CN219966162U - 摩托车发动机斜板连续模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型摩托车发动机配件制备技术领域，具体涉及一种摩托车发动机斜板连续模具；包括上模、下模和废料收集机构，废料收集机构包括收集盒、安装板、转动环、螺纹柱、推动板和转动组件，将板材放置在顶板上，利用上模对下模进行冲压，当利用冲压头对板材进行冲孔操作时，废料通过冲压孔输送至卸料板处，通过卸料板将废料输送至收集槽内，启动转动组件，通过传动齿轮带动转动环在安装板上转动，从而使得螺纹柱在转动环的内部旋进，进而带动推动板在收集槽的内部滑动，从而利用推动板将废料推动至收集盒内，完成废料的收集，采用上述结构，不易出现需要停机清理废料的现象，有效提高了加工效率。

Description

摩托车发动机斜板连续模具

技术领域

本实用新型摩托车发动机配件制备技术领域，尤其涉及一种摩托车发动机斜板连续模具。

背景技术

在摩托车发动机的生产过程中，发动机斜板需要利用连续模具进行生产。

连续模具，又称为级进模，指的是压力机在一次冲压行程中，采用带状冲压原材料，在一副模具上用几个不同的工位同时完成多道冲压工序的冷冲压冲模，模具每冲压完成一次，料带定距移动一次，至产品完成。

但连续模具在冲压过程中，冲孔所冲出的废料通常会堆积在模具内，在加工一段时间后，需要停机清理废料，影响加工效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车发动机斜板连续模具，解决现有技术中的连续模具在冲压过程中，冲孔所冲出的废料通常会堆积在模具内，在加工一段时间后，需要停机清理废料，影响加工效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种摩托车发动机斜板连续模具，所述摩托车发动机斜板连续模具包括上模、下模和废料收集机构，所述下模包括底座、支撑架和顶板，所述底座的上表面设置有所述支撑架，所述支撑架的上表面设置有所述顶板，所述顶板上设置有冲压孔，所述冲压孔与所述上模上设置的冲压头相对应，所述支撑架与所述底座之间设置有多个卸料板，每个所述卸料板分别与一个所述冲压孔相对应，每个所述卸料板均呈倾斜结构设置，所述底座的一侧还设置有收集槽，所述卸料板的高处与所述冲压孔相对应，所述卸料板的低处与所述收集槽相对应；

所述废料收集机构包括收集盒、安装板、转动环、螺纹柱、推动板和转动组件，所述收集槽的一端固定设置有所述安装板，所述收集槽的另一端的底部设置有放置槽，所述放置槽内放置有所述收集盒，所述安装板上转动连接有所述转动环，所述转动环的内部螺纹连接有所述螺纹柱，所述收集槽的内部滑动设置有所述推动板，所述推动板靠近所述安装板的一面设置有轴承座，所述螺纹柱靠近所述推动板的一端插入至所述轴承座的内部，所述安装板远离所述推动板的一面设置有所述转动组件，所述转动环的外部设置有传动齿轮，所述转动组件的输出端与所述传动齿轮机械传动。

其中，所述转动组件包括伺服电机、输出轴和输出齿轮，所述伺服电机安装在所述安装板上，所述伺服电机的输出端设置有所述输出轴，所述输出轴远离所述伺服电机的一端设置有所述输出齿轮，所述输出齿轮与所述传动齿轮相啮合。

其中，所述转动环包括环体和两个限位环，所述环体与所述安装板转动连接，所述环体的外部设置有两个所述限位环，两个所述限位环分别位于所述安装板的两面。

其中，每个所述限位环靠近所述安装板的一面均设置有环形槽，所述环形槽的内部设置有多个滚珠。

其中，所述传动齿轮包括齿轮本体和两个安装翼环，所述齿轮本体套设在所述转动环的外部，所述齿轮本体的两侧均设置有所述安装翼环，所述安装翼环与所述转动环的外侧壁拆卸连接。

