CN219969594U - 一种车辆饰板组件及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的一种车辆饰板组件，包括外饰板、内板骨架和加强支架，内板骨架固定于外饰板的内侧面上，加强支架与内板骨架连接，外饰板的一端部形成饰板尖端部，加强支架的一端部形成与饰板尖端部的形状相适配的支架尖端部，支架尖端部用于为饰板尖端部提供支撑力，以使饰板尖端部保持原有的形状，实现了A柱的外饰板与整车造型协调配合的尖角设计，同时能够避免饰板尖端部在长时间高温下，或经受前车窗玻璃升降挤压的情况下，饰板尖端部出现明显的翘起现象，使得外饰板与周边件匹配符合间隙面差DTS要求。

Description

一种车辆饰板组件及汽车

技术领域

本实用新型涉及车辆零配件技术领域，特别是涉及一种车辆饰板组件及汽车。

背景技术

随着汽车市场的不断发展，无框车门的应用逐渐增多。由于没有边框，驾乘者的视野将更开阔，尤其是可以缩小A柱附近的盲区。现有汽车设计开发的A柱外饰板，其结构形式存在以下这些问题：特别是对于塑料材质的A柱外饰板，长时间高温下，或经受前车窗玻璃升降挤压，导致A柱外饰板上尖端位置出现明显的翘起现象，使得外饰板与周边件匹配不符合间隙面差DTS(尺寸技术规范)要求。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种车辆饰板组件，旨在解决现有塑料材质的A柱外饰板，在长时间耐高温下，或经受前车窗玻璃升降挤压，导致A柱外饰板上尖端位置出现明显的翘起现象，使得外饰板与周边件匹配不符合间隙面差DTS要求的技术问题。

本实用新型提供一种车辆饰板组件，包括：外饰板、内板骨架和加强支架，所述内板骨架固定于所述外饰板的内侧面上，所述加强支架与所述内板骨架连接，所述外饰板的一端部形成饰板尖端部，所述加强支架的一端部形成与所述饰板尖端部的形状相适配的支架尖端部，所述支架尖端部用于为所述饰板尖端部提供支撑力，以使所述饰板尖端部保持原有的形状。

进一步地，所述加强支架包括相互连接的固定部和支撑部，所述固定部与所述内板骨架固定连接，所述支撑部与所述外饰板固定连接，所述支架尖端部形成于所述支撑部的一端上。

进一步地，所述内板骨架上与所述固定部相对应的一面向内凹陷形成安装槽，所述固定部装设在所述安装槽内。

进一步地，所述内板骨架上与所述固定部相对应的一面向内凹陷形成第一避让槽，所述固定部上与所述第一避让槽相对应的一面向内凹陷形成第二避让槽，所述第二避让槽的外轮廓叠合在所述第一避让槽内，所述第二避让槽用于容置紧固件。

进一步地，所述外饰板上与所述支撑部相对应的一面上向内凹陷形成填胶槽，所述支撑部与所述填胶槽之间填灌结构胶。

进一步地，所述内板骨架在长度方向上的侧边沿形成勾爪，所述勾爪与所述外饰板之间形成用于安装密封条的安装槽。

进一步地，所述外饰板在长度方向上形成卡接条，所述卡接条与所述勾爪相对设置，所述卡接条用于与所述密封条形成卡接。

进一步地，所述卡接条在与所述加强支架相对应的位置上呈间隔设置，所述加强支架的边沿从相邻的两个所述卡接条之间的间隙中穿过，使得所述加强支架的边沿相较于所述卡接条更靠近所述外饰板的边沿。

进一步地，所述外饰板的内侧面上形成若干个焊接片，所述内板骨架对应于所述焊接片的位置上开设有焊接通孔，所述焊接片穿过所述焊接通孔后进行焊接。

本实用新型还提供了一种汽车，包括上述的车辆饰板组件。

本实用新型提供的一种车辆饰板组件，包括外饰板、内板骨架和加强支架，内板骨架固定于外饰板的内侧面上，加强支架与内板骨架连接，外饰板的一端部形成饰板尖端部，加强支架的一端部形成与饰板尖端部的形状相适配的支架尖端部，支架尖端部用于为饰板尖端部提供支撑力，以使饰板尖端部保持原有的形状，实现了A柱的外饰板与整车造型协调配合的尖角设计，同时能够避免饰板尖端部在长时间高温下，或经受前车窗玻璃升降挤压的情况下，饰板尖端部出现明显的翘起现象，使得外饰板与周边件匹配符合间隙面差DTS要求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为图1中A处放大图；

