CN217977309U - 一种传动部件的组合密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种传动部件的组合密封结构，中轴外围通过轴承转动套接至轴壳内圈，且轴壳内圈设有油腔，油腔内填充润滑油，轴壳外围通过基座固定安装至固定位置，轴壳内圈与中轴外围通过骨架油封密封连接，且轴壳上设有集油管路，集油管路的入料口位于骨架油封的一侧，轴承位于骨架油封的另一侧，且基座上安装集油盒，集油管路的出料端连通至集油盒。本实用新型所述的一种传动部件的组合密封结构，骨架油封用于对中轴、中轴和轴壳之间的密封，同时在润滑油由骨架油封渗油时，外溢的润滑油可以经集油管路流入集油盒内，用于收集此部分漏油，以免污染使用环境，同时也可做为工作人员日常维护的观察点，以便于判断漏油、渗油情况。

Description

一种传动部件的组合密封结构

技术领域

本实用新型属于减速机领域，尤其是涉及一种传动部件的组合密封结构。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，现有技术减速机在使用时存在密闭润滑装置的漏油问题；在个别行业对漏油的把控严格，漏油会影响美观，甚至污染产品，例如食品行业；同时在使用时减速机主轴和轴承之间的油封封不住漏油是个常见现象，需要对漏油进行集中收集处理，以免污染使用环境。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种传动部件的组合密封结构，以解决现有技术的减速机漏油污染使用环境的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种传动部件的组合密封结构，包括中轴和轴壳，中轴外围通过轴承转动套接至轴壳内圈，且轴壳内圈设有油腔，油腔内填充润滑油，轴壳外围通过基座固定安装至固定位置，轴壳内圈与中轴外围通过骨架油封密封连接，且轴壳上设有集油管路，集油管路的入料口位于骨架油封的一侧，轴承位于骨架油封的另一侧，且基座上安装集油盒，集油管路的出料端连通至集油盒。

进一步的，所述中轴外围设置辅助密封圈，轴壳的内圈设置辅助密封环槽，辅助密封圈的外围位于辅助密封环槽内，且辅助密封圈位于集油管路入料端的一侧，骨架油封位于集油管路入料端的另一侧。

进一步的，所述辅助密封圈是毛毡圈油封。

进一步的，所述中轴外围与轴壳内圈之间设置迷宫式油封，且迷宫式油封一侧设置骨架油封，迷宫式油封的另一侧设置轴承。

进一步的，所述迷宫式油封包括第一环体和第二环体，中轴外围固定安装第一环体，轴壳内圈固定安装第二环体，且第一环体位于第二环体的一侧，骨架油封位于第二环体的另一侧，第一环体外径大于第二环体的内径，且第二环体内圈不接触中轴外围。

进一步的，所述轴壳内圈固定套接第三环体，且第三环体的一侧设置第一环形凸台，骨架油封位于第三环体的另一侧，第一环形凸台内圈不接触中轴外围，第二环体的一侧设置第二环形凸台，且第二环形凸台位于第二环体与第一环形凸台之间。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种传动部件的组合密封结构具有以下有益效果：

(1)本实用新型所述的一种传动部件的组合密封结构，骨架油封用于对中轴、中轴和轴壳之间的密封，同时在润滑油由骨架油封渗油时，外溢的润滑油可以经集油管路流入集油盒内，用于收集此部分漏油，以免污染使用环境，同时也可做为工作人员日常维护的观察点，以便于判断漏油、渗油情况。

(2)本实用新型所述的一种传动部件的组合密封结构，毛毡圈油封主要功能防止外面的污染颗粒物进入到骨架油封的唇口处，以免造成油封磨损，极特殊情况内部润滑油漏过骨架油封比较多时，还能被毛毡圈密封阻挡。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的一种传动部件的组合密封结构的剖面示意图；

图2为图1中A的局部放大图。

附图标记说明：

1-中轴；2-轴承；3-迷宫式密封；31-第一环体；32-第二环体；33-第一环形凸台；34-第二环形凸台；4-骨架油封；5-毛毡圈油封；6-轴壳；7-基座；8-集油盒；9-集油管路；10-油腔。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1-2所示，一种传动部件的组合密封结构，包括中轴1和轴壳6，中轴1外围通过轴承2转动套接至轴壳6内圈，且轴壳6内圈设有油腔10，油腔10内填充润滑油，轴壳6外围通过基座7固定安装至固定位置，轴壳6内圈与中轴1外围通过骨架油封4密封连接，且轴壳6上设有集油管路9，集油管路9的入料口位于骨架油封4的一侧，轴承2位于骨架油封4的另一侧，且基座7上安装集油盒8，集油管路9的出料端连通至集油盒8，骨架油封4用于对中轴1、中轴1和轴壳6之间的密封，同时在润滑油由骨架油封4渗油时，外溢的润滑油可以经集油管路9流入集油盒8内，用于收集此部分漏油，以免污染使用环境，同时也可做为工作人员日常维护的观察点，以便于判断漏油、渗油情况。

