CN219969437U - 一种汽车交流充电桩 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车交流充电桩，包括主体和安装板；安装板的顶部设有下压主体的下压旋钮；主体的后侧设有卡接槽，卡接槽开口朝下设置，安装板上设有与卡接槽相互卡接的卡接板；卡接槽中设有阻碍卡接板进入卡接槽的弹性组件；主体的后侧下边缘与安装板的下侧铰接设置。该装置中，经过一次安装以后，在后续的维护过程中便无需再费力的将充电桩拆下，只需调节下压旋钮即可轻松使得主体与安装板分离，使得维修过程更加方便，同时一手旋转下压旋钮，一手保持主体稳定性，在弹性组件的作用下，卡接槽与卡接板进行脱离，即可轻松实现主体与安装板分离，以便于维护的主体后侧面暴露出来，节省了物力人力。

Description

一种汽车交流充电桩

技术领域

本实用新型涉及充电桩技术领域，具体涉及一种汽车交流充电桩。

背景技术

电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通安全法规各项要求的车辆；由于电动汽车对环境的影响相对于传统汽车更小，其前景被广泛看好。近几年电动车的普及率越来越高，对于解决电动车如何能够及时有效地充电的问题也随之而来。充电桩作为一种专门应对电动汽车等产品及时充电的设备，一经问世就受到了广泛的关注和认可。

现有的充电桩通常是直接通过螺丝固定在墙体或者立柱上，然而在实际使用过程中发现，在对充电桩进行拆卸或维护检修时，每一次均需要进行螺丝的拆卸和固定，有时候还需要两人甚至更多操作人员配合才能拆下，浪费人力物力。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车交流充电桩，以解决传统的充电桩在拆卸维护不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车交流充电桩，包括主体和安装板；

所述安装板的顶部设有下压所述主体的下压旋钮；

所述主体的后侧设有卡接槽，所述卡接槽开口朝下设置，所述安装板上设有与卡接槽相互卡接的卡接板；

所述卡接槽中设有阻碍所述卡接板进入所述卡接槽的弹性组件；

所述主体的后侧下边缘与所述安装板的下侧铰接设置。

进一步地，所述安装板包括横板，所述横板设置在所述安装板的上端前侧边缘，且垂直所述安装板朝向前侧设置；

所述横板上设有旋设孔，所述下压旋钮旋设在旋设孔中。

进一步地，所述主体包括承载板，所述承载板设置在所述主体上端后侧边缘，且垂直所述主体后侧面朝向后侧设置；

所述承载板的上侧面用于供所述下压旋钮的下端抵接。

进一步地，所述弹性组件设置在所述卡接槽的底部；

所述弹性组件包括连接柱、弹簧、调节螺母、挡板；

所述连接柱贯穿所述卡接槽的底部上下设置，所述挡板设置在所述连接柱的下端且位于所述卡接槽的内部，所述挡板水平设置；

所述调节螺母旋设在所述连接柱的上端且位于所述卡接槽的外部；

所述弹簧套设在所述连接柱上且位于所述卡接槽的内部，所述弹簧的上端抵接所述卡接槽的底部，下端抵接所述挡板的上侧。

进一步地，所述安装板的下侧设有铰接槽，所述铰接槽的长度方向沿上下方向设置，所述铰接槽左右贯穿所述安装板设置；

所述铰接槽中设有铰接杆，所述铰接杆的两端分别位于所述铰接槽的两个开口外侧；

所述主体的后侧左右间隔设有两个连接杆，两个连接杆垂直所述主体的后侧设置，所述连接杆的后端通过螺丝连接在所述铰接杆的两端。

进一步地，所述安装板上设有安装孔。

本实用新型的有益效果：

该装置中，经过一次安装以后，在后续的维护过程中便无需再费力的将充电桩拆下，只需调节下压旋钮即可轻松使得主体与安装板分离，使得维修过程更加方便，同时一手旋转下压旋钮，一手保持主体稳定性，在弹性组件的作用下，卡接槽与卡接板进行脱离，即可轻松实现主体与安装板分离，以便于维护的主体后侧面暴露出来，节省了物力人力。

附图说明

图1是该实用新型整体结构示意图；

图2是该实用新型整体接头右视图；

图3是该实用新型主体与安装板之间结构示意图(剖视图)。

图中各标记对应的名称：

1、主体，10、承载板，11、卡接槽，12、连接杆，2、安装板，20、安装孔，3、横板，30、下压旋钮，4、卡接板，50、连接柱，51、弹簧，52、调节螺母，53、挡板，6、铰接槽，60、铰接杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的实施例：

如图1-图3所示，一种汽车交流充电桩，包括主体1和安装板2。

安装板2的顶部设有下压主体1的下压旋钮30；主体1的后侧设有卡接槽11，卡接槽11开口朝下设置，安装板2上设有与卡接槽11相互卡接的卡接板4；卡接槽11中设有阻碍卡接板4进入卡接槽11的弹性组件；主体1的后侧下边缘与安装板2的下侧铰接设置。

安装板2包括横板3，横板3设置在安装板2的上端前侧边缘，且垂直安装板2朝向前侧设置；横板3上设有旋设孔，下压旋钮30旋设在旋设孔中，以不同的方向旋转下压旋钮30时，下压旋钮30会进行上行或者下行，以实现对主体1的下压。

