CN111890890A - 一种带有通孔的车窗玻璃 - Google Patents

Abstract

本发明涉及车窗玻璃领域，提供了一种带有通孔的车窗玻璃，带有通孔的车窗玻璃包括外玻璃板、内玻璃板、中间层、透明填充件和亮饰件，外玻璃板包括朝向车外的第一表面和朝向内玻璃板的第二表面，内玻璃板包括朝向外玻璃板的第三表面和朝向车内的第四表面，第二表面通过中间层与第三表面粘结，通孔贯穿第一表面和第四表面，透明填充件位于通孔的内部，透明填充件的副像偏离值小于或者等于15分；亮饰件包括覆盖件和连接件，覆盖件包括装饰面和支撑面，装饰面朝向车外方向设置，支撑面朝向第一表面方向设置，连接件的一端与覆盖件的支撑面连接，连接件的另一端固定在通孔中。本车窗玻璃具有良好的整体强度，其透明填充件能够稳定地固定在通孔上。

Description

一种带有通孔的车窗玻璃

技术领域：

本发明涉及车窗玻璃领域，特别是一种带有通孔的车窗玻璃。

背景技术：

随着汽车高级驾驶辅助系统技术的发展，需要在前挡风玻璃内侧大支架处安装辅助的摄像头或照相机，用于收集路况的具体信息，并将信息传回汽车高级驾驶辅助系统，进行系统的运算与分析，从而预先让驾驶者察觉到可能发生的危险，有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性，因此对摄像头前端可拍摄区域的前挡风玻璃的光学性能要求高于玻璃的其他区域。

目前主要是通过对摄像头可拍摄区域的前挡风玻璃区域的尺寸在成型过程中以一定的标准进行严格的管控，管控的方法包括改善成型的模具，或者改进成型工艺，从而提高前挡风玻璃摄像头可拍摄区域的光学性能；但是一整块前挡玻璃在热成型过程中，前挡风玻璃的整体光学性能依然存在一定的波动，很难控制局部区域的光学性能，无法满足汽车高级驾驶辅助系统技术的要求。

中国专利CN101037099A公开了一种具有开孔、透射窗口、塑料嵌入件和摄像机的复合玻璃板，塑料嵌入件将投射窗口与开孔连接，摄像机透过投射窗口能够接收信号，进而实现车载信号接收功能。该专利中，塑料嵌入件直接暴露在空气中，容易受到雨水或者风尘等物质影响，时间长了其连接性能会受到影响，而且该复合玻璃板的开孔贯穿复合玻璃板的前后表面，开孔会影响该复合玻璃板的强度，从而存在一定的安全隐患。

发明内容：

本发明所要解决的技术问题是针对现有带有通孔的车窗玻璃，其整体强度因为设置通孔而降低，以及透明填充件与通孔之间的粘结件，因为受到外界杂质影响，其粘结强度降低等问题；提供一种透明填充件与通孔之间连接强度良好，且玻璃整体强度较好的带有通孔的车窗玻璃。

为解决上述技术问题，本发明所述的一种带有通孔的车窗玻璃，包括外玻璃板、内玻璃板、中间层和透明填充件，外玻璃板包括朝向车外的第一表面和朝向内玻璃板的第二表面，内玻璃板包括朝向外玻璃板的第三表面和朝向车内的第四表面，第二表面通过中间层与第三表面粘结，通孔贯穿第一表面和第四表面，透明填充件位于通孔的内部，透明填充件的副像偏离值小于或者等于15分；带有通孔的车窗玻璃还包括亮饰件，亮饰件包括覆盖件和连接件，覆盖件包括装饰面和支撑面，装饰面朝向车外方向设置，支撑面朝向所述第一表面方向设置，连接件的一端与覆盖件的支撑面连接，连接件的另一端固定在通孔中。

