CN219948382U - 一种两用低平板半挂车 - Google Patents
一种两用低平板半挂车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN219948382U CN219948382U CN202321146126.0U CN202321146126U CN219948382U CN 219948382 U CN219948382 U CN 219948382U CN 202321146126 U CN202321146126 U CN 202321146126U CN 219948382 U CN219948382 U CN 219948382U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- side plate
- rod
- limiting
- bottom plate
- sliding block
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims abstract description 9
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 230000009471 action Effects 0.000 description 3
- 241001391944 Commicarpus scandens Species 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 2
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 1
- 238000006467 substitution reaction Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Handcart (AREA)
Abstract
本实用新型涉及半挂车技术领域,尤其涉及一种两用低平板半挂车,包括底板,底板上设置有侧板,侧板上设置有挡板,底板上开设有第一滑槽,第一滑槽中设置有第一滑块,侧板上开设有第二滑槽,第二滑槽中设置有第二滑块,第一滑块与第二滑块之间连接有牵引杆,侧板上固定连接有限位块,限位块与挡板上均开设有限位孔,底板与侧板之间设置有用于对二者进行固定连接的固定机构,通过卡杆与卡孔的配合作用,可使得侧板与底板能进行卡扣固定,有助于提高侧板与底板之间的稳定性,在需要进行展开加宽时,转动挡板,使挡板能处于垂直状态,使限位杆插入限位孔中,以此对挡板与侧板进行卡扣固定,有助于提高挡板与侧板以及底板之间的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及半挂车技术领域,尤其涉及一种两用低平板半挂车。
背景技术
半挂车是车轴置于车辆重心后面,并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车,其种类分为十一米仓栏半挂车,十三米仓栏,低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。
由中国公开号为CN215971784U提出的一种军民两用低平板半挂车折叠式加宽装置,包括底板,所述底板上固定连接有后板,所述底板的下端固定连接有两个加长块,所述底板上转动连接有侧板,所述侧板与底板通过铰链转动连接,所述侧板与后板之间设有固定机构,所述底板的下端固定连接有三个限位块,其中两个所述限位块上共同贯穿设有与其转动连接的螺纹筒。本实用新型通过拔掉固定块,把侧板降下,使得侧板与底板同一水平高度,增大半挂车的载货能力;转动螺纹筒使得螺纹杆插入侧板内,不仅可以对侧板进行固定,同时可以使得挡板转转动升起,使得半挂车在没有侧板平放的情况下,也可以对货物进行限位。上述技术方案中在挡板进行偏转时,使弹簧会进行拉伸,由附图一可知弹簧是位于凹槽中,导致弹簧下端是处于竖直状态,弹簧上端是处于弯曲状态,这种状态会大大降低了弹簧的使用寿命,极易发生断裂,从而造成挡板无法实现复位。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中弹簧是位于凹槽中,导致弹簧下端是处于竖直状态,弹簧上端是处于弯曲状态,这种状态极易发生断裂,从而造成挡板无法实现复位的问题,而提出的一种两用低平板半挂车。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
一种两用低平板半挂车,包括底板,所述底板上设置有侧板,所述侧板上设置有挡板;
所述底板上开设有第一滑槽,所述第一滑槽中设置有第一滑块,所述侧板上开设有第二滑槽,所述第二滑槽中设置有第二滑块,所述第一滑块与第二滑块之间连接有牵引杆;
所述侧板上固定连接有限位块,所述限位块与挡板上均开设有限位孔,所述限位孔中设置有限位杆;
所述底板与侧板之间设置有用于对二者进行固定连接的固定机构。
优选地,所述侧板转动连接于底板上,所述挡板转动连接于侧板上。
优选地,所述第一滑块滑动套设于第一滑槽中,所述第二滑块滑动套设于第二滑槽中。
优选地,所述牵引杆两端分别销轴连接于第一滑块与第二滑块上,所述限位杆可活动套设于限位孔中。
