CN219947875U - 一种汽车固定式车窗密封条 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种汽车固定式车窗密封条，其用于对车窗玻璃与边框之间进行密封，所述密封条包括环形本体、夹持上唇部、夹持下唇部以及密封下唇部，所述环形本体上下两端分别连接所述夹持上唇部和所述夹持下唇部；所述夹持上唇部、所述夹持下唇部以及所述环形本体之间形成用于密封夹持所述车窗玻璃的夹持密封腔；所述密封下唇部与所述夹持下唇部相连接，且两者设于所述环形本体两侧，所述密封下唇部用于密封抵接所述边框。本实用新型通过所述夹持上唇部与所述夹持下唇部配合，将所述车窗玻璃贴合在所述夹持密封腔中，通过所述密封下唇部与所述边框的密封结构之间形成密封贴合，实现密封填充，有效阻隔灰尘和雨水对内部的侵入。

Description

一种汽车固定式车窗密封条

技术领域

本实用新型涉及玻璃密封条领域，尤其涉及一种汽车固定式车窗密封条。

背景技术

目前汽车车窗有两种形式：一种是可开启的车窗，一种是固定式全景车窗。用于实现大视野享受与极佳的采光效果、空气的流通。固定式全景车窗的主要特点是使用大面积的玻璃代替车顶钣，使车内具有极佳的采光效果，提供乘客超大的视野享受，很大程度上提升了驾乘人员的舒适性，此外固定式全景车窗还集成多项新技术，更具科技感，当下十分受欢迎。固定式全景车窗对粘接处的密封性、震动缓冲保护性要求也比较高，现有技术中的密封条大都存在不合理之处，导致安装后与车窗玻璃的固定连接效果及密封防水效果一般。

实用新型内容

为了解决上述现有技术的不足，本实用新型提供一种结构合理，密封效果强，便于安装使用的汽车固定式车窗密封条。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种汽车固定式车窗密封条，其用于对车窗玻璃与边框之间进行密封，所述密封条包括环形本体、夹持上唇部、夹持下唇部以及密封下唇部，所述环形本体上下两端分别与所述夹持上唇部、所述夹持下唇部相连接，所述夹持上唇部与所述夹持下唇部设于所述环形本体同侧，所述夹持上唇部、所述夹持下唇部以及所述环形本体之间形成夹持密封腔，所述夹持密封腔用于密封夹持所述车窗玻璃，所述密封下唇部与所述夹持下唇部相连接，且所述密封下唇部与所述夹持下唇部设于所述环形本体两侧，所述密封下唇部用于密封抵接所述边框。

进一步地，所述密封条还包括密封上唇部，所述密封上唇部连接所述夹持上唇部和所述环形本体，所述密封上唇部贴于所述边框的密封面上方。

进一步地，所述夹持上唇部、所述夹持下唇部、所述密封下唇部、密封上唇部都分别在各自的端部设有变形屈服凹点。

进一步地，所述密封下唇部向上倾斜，且所述环形本体到所述密封下唇部之间的夹角小于90°。

进一步地，所述夹持上唇部、所述夹持下唇部、所述密封下唇部以及所述密封条的密封上唇部都是环形，且与所述环形本体同轴设置。

进一步地，所述夹持上唇部和所述密封上唇部的长度都大于所述车窗玻璃和所述边框两者之间的间隙。

进一步地，所述密封条的截面呈工形。

进一步地，所述环形本体内设有铜丝或玻纤绳，所述铜丝或所述玻纤绳亦呈环形。

进一步地，所述密封条为一体式结构。

由以上技术方案可见，本实用新型通过所述夹持上唇部与所述夹持下唇部配合，将所述车窗玻璃贴合在所述夹持密封腔中，通过所述密封下唇部与所述边框的密封结构之间形成密封贴合，实现密封填充，有效阻隔灰尘和雨水对内部的侵入。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本实用新型。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请一实施例密封条的横截面示意图；

图2是本申请另一实施例密封条与天窗装配后的结构示意图；

图3是图2中a-a的剖视图。

附图标记：

密封条1

环形本体11

夹持上唇部12

夹持下唇部13

密封上唇部14

密封下唇部15

铜丝或玻纤绳16

夹持密封腔17

车窗玻璃2

边框3

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本实用新型相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本实用新型的一些方面相一致的装置和方法的例子。

在本实用新型使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本实用新型。在本实用新型和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。

应当理解，尽管在本实用新型可能采用术语第一、第二、第三等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本实用新型范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。取决于语境，如在此所使用的词语 “如果”可以被解释成为“在……时”或“当……时”或“响应于确定”。

下面结合附图，对本实用新型的一种汽车固定式车窗密封条进行详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施方式中的特征可以相互组合。

请参照图1至图2所示，本申请一种汽车固定式车窗密封条1，其用于对车窗玻璃2与边框3之间进行密封，所述密封条1包括环形本体11、夹持上唇部12、夹持下唇部13以及密封下唇部15，所述环形本体11上下两端分别与所述夹持上唇部12、所述夹持下唇部13相连接，所述夹持上唇部12与所述夹持下唇部13设于所述环形本体11同侧，所述夹持上唇部12、所述夹持下唇部13以及所述环形本体11之间形成夹持密封腔17，所述夹持密封腔17用于密封夹持所述车窗玻璃2，所述密封下唇部15与所述夹持下唇部13相连接，且所述密封下唇部15与所述夹持下唇部13设于所述环形本体11两侧，所述密封下唇部15用于密封抵接所述边框3。所述边框3套设于所述车窗玻璃2外周。所述车窗玻璃2包裹于所述夹持上唇部12和所述夹持下唇部13之间，所述车窗玻璃2的侧边涂胶，增加粘接强度。所述夹持上唇部12和所述夹持下唇部13安装在所述车窗玻璃2的四周，通过所述夹持密封腔17与所述车窗玻璃2的完美贴合，增加了密封的有效程度。使所述车窗玻璃2的安装稳定性和可靠性得到了保障，有效解决防水防尘的密封性问题，安装简单，拆装方便。

