CN219994050U - 一种液压油缸的缓冲装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种液压油缸的缓冲装置，包括第一储油槽、液压缸、第二储油槽、输送管、缓冲机构和出料机构，第一储油槽开设在液压缸的内部，第二储油槽开设在液压缸的内部且位于第一储油槽的一侧，第一储油槽与第二储油槽通过输送管相连接，缓冲机构设置在第二储油槽的内部。本实用新型的有益效果在于，在液压油缸技术领域中，通过设置缓冲机构，当液压缸内部的移动杆进行伸出与收缩时，能够对其起到重要的缓冲作用，进而能够避免液压缸的内壁的损坏，同时设置外侧保护组件能够对液压缸的外侧进行防护，从而能够避免其受到外部撞击无法使用的情况，极大的提高了对设备的防护性，有利于实际的应用与操作。

Description

一种液压油缸的缓冲装置

技术领域

本实用新型涉及液压油缸技术领域，尤其涉及一种液压油缸的缓冲装置。

背景技术

液压油缸是一种自身具有伸缩功能的杆状结构工具，液压油缸通常用于物体的顶起和顶出、改变物体的设置安装位置、以及在物体的高度抬升结构中使用，具有改变物体位置状态和定位的功能。

但是现有的液压油缸使用过程中，液压缸内部的移动杆进行伸出与收缩时，其自身所受的冲击力震动较大，容易导致液压缸的内壁造成损坏，同时液压缸在使用时还往往会遭受外界碰撞而导致自身受损，因此，需要提出一种液压油缸的缓冲装置。

实用新型内容

鉴于现有技术中存在的上述问题，本实用新型的主要目的在于提供一种液压油缸的缓冲装置。

本实用新型的技术方案是这样的：一种液压油缸的缓冲装置，包括第一储油槽、液压缸、第二储油槽、输送管、缓冲机构和出料机构，所述第一储油槽开设在液压缸的内部，所述第二储油槽开设在液压缸的内部且位于第一储油槽的一侧，所述第一储油槽与第二储油槽通过输送管相连接，所述缓冲机构设置在第二储油槽的内部，所述出料机构设置在液压缸的内部且位于缓冲机构的两侧。

作为一种优选的实施方式，所述缓冲机构包括移动块、移动杆、固定板、密封板、阻尼柱和弹簧，所述第二储油槽的内部滑动连接有移动块，所述移动块远离输送管的一侧固定连接有移动杆，所述移动杆远离移动块的一端延伸至液压缸的外侧，所述第二储油槽的内部且位于移动杆的两侧均滑动连接有固定板，所述固定板的两侧均固定连接有密封板，所述固定板的一侧与第二储油槽的内壁之间均固定连接有阻尼柱，所述阻尼柱的外侧均套有弹簧。

作为一种优选的实施方式，所述出料机构包括进油仓、连接管、出油管和出油头，所述液压缸的内部且位于第二储油槽的两侧均开设有进油仓，所述第二储油槽的两侧均与对应的进油仓通过连接管相贯通，两个所述进油仓相远离的一侧均固定连接有出油管，所述液压缸外侧的两端均固定连接有出油头，所述出油头的一端均与对应的出油管的一端相连接。

作为一种优选的实施方式，所述第二储油槽的内壁且位于输送管的两侧均固定安装有防油软垫，所述第一储油槽远离输送管的一侧固定连接有两个进油管，所述进油管远离第一储油槽的一端均延伸至液压缸的外侧，所述液压缸外侧的两端均固定连接有进油头，所述进油头的一端均与对应的进油管固定连接。

作为一种优选的实施方式，所述液压缸的两侧均固定连接有底座，所述底座的远离液压缸的一侧均设置有固定座，所述固定座的内部均开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内部均螺纹连接有螺纹钉，所述螺纹钉的一端均延伸至对应的底座的内部。

作为一种优选的实施方式，所述液压缸的外侧固定连接有环形滑板，所述环形滑板的外侧滑动连接有保护套，两个所述固定座相远离的一侧均设置有缸杆。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

本实用新型中，在液压油缸技术领域中，通过第一储油槽的作用，能够对流入进来的油液进行存储作用，通过出料机构的作用，能够将油液推入第二储油罐的内部，进而能够对液压缸做提缸运动，通过输送管的内部，能够对第一储油槽与第二储油槽起到重要的互通作用，通过缓冲机构的作用，能够对第二储油槽的内壁进行防护，进而能够避免移动杆在伸缩时对其进行撞击，从而能够避免液压缸因内壁破损造成无法工作的情况，极大的提高了对设备的防护性，有利于实际的应用与操作。

