CN219958386U - 一种直升机仿真座舱的底板框架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种直升机仿真座舱的底板框架，包括第一支撑骨架(1)、第二支撑骨架(2)、底板(4)和侧板(7)，其中，第二支撑骨架(2)固定在第一支撑骨架(1)的尾侧；第一支撑骨架(1)顶部的左右边缘均设有操纵台封板(3)，位于靠近第二支撑骨架(2)之处；底板(4)铺设在第一支撑骨架(1)和第二支撑骨架(2)的顶部；底板(4)上开设有接口槽(5)和滑轨槽(6)；所述接口槽(5)位于靠近第一支撑骨架(1)头部之处；滑轨槽(6)位于第二支撑骨架(2)的上方；侧板(7)铺设在第一支撑骨架(1)和第二支撑骨架(2)的外周侧。本实用新型能承载多种训练设备，并且质量轻、便于拆装，维修方便。

Description

一种直升机仿真座舱的底板框架

技术领域

本实用新型涉及仿真座舱技术领域，具体涉及一种直升机仿真座舱的底板框架。

背景技术

直升机是以航空发动机驱动旋翼旋转作为升力和推进力来源，能在大气中垂直起落及悬停并能进行前、后飞、定点回转等可控飞行的重于空气的航空器。

为了降低训练成本并保证训练安全性，通常会对直升机进行仿真模拟，使学员在仿真模拟座舱中进行训练，熟悉座舱内的环境和设备布局，联系各部件的操作。

仿真座舱的框架底板即是承载支撑各仿真设备的支撑结构，在专利CN202220019356.X中，公开了一种用于仿真座舱的底板框架，解决了客机仿真座舱体积过大、运输不便的问题。而本申请则提出了一种直升机仿真座舱的底板框架，能够解决现有直升机座舱底板框架重量重、运输不便的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供了一种直升机仿真座舱的底板框架，具体通过以下技术方案来实现：

一种直升机仿真座舱的底板框架，包括第一支撑骨架、第二支撑骨架、底板和侧板，其中：

所述第二支撑骨架固定在第一支撑骨架的尾侧；所述第一支撑骨架顶部的左右边缘均设有操纵台封板，位于靠近第二支撑骨架之处；所述底板铺设在第一支撑骨架和第二支撑骨架的顶部；所述底板上开设有接口槽和滑轨槽；所述接口槽位于靠近第一支撑骨架头部之处；所述滑轨槽位于第二支撑骨架的上方；

所述侧板铺设在第一支撑骨架和第二支撑骨架的外周侧。

可选或优选地，所述第一支撑骨架和所述第二支撑骨架之间通过焊接固定连接；所述第一支撑骨架和所述第二支撑骨架的高度相同。

可选或优选地，所述第一支撑骨架的长宽尺寸大于所述第二支撑骨架的长宽尺寸，所述第二支撑骨架固定在第一支撑骨架尾侧的中部，二者构成T形结构。

可选或优选地，还包括扎线板；所述扎线板安装在第一支撑骨架内，位于操纵台封板的正下方。

可选或优选地，所述侧板上设有多个把手和快拆锁定机构。

可选或优选地，所述第一支撑骨架和所述第二支撑骨架内还设有脚轮机构；所述脚轮机构的数量为多个，安装固定在第一支撑骨架的头部和第二支撑骨架的尾部。

基于上述技术方案，本实用新型提供的一种直升机仿真座舱的底板框架可产生如下技术效果：

(1)本实用新型由骨架和蒙皮板构成，自重轻、成本低，便于拆装和运输，便于维修和配件更新；

(2)本实用新型专设有操纵台封板，底板上开设有接口槽和滑轨槽，能够稳定支撑和固定其上的训练设备。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图(不显示底板)；

图3为本实用新型的局部结构示意图；

图4为本实用新型在座舱中一种应用；

图中附图说明：

1-第一支撑骨架，2-第二支撑骨架，3-操纵台封板，4-底板，5-接口槽，6-滑轨槽，7-侧板，8-扎线板，9-脚轮机构，10-把手，11-快拆锁定机构。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在一个优选的实施例中：

如图1-图2所示：

本实施例提供了一种直升机仿真座舱的底板框架，包括第一支撑骨架1、第二支撑骨架2、底板4和侧板7，其中：

所述第二支撑骨架2固定在第一支撑骨架1的尾侧；所述第一支撑骨架1顶部的左右边缘均设有操纵台封板3，位于靠近第二支撑骨架2之处；所述底板4铺设在第一支撑骨架1和第二支撑骨架2的顶部；所述底板4上开设有接口槽5和滑轨槽6；所述接口槽5位于靠近第一支撑骨架1头部之处；所述滑轨槽6位于第二支撑骨架2的上方；

