CN219972848U - 一种避免雨水沉积的海绵城市道路结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种避免雨水沉积的海绵城市道路结构，包括路基层和排水机构；路基层：其上端设置有防水层，防水层的上端设置有集流层，集流层的上端均匀开设有集流槽，集流层的上端设置有吸水层，吸水层的上端设置有路面层；排水机构：其包括排水渠、立板、过滤板、过滤孔和连接孔，所述排水渠分别设置于路面层的左右两端，排水渠的内部均设置有立板，立板的上端与排水渠靠近路面层的一端之间均放置有过滤板，过滤板的内部均开设有过滤孔，排水渠靠近路面层的一端均开设有与集流槽连通的连接孔，本避免雨水沉积的海绵城市道路结构，对雨水的储水量大，能够对杂物进行过滤，防止产生雨水沉积，实用性较高。

Description

一种避免雨水沉积的海绵城市道路结构

技术领域

本实用新型涉及海绵城市技术领域，具体为一种避免雨水沉积的海绵城市道路结构。

背景技术

海绵城市，是新一代城市雨洪管理概念，是指城市能够像海绵一样，在适应环境变化和应对雨水带来的自然灾害等方面具有良好的弹性，也可称之为“水弹性城市”，海绵城市道路顾名思义，道路表层可渗水且道路表层下方设置可吸收滴落至路面的水分的吸水层，吸水层将所吸收水分集中汇流至道路两侧的排水沟内，避免路基受雨水长期浸泡；当城市路面温度较高时，道路表层蒸发吸水层内水分，环境路面温度，缓解热岛效应，夏季降水量较大时，部分雨水会带动路面的杂质冲流至排水沟内，杂质在排水沟内聚积，会影响吸水层吸收排水沟内水分，造成排水沟内雨水沉积,使得海绵城市道路的实用性较低。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种避免雨水沉积的海绵城市道路结构，能够对杂物进行过滤，防止产生雨水沉积，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种避免雨水沉积的海绵城市道路结构，包括路基层和排水机构；

路基层：其上端设置有防水层，防水层的上端设置有集流层，集流层的上端均匀开设有集流槽，集流层的上端设置有吸水层，吸水层的上端设置有路面层；

排水机构：其包括排水渠、立板、过滤板、过滤孔和连接孔，所述排水渠分别设置于路面层的左右两端，排水渠的内部均设置有立板，立板的上端与排水渠靠近路面层的一端之间均放置有过滤板，过滤板的内部均开设有过滤孔，排水渠靠近路面层的一端均开设有与集流槽连通的连接孔，对雨水的储水量大，能够对杂物进行过滤，防止产生雨水沉积，实用性较高。

进一步的，所述排水机构还包括连接板、固定螺栓和螺纹孔，所述连接板分别设置于过滤板相对内侧端，过滤板内部的插孔内均插接有固定螺栓，路面层的上端均匀开设有螺纹孔，螺纹孔与固定螺栓配合安装，便于对过滤板进行固定。

进一步的，所述排水机构还包括盖板，所述盖板分别放置于立板的上端与排水渠远离路面层的一端之间，盖板的上端均开设有观察孔，便于对排水渠内部进行观察。

进一步的，所述观察孔的内部均开设有圆孔，观察孔的内部均滑动连接有挡板，挡板的下端均设置有插柱，插柱与圆孔配合安装，能够对观察孔进行防护。

进一步的，所述挡板的前后两端均通过销轴转动连接有把手，盖板的上端均开设有放置槽，放置槽与把手配合安装，便于取出挡板。

进一步的，所述吸水层包括吸水层一和吸水层二，所述吸水层一设置于集流层的上端，吸水层一的上端设置有吸水层二，吸水层二的上端与路面层的下端固定连接，提高了本道路结构的吸水能力。

进一步的，所述路面层的上端设置有防滑层，提高了本道路结构的安全性。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本避免雨水沉积的海绵城市道路结构，具有以下好处：