优选地,所述固定机构包括开设于底板中的安装腔,所述安装腔中固定安装有第一电磁铁,所述安装腔侧壁上开设有导向槽,所述导向槽中设置有相焊接的导向块与弹簧,所述导向块上固定连接有与第一电磁铁异极相吸的第二电磁铁,所述第二电磁铁上固定连接有卡杆,所述侧板上开设有固定孔,所述固定孔中设置有与卡杆配合使用的固定杆。
优选地,所述导向块纵向滑动套设于导向槽中,所述弹簧纵向焊接于导向槽内底端,所述固定杆上开设有用于滑动套设卡杆的卡孔,且卡杆上固定连接有与侧板活动相抵的固定板。
与现有技术相比,本实用新型具备以下优点:
1、本实用新型通过卡杆与卡孔的配合作用,可使得侧板与底板能进行卡扣固定,有助于提高侧板与底板之间的稳定性。
2、本实用新型在需要进行展开加宽时,转动挡板,使挡板能处于垂直状态,使限位杆插入限位孔中,以此对挡板与侧板进行卡扣固定,有助于提高挡板与侧板以及底板之间的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种两用低平板半挂车的结构示意图;
图2为本实用新型提出的一种两用低平板半挂车的底板、侧板与挡板展开结构示意图;
图3为本实用新型提出的一种两用低平板半挂车的A局部放大结构示意图;
图4为本实用新型提出的一种两用低平板半挂车的限位块、限位孔与限位杆连接结构示意图。
图中:1、底板;2、侧板;3、挡板;4、第一滑槽;5、第一滑块;6、第二滑槽;7、第二滑块;8、牵引杆;9、限位块;10、限位孔;11、限位杆;12、安装腔;13、第一电磁铁;14、导向槽;15、导向块;16、弹簧;17、第二电磁铁;18、卡杆;19、固定孔;20、固定杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。
参照图1-图4,一种两用低平板半挂车,包括底板1,底板1上转动连接有侧板2,侧板2上转动连接有挡板3;
底板1上开设有第一滑槽4,第一滑槽4中滑动套设有第一滑块5,侧板2上开设有第二滑槽6,第二滑槽6中滑动套设有第二滑块7,第一滑块5与第二滑块7之间销轴连接有牵引杆8,通过第一滑槽4与第二滑槽6对第一滑块5与第二滑块7进行导向限位,并为牵引杆8的偏转运动提供活动空间,且牵引杆8设置于第一滑块5与第二滑块7顶端位置,使得牵引杆8的最大偏转角度为180度,从而使得侧板2的最大偏转角度也为180度,以此保证侧板2展开时能与底板1处于水平状态;
侧板2上固定连接有限位块9,限位块9与挡板3上均开设有限位孔10,限位孔10中设置有限位杆11,限位杆11可活动套设于限位孔10中,需要说明的是:限位杆11如附图4所示,限位杆11外端固定连接有卡板,卡板一端长一端短,使得没有外力作用下,卡板始终会有一端位于下方,从而实现卡扣固定,通过限位杆11与限位孔10的配合作用,可使得侧板2与挡板3能进行卡扣固定,从而保障货物在运动过程中的稳定性;
底板1与侧板2之间设置有用于对二者进行固定连接的固定机构;
进一步说明:固定机构包括开设于底板1中的安装腔12,安装腔12中固定安装有第一电磁铁13,安装腔12侧壁上开设有导向槽14,导向槽14中设置有相焊接的导向块15与弹簧16,导向块15纵向滑动套设于导向槽14中,弹簧16纵向焊接于导向槽14内底端,导向块15上固定连接有与第一电磁铁13异极相吸的第二电磁铁17,通过弹簧16的弹力作用,可使导向块15在第一电磁铁13与第二电磁铁17处于关闭状态时实现复位;
第二电磁铁17上固定连接有卡杆18,且卡杆18上固定连接有与侧板2活动相抵的固定板,侧板2上开设有固定孔19,固定孔19中设置有与卡杆18配合使用的固定杆20,固定杆20上开设有用于滑动套设卡杆18的卡孔,通过卡孔与卡杆18可保障侧板2不展开时与底板1之间的稳定性。
本实用新型可通过以下操作方式阐述其功能原理:
在需要展开加宽时,启动第一电磁铁13与第二电磁铁17,使得第二电磁铁17靠近第一电磁铁13,第二电磁铁17带动导向块15在导向槽14中进行竖直下移,第二电磁铁17带动卡杆18离开卡孔,并将固定杆20从固定孔19中抽离;
转动侧板2带动牵引杆8进行偏转,牵引杆8带动第一滑块5在第一滑槽4中进行水平运动,并通过牵引杆8带动第二滑块7在第二滑槽6中进行运动,在侧板2与底板1处于水平状态,这时牵引杆8也处于水平状态,并通过第一滑槽4与第二滑槽6对第一滑块5与第二滑块7进行限位,从而保障侧板2处于水平状态;
转动挡板3,使挡板3能处于垂直状态,转动限位杆11,使得限位杆11处于水平状态,以让限位杆11能进入限位孔10中,通过重力作用使得限位杆11发生偏转,从而对挡板3与侧板2进行卡扣固定。
以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种两用低平板半挂车,包括底板(1),其特征在于,所述底板(1)上设置有侧板(2),所述侧板(2)上设置有挡板(3);
所述底板(1)上开设有第一滑槽(4),所述第一滑槽(4)中设置有第一滑块(5),所述侧板(2)上开设有第二滑槽(6),所述第二滑槽(6)中设置有第二滑块(7),所述第一滑块(5)与第二滑块(7)之间连接有牵引杆(8);
所述侧板(2)上固定连接有限位块(9),所述限位块(9)与挡板(3)上均开设有限位孔(10),所述限位孔(10)中设置有限位杆(11);
所述底板(1)与侧板(2)之间设置有用于对二者进行固定连接的固定机构。
