CN206090205U - 一种高储水混凝土路面结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高储水混凝土路面结构，包括透水性混凝土层、储水缝和渗水管，所述透水性混凝土层的上端设置有路面，所述储水缝位于混凝土层的中间，且其上端固定有橡胶发泡板，所述混凝土层之间通过传力杆相互连接，且传力杆的外侧连接有防腐层，所述渗水管位于混凝土层的内部，所述排水管的外侧设置有防渗层。该高储水混凝土路面结构，可将路面的雨水从两边排出，透水性混凝土层和橡胶发泡板的透水性好，在排水的同时部分雨水储存至储水缝中，排水管既拥有排水功能，又可以存储雨水，有效地降低路面的温度，整体的设计兼透水、排水和储水于一体，且稳定性好，同时传力杆和排水管不受腐蚀，延迟使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及混凝土路面结构技术领域，具体为一种高储水混凝土路面结构。
背景技术
随着我国经济及城镇化建设的迅速发展，城市规模急剧膨胀，城市绿化面积越来越少，取而代之的是大量的混凝土道路和地坪，这些材料吸热能力强，在太阳直射下，道路上的温度要比土地上的温度高18摄氏度左右。其中柏油马路的黑颜色反射率非常低，吸收的热量要大大高于颜色浅的地方。
此外，因为土壤不能与地表进行热量交换和湿度调节，所以城市地表温度和湿度无法调节，出现热岛效应。而路面中水分的蒸发可以有效地降低城市温度，但是普通混凝土道路不同时具备透水和储水两种特性，缺乏储水性不利于城市温度的降低，而缺乏透水性又会造成雨季路面积水。针对上述问题，在原有混凝土路面的基础上进行创新设计。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种高储水混凝土路面结构，以解决上述背景技术中提出普通混凝土路面缺乏透水性和储水性的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高储水混凝土路面结构，包括透水性混凝土层、储水缝和渗水管，所述透水性混凝土层的上端设置有路面，且其下方为混凝土层，所述储水缝位于混凝土层的中间，且其上端固定有橡胶发泡板，所述混凝土层之间通过传力杆相互连接，且传力杆的外侧连接有防腐层，所述渗水管位于混凝土层的内部，且混凝土层通过渗水管与排水管相互连接，所述排水管的外侧设置有防渗层，且防渗层的下端固定有地基层。
优选的，所述路面设计为中间部分向上凸出的圆弧状结构。
优选的，所述透水性混凝土层和橡胶发泡板的厚度均为4cm。
优选的，所述传力杆等间距分布在混凝土层。
优选的，所述渗水管以储水缝对称安装有4个。
优选的，所述排水管左右两头为向上垂直弯曲的形状，且排水管位于混凝土层部分的外侧均涂有防腐层。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该高储水混凝土路面结构，与普通的混凝土路面相比较之下，圆弧状结构的路面，可将路面的雨水从两边排出，透水性混凝土层和橡胶发泡板的透水性好，并且通过渗水管将混凝土层中的积水排出，在排水的同时部分雨水储存至储水缝中，而两头向上垂直弯曲的排水管既拥有排水功能，又可以存储雨水，有效地降低路面的温度，整体的设计兼透水、排水和储水于一体，混凝土之间等间距部分的传力杆，使其稳定性好，同时传力杆和排水管不受腐蚀，延迟使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图中：1、路面，2、透水性混凝土层，3、储水缝，4、橡胶发泡板，5、防腐层，6、传力杆，7、混凝土层，8、渗水管，9、排水管，10、防渗层，11、地基层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种高储水混凝土路面结构，包括路面1、透水性混凝土层2、储水缝3、橡胶发泡板4、防腐层5、传力杆6、混凝土层7、