在使用时，路面层为透水沥青层，外部雨水降落在路面层后进入吸水层，被吸水层吸收，吸水层一和吸水层二均为废玻璃再生材料铺设而成的碎石吸水层，吸水层一内部的碎石颗粒比吸水层二内部的碎石颗粒大，通过多层设置，增加了本道路结构的吸水性能，从而避免了路面层表面雨水聚集，集流层为砂浆混合浇灌成型，防渗透性能好且便于成型，超出吸水层吸水能力的水经过集流槽和连接孔排入排水渠内部进行储存，多余的雨水经过过滤板和过滤孔的过滤作用后进入排水渠内部，过滤板和过滤孔能够对外部杂质进行过滤，防止其造成堵塞而使得排水渠内部造成雨水沉积，当外部热量较高时，吸水层内部的雨水蒸发以对路面层进行散热，排水渠内部储存的雨水也能够被吸水层重新利用进行降温，使得本道路结构能够对雨水进行自动吸收和利用，符合海绵城市理念，对雨水的储水量大，能够对杂物进行过滤，防止产生雨水沉积，实用性较高。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型集流槽的结构示意图；

图3为本实用新型A处放大结构示意图；

图4为本实用新型B处放大结构示意图；

图5为本实用新型挡板的结构示意图。

图中：1路基层、2防水层、3集流层、4集流槽、5吸水层、51吸水层一、52吸水层二、6路面层、7防滑层、8排水机构、81排水渠、82立板、83过滤板、84过滤孔、85连接板、86固定螺栓、87螺纹孔、88连接孔、89盖板、9观察孔、10圆孔、11挡板、12插柱、13把手、14放置槽。

实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实施例提供一种技术方案：一种避免雨水沉积的海绵城市道路结构，包括路基层1和排水机构8；

路基层1：其上端设置有防水层2，防水层2的上端设置有集流层3，集流层3的上端均匀开设有集流槽4，集流层3的上端设置有吸水层5，吸水层5的上端设置有路面层6，吸水层5包括吸水层一51和吸水层二52，吸水层一51设置于集流层3的上端，吸水层一51的上端设置有吸水层二52，吸水层二52的上端与路面层6的下端固定连接，路面层6的上端设置有防滑层7；

排水机构8：其包括排水渠81、立板82、过滤板83、过滤孔84和连接孔88，排水渠81分别设置于路面层6的左右两端，排水渠81的内部均设置有立板82，立板82的上端与排水渠81靠近路面层6的一端之间均放置有过滤板83，过滤板83的内部均开设有过滤孔84，排水渠81靠近路面层6的一端均开设有与集流槽4连通的连接孔88，排水机构8还包括连接板85、固定螺栓86和螺纹孔87，连接板85分别设置于过滤板83相对内侧端，过滤板83内部的插孔内均插接有固定螺栓86，路面层6的上端均匀开设有螺纹孔87，螺纹孔87与固定螺栓86配合安装，排水机构8还包括盖板89，盖板89分别放置于立板82的上端与排水渠81远离路面层6的一端之间，盖板89的上端均开设有观察孔9，观察孔9的内部均开设有圆孔10，观察孔9的内部均滑动连接有挡板11，挡板11的下端均设置有插柱12，插柱12与圆孔10配合安装，挡板11的前后两端均通过销轴转动连接有把手13，盖板89的上端均开设有放置槽14，放置槽14与把手13配合安装，在使用时，路面层6为透水沥青层，外部雨水降落在路面层6后进入吸水层5，被吸水层5吸收，吸水层一51和吸水层二52均为废玻璃再生材料铺设而成的碎石吸水层，吸水层一51内部的碎石颗粒比吸水层二52内部的碎石颗粒大，通过多层设置，增加了本道路结构的吸水性能，从而避免了路面层6表面雨水聚集，集流层3为砂浆混合浇灌成型，防渗透性能好且便于成型，超出吸水层5吸水能力的水经过集流槽4和连接孔88排入排水渠81内部进行储存，多余的雨水经过过滤板83和过滤孔84的过滤作用后进入排水渠81内部，过滤板83和过滤孔84能够对外部杂质进行过滤，防止其造成堵塞而使得排水渠81内部造成雨水沉积，当外部热量较高时，吸水层5内部的雨水蒸发以对路面层6进行散热，排水渠81内部储存的雨水也能够被吸水层5重新利用进行降温，使得本道路结构能够对雨水进行自动吸收和利用，符合海绵城市理念，对雨水的储水量大，能够对杂物进行过滤，防止产生雨水沉积，实用性较高，防水层2为橡胶水泥涂料层，能够防止雨水侵蚀路基层1，通过设置连接板85、固定螺栓86和螺纹孔87，便于对过滤板83进行拆卸和清理，在需要观察排水渠81内部情况时，旋转把手13，通过把手13即可将挡板11提起，即可通过观察孔9观察排水渠81内部情况，使用更加方便，防滑层7为改性环氧树脂抗滑层，能够提高路面层6的防滑能力，提高本道路结构的安全性。

