CN219971671U - 一种油缸内置式臂架供油机构及高空作业车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于高空作业车技术领域，具体公开了一种油缸内置式臂架供油机构及高空作业车。本实用新型的油缸内置式臂架供油机构，包括由外向内依次嵌套布置的多级臂架，还包括内置油缸、过渡块、导向轮、第一供油管路和第二供油管路。本实用新型的油缸内置式臂架供油机构，将其应用于高空作业车，将供油管路分为第一供油管路和第二供油管路，第一供油管路为外置管路，第二供油管路为内置管路，并通过过渡块连通第一供油管路和第二供油管路，导向轮随臂架移动过程中，第二供油管路保持滚动接触导向轮，并使第二供油管路保持拉伸状态，以减轻第二供油管路与臂架内壁的接触磨损，延长第二供油管路的使用寿命，提高高空作业车使用的稳定性。

Description

一种油缸内置式臂架供油机构及高空作业车

技术领域

本实用新型属于高空作业车技术领域，涉及一种油缸内置式臂架供油机构及高空作业车。

背景技术

高空作业车是用于运送工作人员、器材进行高空作业的专用车辆。目前常用的高空作业车主要有折臂式和直臂式两种形式，直臂式高空作业车因其作业灵活性较高，得到越来越多用户的认可，应用前景较好。直臂式高空作业车一般包括车底盘、臂架及工作平台，在车底盘上设置转台，臂架的下端连接转台，臂架的上端设置工作平台，臂架伸展升起后将工作平台移送至高空待作业区域，臂架缩回降落后将工作平台复位。受限于高空车的长度限制，一般通过增加臂架的节数以增加臂架的伸展长度，进而增大高空车的作业空间。臂架一般由油缸带动钢丝绳或链条驱动伸、缩，通过双油缸接力可以有效提高臂架的伸、缩效率。其中，受限于直臂式臂架的结构形式，需要将一根油缸布置于臂架的内部，而目前一般通过供油管路直接为臂架内的油缸供油，在使用过程中，供油管路特别是接头位置易与臂架内壁发生磨损导致油液泄露，影响了高空车的性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种油缸内置式臂架供油机构及高空作业车，以减轻内置油缸供油管路的磨损程度。

本实用新型为了实现上述目的，采用如下技术方案：

一种油缸内置式臂架供油机构，包括由外向内依次嵌套布置的多级臂架，还包括内置油缸、过渡块、导向轮、第一供油管路和第二供油管路；

定义多级臂架中的任意一级臂架为臂架A，定义臂架A的上级臂架为臂架B；

所述内置油缸装配于所述臂架A的内部，所述过渡块固定连接于臂架B上，所述导向轮转动连接于臂架B上；

所述过渡块上开设第一接口和第二接口，所述第一接口和所述第二接口连通；

所述第一供油管路连接所述第一接口，所述第二供油管路位于臂架B的内部，所述第二供油管路接触并绕过所述导向轮，所述第二供油管路的一端连接所述第二接口，所述第二供油管路的另一端连接所述内置油缸的油口。

优选地，定义臂架A的上一级臂架为臂架B1，定义臂架A的上二级臂架为臂架B2；所述过渡块固定连接于臂架B2上，所述导向轮转动连接于臂架B1上，所述第二供油管路位于臂架B2和臂架B1的内部。

优选地，所述过渡块位于臂架B2的上端，所述导向轮位于所述臂架B1的下端。

优选地，还包括外置油缸，所述外置油缸的两端分别连接所述臂架B1和所述臂架B2。

优选地，还包括伸出绳轮、伸出传动绳、缩回绳轮和缩回传动绳；所述伸出绳轮转动连接于臂架B1的上端，所述伸出传动绳的一端连接臂架B2，所述伸出传动绳接触并绕过伸出绳轮，所述伸出传动绳的另一端连接臂架A的下端；所述缩回绳轮转动连接于臂架B1的下端，所述缩回传动绳的一端连接臂架B2的上端，所述缩回传动绳接触并绕过缩回绳轮，所述缩回传动绳的另一端连接臂架A的下端。

