CN219948331U - 一种骨架式集装箱半挂车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种骨架式集装箱半挂车车架，包括支架，所述支架上固定安装有多个滑套，每个所述滑套上均通过滑动机构安装有一个滑杆，每个所述滑套上均安装有与对应滑杆相配合的锁定机构，每个所述滑杆上均固定安装有一个垫板。优点在于：可调节支架与安装架之间的间距，以此来调节安装架的高度，便于安装架与不同高度的半挂车的牵引勾连接，同时还可在进行支架与半挂车对接之前对支架进行简单定位，防止孔洞错位造成对接效率低的情况发生，可大大提高对接效率。

Description

一种骨架式集装箱半挂车车架

技术领域

本实用新型涉及半挂车车架技术领域，尤其涉及一种骨架式集装箱半挂车车架。

背景技术

集装箱是一种用于装载运输的设备，其在运输(陆运)过程中需要配备载体来实现运输的目的，骨架式半挂车车架则是载体的中的一种，相对于平板式半挂车车架而言，骨架式半挂车车架质量更轻，制作成本更低。

现有的骨架式半挂车车架在具体使用过程中存在以下不足之处：1、车架高度固定，使用存在一定的局限性；2、车架与半挂车之间通过螺栓进行连接，连接过程中需要对准孔洞，常常孔洞会发生一定的错位，造成螺栓插入较为困难，此时需要驾驶员来移动半挂车来调整，操作较为繁琐。

因此可采用一种新型的骨架式集装箱半挂车车架来解决现有技术的不足之处。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在问题，而提出的一种骨架式集装箱半挂车车架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种骨架式集装箱半挂车车架，包括支架，所述支架上固定安装有多个滑套，每个所述滑套上均通过滑动机构安装有一个滑杆，每个所述滑套上均安装有与对应滑杆相配合的锁定机构，每个所述滑杆上均固定安装有一个垫板，多个所述垫板上共同固定安装有一个安装架，所述安装架上固定安装有两个挡板、两个固定板以及两个限位板，两个所述固定板上均固定安装有一个弹簧杆，两个所述弹簧杆上均固定安装有一个抵块。

在上述的一种骨架式集装箱半挂车车架中，所述滑动机构包括支柱以及滚轮，所述滑套上固定安装有多个支柱，每个所述支柱上均转动安装有与滑杆相配合的滚轮。

在上述的一种骨架式集装箱半挂车车架中，所述滑杆固定安装有限位块一，所述滑套上固定安装有与限位块一相配合的限位块二。

在上述的一种骨架式集装箱半挂车车架中，所述锁定机构包括螺纹孔、螺杆、插杆以及插槽，所述滑套上开设有螺纹孔，所述螺纹孔上螺纹转动安装有螺杆，所述螺杆上通过转动结构安装有插杆，所述滑杆上开设有多个与插杆相配合的插槽。

在上述的一种骨架式集装箱半挂车车架中，所述转动结构包括转块以及转槽，所述螺杆上固定安装有转块，所述插杆上开设有与转块相配合的转槽。

在上述的一种骨架式集装箱半挂车车架中，所述抵块的端面形状为半球状，且抵块靠近安装架的一侧采用平面设计。

与现有的技术相比，本实用新型优点在于：

1：通过设置滑套以及滑杆，可调节支架与安装架之间的间距，以此来调节安装架的高度，便于安装架与不同高度的半挂车的牵引勾连接，同时将安装架与牵引勾连接还可提高安装架的稳定性。

2：通过设置挡板、固定板、限位板、抵块以及弹簧杆，可在进行支架与半挂车对接之前对支架进行简单定位，防止孔洞错位造成对接效率低的情况发生，可大大提高对接效率。

综上所述，本实用新型可调节支架与安装架之间的间距，以此来调节安装架的高度，便于安装架与不同高度的半挂车的牵引勾连接，同时还可在进行支架与半挂车对接之前对支架进行简单定位，防止孔洞错位造成对接效率低的情况发生，可大大提高对接效率。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，其中：