实用新型提供的一种避免雨水沉积的海绵城市道路结构的工作原理如下：在使用时，路面层6为透水沥青层，外部雨水降落在路面层6后进入吸水层5，被吸水层5吸收，吸水层一51和吸水层二52均为废玻璃再生材料铺设而成的碎石吸水层，吸水层一51内部的碎石颗粒比吸水层二52内部的碎石颗粒大，通过多层设置，增加了本道路结构的吸水性能，从而避免了路面层6表面雨水聚集，集流层3为砂浆混合浇灌成型，防渗透性能好且便于成型，超出吸水层5吸水能力的水经过集流槽4和连接孔88排入排水渠81内部进行储存，多余的雨水经过过滤板83和过滤孔84的过滤作用后进入排水渠81内部，过滤板83和过滤孔84能够对外部杂质进行过滤，防止其造成堵塞而使得排水渠81内部造成雨水沉积，当外部热量较高时，吸水层5内部的雨水蒸发以对路面层6进行散热，排水渠81内部储存的雨水也能够被吸水层5重新利用进行降温，使得本道路结构能够对雨水进行自动吸收和利用，符合海绵城市理念，对雨水的储水量大，能够对杂物进行过滤，防止产生雨水沉积，实用性较高，防水层2为SBS改性沥青防水涂料层，能够防止雨水侵蚀路基层1，通过设置连接板85、固定螺栓86和螺纹孔87，便于对过滤板83进行拆卸和清理，在需要观察排水渠81内部情况时，旋转把手13，通过把手13即可将挡板11提起，即可通过观察孔9观察排水渠81内部情况，使用更加方便，防滑层7为改性环氧树脂抗滑层，能够提高路面层6的防滑能力，提高本道路结构的安全性。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种避免雨水沉积的海绵城市道路结构，其特征在于：包括路基层（1）和排水机构（8）；

路基层（1）：其上端设置有防水层（2），防水层（2）的上端设置有集流层（3），集流层（3）的上端均匀开设有集流槽（4），集流层（3）的上端设置有吸水层（5），吸水层（5）的上端设置有路面层（6）；

排水机构（8）：其包括排水渠（81）、立板（82）、过滤板（83）、过滤孔（84）和连接孔（88），所述排水渠（81）分别设置于路面层（6）的左右两端，排水渠（81）的内部均设置有立板（82），立板（82）的上端与排水渠（81）靠近路面层（6）的一端之间均放置有过滤板（83），过滤板（83）的内部均开设有过滤孔（84），排水渠（81）靠近路面层（6）的一端均开设有与集流槽（4）连通的连接孔（88）。

2.根据权利要求1所述的一种避免雨水沉积的海绵城市道路结构，其特征在于：所述排水机构（8）还包括连接板（85）、固定螺栓（86）和螺纹孔（87），所述连接板（85）分别设置于过滤板（83）相对内侧端，过滤板（83）内部的插孔内均插接有固定螺栓（86），路面层（6）的上端均匀开设有螺纹孔（87），螺纹孔（87）与固定螺栓（86）配合安装。

3.根据权利要求1所述的一种避免雨水沉积的海绵城市道路结构，其特征在于：所述排水机构（8）还包括盖板（89），所述盖板（89）分别放置于立板（82）的上端与排水渠（81）远离路面层（6）的一端之间，盖板（89）的上端均开设有观察孔（9）。

4.根据权利要求3所述的一种避免雨水沉积的海绵城市道路结构，其特征在于：所述观察孔（9）的内部均开设有圆孔（10），观察孔（9）的内部均滑动连接有挡板（11），挡板（11）的下端均设置有插柱（12），插柱（12）与圆孔（10）配合安装。

5.根据权利要求4所述的一种避免雨水沉积的海绵城市道路结构，其特征在于：所述挡板（11）的前后两端均通过销轴转动连接有把手（13），盖板（89）的上端均开设有放置槽（14），放置槽（14）与把手（13）配合安装。

6.根据权利要求1所述的一种避免雨水沉积的海绵城市道路结构，其特征在于：所述吸水层（5）包括吸水层一（51）和吸水层二（52），所述吸水层一（51）设置于集流层（3）的上端，吸水层一（51）的上端设置有吸水层二（52），吸水层二（52）的上端与路面层（6）的下端固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种避免雨水沉积的海绵城市道路结构，其特征在于：所述路面层（6）的上端设置有防滑层（7）。