渗水管8、排水管9、防渗层10和地基层11，透水性混凝土层2的上端设置有路面1，路面1设计为中间部分向上凸出的圆弧状结构，有效地将路面1上的雨水向两边排出，且其下方为混凝土层7，储水缝3位于混凝土层7的中间，且其上端固定有橡胶发泡板4，透水性混凝土层2和橡胶发泡板4的厚度均为4cm，透水性好，混凝土层7之间通过传力杆6相互连接，传力杆6等间距分布在混凝土层7，确保混凝土层7的稳定性，且传力杆6的外侧连接有防腐层5，渗水管8位于混凝土层7的内部，渗水管8以储水缝3对称安装有4个，将混凝土层7中的积水汇集流至排水管9中，且渗透的速度快，且混凝土层7通过渗水管8与排水管9相互连接，排水管9左右两头为向上垂直弯曲的形状，且排水管9位于混凝土层7部分的外侧均涂有防腐层5，防腐层5可确保传力杆6和排水管9两头向上垂直弯曲的部分不受腐蚀，延迟其使用寿命，当水位过高时，在压力作用下，排水管9中的积水排出，同时较低位置的排水管9中的积水存储着，并与储水缝3相互连接，有效地进行道路的散热，排水管9的外侧设置有防渗层10，且防渗层10的下端固定有地基层11。
工作原理：在使用该高储水混凝土路面结构时，先对该装置的结构进行简单的了解，当下雨的时候，雨水在圆弧状的路面1上，向两边流动，进行排水，同时部分雨水在透水性混凝土层2和橡胶发泡板4的渗透作用下，流至混凝土层7中，而混凝土层7中的积水在渗透管8的渗透作用下，进行汇集，流至排水管9中，并且混凝土层7之间的储水缝3可存储部分雨水，传力杆6连接相邻的混凝土层7，确保其稳定性，当排水管9的水位过高时，在压力的作用下向外排出，而较低位置的排水管9中的积水仍存储着，并且与储水缝3相互连接，具有很好的储水性，防渗层10有效地防止混凝土层7中的积水渗透，对排水管9造成腐蚀，而防腐层5可确保传力杆6和排水管9两头向上垂直弯曲的部分不受腐蚀，延迟其使用寿命，这就是该高储水混凝土路面结构的工作原理。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种高储水混凝土路面结构，包括透水性混凝土层(2)、储水缝(3)和渗水管(8)，其特征在于：所述透水性混凝土层(2)的上端设置有路面(1)，且其下方为混凝土层(7)，所述储水缝(3)位于混凝土层(7)的中间，且其上端固定有橡胶发泡板(4)，所述混凝土层(7)之间通过传力杆(6)相互连接，且传力杆(6)的外侧连接有防腐层(5)，所述渗水管(8)位于混凝土层(7)的内部，且混凝土层(7)通过渗水管(8)与排水管(9)相互连接，所述排水管(9)的外侧设置有防渗层(10)，且防渗层(10)的下端固定有地基层(11)。
2.根据权利要求1所述的一种高储水混凝土路面结构，其特征在于：所述路面(1)设计为中间部分向上凸出的圆弧状结构。
3.根据权利要求1所述的一种高储水混凝土路面结构，其特征在于：所述透水性混凝土层(2)和橡胶发泡板(4)的厚度均为4cm。
4.根据权利要求1所述的一种高储水混凝土路面结构，其特征在于：所述传力杆(6)等间距分布在混凝土层(7)中。
5.根据权利要求1所述的一种高储水混凝土路面结构，其特征在于：所述渗水管(8)以储水缝(3)对称安装有4个。
6.根据权利要求1所述的一种高储水混凝土路面结构，其特征在于：所述排水管(9)左右两头为向上垂直弯曲的形状，且排水管(9)位于混凝土层(7)部分的外侧均涂有防腐层(5)。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN110853369A (zh) * | 2019-11-20 | 2020-02-28 | 江苏冠宇智能科技有限公司 | 一种基于地磁感应的车辆检测装置 |
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2016
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