CN219975291U - 一种立式减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种立式减速机，包括箱体以及沿竖直方向转动安装在箱体内且依次平行设置的第一中间齿轮轴、第二中间齿轮轴和输出轴，所述箱体与输出轴相平行的一侧转动安装有锥齿轮输入轴，所述第一中间齿轮轴上同轴固定安装有与锥齿轮输入轴相啮合的中间锥齿轮，所述第二中间齿轮轴上同轴固定安装有与第一中间齿轮轴相啮合的中间齿轮，所述输出轴上同轴固定安装有与第二中间齿轮轴相啮合的输出齿轮，所述输出齿轮的下方设有同轴套设在输出轴上且固定安装在箱体上的干井罩。本实用新型结构紧凑，改变力的传递方向的同时具有优异的密封性，避免出现漏油现象。

Description

一种立式减速机

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，尤其涉及一种立式减速机。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。根据安装方式的不同可分为立式减速机和卧式减速机。

当力的传递方向不同时，往往采用锥齿轮进行换向，如授权公告号为CN204755766U的中国实用新型《立式锥齿换向减速机》，又如授权公告号为CN 207246380 U的中国实用新型专利《一种立式安装冷却塔减速机》，由于减速机为立式安装，减速机箱体内的润滑油液面高于输出轴和箱体的连接处，因此很容易造成漏油。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足之处而提出一种立式减速机，结构紧凑，改变力的传递方向的同时具有优异的密封性，避免出现漏油现象。

实现本实用新型目的技术方案是：

一种立式减速机，包括箱体以及沿竖直方向转动安装在箱体内且依次平行设置的第一中间齿轮轴、第二中间齿轮轴和输出轴，所述箱体与输出轴相平行的一侧转动安装有锥齿轮输入轴，所述第一中间齿轮轴上同轴固定安装有与锥齿轮输入轴相啮合的中间锥齿轮，所述第二中间齿轮轴上同轴固定安装有与第一中间齿轮轴相啮合的中间齿轮，所述输出轴上同轴固定安装有与第二中间齿轮轴相啮合的输出齿轮，所述输出齿轮的下方设有同轴套设在输出轴上且固定安装在箱体上的干井罩。

进一步地，所述输出齿轮的底部设有第一环形槽，所述干井罩的顶部延伸至第一环形槽内并与第一环形槽之间设有间隙。

进一步地，所述第一环形槽的两侧向外倾斜设置。

进一步地，所述干井罩的外壁设有向外延伸的第一环形凸台。

进一步地，所述第一环形凸台的顶部固定安装有环形挡台。

进一步地，所述环形挡台的截面为直角三角形且外侧为直边，内侧为斜边。

进一步地，所述干井罩的底部设有第二环形槽，所述第二环形槽内过盈安装有与箱体密封接触的密封圈。

进一步地，所述锥齿轮输入轴上套依次套设有透盖和防尘盘，所述透盖与锥齿轮输入轴之间转动配合且密封安装有油封，所述防尘盘与锥齿轮输入轴固定连接，所述透盖上开设有第三环形槽，所述防尘盘上设有与第三环形槽间隙配合的第二环形凸台，所述第三环形槽与第二环形凸台的间隙内填充有润滑油脂。

采用了上述技术方案，本实用新型具有以下的有益效果：

(1)本实用新型通过锥齿轮输入轴实现一种能够改变力的传递方向的减速机，并与第一中间齿轮轴、第二中间齿轮轴和输出轴形成三级传动减速，结构紧凑，通过增加干井罩，避免减速机立式安装时，由于长期使用导致输出轴处的油封失效后箱体内的润滑油通过输出轴与箱体之间的安装间隙泄漏，延长立式减速机的使用寿命。

(2)本实用新型通过在输出齿轮的底部设有第一环形槽，从而可增加干井罩的高度，进一步降低润滑油由于减速齿轮高速旋转而晃动至越过干井罩的风险。

(3)本实用新型第一环形槽的两侧向外倾斜设置，一方面增大干井罩与第一环形槽之间的间隙，防止高速旋转的输出齿轮与干井罩发生摩擦，同时第一环形槽外侧的倾斜面可以将飞溅至此处的润滑油甩出，避免润滑油积聚而进入干井罩与输出轴之间，造成润滑油的泄漏。

(4)本实用新型通过设置第一环形凸台，避免润滑油沿着干井罩上爬，进一步降低漏油风险。

(5)本实用新型通过设置环形挡台，从而有效阻隔上爬至第一环形凸台顶部的润滑油。

(6)本实用新型环形挡台设置为直角三角形，外侧的直边可以提高阻隔润滑油的效果。

(7)本实用新型通过设置密封圈，从而提高干井罩与箱体之间的密封性，避免润滑油从干井罩与箱体的安装间隙中进入到干井罩与输出轴之间。

(8)本实用新型通过防尘盘的设计避免外部灰尘进入到锥齿轮输入轴处的油封，造成油封失效而漏油，同时，通过第二环形凸台插入到第三环形槽内，并填充润滑油脂，形成迷宫式密封结构，进一步防止灰尘等杂质磨损油封。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中：

图1为本实用新型的传动结构示意图；

图2为本实用新型的仰视图。

图3为本实用新型的锥齿轮输入轴处的密封结构示意图。

附图中的标号为：

箱体1、第一中间齿轮轴2、第二中间齿轮轴3、输出轴4、锥齿轮输入轴5、中间锥齿轮6、中间齿轮7、输出齿轮8、第一环形槽8-1、干井罩9、第一环形凸台9-1、环形挡台9-2、密封圈10、透盖11、第三环形槽11-1、防尘盘12、第二环形凸台12-1。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型实施例的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

(实施例1)

