CN219969354U - 车窗遮阳装置及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请属于车辆领域，公开了一种车窗遮阳装置和车辆。车窗遮阳装置包括遮阳组件、安装座、第一连接组件及第二连接组件；遮阳组件能够沿第一方向展开；安装座，用于固定至车辆内顶棚；安装座的底部设置有第一安装部和至少两个第二安装部；第一连接组件的一端连接遮阳组件的一侧，另一端与第一安装部转动连接；第二连接组件的一端连接遮阳组件的另一侧，另一端与第二安装部可拆卸连接。本申请通过第一连接组件与安装座的第一安装部转动连接作用以及第二连接组件与安装座的至少两个第二安装部可拆卸连接作用，增加了正面遮挡和侧面遮挡时的支点，提高了正面遮挡和侧面遮挡时的支撑强度，防止了遮阳板因汽车抖动变换位置，提高了遮阳板的遮阳效果。

Description

车窗遮阳装置及车辆

技术领域

本申请属于车辆领域，具体涉及一种车窗遮阳装置以及一种车辆。

背景技术

汽车遮阳板，就是安装在司机上方用来防止阳光刺眼的板子，用的时候可以翻下来不用的时候可以翻上去，材料为塑料，EPP，PU发泡，纸板等。可以通过对遮阳板进行旋转遮挡前方和侧面照射的阳光，避免影响驾驶。但是该遮阳板在遮挡侧面照射阳光时，只有一个旋转支点对汽车遮阳板进行支撑，旋转支点对遮阳板的支撑强度，遮阳板容易在汽车行驶过程中的抖动变换位置，不能很好遮挡阳光，遮挡的效果不够理想，影响司机驾驶。

实用新型内容

鉴于上述问题，本申请实施例提供了一种遮阳板侧面遮挡的范围较大的车窗遮阳装置以及一种车辆，以增加正面遮挡和侧面遮挡时的支点，提高正面遮挡和侧面遮挡时的支撑强度，防止遮阳板因汽车抖动变换位置，提高遮阳板的遮阳效果，减少汽车行驶时遮阳板的转动和阳光照射对司机的影响。

根据本发明实施例的一个方面，提供了一种车窗遮阳装置，包括遮阳组件安装座、第一连接组件及第二连接组件；遮阳组件，能够沿第一方向展开，以实现遮阳目的；安装座，用于固定至车辆内顶棚；安装座的底部设置有第一安装部和至少两个第二安装部，至少两个第二安装部以第一安装部为中心呈弧形分布；第一连接组件的一端连接遮阳组件的一侧，另一端与第一安装部转动连接；第二连接组件的一端连接遮阳组件的另一侧，另一端与第二安装部可拆卸连接。。

在一种可选的方式中，第一连接组件与第一安装部转动且可拆卸连接。

在一种可选的方式中，第一连接组件包括旋转筒和插接杆，旋转筒转动连接于第一安装部的内壁，插接杆的一端插接于旋转筒的内部且与旋转筒连接，另一端与遮阳组件的一侧连接。

在一种可选的方式中，还包括活动安装组件，插接杆内部为中空结构，活动安装组件设置于插接杆的内部，插接杆通过活动安装组件与旋转筒连接。

在一种可选的方式中，活动安装组件包括活动卡合结构和卡合调节结构，旋转筒内部的两侧分别开设有一个卡槽；

卡合调节结构用于调节活动卡合结构与卡槽的卡合状态。

在一种可选的方式中，活动卡合结构包括两根导向杆、两个移动条、两个卡块以及两个弹簧；

每根导向杆都固定于插接杆内部的两侧之间，一个移动条套设于两根导向杆的外壁，一个移动条的外侧固定有一卡块，一个弹簧套设于一个导向杆的外壁且位于两个移动条的内侧，一个卡块与一个卡槽起配合作用；

卡合调节结构用于调节两个移动条之间的距离。

在一种可选的方式中，插接杆开设有竖向的调节槽；卡合调节结构包括竖向滑动安装于插接杆内部的活动板、转轴安装于插接杆内部的前后两端之间的两个滑轮、两条拉绳以及拨杆；拨杆的一端固定于活动板上，另一端穿过调节槽延伸至插接杆的外侧；一条拉绳的一端分别与一个移动条固定连接；一条拉绳的另一端均穿过滑轮的外壁与活动板固定连接。