其中，所述收集盒的两侧均设置有把手。

本实用新型的一种摩托车发动机斜板连续模具，将板材放置在所述顶板上，利用所述上模对所述下模进行冲压，板材在输送过程中，通过所述上模和所述下模相配合，对板材进行冲孔、折弯等工序后，得到发动机斜板，当利用冲压头对板材进行冲孔操作时，废料通过所述冲压孔输送至所述卸料板处，通过所述卸料板将废料输送至所述收集槽内，启动所述转动组件，通过所述传动齿轮带动所述转动环在所述安装板上转动，从而使得所述螺纹柱在所述转动环的内部旋进，进而带动所述推动板在所述收集槽的内部滑动，从而利用所述推动板将废料推动至所述收集盒内，完成废料的收集，采用上述结构，不易出现需要停机清理废料的现象，有效提高了加工效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提供的摩托车发动机斜板连续模具的结构示意图。

图2是本实用新型提供的摩托车发动机斜板连续模具的部分结构示意图。

图3是本实用新型提供的图2的A处的局部结构放大图。

图4是本实用新型提供的转动环的结构示意图。

101-上模、102-下模、103-底座、104-支撑架、105-顶板、106-冲压孔、107-卸料板、108-收集槽、109-收集盒、110-安装板、111-转动环、112-螺纹柱、113-推动板、114-转动组件、115-放置槽、116-轴承座、117-传动齿轮、118-伺服电机、119-输出轴、120-输出齿轮、121-环体、122-限位环、123-环形槽、124-滚珠、125-齿轮本体、126-安装翼环、127-把手。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种摩托车发动机斜板连续模具，所述摩托车发动机斜板连续模具包括上模101、下模102和废料收集机构，所述下模102包括底座103、支撑架104和顶板105，所述底座103的上表面设置有所述支撑架104，所述支撑架104的上表面设置有所述顶板105，所述顶板105上设置有冲压孔106，所述冲压孔106与所述上模101上设置的冲压头相对应，所述支撑架104与所述底座103之间设置有多个卸料板107，每个所述卸料板107分别与一个所述冲压孔106相对应，每个所述卸料板107均呈倾斜结构设置，所述底座103的一侧还设置有收集槽108，所述卸料板107的高处与所述冲压孔106相对应，所述卸料板107的低处与所述收集槽108相对应；

所述废料收集机构包括收集盒109、安装板110、转动环111、螺纹柱112、推动板113和转动组件114，所述收集槽108的一端固定设置有所述安装板110，所述收集槽108的另一端的底部设置有放置槽115，所述放置槽115内放置有所述收集盒109，所述安装板110上转动连接有所述转动环111，所述转动环111的内部螺纹连接有所述螺纹柱112，所述收集槽108的内部滑动设置有所述推动板113，所述推动板113靠近所述安装板110的一面设置有轴承座116，所述螺纹柱112靠近所述推动板113的一端插入至所述轴承座116的内部，所述安装板110远离所述推动板113的一面设置有所述转动组件114，所述转动环111的外部设置有传动齿轮117，所述转动组件114的输出端与所述传动齿轮117机械传动。

在本实施方式中，将板材放置在所述顶板105上，利用所述上模101对所述下模102进行冲压，板材在输送过程中，通过所述上模101和所述下模102相配合，对板材进行冲孔、折弯等工序后，得到发动机斜板，当利用冲压头对板材进行冲孔操作时，废料通过所述冲压孔106输送至所述卸料板107处，通过所述卸料板107将废料输送至所述收集槽108内，启动所述转动组件114，通过所述传动齿轮117带动所述转动环111在所述安装板110上转动，从而使得所述螺纹柱112在所述转动环111的内部旋进，进而带动所述推动板113在所述收集槽108的内部滑动，从而利用所述推动板113将废料推动至所述收集盒109内，完成废料的收集，采用上述结构，不易出现需要停机清理废料的现象，有效提高了加工效率。

进一步的，所述转动组件114包括伺服电机118、输出轴119和输出齿轮120，所述伺服电机118安装在所述安装板110上，所述伺服电机118的输出端设置有所述输出轴119，所述输出轴119远离所述伺服电机118的一端设置有所述输出齿轮120，所述输出齿轮120与所述传动齿轮117相啮合。