优选地，定义臂架A的下一级臂架为臂架C；所述内置油缸的两端分别连接臂架A和臂架C。

优选地，所述内置油缸的伸缩杆的末端连接臂架A的下端，所述内置油缸的缸体下端连接臂架C的下端。

优选地，所述过渡块的上端面开设第一接口，所述过渡块的前端面开设第二接口，所述过渡块上向内部开设若干个工艺孔，工艺孔的外端封堵，工艺孔形成的孔道连通第一接口和第二接口。

优选地，所述导向轮设置为两个，两个导向轮沿着臂架B截面的纵向依次布置。

一种高空作业车，高空作业车设置上述的油缸内置式臂架供油机构。

本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：

如上所述，本实用新型述及了一种油缸内置式臂架供油机构，将其应用于高空作业车，将供油管路分为第一供油管路和第二供油管路，第一供油管路为外置管路，第二供油管路为内置管路，并通过过渡块连通第一供油管路和第二供油管路，导向轮随臂架移动过程中，第二供油管路保持滚动接触导向轮，并使第二供油管路保持拉伸状态，以减轻第二供油管路与臂架内壁的接触磨损，延长第二供油管路的使用寿命，提高高空作业车使用的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为本实用新型实施例中油缸内置式臂架供油机构的剖视图；

图2为图1中A-A剖视图；

图3为本实用新型实施例第一级臂架的俯视图；

图4为图3中B-B剖视图；

图5为本实用新型实施例中过渡块的俯视图；

图6为图5中C-C剖视图；

图7为本实用新型实施例中过渡块的侧视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。

基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

实施例：

如图1至7所示，本实施例中油缸内置式臂架供油机构，包括由外向内依次嵌套布置的多级臂架，还包括外置油缸21、内置油缸22、过渡块3、导向轮4、第一供油管路51和第二供油管路52。其中，多级臂架从外向内(从下向上)依次为一级臂架11、二级臂架12、三级臂架13和四级臂架14。

定义多级臂架中的任意一级臂架为臂架A(三级臂架13)，定义臂架A的上级臂架为臂架B(一级臂架11和二级臂架12)。

内置油缸22装配于臂架A的内部，过渡块3固定连接于臂架B上，导向轮4转动连接于臂架B上。其中，导向轮4设置为两个，两个导向轮4沿着臂架B截面的纵向依次布置。

过渡块3上开设第一接口31和第二接口32，第一接口31和第二接口32连通。其中，过渡块3的上端面开设第一接口31，过渡块3的前端面开设第二接口32，过渡块3上向内部开设若干个工艺孔33，工艺孔33的外端封堵，工艺孔33形成的孔道连通第一接口31和第二接口32。

第一供油管路51连接第一接口31，第二供油管路52位于臂架B的内部，第二供油管路52接触并绕过导向轮4，第二供油管路52的一端连接第二接口32，第二供油管路52的另一端连接内置油缸22的油口。

定义臂架A的上一级臂架为臂架B1(二级臂架12)，定义臂架A的上二级臂架为臂架B2(一级臂架11)。过渡块3固定连接于臂架B2上，导向轮4转动连接于臂架B1上，第二供油管路52位于臂架B2和臂架B1的内部。其中，过渡块3位于臂架B2的上端，导向轮4位于臂架B1的下端。

外置油缸21的两端分别连接臂架B1和臂架B2，其中，外置油缸21的缸体端连接臂架B2，外置油缸21的伸缩杆端连接臂架B1。

伸出绳轮61转动连接于臂架B1的上端，伸出传动绳71的一端连接臂架B2的上端，伸出传动绳71接触并绕过伸出绳轮61，伸出传动绳71的另一端连接臂架A的下端。缩回绳轮62转动连接于臂架B1的下端，缩回传动绳72的一端连接臂架B2的上端，缩回传动绳72接触并绕过缩回绳轮62，缩回传动绳72的另一端连接臂架A的下端。

外置油缸21的伸缩杆端相对于缸体端伸、缩，以带动臂架B1相对于臂架B2伸、缩，进而通过伸出传动绳71、缩回传动绳72带动臂架A相对于臂架B1伸、缩。

定义臂架A的下一级臂架为臂架C(四级臂架14)，内置油缸22的两端分别连接臂架A和臂架C。其中，内置油缸22的伸缩杆的末端连接臂架A的下端，内置油缸22的缸体下端连接臂架C的下端。

一种高空作业车，高空作业车设置本实施例上述的油缸内置式臂架供油机构。

至此，已经结合附图对本实施例进行了详细描述。依据以上描述，本领域技术人员应当对本实用新型的油缸内置式臂架供油机构有了清楚的认识。本实用新型的油缸内置式臂架供油机构，将其应用于高空作业车，将供油管路分为第一供油管路51和第二供油管路52，第一供油管路51为外置管路，第二供油管路52为内置管路，并通过过渡块3连通第一供油管路51和第二供油管路52，导向轮4随臂架移动过程中，第二供油管路52保持滚动接触导向轮4，并使第二供油管路52保持拉伸状态，以减轻第二供油管路52与臂架内壁的接触磨损，延长第二供油管路52的使用寿命，提高高空作业车使用的稳定性。

当然，以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内，理应受到本实用新型的保护。

Claims (10)

1.一种油缸内置式臂架供油机构，其特征在于，

包括由外向内依次嵌套布置的多级臂架，还包括内置油缸、过渡块、导向轮、第一供油管路和第二供油管路；

定义多级臂架中的任意一级臂架为臂架A，定义臂架A的上级臂架为臂架B；

所述内置油缸装配于所述臂架A的内部，所述过渡块固定连接于臂架B上，所述导向轮转动连接于臂架B上；

所述过渡块上开设第一接口和第二接口，所述第一接口和所述第二接口连通；

所述第一供油管路连接所述第一接口，所述第二供油管路位于臂架B的内部，所述第二供油管路接触并绕过所述导向轮，所述第二供油管路的一端连接所述第二接口，所述第二供油管路的另一端连接所述内置油缸的油口。

2.根据权利要求1所述的油缸内置式臂架供油机构，其特征在于，

定义臂架A的上一级臂架为臂架B1，定义臂架A的上二级臂架为臂架B2；所述过渡块固定连接于臂架B2上，所述导向轮转动连接于臂架B1上，所述第二供油管路位于臂架B2和臂架B1的内部。

3.根据权利要求2所述的油缸内置式臂架供油机构，其特征在于，

所述过渡块位于臂架B2的上端，所述导向轮位于所述臂架B1的下端。

4.根据权利要求2或3任一项所述的油缸内置式臂架供油机构，其特征在于，

还包括外置油缸，所述外置油缸的两端分别连接所述臂架B1和所述臂架B2。

5.根据权利要求4所述的油缸内置式臂架供油机构，其特征在于，

还包括伸出绳轮、伸出传动绳、缩回绳轮和缩回传动绳；所述伸出绳轮转动连接于臂架B1的上端，所述伸出传动绳的一端连接臂架B2，所述伸出传动绳接触并绕过伸出绳轮，所述伸出传动绳的另一端连接臂架A的下端；所述缩回绳轮转动连接于臂架B1的下端，所述缩回传动绳的一端连接臂架B2的上端，所述缩回传动绳接触并绕过缩回绳轮，所述缩回传动绳的另一端连接臂架A的下端。

6.根据权利要求1所述的油缸内置式臂架供油机构，其特征在于，

定义臂架A的下一级臂架为臂架C；所述内置油缸的两端分别连接臂架A和臂架C。

7.根据权利要求6所述的油缸内置式臂架供油机构，其特征在于，

所述内置油缸的伸缩杆的末端连接臂架A的下端，所述内置油缸的缸体下端连接臂架C的下端。

8.根据权利要求1所述的油缸内置式臂架供油机构，其特征在于，

所述过渡块的上端面开设第一接口，所述过渡块的前端面开设第二接口，所述过渡块上向内部开设若干个工艺孔，工艺孔的外端封堵，工艺孔形成的孔道连通第一接口和第二接口。

9.根据权利要求1所述的油缸内置式臂架供油机构，其特征在于，

所述导向轮设置为两个，两个导向轮沿着臂架B截面的纵向依次布置。

10.一种高空作业车，其特征在于：所述高空作业车设置权利要求1至9任一项所述的油缸内置式臂架供油机构。