如图1至图3所示的立式减速机，包括箱体1以及沿竖直方向转动安装在箱体1内且依次平行设置的第一中间齿轮轴2、第二中间齿轮轴3和输出轴4，箱体1与输出轴4相平行的一侧，即箱体1的前侧转动安装有锥齿轮输入轴5，第一中间齿轮轴2上同轴固定安装有与锥齿轮输入轴5相啮合的中间锥齿轮6，第二中间齿轮轴3上同轴固定安装有与第一中间齿轮轴2相啮合的中间齿轮7，输出轴4上同轴固定安装有与第二中间齿轮轴3相啮合的输出齿轮8，通过锥齿轮输入轴5实现一种能够改变力的传递方向的减速机，并与第一中间齿轮轴2、第二中间齿轮轴3和输出轴4形成三级传动减速，结构紧凑。

输出齿轮8的下方设有同轴套设在输出轴4上且通过螺钉固定安装在箱体1上的干井罩9，从而避免减速机立式安装时，由于长期使用导致输出轴4处的密封失效后箱体1内的润滑油通过输出轴4与箱体1之间的安装间隙泄漏，延长立式减速机的使用寿命。

为了在有限的空间内尽可能的延长干井罩9的高度，本实施例的输出齿轮8的底部设有第一环形槽8-1，干井罩9的顶部延伸至第一环形槽8-1内并与第一环形槽之间设有间隙，避免产生摩擦，通过增加干井罩9的高度，从而降低润滑油由于减速齿轮高速旋转而晃动至越过干井罩9的风险。同时，第一环形槽8-1的两侧向外倾斜设置，一方面增大干井罩9与第一环形槽8-1之间的间隙，防止高速旋转的输出齿轮8与干井罩9发生摩擦，同时第一环形槽8-1外侧的倾斜面可以将飞溅至此处的润滑油甩出，避免润滑油积聚而进入干井罩9与输出轴4之间，造成润滑油的泄漏。干井罩9的外壁设有向外延伸的第一环形凸台9-1，避免润滑油沿着干井罩9上爬，进一步降低漏油风险。第一环形凸台9-1的顶部固定安装有环形挡台9-2，从而有效阻隔上爬至第一环形凸台顶部的润滑油。环形挡台9-2的截面为直角三角形且外侧为直边，内侧为斜边，外侧的直边可以进一提高阻隔润滑油的效果。为了提高干井罩9的底部与箱体1之间的密封性，本实施例的干井罩9的底部还设有第二环形槽，第二环形槽内过盈安装有与箱体1密封接触的密封圈10，避免润滑油从干井罩9与箱体1的安装间隙中进入到干井罩9与输出轴4之间，从而解决输出轴处的漏油问题。

为了避免箱体内的润滑油从锥齿轮输入轴5与箱体1的连接处泄漏，本实施例锥齿轮输入轴5上套依次套设有透盖11和防尘盘12，透盖11与锥齿轮输入轴5之间转动配合且密封安装有油封，防尘盘12与锥齿轮输入轴5固定连接，透盖11上开设有第三环形槽11-1，防尘盘12上设有与第三环形槽11-1间隙配合的第二环形凸台12-1，第三环形槽11-1与第二环形凸台12-1的间隙内填充有润滑油脂，通过防尘盘12的设计避免外部灰尘进入到锥齿轮输入轴5处的油封，造成油封失效而漏油，同时，通过第二环形凸台12-1插入到第三环形槽11-1内，并填充润滑油脂，形成迷宫式密封结构，进一步防止灰尘等杂质磨损油封。

本实施例同时老绿道输出轴处以及锥齿轮输入轴处的漏油问题，通过干井罩的结构设计以及迷宫式防尘盘的结构设计，大大改善了漏油问题，整体结构紧凑，改变力的传递方向的同时具有优异的密封性。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种立式减速机，其特征在于：包括箱体以及沿竖直方向转动安装在箱体内且依次平行设置的第一中间齿轮轴、第二中间齿轮轴和输出轴，所述箱体与输出轴相平行的一侧转动安装有锥齿轮输入轴，所述第一中间齿轮轴上同轴固定安装有与锥齿轮输入轴相啮合的中间锥齿轮，所述第二中间齿轮轴上同轴固定安装有与第一中间齿轮轴相啮合的中间齿轮，所述输出轴上同轴固定安装有与第二中间齿轮轴相啮合的输出齿轮，所述输出齿轮的下方设有同轴套设在输出轴上且固定安装在箱体上的干井罩。

2.根据权利要求1所述的立式减速机，其特征在于：所述输出齿轮的底部设有第一环形槽，所述干井罩的顶部延伸至第一环形槽内并与第一环形槽之间设有间隙。

3.根据权利要求2所述的立式减速机，其特征在于：所述第一环形槽的两侧向外倾斜设置。

4.根据权利要求3所述的立式减速机，其特征在于：所述干井罩的外壁设有向外延伸的第一环形凸台。

5.根据权利要求4所述的立式减速机，其特征在于：所述第一环形凸台的顶部固定安装有环形挡台。

6.根据权利要求5所述的立式减速机，其特征在于：所述环形挡台的截面为直角三角形且外侧为直边，内侧为斜边。

7.根据权利要求1所述的立式减速机，其特征在于：所述干井罩的底部设有第二环形槽，所述第二环形槽内过盈安装有与箱体密封接触的密封圈。

8.根据权利要求1所述的立式减速机，其特征在于：所述锥齿轮输入轴上套依次套设有透盖和防尘盘，所述透盖与锥齿轮输入轴之间转动配合且密封安装有油封，所述防尘盘与锥齿轮输入轴固定连接，所述透盖上开设有第三环形槽，所述防尘盘上设有与第三环形槽间隙配合的第二环形凸台，所述第三环形槽与第二环形凸台的间隙内填充有润滑油脂。