所述侧板7铺设在第一支撑骨架1和第二支撑骨架2的外周侧；

具体地，如图3所示，所述接口槽5上方安装仿真显示台，仿真显示台的接线可从接口槽5通入第一支撑骨架1内部；所述滑轨槽6上可装设滑轨，仿真驾驶椅设置在滑轨上，从而得以在底板框架上前后移动。

进一步地，在本实施例中，所述第一支撑骨架1和所述第二支撑骨架2之间通过焊接固定连接；所述第一支撑骨架1和所述第二支撑骨架2的高度相同，使底板4能作为一个整体，平整地铺设在第一支撑骨架1和第二支撑骨架2上。

进一步地，在本实施例中，所述第一支撑骨架1的长宽尺寸大于所述第二支撑骨架2的长宽尺寸，所述第二支撑骨架2固定在第一支撑骨架1尾侧的中部，二者构成T形结构；在本实施例中，如图4所示，所述第一支撑骨架1用于承载操纵台、显示器和操纵杆等部件；所述第二支撑骨架2用于承载座椅，座椅所占用空间小于操纵台、显示器和操纵杆等部件所占用的空间，该设计既能满足功能要求，又节省了材料，降低了底板框架的自重。

进一步地，在本实施例中，还包括扎线板8；所述扎线板8安装在第一支撑骨架1内，位于操纵台封板3的正下方，用于收纳与操纵台相连的电气接线。

进一步地，在本实施例中，所述侧板7上设有多个把手；进一步地，如图3所述，所述把手为向第一支撑骨架1、第二支撑骨架2内延伸的凹槽，节省空间占用，便于本底板框架并排；所述侧板7通过快拆锁定机构11安装在支撑骨架上。

进一步地，在本实施例中，所述第一支撑骨架1和所述第二支撑骨架2内还设有脚轮机构9；所述脚轮机构9的数量为多个，安装固定在第一支撑骨架1的头部和第二支撑骨架2的尾部；进一步地，所述脚轮机构9的数量为四个，第一支撑骨架1和第二支撑骨架2内各两个，每个所述脚轮机构9均包括脚轮安装架和脚轮；所述脚轮安装架焊接在支撑骨架上，所述脚轮螺接在脚轮安装架的底部。脚轮机构9使本底板框架便于转运移动。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。

Claims (6)

1.一种直升机仿真座舱的底板框架，其特征在于：包括第一支撑骨架(1)、第二支撑骨架(2)、底板(4)和侧板(7)，其中：

所述第二支撑骨架(2)固定在第一支撑骨架(1)的尾侧；所述第一支撑骨架(1)顶部的左右边缘均设有操纵台封板(3)，位于靠近第二支撑骨架(2)之处；所述底板(4)铺设在第一支撑骨架(1)和第二支撑骨架(2)的顶部；所述底板(4)上开设有接口槽(5)和滑轨槽(6)；所述接口槽(5)位于靠近第一支撑骨架(1)头部之处；所述滑轨槽(6)位于第二支撑骨架(2)的上方；

所述侧板(7)铺设在第一支撑骨架(1)和第二支撑骨架(2)的外周侧。

2.根据权利要求1所述的一种直升机仿真座舱的底板框架，其特征在于：所述第一支撑骨架(1)和所述第二支撑骨架(2)之间通过焊接固定连接；所述第一支撑骨架(1)和所述第二支撑骨架(2)的高度相同。

3.根据权利要求1所述的一种直升机仿真座舱的底板框架，其特征在于：所述第一支撑骨架(1)的长宽尺寸大于所述第二支撑骨架(2)的长宽尺寸，所述第二支撑骨架(2)固定在第一支撑骨架(1)尾侧的中部，二者构成T形结构。

4.根据权利要求1所述的一种直升机仿真座舱的底板框架，其特征在于：还包括扎线板(8)；所述扎线板(8)安装在第一支撑骨架(1)内，位于操纵台封板(3)的正下方。

5.根据权利要求1所述的一种直升机仿真座舱的底板框架，其特征在于：所述侧板(7)上设有多个把手(10)和快拆锁定机构(11)。

6.根据权利要求1所述的一种直升机仿真座舱的底板框架，其特征在于：所述第一支撑骨架(1)和所述第二支撑骨架(2)内还设有脚轮机构(9)；所述脚轮机构(9)的数量为多个，安装固定在第一支撑骨架(1)的头部和第二支撑骨架(2)的尾部。