在一种可选的方式中，插接杆的内壁开设有导槽，活动板的两侧安装有导块，导块和导槽之间滑动配合。

在一种可选的方式中，第二连接组件包括固定杆和挡块，固定杆的一端与遮阳组件的另一侧连接，另一端与挡块连接。

在一种可选的方式中，第二安装部为用于支撑和限制挡块的托板。

在一种可选的方式中，托板的形状为U型。

在一种可选的方式中，遮阳组件包括：安装盒、收卷辊、固定条、遮阳布以及电机，收卷辊转动设置于安装盒内；固定条设置于安装盒的下方；遮阳布的下端与固定条连接，上端与收卷辊连接；

电机设置于安装盒的一侧，电机的输出端与收卷辊的一端固定连接；安装盒设置于安装座的下方；

第一连接组件的一端连接安装盒的一侧，另一端与第一安装部转动连接；

第二连接组件的一端连接安装盒的另一侧，另一端与第二安装部可拆卸连接。

在一种可选的方式中，车窗遮阳装置还包括支撑组件，支撑组件用于防止固定条相对于安装盒摆动。

在一种可选的方式中，支撑组件的一端与安装盒铰接，支撑组件的另一端与固定条铰接。

在一种可选的方式中，支撑组件包括至少两组支撑结构；支撑结构包括与安装盒铰接的第一连接杆、与固定条铰接的第二连接杆以及上下两端分别与第一连接杆和第二连接杆铰接的固定套。

在一种可选的方式中，支撑组件还包括横杆；横杆贯穿固定套的内部。

根据本发明实施例的又一方面，提供了一种车辆，包括车窗遮阳装置。

本申请车窗遮阳装置通过遮阳组件、安装座、第一连接组件及第二连接组件；遮阳组件能够沿第一方向展开，以实现遮阳目的；安装座，用于固定至车辆内顶棚；安装座的底部设置有第一安装部和至少两个第二安装部，至少两个第二安装部以第一安装部为中心呈弧形分布；第一连接组件的一端连接遮阳组件的一侧，另一端与第一安装部转动连接；第二连接组件的一端连接遮阳组件的另一侧，另一端与第二安装部可拆卸连接。本申请通过第一连接组件与安装座的第一安装部转动连接作用以及第二连接组件与安装座的至少两个第二安装部可拆卸连接作用，增加了正面遮挡和侧面遮挡时的支点，提高了正面遮挡和侧面遮挡时的支撑强度，防止了遮阳板因汽车抖动变换位置，提高了遮阳板的遮阳效果，减少了汽车行驶时遮阳板的转动和阳光照射对司机的影响。通过遮阳组件能够沿第一方向展开，实现进行正面遮挡和侧面遮挡时对遮阳布的使用面积进行调节，使其在正面遮挡和侧面遮挡时能够充分展开，遮住大部分的阳光，保障使用效果。

上述说明仅是本申请实施例技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请实施例的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请实施例的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。

附图说明

为了更清楚地说明本申请的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请车窗遮阳装置在一种实施例下的结构示意图；

图2是本申请安装座和托板的结构示意图；

图3是本申请旋转筒和插接杆组合处的结构示意图；

图4为本申请旋转筒处的仰视的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行描述。显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请所要求保护的范围。

本申请提供的一种车辆，车辆包括车窗遮阳装置，车窗遮阳装置通过安装座14安装在车辆内，车窗遮阳装置的具体在前挡风玻璃和左前车门处。本申请所提供的车辆可以为汽油车、柴油车、电动车、或混合动力车。。

请配合参见图1和图2所示的本申请车窗遮阳装置的结构示意。本申请车窗遮阳装置包括遮阳组件、安装座14、第一连接组件及第二连接组件；遮阳组件，能够沿第一方向展开，以实现遮阳目的；安装座14，用于固定至车辆内顶棚；安装座14的底部设置有第一安装部和至少两个第二安装部，至少两个第二安装部以第一安装部为中心呈弧形分布；第一连接组件的一端连接遮阳组件的一侧，另一端与第一安装部转动连接；第二连接组件的一端连接遮阳组件的另一侧，另一端与第二安装部可拆卸连接。通过第一连接组件与安装座14的第一安装部转动连接作用以及第二连接组件与安装座的至少两个第二安装部可拆卸连接作用，增加了正面遮挡和侧面遮挡时的支点，提高了正面遮挡和侧面遮挡时的支撑强度，防止了遮阳板因汽车抖动变换位置，提高了遮阳板4的遮阳效果，减少了汽车行驶时遮阳板4的转动和阳光照射对司机的影响。通过遮阳组件能够沿第一方向展开，实现进行正面遮挡和侧面遮挡时对遮阳布的使用面积进行调节，使其在正面遮挡和侧面遮挡时能够充分展开，遮住大部分的阳光，保障使用效果。