附图说明

图1为本实用新型提供一种液压油缸的缓冲装置的立体图。

图2为本实用新型提供一种液压油缸的缓冲装置的主视剖视图。

图3为本实用新型提供一种液压油缸的缓冲装置的主视图。

图4为本实用新型提供一种液压油缸的缓冲装置的图2中A处的放大图。

图例说明：1、液压缸；2、第一储油槽；3、进油管；4、底座；5、固定座；6、输送管；7、第二储油槽；8、进油仓；9、出油管；10、连接管；11、防油软垫；12、移动块；13、移动杆；14、弹簧；15、阻尼柱；16、固定板；17、密封板；18、螺纹槽；19、螺纹钉；20、缸杆；21、出油头；22、进油头；23、环形滑板；24、保护套。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参照附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明

实施例1

如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型提供一种技术方案：包括第一储油槽2、液压缸1、第二储油槽7、输送管6、缓冲机构和出料机构，第一储油槽2开设在液压缸1的内部，第二储油槽7开设在液压缸1的内部且位于第一储油槽2的一侧，第一储油槽2与第二储油槽7通过输送管6相连接，缓冲机构设置在第二储油槽7的内部，出料机构设置在液压缸1的内部且位于缓冲机构的两侧。

在本实施例中，通过第一储油槽2的作用，能够对流入进来的油液进行存储作用，通过出料机构的作用，能够将油液推入第二储油槽7的内部，进而能够对液压缸1做提缸运动，通过输送管6的内部，能够对第一储油槽2与第二储油槽7起到重要的互通作用，通过缓冲机构的作用，能够对第二储油槽7的内壁进行防护，进而能够避免移动杆13在伸缩时对其进行撞击，从而能够避免液压缸1因内壁破损造成无法工作的情况。

实施例2

如图1、图2、图3和图4所示，缓冲机构包括移动块12、移动杆13、固定板16、密封板17、阻尼柱15和弹簧14，第二储油槽7的内部滑动连接有移动块12，移动块12远离输送管6的一侧固定连接有移动杆13，移动杆13远离移动块12的一端延伸至液压缸1的外侧，第二储油槽7的内部且位于移动杆13的两侧均滑动连接有固定板16，固定板16的两侧均固定连接有密封板17，固定板16的一侧与第二储油槽7的内壁之间均固定连接有阻尼柱15，阻尼柱15的外侧均套有弹簧14；出料机构包括进油仓8、连接管10、出油管9和出油头21，液压缸1的内部且位于第二储油槽7的两侧均开设有进油仓8，第二储油槽7的两侧均与对应的进油仓8通过连接管10相贯通，两个进油仓8相远离的一侧均固定连接有出油管9，液压缸1外侧的两端均固定连接有出油头21，出油头21的一端均与对应的出油管9的一端相连接；第二储油槽7的内壁且位于输送管6的两侧均固定安装有防油软垫11，第一储油槽2远离输送管6的一侧固定连接有两个进油管3，进油管3远离第一储油槽2的一端均延伸至液压缸1的外侧，液压缸1外侧的两端均固定连接有进油头22，进油头22的一端均与对应的进油管3固定连接；液压缸1的两侧均固定连接有底座4，底座4的远离液压缸1的一侧均设置有固定座5，固定座5的内部均开设有螺纹槽18，螺纹槽18的内部均螺纹连接有螺纹钉19，螺纹钉19的一端均延伸至对应的底座4的内部；液压缸1的外侧固定连接有环形滑板23，环形滑板23的外侧滑动连接有保护套24，两个固定座5相远离的一侧均设置有缸杆20。

在本实施例中，通过移动块12与移动杆13之间的配合使用，能够使液压缸1进行提缸运动，当移动块12进行伸出时，将会对固定板16进行撞击，进而通过阻尼柱15与弹簧14之间的配合使用，能够对其冲力进行缓冲，进而能够避免固定板16对第二储油槽7的内壁造成损坏，通过密封板17的作用，能够保证第二储油槽7与固定板16内壁之间的密封性，进而能够防止油液对阻尼柱15与弹簧14造成影响，从而能够起到重要的缓冲作用，通过进油头22与进油管3的作用，能够将油液流入第一储油槽2的内部，通过防油软垫11的作用，能够避免移动块12在收缩时对第二储油槽7的内壁造成撞击，通过连接管10的作用，能够将油液通过移动块12从第二储油槽7的内部推入两侧的进油仓8，再通过出油管9与出油头21之间配合使用，将油液排出液压缸1的外侧，通过螺纹槽18与螺纹钉19之间的配合使用，能够将固定座5与底座4进行固定，通过环形滑板23与保护套24的配合使用，能够对外侧的撞击进行防护，进而能够避免液压缸1受到撞击无法工作的现象。