所述密封条1还包括密封上唇部14，所述密封上唇部14连接所述夹持上唇部12和所述环形本体11，所述密封上唇部14贴于所述边框3的密封面上方。所述密封上唇部14的长度根据所述车窗玻璃2与所述边框3两者之间的间隙调整，但其长度必须大于所述间隙的宽度。

所述夹持上唇部12、所述夹持下唇部13、所述密封下唇部15和密封上唇部14都分别在端部设有变形屈服凹点。当所述密封条1安装时，所述车窗玻璃2对所述夹持上唇部12和所述夹持下唇部13进行挤压，所述夹持上唇部12与所述夹持下唇部13两者的变形屈服凹点受到的应力超过产生屈服现象时的最小应力值时，即使应力不在增加，所述夹持上唇部12与所述夹持下唇部13仍然继续发生塑性变形，直到所述车窗玻璃2与所述夹持密封腔17相适应，并贴合在一起完成密封。

所述密封下唇部15向上倾斜，且所述环形本体11到所述密封下唇部15之间的夹角小于90°。以保证当受到所述边框3的挤压后，所述密封下唇部15向所述环形本体11靠拢，直至贴合在一起，以实现所述边框3与所述环形本体11之间的密封。所述密封下唇部15受到压力后，向内侧屈服变形并贴近所述环形本体11，所述密封下唇部15与所述边框3的密封结构之间形成密封贴合。

如图3所示，另一实施例中可以根据车身间隙的大小，可以消除所述密封上唇部14的设置，并增大所述密封下唇部15的长度，使其向内侧屈服时，可以完全填充所述环形本体11与所述边框3之间的间隙。

所述夹持上唇部12、所述夹持下唇部13、所述密封下唇部15以及所述密封条的密封上唇部14都是环形，且与所述环形本体同轴设置。

所述夹持上唇部12和所述密封上唇部14的长度都大于所述车窗玻璃2和所述边框3两者之间的间隙。以此保证所述夹持上唇部12能贴于所述车窗玻璃2的上方，所述密封上唇部14能贴于所述边框3的上方。

所述密封条1的截面呈工形。所述夹持上唇部12与所述密封上唇部14之间的连接部分可看作工形的上横线，所述夹持下唇部13与所述密封下唇部15的连接部分可看作工形的下横线，所述环形本体11可看作工形的中竖线。

所述环形本体11内设有铜丝或玻纤绳16，所述铜丝或所述玻纤绳16亦呈环形。在所述环形本体11内增加Φ0.5mm带胶水的铜丝或玻纤绳16，可以增加所述密封条1的收缩性。

所述密封条1为一体式结构。所述密封条1作为所述车窗玻璃2和所述边框3之间的连接，装入所述车窗玻璃2和车身钣金之间。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型保护的范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车固定式车窗密封条，其用于对车窗玻璃与边框之间进行密封，其特征在于，所述密封条包括环形本体、夹持上唇部、夹持下唇部以及密封下唇部，所述环形本体上下两端分别与所述夹持上唇部、所述夹持下唇部相连接，所述夹持上唇部与所述夹持下唇部设于所述环形本体同侧，所述夹持上唇部、所述夹持下唇部以及所述环形本体之间形成夹持密封腔，所述夹持密封腔用于密封夹持所述车窗玻璃，所述密封下唇部与所述夹持下唇部相连接，且所述密封下唇部与所述夹持下唇部设于所述环形本体两侧，所述密封下唇部用于密封抵接所述边框，所述环形本体内设有铜丝或玻纤绳，所述铜丝或所述玻纤绳亦呈环形。

2.根据权利要求1所述的汽车固定式车窗密封条，其特征在于，所述密封条还包括密封上唇部，所述密封上唇部连接所述夹持上唇部和所述环形本体，所述密封上唇部贴于所述边框的密封面上方。

3.根据权利要求2所述的汽车固定式车窗密封条，其特征在于，所述夹持上唇部、所述夹持下唇部、所述密封下唇部、密封上唇部都分别在各自的端部设有变形屈服凹点。

4.根据权利要求1所述的汽车固定式车窗密封条，其特征在于，所述密封下唇部向上倾斜，且所述环形本体到所述密封下唇部之间的夹角小于90°。

5.根据权利要求1所述的汽车固定式车窗密封条，其特征在于，所述夹持上唇部、所述夹持下唇部、所述密封下唇部以及所述密封条的密封上唇部都是环形，且与所述环形本体同轴设置。

6.根据权利要求2所述的汽车固定式车窗密封条，其特征在于，所述夹持上唇部和所述密封上唇部的长度都大于所述车窗玻璃和所述边框两者之间的间隙。

7.根据权利要求2所述的汽车固定式车窗密封条，其特征在于，所述密封条的截面呈工形。

8.根据权利要求1所述的汽车固定式车窗密封条，其特征在于，所述密封条为一体式结构。