具体的，在图1和图2的示意中，遮阳组件包括：安装盒15、收卷辊9、固定条8、遮阳布4以及电机10，收卷辊9转动设置于安装盒15内；固定条8设置于安装盒15的下方；遮阳布4的下端与固定条8连接，上端与收卷辊9连接；电机10设置于安装盒15的一侧，电机10的输出端与收卷辊9的一端固定连接；安装座14呈角度设置，具体的角度可以设置为80°-100°，最好是设置为90°。安装盒15设置于安装座14的下方；第一连接组件的一端连接安装盒15的一侧，另一端与第一安装部转动连接；第二连接组件的一端连接安装盒15的另一侧，另一端与第二安装部可拆卸连接。通过启动电机带动收卷辊9旋转、遮阳布4在固定条8的重力作用下释放、第一连接组件与安装座14的第一安装部转动接作用以及第二连接组件与安装座14的第二安装部可拆卸连接作用，实现对遮阳布进行正面遮挡和侧面遮挡时的使用面积进行调节，使其在正面遮挡和侧面遮挡时能够充分展开，遮住大部分的阳光，保障使用效果。

具体的，在图1和图2的示意中，当进行正面遮阳时，第二连接组件的上端与安装座的前端连接，通过启动电机10带动收卷辊9旋转，使得遮阳布4得到释放，这样固定条8的重力能够致使遮阳布4顺利展开，实现对遮阳布4的使用面积进行调节，使其在正面遮挡和侧面遮挡时能够充分展开，遮住大部分的阳光，保障使用效果。当进行侧面遮阳时，第二连接组件的上端与安装座的侧端或后端连接，通过启动电机10带动收卷辊9旋转，使得遮阳布4得到释放，这样固定条8的重力能够致使遮阳布4顺利展开，实现对遮阳布4的使用面积进行调节，使其在正面遮挡和侧面遮挡时能够充分展开，遮住大部分的阳光，保障使用效果。

具体的，在图1和图2的示意中，第一连接组件与安装座14的第一安装部转动且可拆卸连接。可以通过第一连接组件与第一安装部之间的转动且可拆卸连接作用以及第二连接组件与第二安装部的可拆卸连接作用，令第一连接组件与第一安装部、第二连接组件与第二安装部都出现脱离状态，从而可以将安装盒15从安装座14上拆下，方便对遮阳布4的清洗。

具体的，图1和图2的示意中，为了便于安装盒15从安装座14上拆下，方便后续对遮阳布4的清洗。本申请的第二连接组件包括固定杆3和挡块1，固定杆3的一端与遮阳组件的另一侧连接，另一端与挡块1连接；第二安装部为水平延伸设置的用于支撑和限制挡块1的托板2；可以实现将安装盒15安装在安装座14，通过安装座14固定在车窗遮阳装置的具体在前挡风玻璃处。托板2的形状为U型，托板2的顶端与挡块1的底端处在同一水平面上。可以通过转动安装盒15，令挡块1不在处在托板2上方，实现正面遮挡和侧面遮挡之间的切换，通过托板支撑和限制挡块以及第一连接组件与第一安装部可拆卸连接，可以实现将遮阳组件从安装座14上拆下，方便对遮阳布4的清洗。

具体的，图1和图2的示意中，为了便于安装盒15从安装座14上拆下，方便后续对遮阳布4的清洗。本申请的第一连接组件包括旋转筒11和插接杆12，旋转筒11转动连接于通过轴承安装于第一安装部的内壁，插接杆12的一端插接于旋转筒11的内部且与旋转筒11连接，另一端与遮阳组件一侧连接。通过旋转筒11和插接杆12之间的插接作用以及第二连接组件与第二安装部之间的额可拆卸连接作用，旋转筒11和插接杆12(活动卡合结构与卡槽23)出现脱离状态，令旋转筒11和插接杆12不再连接，从而可以将安装盒15从安装座14上拆下，方便对遮阳布4的清洗。