中轴1外围设置辅助密封圈，轴壳6的内圈设置辅助密封环槽，辅助密封圈的外围位于辅助密封环槽内，且辅助密封圈位于集油管路9入料端的一侧，骨架油封4位于集油管路9入料端的另一侧，辅助密封圈是毛毡圈油封5，毛毡圈油封5主要功能防止外面的污染颗粒物进入到骨架油封4的唇口处，以免造成油封磨损，极特殊情况内部润滑油漏过骨架油封4比较多时，还能被毛毡圈密封阻挡。

为了增加轴承2侧的密封功效，中轴1外围与轴壳6内圈之间设置迷宫式油封，且迷宫式油封一侧设置骨架油封4，迷宫式油封的另一侧设置轴承2，迷宫式油封包括第一环体31和第二环体32，中轴1外围固定安装第一环体31，轴壳6内圈固定安装第二环体32，且第一环体31位于第二环体32的一侧，骨架油封4位于第二环体32的另一侧，第一环体31外径大于第二环体32的内径，且第二环体32内圈不接触中轴1外围，轴壳6内圈固定套接第三环体，且第三环体的一侧设置第一环形凸台33，骨架油封4位于第三环体的另一侧，第一环形凸台33内圈不接触中轴1外围，第二环体32的一侧设置第二环形凸台34，且第二环形凸台34位于第二环体32与第一环形凸台33之间，在使用时少量润滑油越过迷宫密封后会被骨架油封4密封，多余的润滑油会回到迷宫密封处，如果在长期使用时骨架油封4有磨损，封油功能降低时，越过骨架油封4的润滑油会通过集油管路9流到集油盒8，同样不会流出到外面污染周围环境，或者污染特殊工况的产品。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种传动部件的组合密封结构，其特征在于：包括中轴(1)和轴壳(6)，中轴(1)外围通过轴承(2)转动套接至轴壳(6)内圈，且轴壳(6)内圈设有油腔(10)，油腔(10)内填充润滑油，轴壳(6)外围通过基座(7)固定安装至固定位置，轴壳(6)内圈与中轴(1)外围通过骨架油封(4)密封连接，且轴壳(6)上设有集油管路(9)，集油管路(9)的入料口位于骨架油封(4)的一侧，轴承(2)位于骨架油封(4)的另一侧，且基座(7)上安装集油盒(8)，集油管路(9)的出料端连通至集油盒(8)。

2.根据权利要求1所述的一种传动部件的组合密封结构，其特征在于：中轴(1)外围设置辅助密封圈，轴壳(6)的内圈设置辅助密封环槽，辅助密封圈的外围位于辅助密封环槽内，且辅助密封圈位于集油管路(9)入料端的一侧，骨架油封(4)位于集油管路(9)入料端的另一侧。

3.根据权利要求2所述的一种传动部件的组合密封结构，其特征在于：辅助密封圈是毛毡圈油封(5)。

4.根据权利要求1所述的一种传动部件的组合密封结构，其特征在于：中轴(1)外围与轴壳(6)内圈之间设置迷宫式油封，且迷宫式油封一侧设置骨架油封(4)，迷宫式油封的另一侧设置轴承(2)。

5.根据权利要求1所述的一种传动部件的组合密封结构，其特征在于：迷宫式油封包括第一环体(31)和第二环体(32)，中轴(1)外围固定安装第一环体(31)，轴壳(6)内圈固定安装第二环体(32)，且第一环体(31)位于第二环体(32)的一侧，骨架油封(4)位于第二环体(32)的另一侧，第一环体(31)外径大于第二环体(32)的内径，且第二环体(32)内圈不接触中轴(1)外围。

6.根据权利要求5所述的一种传动部件的组合密封结构，其特征在于：轴壳(6)内圈固定套接第三环体，且第三环体的一侧设置第一环形凸台(33)，骨架油封(4)位于第三环体的另一侧，第一环形凸台(33)内圈不接触中轴(1)外围，第二环体(32)的一侧设置第二环形凸台(34)，且第二环形凸台(34)位于第二环体(32)与第一环形凸台(33)之间。

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