图3为本实用新型的部分结构示意图(不包括加强支架)；

图4为图3中B放大图；

图5为加强支架的结构示意图。

附图标记：1、外饰板；2、内板骨架；3、加强支架；11、饰板尖端部；31、支架尖端部；32、固定部；33、支撑部；22、安装槽；23、第一避让槽；321、第二避让槽；12、填胶槽；24、勾爪；13、卡接条；14、焊接片；25、焊接通孔。

具体实施方式

下面将结合附图，对本实用新型的特定实施例进行详细描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的描述，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语的具体含义。

术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

术语“第一”、“第二”、“第三”等仅仅是为了区别属性类似的元件，而不是指示或暗示相对的重要性或者特定的顺序。

术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体，意在涵盖非排他性的包含，除了包含所列的那些要素，而且还可包含没有明确列出的其他要素。

请参照图1至图4，本实用新型实施例提供一种车辆饰板组件，包括：外饰板1、内板骨架2和加强支架3，所述内板骨架2固定于所述外饰板1的内侧面上，所述加强支架3与所述内板骨架2连接，所述外饰板1的一端部形成饰板尖端部11，所述加强支架3的一端部形成与所述饰板尖端部11的形状相适配的支架尖端部31，所述支架尖端部31用于为所述饰板尖端部11提供支撑力，以使所述饰板尖端部11保持原有的形状。

本申请的车辆饰板组件可应用在A柱的设计开发上。汽车设计开发汽车A柱的外饰板1，塑料的外饰板1因为可灵活实现颜色、纹理的个性化定制，以及重量轻的优点在无框车门车型中被推广应用。车辆饰板组件需要安装到汽车的侧围外板中，具体为与侧围外板的A柱相对安装，A柱即为连接车顶和前舱的立柱。车辆饰板组件为单独的部件，通过连接手段将其固定到侧围外板，侧围外板的材质为金属。车辆饰板组件中的外饰件为塑料件通过注塑一体成型，内板骨架2和加强支架3则为金属件。外饰板1实现造型的需求，内板骨架2主要是对外饰板1的中间部位进行加强，加强支架3为饰板尖端部11提供支撑力，以使饰板尖端部11保持原有的形状。具体地，外饰板1的厚度为3mm，内板骨架2的厚度为2.0mm，都是采用单层料厚；加强支架3的厚度则为0.8mm。对于A柱的外饰板1，一般而言长度达到半米以上，高温热变形成为影响外饰板1与周边件匹配的配合缝DTS的关键技术难点。尤其是外饰板1的顶部形成有饰板尖端部11，饰板尖端部11的设置使得外饰板1适应更多造型的设计，为了部件的耐久性和可靠性需要最大限度地抑制饰板尖端部11的变形。

由于内板骨架2只能对外饰板1的中间部分形成支撑作用，当外饰板1的尖角在长时间高温下，且经受前车窗玻璃升降挤压，导致外饰板1尖角起翘的问题。可以理解的是，饰板尖端部11即是沿着外饰板1的长度方向，端部的尺寸逐渐减小而形成尖角。由于饰板尖端部11的结构、造型所限制，使得饰板尖端部11无法布置安装点，从而会形成悬臂区域，由于此悬臂区域没有力的作用点，在外饰板1受热形变或经受前车窗玻璃升降挤压时，饰板尖端部11还是相对而言会存在着翘起的可能性。加强支架3实现了A柱的外饰板1与整车造型协调配合的尖角设计，同时能够避免饰板尖端部11在长时间高温下，或经受前车窗玻璃升降挤压的情况下，饰板尖端部11出现明显的翘起现象，使得外饰板1与周边件匹配符合间隙面差DTS要求。