在一种实施例中，安装座14固定在车窗遮阳装置的具体在前挡风玻璃处和左前车门处。通过旋转筒11与安装座14之间的连接方式为转动连接，实现固定杆3在两个托板2之间旋转移动，固定杆3旋转的范围与旋转筒11的转动范围相同，都是0°-90°。旋转安装盒15，使其借助旋转筒11与安装座14的配合转动，直至固定杆3插入另一个托板2内部，并启动伺服电机10，将遮阳布4展开成不同的长度，使其能够根据需要进行遮挡，使其在侧面或前端遮挡时能够充分展开，遮住侧面或前端照射进车内的大部分阳光，保障使用效果；也可以通过旋转安装盒15，令挡块1不在处在托板2上方，还使活动卡合结构与卡槽23出现脱离状态，令旋转筒11和插接杆12不再连接，从而可以将安装盒15从安装座14上拆下，方便对遮阳布4的清洗。

为了便于安装盒15从安装座14上拆下，为了实现插接杆12和旋转筒11之间的插接功能，方便将插接杆12和旋转筒11分离后续对遮阳布4的清洗。参考图1至图4，本申请车窗遮阳装置还包括活动安装组件，其中，插接杆12内部为中空结构，活动安装组件设置于插接杆12的内部，插接杆12通过活动安装组件与旋转筒11连接。

具体的，图1至图4的示意中，为了更好的实现插接杆12和旋转筒11之间的插接功能，进一步方便将插接杆12和旋转筒11分离后续对遮阳布4的清洗。活动安装组件包括活动卡合结构和卡合调节结构，旋转筒11内部的两侧分别开设有一个卡槽23；卡合调节结构用于调节活动卡合结构与卡槽23的卡合状态。活动卡合结构是用于调节与卡槽23的卡合关系，可以不限于本实施例中所展示的结构，能够实现与卡槽实现卡合作用的结构都是本申请保护的方案。如果需要对装置进行清洗，可以旋转安装盒15，令挡块1不在处在托板2上方，还使活动卡合结构与卡槽23出现脱离状态，令旋转筒11和插接杆12不再连接，从而可以将安装盒15从安装座14上拆下，方便后续对遮阳布4的清洗。

具体的，图1至图4的示意中，图1至图4的示意中，为了更好的实现插接杆12和旋转筒11之间的插接功能，进一步方便将插接杆12和旋转筒11分离后对遮阳布4的清洗。活动卡合结构包括两根导向杆19、两个移动条17、两个卡块18以及两个弹簧16；每根导向杆19都固定于插接杆12内部的两侧之间，一个移动条17套设于两根导向杆9的外壁，一个移动条17的外侧固定有一卡块18，一个弹簧16套设于一个导向杆19的外壁且位于两个移动条17的内侧，一个卡块18与一个卡槽23起配合作用；卡合调节结构用于调节两个移动条17之间的距离。通过卡合调节结构使得两个移动条17相向移动，使其克服弹簧16移动，将卡块18从卡槽23内部带出，从而可以快速将安装盒15从安装座14上拆下，方便后续对遮阳布4的清洗。

在一种实施例中，图1至图4的示意中，为了更好的实现插接杆12和旋转筒11之间的插接功能，进一步方便将插接杆12和旋转筒11分离后续对遮阳布4的清洗。插接杆12开设有竖向的调节槽；卡合调节结构包括竖向滑动安装于插接杆12内部的活动板21、转轴安装于插接杆12内部的前后两端之间的两个滑轮20、两条拉绳22以及拨杆13；拨杆13的一端固定于活动板21上，另一端穿过调节槽延伸至插接杆12的外侧；一条拉绳22的一端分别与一个移动条17固定连接；一条拉绳22的另一端均穿过滑轮20的外壁与活动板21固定连接；插接杆12的内壁开设有导槽，活动板21的两侧安装有导块，导块和导槽之间滑动配合。如果需要对装置进行清洗，可以旋转安装盒15，令挡块1不在处在托板2上方，并下拉拨杆13，拨杆13受到拉力带动活动板21下移，活动板21则通过拉绳22拉动移动条17相向运动，使其克服弹簧16移动，将卡块18从卡槽23内部带出，令旋转筒11和插接杆12不再连接，从而可以将安装盒15从安装座14上拆下，方便后续对遮阳布4的清洗。

具体的，在图1的示意中，车窗遮阳装置还包括支撑组件，支撑组件用于防止固定条相对于安装盒15摆动。通过启动电机10带动收卷辊9旋转，使得遮阳布4得到释放，这样固定条8的重力能够致使遮阳布4顺利展开，令遮阳布4以合适的面积进行有效的遮挡，通过对遮阳布4的使用面积进行调节，使其在侧面遮挡时能够充分展开，遮住大部分的阳光，保障使用效果；同时支撑组件能够保证遮阳布4竖直垂下，避免其过分摆动。

支撑组件与安装盒15和固定条8的连接方式可以是铰接，也可以是通过套杆和滑块产生的滑动连接方式，也可以是其他方式，能够保证遮阳布4竖直垂下，避免其过分摆动，实现防止固定条8相对于安装盒15摆动的功能即可。

具体的，图1的示意中，支撑组件的一端与安装盒15铰接，支撑组件的另一端与固定条8铰接，这种方式，可以是设置了固定套6的方式，可以是第一连接杆和第二连接杆5直接铰接，还可以是中间设置了一个连固定套6的连接方式。通过第一连接杆和第二连接杆5直接铰接，还可以是第一连接杆和第二连接杆5中间设置了一个连固定套6的连接方式，能够保证遮阳布4竖直垂下，避免其过分摆动。

具体的，图1的示意中，支撑组件包括至少两组支撑结构；支撑结构包括与安装盒15铰接的第一连接杆、与固定条8铰接的第二连接杆5以及上下两端分别与第一连接杆和第二连接杆5铰接的固定套6。通过启动电机10带动收卷辊9旋转，使得遮阳布4得到释放，这样固定条8的重力能够致使遮阳布4顺利展开，令遮阳布4以合适的面积进行有效的遮挡，通过对遮阳布4的使用面积进行调节，使其在侧面遮挡时能够充分展开，遮住大部分的阳光，保障使用效果；同时第一连接杆、第二连接杆5以及固定套能够保证遮阳布4竖直垂下，避免其过分摆动。

具体的，图1的示意中，支撑组件还包括横杆，横杆贯穿固定套6的内部。通过启动电机10带动收卷辊9旋转，使得遮阳布4得到下放，这样固定条8的重力能够致使遮阳布4顺利展开，令遮阳布4以合适的面积进行有效的遮挡，通过对遮阳布4的使用面积进行调节，使其在侧面遮挡时能够充分展开，遮住大部分的阳光，保障使用效果；同时两个固定套6在横杆7上向两侧滑动，此时第一连接杆、第二连接杆5、固定套6和横杆7的配合能够限制固定条8在水平方向上移动，遮阳布4不会摆动。

使用本申请的车窗遮阳装置时，首先将安装座14安装在车内，使用时启动伺服电机10，使其带动收卷辊9旋转令遮阳布4下放，固定条8的重力能够致使遮阳布4顺利展开，两个固定套6在横杆7上向两侧滑动，此时第一连接杆、第二连接杆5、固定套6和横杆7的配合能够限制固定条8在水平方向上移动，故而遮阳布4不会摆动，较为稳定；收卷时反向启动伺服电机10，使其带动收卷辊9旋转令遮阳布4收卷，固定条8的重力能够致使遮阳布4顺利收卷，两个固定套6在横杆7上相向滑动，此时第一连接杆、第二连接杆5、固定套6和横杆7的配合能够限制固定条8在水平方向上移动，故而遮阳布4不会摆动，较为稳定；如果需要进行侧面的遮阳，可以旋转安装盒15，使其借助旋转筒11与安装座14的配合转动，直至固定杆3插入左侧的一个托板2内部，并启动伺服电机10，将遮阳布4展开成不同的长度，使其能够根据需要进行遮挡；如果需要进行挡风玻璃的遮阳，可以旋转安装盒15，使其借助旋转筒11与安装座14的配合转动，直至固定杆3插入前端的一个托板2内部，并启动伺服电机10，将遮阳布4展开成不同的长度，使其能够根据需要进行遮挡；如果需要对装置进行清洗，可以旋转安装盒15，令挡块1不在处在托板2上方，并下拉拨杆13，拨杆13受到拉力带动活动板21下移，活动板21则通过拉绳22拉动移动条17相向运动，使其克服弹簧16移动，将卡块18从卡槽23内部带出，令旋转筒11和插接杆12不再连接，从而可以将安装盒15从安装座14上拆下，方便后续对遮阳布4的清洗。

当然，上述各个实施方式可以单独应用，也可以组合应用，以上是本申请的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本申请的保护范围。

Claims (10)

1.一种车窗遮阳装置，其特征在于，包括：

遮阳组件，能够沿第一方向展开，以实现遮阳目的；

安装座，用于固定至车辆内顶棚；所述安装座的底部设置有第一安装部和至少两个第二安装部，所述至少两个第二安装部以所述第一安装部为中心呈弧形分布；

第一连接组件，所述第一连接组件的一端连接所述遮阳组件的一侧，另一端与所述第一安装部转动连接；

第二连接组件，所述第二连接组件的一端连接所述遮阳组件的另一侧，另一端与所述第二安装部可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的车窗遮阳装置，其特征在于，所述第一连接组件与所述第一安装部转动且可拆卸连接。

3.根据权利要求2所述的车窗遮阳装置，其特征在于，所述第一连接组件包括旋转筒和插接杆，所述旋转筒转动连接于第一安装部的内壁，所述插接杆的一端插接于旋转筒的内部且与旋转筒连接，另一端与遮阳组件的一侧连接。

4.根据权利要求3所述的车窗遮阳装置，其特征在于，还包括活动安装组件，所述插接杆内部为中空结构，所述活动安装组件设置于插接杆的内部，所述插接杆通过活动安装组件与所述旋转筒连接；

所述活动安装组件包括活动卡合结构和卡合调节结构，所述旋转筒内部的两侧分别开设有一个卡槽；

所述卡合调节结构用于调节所述活动卡合结构与所述卡槽的卡合状态。

5.根据权利要求4所述的车窗遮阳装置，其特征在于，所述活动卡合结构包括两根导向杆、两个移动条、两个卡块以及两个弹簧；

每根所述导向杆都固定于插接杆内部的两侧之间，一个移动条套设于两根所述导向杆的外壁，一个所述移动条的外侧固定有一卡块，一个弹簧套设于一个导向杆的外壁且位于两个移动条的内侧，一个所述卡块与一个所述卡槽起配合作用；

所述卡合调节结构用于调节两个所述移动条之间的距离。

6.根据权利要求5所述的车窗遮阳装置，其特征在于，所述插接杆开设有调节槽；所述卡合调节结构包括滑动安装于插接杆内部的活动板、转轴安装于插接杆内部的前后两端之间的两个滑轮、两条拉绳以及拨杆；所述拨杆的一端固定于活动板上，另一端穿过所述调节槽延伸至插接杆的外侧；一条所述拉绳的一端分别与一个所述移动条固定连接；一条拉绳的另一端均穿过滑轮的外壁与所述活动板固定连接；

所述插接杆的内壁开设有导槽，活动板的两侧安装有导块，所述导块和所述导槽之间滑动配合。

7.根据权利要求2至6中任意一项所述的车窗遮阳装置，其特征在于，所述第二连接组件包括固定杆和挡块，所述固定杆的一端与遮阳组件的另一侧连接，另一端与挡块连接；所述第二安装部为用于支撑和限制挡块的托板。

8.根据权利要求1至6中任意一项所述的车窗遮阳装置，其特征在于，遮阳组件包括：安装盒、收卷辊、固定条、遮阳布以及电机，所述收卷辊转动设置于所述安装盒内；所述固定条设置于所述安装盒的下方；所述遮阳布的下端与所述固定条连接，上端与所述收卷辊连接；

所述电机设置于安装盒的一侧，所述电机的输出端与收卷辊的一端固定连接；所述安装盒设置于所述安装座的下方；

所述第一连接组件的一端连接所述安装盒的一侧，另一端与所述第一安装部转动连接；

所述第二连接组件的一端连接所述安装盒的另一侧，另一端与所述第二安装部可拆卸连接。

9.根据权利要求8所述的车窗遮阳装置，其特征在于，还包括支撑组件，所述支撑组件用于防止所述固定条相对于所述安装盒摆动；

所述支撑组件的一端与所述安装盒铰接，所述支撑组件的另一端与所述固定条铰接；

所述支撑组件包括至少两组支撑结构；所述支撑结构包括与安装盒铰接的第一连接杆、与所述固定条铰接的第二连接杆以及上下两端分别与所述第一连接杆和所述第二连接杆铰接的固定套；

所述支撑组件还包括横杆，所述横杆贯穿所述固定套的内部。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至9中任意一项所述的车窗遮阳装置。