CN219974921U - 一种汽车塑胶水泵外壳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车水泵连接器技术领域，尤其涉及一种汽车塑胶水泵外壳，其包括外壳本体以及设置于外壳本体上端一侧的连接头壳，所述连接头壳内一排式等间隔设置有多个连接端子，每相邻两个连接端子之间通过连接片一体成型连接在一起；外壳本体的上端外周壁等间隔设置有多个上凸块，所述外壳本体的下端外周壁等间隔设置有多个下凸块，上凸块贯穿设置有第一安装孔，下凸块贯穿设置有第二安装孔。本实用新型解决了现有技术中多个金属端子需要开设若干套端子模具，模具成本大，作业难度高，生产效率低的技术问题，实现了将多个连接端子结构一体化，通过连接端子的结构一体化与外壳本体配合组装连接，降低模具成本和作业难度，有效提高生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车水泵连接器技术领域，尤其涉及一种汽车塑胶水泵外壳。
背景技术
汽车水泵是汽车上用于输送发动机冷却液的装置，发动机通过皮带轮带动水泵轴承及叶轮转动，水泵中的冷却液被叶轮带动一起旋转，在离心力的作用下被甩向水泵壳体的边缘，同时产生一定的压力，然后从出水道或水管流出。叶轮的中心处由于冷却液被甩出而压力降低，水箱中的冷却液在水泵进口与叶轮中心的压差作用下经水管被吸入叶轮中，实现冷却液的往复循环。水泵壳体通过密封垫与发动机相连，并支撑着轴承等运动部件。
但本申请实用新型人在实现本申请实施例中实用新型技术方案的过程中，发现上述技术至少存在如下技术问题：
现有汽车塑胶水泵外壳注塑成型时需要与多个金属端子安装后再进行注塑连接一体成型，多个金属端子需要开设若干套端子模具，模具成本大，且需要将多个端子分别装入汽车塑胶水泵外壳中进行一起成型，作业难度高，生产效率低。
发明内容
本申请实施例通过提供一种汽车塑胶水泵外壳，解决了现有技术中多个金属端子需要开设若干套端子模具，模具成本大，作业难度高，生产效率低的技术问题，实现了将多个连接端子结构一体化，通过连接端子的结构一体化与外壳本体配合组装连接，降低模具成本和作业难度，有效提高生产效率。
本申请实施例提供了一种汽车塑胶水泵外壳，其包括外壳本体以及设置于外壳本体上端一侧的连接头壳，所述连接头壳内一排式等间隔设置有多个连接端子，每相邻两个连接端子之间通过连接片一体成型连接在一起；所述外壳本体的上端外周壁等间隔设置有多个上凸块，所述外壳本体的下端外周壁等间隔设置有多个下凸块，所述上凸块贯穿设置有第一安装孔，所述下凸块贯穿设置有第二安装孔。
其中，所述连接片上设置有加固孔。
其中，所述连接头壳内设置有用于对连接端子进行定位的定位槽。
其中，所述外壳本体的上端等间隔环设有若干凸柱，所述凸柱的上端设置有连接扣块。
其中，所述外壳本体的上端外缘设置有上环形凹槽，所述上环形凹槽内装配有上防水防尘胶圈。
其中，所述外壳本体的下端外缘设置有下环形凹槽，所述下环形凹槽内装配有下防水防尘胶圈。
其中，所述连接头壳与所述外壳本体一体成型。
其中，所述上凸块与所述外壳本体一体成型。
其中，所述下凸块与所述外壳本体一体成型。
其中，所述连接头壳的外壁一侧设置有对位卡块。
本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
1、由于采用了将多个连接端子结构一体化，通过连接端子的结构一体化与外壳本体配合组装连接，有效解决了现有技术中多个金属端子需要开设若干套端子模具，模具成本大，作业难度高，生产效率低的技术问题，进而实现了降低模具成本和作业难度，有效提高生产效率。
2、由于在上凸块的第一安装孔和下凸块的第二安装孔的结构下，方便与外部螺栓配合将本申请实施例锁固在对应的安装位置上，操作简单、快捷。
附图说明
图1为本实用新型的一种汽车塑胶水泵外壳的结构示意图；
图2为本实用新型的一种汽车塑胶水泵外壳的另一视角结构示意图；
图3为本实用新型的多个连接端子的结构示意图。
1、外壳本体；2、连接头壳；3、连接端子；4、连接片；5、上凸块；6、下凸块；7、第一安装孔；8、第二安装孔；9、加固孔；10、定位槽；11、凸柱；12、连接扣块；13、上环形凹槽；14、下环形凹槽；15、对位卡块。
具体实施方式
本申请实施例通过提供一种汽车塑胶水泵外壳，解决了现有技术中多个金属端子需要开设若干套端子模具，模具成本大，作业难度高，生产效率低的技术问题，实现了将多个连接端子3结构一体化，通过连接端子3的结构一体化与外壳本体1配合组装连接，降低模具成本和作业难度，有效提高生产效率。
本申请实施例中的技术方案总体思路如下：