参照图5，在一个可行的实施方式中，所述加强支架3包括相互连接的固定部32和支撑部33，所述固定部32与所述内板骨架2固定连接，所述支撑部33与所述外饰板1固定连接，所述支架尖端部31形成于所述支撑部33的一端上。具体地，加强支架3为呈“L”翻边形状。固定部32与内板骨架2通过铆钉进行固定连接，支撑部33与所述外饰板1则通过结合胶进行固定连接。在的其他实施方式中，固定部32与内板骨架2通过焊接方式、螺栓连接等固定，只要保证固定部32与内板骨架2连接的可靠性即可；支撑部33与所述外饰板1通过溶接方式、卡接方式等固定，只要保证支撑部33与所述外饰板1连接的可靠性即可。

进一步地，参照图3和图4，所述内板骨架2上与所述固定部32相对应的一面向内凹陷形成安装槽22，所述固定部32装设在所述安装槽22内。如此设置，固定部32的外表面与内板骨架2的内表面齐平，确保了内板骨架2内表面的整体平整性，便于密封条的安装，也能确保在使用过程密封条的密封效果保持良好。

进一步地，参照图4和图5，所述内板骨架2上与所述固定部32相对应的一面向内凹陷形成第一避让槽23，所述固定部32上与所述第一避让槽23相对应的一面向内凹陷形成第二避让槽321，所述第二避让槽321的外轮廓叠合在所述第一避让槽23内，所述第二避让槽321用于容置紧固件。在上述的一些实施方式中，固定部32与内板骨架2通过铆钉进行固定连接。为了进一步加强加强支架3的稳固性，可通过自攻钉将加强支架3和内板骨架2共同固定在侧围外板。如果自攻钉的端部外凸，会影响到内板骨架2的平整性。所述第二避让槽321的外轮廓叠合在所述第一避让槽23内，紧固件即自攻钉容置在第二避让槽321内，从而保证了内板骨架2的平整性。同时，饰板尖端部11所承受的门框密封条的挤压力，可以由加强支架3吸收，不至于由饰板尖端部11全部承受，而导致变形起翘。本实施方式中，外饰板1长时间耐高温，且经受前车窗玻璃升降挤压试验，也没有出现饰板尖端部11起翘的问题。

参照图4，在一个可行的实施方式中，所述外饰板1上与所述支撑部33相对应的一面上向内凹陷形成填胶槽12，所述支撑部33与所述填胶槽12之间填灌结构胶。为了使结构合理化，以实现加强支架3固定连接在所述外饰板1上，本实施例中的支撑部33的侧面粘结在填胶槽12内。由于结合胶的粘结力较大，从而使得支撑部33的侧面牢靠地黏结在填胶槽12内，从而进一步地抑制尖角的变形。

参照图4，在一个可行的实施方式中，所述内板骨架2在长度方向上的侧边沿形成勾爪24，所述勾爪24与所述外饰板1之间形成用于安装密封条的安装槽22。密封条上开设有与所述勾爪24相适配的卡接缝，密封条延伸进去安装槽22内，勾爪24卡接进入所述卡接缝内，从而将密封条固定在安装槽22内。

参照图4，在一个可行的实施方式中，所述外饰板1在长度方向上形成卡接条13，所述卡接条13与所述勾爪24相对设置，所述卡接条13用于与所述密封条形成卡接。如此设置，通过在上下两个方向对密封条进行固定，进一步提高了安装密封条的稳固性，有效避免了密封条松动或偏移导致密封性变差的问题出现。

参照图4，在一个可行的实施方式中，所述卡接条13在与所述加强支架3相对应的位置上呈间隔设置，所述加强支架3的边沿从相邻的两个所述卡接条13之间的间隙中穿过，使得所述加强支架3的边沿相较于所述卡接条13更靠近所述外饰板1的边沿。同理，外饰板1边沿的结构、造型所限制，使得外饰板1边沿无法布置安装点，从而会形成悬臂区域，由于此悬臂区域没有力的作用点，在外饰板1受热形变或者经受前车窗玻璃升降挤压时，外饰板1边沿还是相对而言会存在着翘起的可能性。所述加强支架3的边沿相较于所述卡接条13更靠近所述外饰板1的边沿，由加强支架3的边沿提供支撑力，有效防止外饰板1边沿翘起，避免了车身外雨水渗入前门框密封条的密封区域。