2.根据权利要求1所述的一种两用低平板半挂车,其特征在于,所述侧板(2)转动连接于底板(1)上,所述挡板(3)转动连接于侧板(2)上。
3.根据权利要求1所述的一种两用低平板半挂车,其特征在于,所述第一滑块(5)滑动套设于第一滑槽(4)中,所述第二滑块(7)滑动套设于第二滑槽(6)中。
4.根据权利要求3所述的一种两用低平板半挂车,其特征在于,所述牵引杆(8)两端分别销轴连接于第一滑块(5)与第二滑块(7)上,所述限位杆(11)可活动套设于限位孔(10)中。
5.根据权利要求1所述的一种两用低平板半挂车,其特征在于,所述固定机构包括开设于底板(1)中的安装腔(12),所述安装腔(12)中固定安装有第一电磁铁(13),所述安装腔(12)侧壁上开设有导向槽(14),所述导向槽(14)中设置有相焊接的导向块(15)与弹簧(16),所述导向块(15)上固定连接有与第一电磁铁(13)异极相吸的第二电磁铁(17),所述第二电磁铁(17)上固定连接有卡杆(18),所述侧板(2)上开设有固定孔(19),所述固定孔(19)中设置有与卡杆(18)配合使用的固定杆(20)。
6.根据权利要求5所述的一种两用低平板半挂车,其特征在于,所述导向块(15)纵向滑动套设于导向槽(14)中,所述弹簧(16)纵向焊接于导向槽(14)内底端,所述固定杆(20)上开设有用于滑动套设卡杆(18)的卡孔,且卡杆(18)上固定连接有与侧板(2)活动相抵的固定板。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202321146126.0U CN219948382U (zh) | 2023-05-12 | 2023-05-12 | 一种两用低平板半挂车 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202321146126.0U CN219948382U (zh) | 2023-05-12 | 2023-05-12 | 一种两用低平板半挂车 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN219948382U true CN219948382U (zh) | 2023-11-03 |
Family
ID=88553395
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN202321146126.0U Active CN219948382U (zh) | 2023-05-12 | 2023-05-12 | 一种两用低平板半挂车 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN219948382U (zh) |
-
2023
- 2023-05-12 CN CN202321146126.0U patent/CN219948382U/zh active Active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US6164895A (en) | Trailer hitch mounted lifting attachment | |
US3659876A (en) | Trailer hitch | |
CN219948382U (zh) | 一种两用低平板半挂车 | |
CN211335692U (zh) | 一种挂车用中顶侧翻式结构 | |
CN216070237U (zh) | 一种滑移式翻转备胎架 | |
CN206915695U (zh) | 一种专用叉架总成 | |
CN211166897U (zh) | 一种公铁两用运输车组连挂装置 | |
CN202266114U (zh) | 一种锁体 | |
CN200992238Y (zh) | 扭杆式侧置翻转型备胎架 | |
CN220518421U (zh) | 一种新型后门紧锁装置 | |
CN220924333U (zh) | 一种半挂车可滑动牵引销底板装置 | |
CN215097508U (zh) | 一种半挂车拆卸支撑装置 | |
CN216761977U (zh) | 便于装卸的半挂式车厢 | |
CN202368432U (zh) | 一种自重轻的侧翻自卸车 | |
CN213035932U (zh) | 一种半挂车鹅颈结构 | |
CN217294162U (zh) | 一种隐形升降式挂车牵引架 | |
CN216101391U (zh) | 一种挂车连接结构 | |
CN219727996U (zh) | 一种车辆运输半挂车上层停车板用延伸结构 | |
CN211641973U (zh) | 一种下沉式自卸半挂车顶升结构 | |
CN219769868U (zh) | 一种驮背车凹底架旋转定位装置及驮背运输车 | |
CN215513391U (zh) | 一种下沉式自卸半挂车顶升结构 | |
CN212243307U (zh) | 一种半挂车新型支腿 | |
CN219236701U (zh) | 半挂车的车桥提升机构 | |
CN219928616U (zh) | 一种车厢可卸垃圾车 | |
CN214689759U (zh) | 一种新型半挂车车架 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |