CN219968326U - 一种行车盖板井座钢模 - Google Patents

Abstract

一种行车盖板井座钢模，包括有安装架，浇筑箱，压板，驱动组件；浇筑箱的底部设置有脱模板，安装架上设置有活动槽，活动槽内设置有固定座，固定座上转动连接有转动杆，转动杆的一端伸出安装架外，转动杆上套设有抵接台，抵接台上连接脱模板，抵接台内设置有可供转动杆活动的调节孔，转动杆上设置有限位台，转动杆的一端在外力作用下可在调节孔内旋转使其上设置的限位台向上移动以带动抵接台于活动槽内向上运动，以推动脱模板离开浇筑箱的底部。本申请的脱模板与固化的行车盖板井座的接触面积更大，脱模板受力更加均匀，所以整块脱模板可以沿着竖直方向向上移动，从而带动固化的行车盖板井座与浇筑箱的内侧壁分离，其脱模效果更好。

Description

一种行车盖板井座钢模

技术领域

本实用新型尤其涉及一种行车盖板井座钢模。

背景技术

行车盖板井座作为一种常用的建筑材料，其制造过程中需要使用钢模等生产模具，通常是先将水泥浇筑到生产模具中固化成型、脱模即完成制造工序。公告号为CN214644561U的中国实用新型针对脱模工序中做出以下改进，在说明书第[0027]行提及“根据杠杆原理，方便对滑板21进行抵触，从而有利于使滑板21上的水泥与浇筑箱1的内侧壁分离，同时转板24底侧的第一弹簧25方便转板24复位，在踩压的过程中节省体力，随后通过起到拉手22向上拉动卡销27，使卡销27与卡槽26分离，有利于将滑板21抽出。”但是在实际作业过程中发现，当转板的一端受到踩踏力向下移动时会带动转板的另一端抵触在滑板的一侧，由于转板的端部与滑板的受力面积小且作用力主要集中于转板的端部，所以只能对滑板的一侧具有较好的脱模效果，而滑板的另一侧还是容易与钢模的内侧壁粘连，造成脱模效果不够理想，

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种行车盖板井座钢模。

为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用下述技术方案：

一种行车盖板井座钢模，包括有安装架，所述安装架上设置有浇筑箱，所述浇筑箱的上方设置有压板，所述安装架上设置有可驱动压板沿竖直方向移动的驱动组件；所述浇筑箱的底部设置有脱模板，所述安装架上设置有活动槽，所述活动槽内设置有固定座，所述固定座上转动连接有转动杆，所述转动杆的一端伸出安装架外，所述转动杆上套设有抵接台，所述抵接台上连接有所述脱模板，所述抵接台内设置有可供转动杆活动的调节孔，所述转动杆上设置有限位台，所述转动杆的一端在外力作用下可在调节孔内旋转使其上设置的限位台向上移动以带动抵接台于活动槽内向上运动，以推动脱模板离开浇筑箱的底部。

优选的，所述固定座上罩设有限位仓，所述限位仓上开设有可供限位台与转动杆通过的活动孔。

优选的，所述浇筑箱内设置有第一固定台，所述第一固定台的上端设置有第二固定台，所述第二固定台的侧壁与第一固定台的侧壁呈阶梯式排布，所述第一固定台、所述第二固定台、浇筑箱的侧壁三者围设形成浇筑空间。

优选的，所述第二固定台包括有4个连接板，相邻的连接板相互垂直设置，在相邻的连接板上设置有加强杆。

优选的，所述加强杆的中段设置有沿竖直方向分布的固定柱。

优选的，所述驱动组件为伸缩气缸。

本实用新型的的有益效果：

本实用新型当转动杆在转动的过程中，带动转动杆上的限位台转动至可以带动抵接台沿竖直方向向上移动，由于脱模板是设置在抵接台上，所以抵接台在上升的过程中会带动脱模板上升，当脱模板上升的过程中会推动固化的行车盖板井座在竖直方向上移动，从而带动行车盖板井座与浇筑箱的内侧壁分离。上述设置相比杠杆原理的构思，当抵接台在上升的过程中会带动脱模板脱离浇筑箱的底部，脱模板与固化的行车盖板井座的接触面积更大，脱模板受力更加均匀，所以整块脱模板可以沿着竖直方向向上移动，从而带动固化的行车盖板井座与浇筑箱的内侧壁分离，其脱模效果更好。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本申请的一种行车盖板井座钢模的结构示意图；

图2为本申请的浇筑箱的结构示意图一；

图3为本申请的浇筑箱的结构示意图二；

图4为本申请的浇筑箱、转动杆、固定座的结构示意图；

图5为本申请的固定座、限位仓、转动杆、抵接台的结构示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。

附图所显示的方位不能理解为限制本实用新型的具体保护范围，仅供较佳实施例的参考理解，可以图中所示的产品部件进行位置的变化或数量增加或结构简化。

说明书中所述的“连接”及附图中所示出的部件相互“连接”关系，可以理解为固定地连接或可拆卸连接或形成一体的连接；可以是直接相连或通过中间媒介相连，本领域普通技术人员可以根据具体情况理解连接关系而可以得出螺接或铆接或焊接或卡接或嵌接等方式以适宜的方式进行不同实施方式替用。

说明书中所述的上、下、左、右、顶、底等方位词及附图中所示出方位，各部件可直接接触或通过它们之间的另外特征接触；如在上方可以为正上方和斜上方，或它仅表示高于其他物；其他方位也可作类推理解。

说明书及附图中所表示出的具有实体形状部件的制作材料，可以采用金属材料或非金属材料或其他合成材料；凡涉及具有实体形状的部件所采用的机械加工工艺可以是冲压、锻压、铸造、线切割、激光切割、铸造、注塑、数铣、三维打印、机加工等等；本领域普通技术人员可以根据不同的加工条件、成本、精度进行适应性地选用或组合选用，但不限于上述材料和制作工艺。

一种行车盖板井座钢模，参照图1-图5，包括有安装架1，所述安装架1上设置有浇筑箱2，所述浇筑箱2的上方设置有压板3，所述安装架1上设置有可驱动压板3沿竖直方向移动的驱动组件4；所述浇筑箱2的底部设置有脱模板5，所述安装架1上设置有活动槽，所述活动槽内设置有固定座6，所述固定座6上转动连接有转动杆7，所述转动杆7的一端伸出安装架1外，所述转动杆7上套设有抵接台8，所述抵接台8上连接有所述脱模板5，所述抵接台8内设置有可供转动杆7活动的调节孔9，所述转动杆7上设置有限位台10，所述转动杆7的一端在外力作用下可在调节孔9内旋转使其上设置的限位台10向上移动以带动抵接台8于活动槽内向上运动，以推动脱模板5离开浇筑箱2的底部。

进一步地，所述固定座6上罩设有限位仓11，所述限位仓11上开设有可供限位台10与转动杆7通过的活动孔12。

进一步地，所述浇筑箱2内设置有第一固定台21，所述第一固定台21的上端设置有第二固定台22，所述第二固定台22的侧壁与第一固定台21的侧壁呈阶梯式排布，所述第一固定台21、所述第二固定台22、浇筑箱2的侧壁三者围设形成浇筑空间。

进一步地，所述第二固定台22包括有4个连接板，相邻的连接板相互垂直设置，在相邻的连接板上设置有加强杆221。

进一步地，所述加强杆221的中段设置有沿竖直方向分布的固定柱222。

进一步地，所述驱动组件4为伸缩气缸。

本实用新型的工作原理是：

先将水泥注入浇筑箱2内，启动伸缩气缸，伸缩气缸驱动压板3沿竖直方向向下移动，将浇筑箱2内的水泥压平，待水泥固化成型之后。启动伸缩气缸带动压板3沿竖直方向向上移动，随后进入脱模的工序；对转动杆7施加作用力，当转动杆7在转动的过程中，带动转动杆7上的限位台10转动至可以带动抵接台8沿竖直方向向上移动，由于脱模板5是设置在抵接台8上，所以抵接台8在上升的过程中会带动脱模板5上升，当脱模板5上升的过程中会推动固化的行车盖板井座在竖直方向上移动，从而带动行车盖板井座与浇筑箱2的内侧壁分离，方便行车盖板井座的后续脱模工序。当行车盖板井座脱模完成后，可以对转动杆7施加反向的作用力，此时转动杆7在转动的过程中，带动转动杆7上的限位台10转动从而带动抵接台8沿竖直方向向下移动，从而带动脱模板5向下移动至贴合在浇筑箱2内的底部上，由此可以进行下一次的浇筑固化作业。上述所提及的对转动杆7施加的作用力，由于固化的行车盖板井座具有一定的重量，当行车盖板井座的重量较小时，可以手动转动转动杆7，此时作用力可以带动转动杆7使抵接台8向上移动，从而推动行车盖板井座与浇筑箱2的内侧壁分离。当行车盖板井座的重量较大时，可以选择旋转电机等设备驱使转动杆7做出正反向旋转。由于通过转动杆7传递的力有限，所以本申请并不适用于重量较大的行车盖板井座的脱模作业。上述设置相比杠杆原理的构思，当抵接台在上升的过程中会带动脱模板脱离浇筑箱2的底部，脱模板与固化的行车盖板井座的接触面积更大，除此之外，脱模板受力更加均匀，所以整块脱模板可以沿着竖直方向向上移动，从而带动固化的行车盖板井座与浇筑箱2的内侧壁分离，其脱模效果更好。

在上述技术方案的基础上，本申请在固定座6上罩设有限位仓11，所述限位仓11上设置有活动孔12，该活动孔12可供转动杆7的一端以及限位台10同时穿过活动孔12进入调节孔9内。活动孔12的形状可如图5所示。

在上述技术方案的基础上，本申请的浇筑箱2设置成如图2所示，通过上述第一固定台21、第二固定台22阶梯式的排列，可以浇筑出向内凹陷具有安装槽的行车盖板井座；由于行车盖板井座在实际应用中可能会根据使用场景做出形状的调整，所以上述浇筑箱2只是作为实施1的举例说明。

在上述技术方案的基础上，本申请在第二固定台22上设置有加强杆221，在加强杆221的下方设置有固定柱222，上述设置可以增加水浇箱整体的稳定性。

尽管参照上面实施例详细说明了本实用新型，但是通过本公开对于本领域技术人员显而易见的是，而在不脱离所述的权利要求限定的本实用新型的原理及精神范围的情况下，可对本实用新型做出各种变化或修改。因此，本公开实施例的详细描述仅用来解释，而不是用来限制本实用新型，而是由权利要求的内容限定保护的范围。

Claims (6)

1.一种行车盖板井座钢模，其特征在于，包括有安装架(1)，所述安装架(1)上设置有浇筑箱(2)，所述浇筑箱(2)的上方设置有压板(3)，所述安装架(1)上设置有可驱动压板(3)沿竖直方向移动的驱动组件(4)；所述浇筑箱(2)的底部设置有脱模板(5)，所述安装架(1)上设置有活动槽，所述活动槽内设置有固定座(6)，所述固定座(6)上转动连接有转动杆(7)，所述转动杆(7)的一端伸出安装架(1)外，所述转动杆(7)上套设有抵接台(8)，所述抵接台(8)上连接有所述脱模板(5)，所述抵接台(8)内设置有可供转动杆(7)活动的调节孔(9)，所述转动杆(7)上设置有限位台(10)，所述转动杆(7)的一端在外力作用下可在调节孔(9)内旋转使其上设置的限位台(10)向上移动以带动抵接台(8)于活动槽内向上运动，以推动脱模板(5)离开浇筑箱(2)的底部。

2.根据权利要求1所述的一种行车盖板井座钢模，其特征在于，所述固定座(6)上罩设有限位仓(11)，所述限位仓(11)上开设有可供限位台(10)与转动杆(7)通过的活动孔(12)。

3.根据权利要求1所述的一种行车盖板井座钢模，其特征在于，所述浇筑箱(2)内设置有第一固定台(21)，所述第一固定台(21)的上端设置有第二固定台(22)，所述第二固定台(22)的侧壁与第一固定台(21)的侧壁呈阶梯式排布，所述第一固定台(21)、所述第二固定台(22)、浇筑箱(2)的侧壁三者围设形成浇筑空间。

4.根据权利要求3所述的一种行车盖板井座钢模，其特征在于，所述第二固定台(22)包括有4个连接板，相邻的连接板相互垂直设置，在相邻的连接板上设置有加强杆(221)。

5.根据权利要求4所述的一种行车盖板井座钢模，其特征在于，所述加强杆(221)的中段设置有沿竖直方向分布的固定柱(222)。

6.根据权利要求1所述的一种行车盖板井座钢模，其特征在于，所述驱动组件(4)为伸缩气缸。