一种汽车塑胶水泵外壳，其包括外壳本体1以及设置于外壳本体1上端一侧的连接头壳2，连接头壳2内一排式等间隔设置有多个连接端子3，每相邻两个连接端子3之间通过连接片4一体成型连接在一起；外壳本体1的上端外周壁等间隔设置有多个上凸块5，外壳本体1的下端外周壁等间隔设置有多个下凸块6，上凸块5贯穿设置有第一安装孔7，下凸块6贯穿设置有第二安装孔8。具体地，本申请实施例的多个连接端子3通过相邻之间的连接片4进行一体成型连接，多个连接片4与多个连接端子3一体成型，使得多个连接端子3形成一个整体，可以通过单个模具直接成型，降低模具生产成本，同时，将一个整体的多个连接端子3直接与外壳本体1的连接头壳2配合组装后进行注塑固定，相对于传统的多个独立的连接端子3与外壳本体1进行注塑固定来说，本申请实施例作业难度降低，注塑固定效率高，有效提高生产效率。
进一步的，在上凸块5的第一安装孔7和下凸块6的第二安装孔8结构下，方便与外部螺栓配合将本申请实施例锁固在对应的安装位置上，操作简单、快捷。
为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图1至图3以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。
实施例一
本实施例一中，连接片4上设置有加固孔9。
上述本申请实施例中的技术方案，至少具有如下的技术效果或优点：
具体地，通过加固孔9的设置，在通过注塑固定连接端子3和连接头壳2时，使得塑胶体流入加固孔9中，提高连接片4与连接头壳2之间的注塑固定强度，进而提高连接端子3与连接头壳2之间连接的稳定性和可靠性。
其中，连接头壳2内设置有用于对连接端子3进行定位的定位槽10。具体地，在该设置下，提高连接端子3与连接头壳2之间组装的精确性。
实施例二
本实施例二中，外壳本体1的上端外缘设置有上环形凹槽13，上环形凹槽13内装配有上防水防尘胶圈。其中，外壳本体1的下端外缘设置有下环形凹槽14，下环形凹槽14内装配有下防水防尘胶圈。
上述本申请实施例中的技术方案，至少具有如下的技术效果或优点：
具体地，在上述设置下，使得本实施例二的外壳本体1与汽车水泵进行配合组装后，结构可靠，提高防水防尘效果。
进一步的，其中，上凸块5与所述外壳本体1一体成型。其中，下凸块6与所述外壳本体1一体成型。具体地，在该设置下，提高上凸块5和下凸块6与外壳本体1之间的结构强度，不易损坏，使用安全性更好。
其中，所述连接头壳2与所述外壳本体1一体成型，结构整体性强，可靠性高。
实施例三
本实施例三中，外壳本体1的上端等间隔环设有若干凸柱11，凸柱11的上端设置有连接扣块12。其中，所述连接头壳2的外壁一侧设置有对位卡块15。
上述本申请实施例中的技术方案，至少具有如下的技术效果或优点：
具体地，在上述设置下，在组装时，通过凸柱11上的连接扣块12可以与汽车水泵进行配合扣接，提高连接强度，避免松动；另外，通过连接头壳2的对位卡块15与对应的连接器进行连接时起到卡位的作用，提高连接精确性，且避免松动。
尽管已描述了本实用新型的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型范围的所有变更和修改。
显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。
Claims (10)
1.一种汽车塑胶水泵外壳，其特征在于：包括外壳本体以及设置于外壳本体上端一侧的连接头壳，所述连接头壳内一排式等间隔设置有多个连接端子，每相邻两个连接端子之间通过连接片一体成型连接在一起；所述外壳本体的上端外周壁等间隔设置有多个上凸块，所述外壳本体的下端外周壁等间隔设置有多个下凸块，所述上凸块贯穿设置有第一安装孔，所述下凸块贯穿设置有第二安装孔。
2.根据权利要求1所述的一种汽车塑胶水泵外壳，其特征在于：所述连接片上设置有加固孔。
3.根据权利要求1所述的一种汽车塑胶水泵外壳，其特征在于：所述连接头壳内设置有用于对连接端子进行定位的定位槽。
4.根据权利要求1所述的一种汽车塑胶水泵外壳，其特征在于：所述外壳本体的上端等间隔环设有若干凸柱，所述凸柱的上端设置有连接扣块。
5.根据权利要求1所述的一种汽车塑胶水泵外壳，其特征在于：所述外壳本体的上端外缘设置有上环形凹槽，所述上环形凹槽内装配有上防水防尘胶圈。
6.根据权利要求1所述的一种汽车塑胶水泵外壳，其特征在于：所述外壳本体的下端外缘设置有下环形凹槽，所述下环形凹槽内装配有下防水防尘胶圈。
7.根据权利要求1所述的一种汽车塑胶水泵外壳，其特征在于：所述连接头壳与所述外壳本体一体成型。
8.根据权利要求1所述的一种汽车塑胶水泵外壳，其特征在于：所述上凸块与所述外壳本体一体成型。
9.根据权利要求1所述的一种汽车塑胶水泵外壳，其特征在于：所述下凸块与所述外壳本体一体成型。
10.根据权利要求1所述的一种汽车塑胶水泵外壳，其特征在于：所述连接头壳的外壁一侧设置有对位卡块。
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