图1为本实用新型提出的一种骨架式集装箱半挂车车架的结构示意图；

图2为图1中A部分的放大结构示意详图。

图中：1支架、2滑套、3滑杆、4垫板、5安装架、6挡板、7固定板、8限位板、9抵块、10弹簧杆、11滚轮、12螺纹孔、13螺杆、14插杆、15插槽、16转块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-2，一种骨架式集装箱半挂车车架，包括支架1，支架1上固定安装有多个滑套2，每个滑套2上均通过滑动机构安装有一个滑杆3，每个滑套2上均安装有与对应滑杆3相配合的锁定机构，每个滑杆3上均固定安装有一个垫板4，多个垫板4上共同固定安装有一个安装架5，安装架5上固定安装有两个挡板6、两个固定板7以及两个限位板8，两个固定板7上均固定安装有一个弹簧杆10，两个弹簧杆10上均固定安装有一个抵块9；

上述值得注意的有以下几点：

1、滑动机构包括支柱以及滚轮11，滑套2上固定安装有多个支柱，每个支柱上均转动安装有与滑杆3相配合的滚轮11，这样设置的作用是为了减小摩擦力，使得滑杆3在滑套2上滑动得更加顺畅。

2、滑杆3固定安装有限位块一，滑套2上固定安装有与限位块一相配合的限位块二，这样设置的作用是为了防止滑杆3与滑套2脱离。

3、锁定机构包括螺纹孔12、螺杆13、插杆14以及插槽15，滑套2上开设有螺纹孔12，螺纹孔12上螺纹转动安装有螺杆13，螺杆13上通过转动结构安装有插杆14，滑杆3上开设有多个与插杆14相配合的插槽15，这样设置的作用是为了对滑杆3与滑套2之间进行固定。

4、转动结构包括转块16以及转槽，螺杆13上固定安装有转块16，插杆14上开设有与转块16相配合的转槽，这样设置的作用是为了防止螺杆13与插杆14之间直接接触，有效的延长螺杆13得使用寿命。

5、抵块9的端面形状为半球状，且抵块9靠近安装架5的一侧采用平面设计，这样设置的作用是为了便于抵块9自动回缩，同时平面设计起到阻挡作用。

根据高度需求转动螺杆13，使插杆14与插槽15分离，然后借助提升工具来升降安装架5，调节完成后转动螺杆13，使插杆14与另一个插杆14卡合；在安装架5与半挂车的牵引勾对接之前，通过驾驶员来对准牵引勾，将牵引勾插入挡板6与限位板8之间，在抵压作用力下使抵块9下移，在弹簧杆10的作用下，使的抵块9与牵引勾卡合，以此来对安装架5进行定位操作。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种骨架式集装箱半挂车车架，包括支架(1)，其特征在于，所述支架(1)上固定安装有多个滑套(2)，每个所述滑套(2)上均通过滑动机构安装有一个滑杆(3)，每个所述滑套(2)上均安装有与对应滑杆(3)相配合的锁定机构，每个所述滑杆(3)上均固定安装有一个垫板(4)，多个所述垫板(4)上共同固定安装有一个安装架(5)，所述安装架(5)上固定安装有两个挡板(6)、两个固定板(7)以及两个限位板(8)，两个所述固定板(7)上均固定安装有一个弹簧杆(10)，两个所述弹簧杆(10)上均固定安装有一个抵块(9)。

2.根据权利要求1所述的一种骨架式集装箱半挂车车架，其特征在于，所述滑动机构包括支柱以及滚轮(11)，所述滑套(2)上固定安装有多个支柱，每个所述支柱上均转动安装有与滑杆(3)相配合的滚轮(11)。

3.根据权利要求2所述的一种骨架式集装箱半挂车车架，其特征在于，所述滑杆(3)固定安装有限位块一，所述滑套(2)上固定安装有与限位块一相配合的限位块二。

4.根据权利要求1所述的一种骨架式集装箱半挂车车架，其特征在于，所述锁定机构包括螺纹孔(12)、螺杆(13)、插杆(14)以及插槽(15)，所述滑套(2)上开设有螺纹孔(12)，所述螺纹孔(12)上螺纹转动安装有螺杆(13)，所述螺杆(13)上通过转动结构安装有插杆(14)，所述滑杆(3)上开设有多个与插杆(14)相配合的插槽(15)。

5.根据权利要求4所述的一种骨架式集装箱半挂车车架，其特征在于，所述转动结构包括转块(16)以及转槽，所述螺杆(13)上固定安装有转块(16)，所述插杆(14)上开设有与转块(16)相配合的转槽。

6.根据权利要求1所述的一种骨架式集装箱半挂车车架，其特征在于，所述抵块(9)的端面形状为半球状，且抵块(9)靠近安装架(5)的一侧采用平面设计。