，其特征在于，所述插座(6)端部位于两组侧板(7)两侧的位置均固接有固定条(9)，两组固定条(9)端部分别固接于两组侧板(7)侧壁。

4.根据权利要求3所述的杉树状汽车线束固定器，其特征在于，所述固定座(2)位于插接组件两侧位置均固接有弹性支脚(3)，弹性支脚(3)端部设置为圆弧状。

5.根据权利要求4所述的杉树状汽车线束固定器，其特征在于，所述中心柱(10)与两组侧板(7)之间设置有空隙，中心柱(10)靠近于侧板(7)的两侧均固接有弹板(11)，弹板(11)形状设置为弧形，且弹板(11)位于空隙内。

6.根据权利要求5所述的杉树状汽车线束固定器，其特征在于，所述安装板(1)一侧固接有安装块(5)，安装块(5)上贯穿开设有通孔(12)。