主体1包括承载板10，承载板10设置在主体1上端后侧边缘，且垂直主体1后侧面朝向后侧设置；承载板10的上侧面用于供下压旋钮30的下端抵接；实际使用过程中，安装板2是固定在墙体或者特定的立柱上，其自身是处于固定状态的，当下压旋钮30向下压设承载板10时，主体1将会向下移动，直至卡接槽11与卡接板4卡接。

弹性组件设置在卡接槽11的底部；弹性组件包括连接柱50、弹簧51、调节螺母52、挡板53；连接柱50贯穿卡接槽11的底部上下设置，挡板53设置在连接柱50的下端且位于卡接槽11的内部，挡板53水平设置；调节螺母52旋设在连接柱50的上端且位于卡接槽11的外部；弹簧51套设在连接柱50上且位于卡接槽11的内部，弹簧51的上端抵接卡接槽11的底部，下端抵接挡板53的上侧，在本实施例中，连接柱50左右间隔共设有两个，对应的弹簧51、螺栓也各设有两个，两个连接柱50的下端均固定在挡板53的上侧面。

当下压旋钮30向下旋设抵压承载板10时，主体1将会向下运动，在运动的过程中，开口朝向的卡接槽11将会与卡接板4相互卡接，随着主体1的不断移动，卡接板4的上端抵接着挡板53的下侧面使得挡板53上升，同时弹簧51压缩，连接柱50上行，随着弹簧51地不断压缩，弹簧51的储存的弹性势能越大，在下压旋钮30和弹性组件的作用下，主体1将会稳定地被限制在安装板2上。

安装板2的下侧设有铰接槽6，铰接槽6的长度方向沿上下方向设置，铰接槽6左右贯穿安装板2设置；铰接槽6中设有铰接杆60，铰接杆60的两端分别位于铰接槽6的两个开口外侧；主体1的后侧左右间隔设有两个连接杆12，两个连接杆12垂直主体1的后侧设置，连接杆12的后端通过螺丝连接在铰接杆60的两端；当卡接槽11与卡接板4未卡接时，整个主体1可以在连接杆12、铰接杆60、铰接槽6的作用下进行转动，即主体1的上端超前向下转动，转动到一定程度时，主体1的下沿将会抵接墙体或是立柱，从而限制主体1的继续转动，此时主体1的后侧面将会暴露出来，以便于工作人员的安装和拆卸。

安装板2上设有安装孔20。

该装置中，经过一次安装以后，在后续的维护过程中便无需再费力的将充电桩拆下，只需调节下压旋钮30即可轻松使得主体1与安装板2分离，使得维修过程更加方便；一手旋转下压旋钮30，另一手同时保持主体1稳定性，在弹簧51的作用下，卡接槽11与卡接板4进行脱离，即可轻松实现主体1与安装板2分离，以便于维护的主体1后侧面暴露出来，节省了物力人力。

Claims (6)

1.一种汽车交流充电桩，其特征在于：包括主体和安装板；

所述安装板的顶部设有下压所述主体的下压旋钮；

所述主体的后侧设有卡接槽，所述卡接槽开口朝下设置，所述安装板上设有与卡接槽相互卡接的卡接板；

所述卡接槽中设有阻碍所述卡接板进入所述卡接槽的弹性组件；

所述主体的后侧下边缘与所述安装板的下侧铰接设置。

2.根据权利要求1所述的一种汽车交流充电桩，其特征在于：所述安装板包括横板，所述横板设置在所述安装板的上端前侧边缘，且垂直所述安装板朝向前侧设置；

所述横板上设有旋设孔，所述下压旋钮旋设在旋设孔中。

3.根据权利要求2所述的一种汽车交流充电桩，其特征在于：所述主体包括承载板，所述承载板设置在所述主体上端后侧边缘，且垂直所述主体后侧面朝向后侧设置；

所述承载板的上侧面用于供所述下压旋钮的下端抵接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车交流充电桩，其特征在于：所述弹性组件设置在所述卡接槽的底部；

所述弹性组件包括连接柱、弹簧、调节螺母、挡板；

所述连接柱贯穿所述卡接槽的底部上下设置，所述挡板设置在所述连接柱的下端且位于所述卡接槽的内部，所述挡板水平设置；

所述调节螺母旋设在所述连接柱的上端且位于所述卡接槽的外部；

所述弹簧套设在所述连接柱上且位于所述卡接槽的内部，所述弹簧的上端抵接所述卡接槽的底部，下端抵接所述挡板的上侧。

5.根据权利要求4所述的一种汽车交流充电桩，其特征在于：所述安装板的下侧设有铰接槽，所述铰接槽的长度方向沿上下方向设置，所述铰接槽左右贯穿所述安装板设置；

所述铰接槽中设有铰接杆，所述铰接杆的两端分别位于所述铰接槽的两个开口外侧；

所述主体的后侧左右间隔设有两个连接杆，两个连接杆垂直所述主体的后侧设置，所述连接杆的后端通过螺丝连接在所述铰接杆的两端。

6.根据权利要求5所述的一种汽车交流充电桩，其特征在于：所述安装板上设有安装孔。