工作原理：

如图1、图2、图3和图4所示，在液压油缸技术领域中，首先，可通过进油头22与进油管3，将油液倒入第一储油槽2的内部，再通过移动杆13的作用，能够带动移动块12进行往复运动，进而能够将第一储油槽2内部的油液吸入第二储油槽7的内部，当移动杆13进行伸出时，将会对固定板16进行撞击，进而通过阻尼柱15与弹簧14之间的配合使用，能够对其冲力进行缓冲，进而避免固定板16对第二储油槽7的内壁造成损坏，通过密封板17的作用，能够保证第二储油槽7与固定板16内壁之间的密封性，进而防止油液对阻尼柱15与弹簧14造成影响，从而其能够起到重要的缓冲作用，当移动杆13进行收缩时，会带动移动块12向左侧移动，进而会对第二储油槽7的内壁造成撞击，通过防油软垫11的作用，再次对移动块12的冲击起到缓冲作用，通过环形滑板23与保护套24的配合使用，能够对外侧的物体撞击进行防护，进而能够避免液压缸1受到撞击无法工作的现象。

最后应说明的是：以上所述的各实施例仅用于说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或全部技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (2)

1.一种液压油缸的缓冲装置，包括第一储油槽(2)、液压缸(1)、第二储油槽(7)、输送管(6)、缓冲机构和出料机构，其特征在于：所述第一储油槽(2)开设在液压缸(1)的内部，所述第二储油槽(7)开设在液压缸(1)的内部且位于第一储油槽(2)的一侧，所述第一储油槽(2)与第二储油槽(7)通过输送管(6)相连接，所述缓冲机构设置在第二储油槽(7)的内部，所述出料机构设置在液压缸(1)的内部且位于缓冲机构的两侧；

所述缓冲机构包括移动块(12)、移动杆(13)、固定板(16)、密封板(17)、阻尼柱(15)和弹簧(14)，所述第二储油槽(7)的内部滑动连接有移动块(12)，所述移动块(12)远离输送管(6)的一侧固定连接有移动杆(13)，所述移动杆(13)远离移动块(12)的一端延伸至液压缸(1)的外侧，所述第二储油槽(7)的内部且位于移动杆(13)的两侧均滑动连接有固定板(16)，所述固定板(16)的两侧均固定连接有密封板(17)，所述固定板(16)的一侧与第二储油槽(7)的内壁之间均固定连接有阻尼柱(15)，所述阻尼柱(15)的外侧均套有弹簧(14)；

所述出料机构包括进油仓(8)、连接管(10)、出油管(9)和出油头(21)，所述液压缸(1)的内部且位于第二储油槽(7)的两侧均开设有进油仓(8)，所述第二储油槽(7)的两侧均与对应的进油仓(8)通过连接管(10)相贯通，两个所述进油仓(8)相远离的一侧均固定连接有出油管(9)，所述液压缸(1)外侧的两端均固定连接有出油头(21)，所述出油头(21)的一端均与对应的出油管(9)的一端相连接；

所述第二储油槽(7)的内壁且位于输送管(6)的两侧均固定安装有防油软垫(11)，所述第一储油槽(2)远离输送管(6)的一侧固定连接有两个进油管(3)，所述进油管(3)远离第一储油槽(2)的一端均延伸至液压缸(1)的外侧，所述液压缸(1)外侧的两端均固定连接有进油头(22)，所述进油头(22)的一端均与对应的进油管(3)固定连接；

所述液压缸(1)的两侧均固定连接有底座(4)，所述底座(4)的远离液压缸(1)的一侧均设置有固定座(5)，所述固定座(5)的内部均开设有螺纹槽(18)，所述螺纹槽(18)的内部均螺纹连接有螺纹钉(19)，所述螺纹钉(19)的一端均延伸至对应的底座(4)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种液压油缸的缓冲装置，其特征在于：所述液压缸(1)的外侧固定连接有环形滑板(23)，所述环形滑板(23)的外侧滑动连接有保护套(24)，两个所述固定座(5)相远离的一侧均设置有缸杆(20)。