在本实施方式中，启动所述伺服电机118，通过所述输出轴119带动所述输出齿轮120转动，由于所述输出齿轮120与所述传动齿轮117相啮合，从而带动所述转动环111在所述安装板110上转动。

进一步的，所述转动环111包括环体121和两个限位环122，所述环体121与所述安装板110转动连接，所述环体121的外部设置有两个所述限位环122，两个所述限位环122分别位于所述安装板110的两面。

在本实施方式中，通过两个所述限位环122的设置，使得所述转动环111在所述安装板110上转动时，结构更加稳定。

进一步的，每个所述限位环122靠近所述安装板110的一面均设置有环形槽123，所述环形槽123的内部设置有多个滚珠124。

在本实施方式中，通过所述环形槽123和所述滚珠124的设置，使得所述转动环111在所述安装板110上转动时，更加顺畅。

进一步的，所述传动齿轮117包括齿轮本体125和两个安装翼环126，所述齿轮本体125套设在所述转动环111的外部，所述齿轮本体125的两侧均设置有所述安装翼环126，所述安装翼环126与所述转动环111的外侧壁拆卸连接。

在本实施方式中，将所述齿轮本体125套设在所述转动环111的外部后，利用螺钉将所述安装翼环126固定在所述转动环111的外部，从而完成所述传动齿轮117的安装。

进一步的，所述收集盒109的两侧均设置有把手127。

在本实施方式中，通过所述把手127的设置，便于将所述收集盒109从所述放置槽115中取出。

以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。

Claims (6)

1.一种摩托车发动机斜板连续模具，其特征在于，

包括上模、下模和废料收集机构，所述下模包括底座、支撑架和顶板，所述底座的上表面设置有所述支撑架，所述支撑架的上表面设置有所述顶板，所述顶板上设置有冲压孔，所述冲压孔与所述上模上设置的冲压头相对应，所述支撑架与所述底座之间设置有多个卸料板，每个所述卸料板分别与一个所述冲压孔相对应，每个所述卸料板均呈倾斜结构设置，所述底座的一侧还设置有收集槽，所述卸料板的高处与所述冲压孔相对应，所述卸料板的低处与所述收集槽相对应；

所述废料收集机构包括收集盒、安装板、转动环、螺纹柱、推动板和转动组件，所述收集槽的一端固定设置有所述安装板，所述收集槽的另一端的底部设置有放置槽，所述放置槽内放置有所述收集盒，所述安装板上转动连接有所述转动环，所述转动环的内部螺纹连接有所述螺纹柱，所述收集槽的内部滑动设置有所述推动板，所述推动板靠近所述安装板的一面设置有轴承座，所述螺纹柱靠近所述推动板的一端插入至所述轴承座的内部，所述安装板远离所述推动板的一面设置有所述转动组件，所述转动环的外部设置有传动齿轮，所述转动组件的输出端与所述传动齿轮机械传动。

2.如权利要求1所述的摩托车发动机斜板连续模具，其特征在于，

所述转动组件包括伺服电机、输出轴和输出齿轮，所述伺服电机安装在所述安装板上，所述伺服电机的输出端设置有所述输出轴，所述输出轴远离所述伺服电机的一端设置有所述输出齿轮，所述输出齿轮与所述传动齿轮相啮合。

3.如权利要求2所述的摩托车发动机斜板连续模具，其特征在于，

所述转动环包括环体和两个限位环，所述环体与所述安装板转动连接，所述环体的外部设置有两个所述限位环，两个所述限位环分别位于所述安装板的两面。

4.如权利要求3所述的摩托车发动机斜板连续模具，其特征在于，

每个所述限位环靠近所述安装板的一面均设置有环形槽，所述环形槽的内部设置有多个滚珠。

5.如权利要求4所述的摩托车发动机斜板连续模具，其特征在于，

所述传动齿轮包括齿轮本体和两个安装翼环，所述齿轮本体套设在所述转动环的外部，所述齿轮本体的两侧均设置有所述安装翼环，所述安装翼环与所述转动环的外侧壁拆卸连接。

6.如权利要求5所述的摩托车发动机斜板连续模具，其特征在于，

所述收集盒的两侧均设置有把手。