进一步地，参照图2或者图4，所述外饰板1的内侧面上形成若干个焊接片14，所述内板骨架2对应于所述焊接片14的位置上开设有焊接通孔25，所述焊接片14穿过所述焊接通孔25后进行焊接。外饰板1可以为塑料饰板，为了提高整车的品质，外饰板1可以采用高光免喷涂和二次注塑工艺，即外饰板1注塑成型后其表面具有高亮装饰效果，由此无需增加喷涂工艺。另外，在其他实施方式中，内板骨架2可以通过二次注塑的方式一体成形在上，或者也可以通过粘接、螺栓连接等方式安装到外饰板1上，只要保证外饰板1与内板骨架2连接的可靠性即可。

本实用新型还提供了一种汽车，包括上述的车辆饰板组件。

以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所附的权利要求为准。

Claims (10)

1.一种车辆饰板组件，其特征在于，包括：外饰板(1)、内板骨架(2)和加强支架(3)，所述内板骨架(2)固定于所述外饰板(1)的内侧面上，所述加强支架(3)与所述内板骨架(2)连接，所述外饰板(1)的一端部形成饰板尖端部(11)，所述加强支架(3)的一端部形成与所述饰板尖端部(11)的形状相适配的支架尖端部(31)，所述支架尖端部(31)用于为所述饰板尖端部(11)提供支撑力，以使所述饰板尖端部(11)保持原有的形状。

2.如权利要求1所述的车辆饰板组件，其特征在于，所述加强支架(3)包括相互连接的固定部(32)和支撑部(33)，所述固定部(32)与所述内板骨架(2)固定连接，所述支撑部(33)与所述外饰板(1)固定连接，所述支架尖端部(31)形成于所述支撑部(33)的一端上。

3.如权利要求2所述的车辆饰板组件，其特征在于，所述内板骨架(2)上与所述固定部(32)相对应的一面向内凹陷形成安装槽(22)，所述固定部(32)装设在所述安装槽(22)内。

4.如权利要求2所述的车辆饰板组件，其特征在于，所述内板骨架(2)上与所述固定部(32)相对应的一面向内凹陷形成第一避让槽(23)，所述固定部(32)上与所述第一避让槽(23)相对应的一面向内凹陷形成第二避让槽(321)，所述第二避让槽(321)的外轮廓叠合在所述第一避让槽(23)内，所述第二避让槽(321)用于容置紧固件。

5.如权利要求2所述的车辆饰板组件，其特征在于，所述外饰板(1)上与所述支撑部(33)相对应的一面上向内凹陷形成填胶槽(12)，所述支撑部(33)与所述填胶槽(12)之间填灌结构胶。

6.如权利要求1所述的车辆饰板组件，其特征在于，所述内板骨架(2)在长度方向上的侧边沿形成勾爪(24)，所述勾爪(24)与所述外饰板(1)之间形成用于安装密封条的安装槽(22)。

7.如权利要求6所述的车辆饰板组件，其特征在于，所述外饰板(1)在长度方向上形成卡接条(13)，所述卡接条(13)与所述勾爪(24)相对设置，所述卡接条(13)用于与所述密封条形成卡接。

8.如权利要求7所述的车辆饰板组件，其特征在于，所述卡接条(13)在与所述加强支架(3)相对应的位置上呈间隔设置，所述加强支架(3)的边沿从相邻的两个所述卡接条(13)之间的间隙中穿过，使得所述加强支架(3)的边沿相较于所述卡接条(13)更靠近所述外饰板(1)的边沿。

9.如权利要求1所述的车辆饰板组件，其特征在于，所述外饰板(1)的内侧面上形成若干个焊接片(14)，所述内板骨架(2)对应于所述焊接片(14)的位置上开设有焊接通孔(25)，所述焊接片(14)穿过所述焊接通孔(25)后进行焊接。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的车辆饰板组件。