CN219077494U - 一种用于货舱盖的直升机登离装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于货舱盖的直升机登离装置，包括斜梯主体和用于支撑斜梯主体的支撑架，在斜梯主体的底部设有底座，在斜梯主体的顶部设有支撑平台，支撑平台包括条形踏板、两个平行设置的支撑横梁以及连接两个支撑横梁的支撑纵梁，所述支撑纵梁有多个，间隔布置，所述条形踏板的两条长边分别设有折边，条形踏板放置在支撑纵梁上，且每个折边均与对应的支撑横梁通过插销可拆卸连接。通过调整条形踏板的安装位置，既能够保证乘客方便登机和离机，同时也能够保证货舱舱口盖的顺利打开。另外，该登离装置结构简单，船员操作方便，使用安全性较高。

Description

一种用于货舱盖的直升机登离装置

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，具体而言，涉及一种用于货舱盖的直升机登离装置。

背景技术

常规散货船上，直升机降落区域一般设置于货舱舱口盖顶部，舱口盖距离船甲板较高，乘客登机和离机需要借助梯子。目前，梯子有两种，一种是普通的梯子，使用时直接将梯子搭在相应位置即可，该梯子使用不方便，容易发生倾倒，具有安全隐患。另一种是斜梯，将斜梯的底部固定安装在甲板上，在斜梯的顶部设有支撑平台，支撑平台与货舱舱口盖等高度，且与货舱舱口盖对齐，乘客通过支撑平台登机和离机。由于斜梯固定安装在甲板上，支撑平台固定安装在斜梯上，当打开货舱舱口盖1时(打开方向如图1中箭头所示)，受舱口围结构2及舱口盖附件型式影响，支撑平台会阻碍舱口盖1的平移，存在安全隐患。

对此，有必要对现有技术进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于货舱盖的直升机登离装置，以解决现有技术中斜梯的支撑平台会阻碍舱口盖的平移，使舱口盖打开受限的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术解决方案是：

一种用于货舱盖的直升机登离装置，包括斜梯主体和用于支撑斜梯主体的支撑架，在斜梯主体的底部设有底座，在斜梯主体的顶部设有支撑平台，支撑平台包括条形踏板、两个平行设置的支撑横梁以及连接两个支撑横梁的支撑纵梁，所述支撑纵梁有多个，间隔布置，所述条形踏板的两条长边分别设有折边，条形踏板放置在支撑纵梁上，且每个折边均与对应的支撑横梁通过插销可拆卸连接。

优选地，在每个支撑横梁上均设有多个第一销孔，在每个折边上均设有多个第二销孔。

优选地，所述条形踏板的长度大于所述支撑横梁的长度。

优选地，所述斜梯主体包括两个平行设置的安装板，在两个安装板之间设有多级台阶板，在每个安装板上分别设有扶手架。

与现有技术相比本实用新型具有的有益效果：

本实用新型一种用于货舱盖的直升机登离装置，通过调整条形踏板的安装位置，既能够保证乘客方便登机和离机，同时也能够保证货舱舱口盖的顺利打开。另外，该登离装置结构简单，船员操作方便，使用安全性较高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型装置安装在船甲板上示意图。

图2是本实用新型支撑平台结构示意图。

图3是本实用新型装置使用状态一截面图。

图4是本实用新型装置使用状态二截面图。

图中：1、舱口盖；2、舱口围结构；3、斜梯主体；4、支撑架；5、底座；6、安装板；7、台阶板；8、扶手架；9、横梁；10、条形踏板；11、支撑横梁；12、支撑纵梁；13、第一销孔；14、折边；15、第二销孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

此外，在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1所示，本实用新型优选的实施例提供了一种用于货舱盖的直升机登离装置，包括：斜梯主体3和支撑架4。

斜梯主体3的底部设有底座5，斜梯主体3通过底座5固定安装在船甲板上，斜梯主体3与船甲板所呈夹角约为50°。进一步地，斜梯主体3包括两个平行设置的安装板6，在两个安装板6之间等间隔设有多级台阶板7，在每个安装板6上分别设有扶手架8。

支撑架4对斜梯主体3起到支撑的作用，具体的，支撑架4的底部与船甲板垂直固定连接，支撑架4的顶部与斜梯主体的顶部固定连接，支撑架4的中部通过横梁9与货舱相应位置固定连接。

如图2所示，斜梯主体3的顶部固定安装有支撑平台，支撑平台包括条形踏板10、两个平行设置的支撑横梁11以及连接两个支撑横梁11的支撑纵梁12。具体的，支撑纵梁12有多个，间隔布置，每个支撑纵梁12的两端分别与对应的支撑横梁11焊接。条形踏板10的长度大于支撑横梁11的长度，优选地，条形踏板10的长度约为支撑横梁11长度的2倍，在每个支撑横梁11上均等间隔设有多个第一销孔13，第一销孔13纵向布置。条形踏板10的两条长边分别设有90°折边14，在每个折边14上均等间隔设有多个第二销孔15，条形踏板10放置在支撑纵梁12上，且每个折边14均与对应的支撑横梁11通过插销可拆卸连接。

如图3所示，当乘客需要登机或离机时，向前调整条形踏板放置在支撑纵梁上的位置，使条形踏板伸出支撑横梁，并与货舱舱口盖对齐，然后通过销轴固定。

如图4所示，当需要开启舱口盖时，向后调整条形踏板放置在支撑纵梁上的位置，使条形踏板远离货舱舱口盖，保证货舱舱口盖能够顺利打开(平移)，然后通过销轴固定。

综上所述，本实用新型实施例所述的一种用于货舱盖的直升机登离装置，通过调整条形踏板的安装位置，既能够保证乘客方便登机和离机，同时也能够保证货舱舱口盖的顺利打开。另外，该登离装置结构简单，船员操作方便，使用安全性较高。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (4)

1.一种用于货舱盖的直升机登离装置，包括斜梯主体和用于支撑斜梯主体的支撑架，其特征在于，在斜梯主体的底部设有底座，在斜梯主体的顶部设有支撑平台，支撑平台包括条形踏板、两个平行设置的支撑横梁以及连接两个支撑横梁的支撑纵梁，所述支撑纵梁有多个，间隔布置，所述条形踏板的两条长边分别设有折边，条形踏板放置在支撑纵梁上，且每个折边均与对应的支撑横梁通过插销可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于货舱盖的直升机登离装置，其特征在于，在每个支撑横梁上均设有多个第一销孔，在每个折边上均设有多个第二销孔。

3.根据权利要求1所述的一种用于货舱盖的直升机登离装置，其特征在于，所述条形踏板的长度大于所述支撑横梁的长度。

4.根据权利要求1所述的一种用于货舱盖的直升机登离装置，其特征在于，所述斜梯主体包括两个平行设置的安装板，在两个安装板之间设有多级台阶板，在每个安装板上分别设有扶手架。

Images