进一步的，带有通孔的车窗玻璃的外玻璃板上设置有第一开孔，内玻璃板上设置有第二开孔，中间层上设置有第三开孔，第一开孔、第二开孔和第三开孔共同组成通孔。

进一步的，带有通孔的车窗玻璃的第二开孔的半径比第一开孔的半径小至少5毫米，第三开孔的半径与第一开孔的半径相等。

进一步的，带有通孔的车窗玻璃的透明填充件为夹层玻璃片、钢化玻璃片或者有机玻璃片。

进一步的，带有通孔的车窗玻璃的透明填充件的光畸变值小于或者等于2分。

进一步的，带有通孔的车窗玻璃的通孔中还设置有粘结件，粘接件用于将透明填充件和亮饰件的连接件固定在通孔中。

进一步的，带有通孔的车窗玻璃的粘结件还包括与第四表面粘接的至少部分和与透明填充件的下表面粘接的至少另一部分。

进一步的，在带有通孔的车窗玻璃的支撑面与第一表面之间和/或在支撑面与透明填充件的上表面之间设置有粘结件。

进一步的，带有通孔的车窗玻璃的粘结件为粘结胶或者固体连接件。

进一步的，带有通孔的车窗玻璃的粘结件的剪切力大于或者等于2.5MPa，粘结件的正拉力大于或者等于2.5MPa，粘结件的扭力大于或者等于30N·m，粘结件的材料破坏大于或者等于75％。

进一步的，带有通孔的车窗玻璃的覆盖件的支撑面与第一表面至少部分接触。

进一步的，带有通孔的车窗玻璃的支撑面与第一表面之间存在间隙，在间隙中设置有密封件。

进一步的，带有通孔的车窗玻璃的覆盖件的支撑面与透明填充件的上表面至少部分接触。

进一步的，带有通孔的车窗玻璃的覆盖件与透明填充件重叠的部分的宽度小于或者等于10毫米。

进一步的，带有通孔的车窗玻璃的覆盖件的截面为拱形结构，拱形结构的最大垂直高度为3毫米。

进一步的，带有通孔的车窗玻璃的覆盖件的装饰面的光泽度小于或者等于70％。

进一步的，带有通孔的车窗玻璃的覆盖件的装饰面上涂覆有耐磨涂层。

进一步的，带有通孔的车窗玻璃的亮饰件为不锈钢圆环、铝合金圆环或者塑料圆环。

本发明所述的带有通孔的车窗玻璃，通过在夹层玻璃板的通孔上安装亮饰件，提高了玻璃整体的强度，并且亮饰件能够保护粘结件，防止粘结件受到外界杂质的影响，缓解了粘结件的老化速度，从而保证了透明填充件与通孔的连接强度，使得透明填充件能够稳定地固定在通孔上，亮饰件同时也美化了车窗玻璃的外观。

附图说明：

图1为本发明所述的带有通孔的车窗玻璃的结构示意图；

图2为本发明所述的带有通孔的车窗玻璃的装配示意图；

图3为本发明所述的带有通孔的车窗玻璃的亮饰件的结构示意图；

图4为本发明所述的带有通孔的车窗玻璃的亮饰件的局部剖视图；

图5为本发明所述的第一种带有通孔的车窗玻璃的局部剖视图；

图6为图5的局部放大图；

图7为本发明所述的第二种带有通孔的车窗玻璃的局部剖视图；

图8为图7的局部放大图；

图9为本发明所述的第三种带有通孔的车窗玻璃的局部剖视图；

图10为图9的局部放大图。

具体实施方式：

以下结合附图对本发明的内容作进一步说明：

如图1～图10所示的带有通孔的车窗玻璃，包括外玻璃板11、内玻璃板12、中间层13和透明填充件3，所述外玻璃板11包括朝向车外的第一表面110和朝向所述内玻璃板12的第二表面111，所述内玻璃板12包括朝向所述外玻璃板11的第三表面121和朝向车内的第四表面122，所述第二表面111通过所述中间层13与所述第三表面121粘结，所述通孔10贯穿所述第一表面110和所述第四表面122，所述透明填充件3位于所述通孔10的内部，所述透明填充件3的副像偏离值小于或者等于15分；所述带有通孔的车窗玻璃还包括亮饰件4，所述亮饰件4包括覆盖件41和连接件42，所述覆盖件41包括装饰面410和支撑面411，所述装饰面410朝向车外方向设置，所述支撑面411朝向所述第一表面110方向设置，所述连接件42的一端与所述覆盖件41的支撑面411连接，所述连接件42的另一端固定在所述通孔10中。

如图1、图2、图5、图6和图7所示，所述外玻璃板11的形状、所述内玻璃板12的形状和所述中间层13的形状彼此互相对应，所述外玻璃板11上设置有第一开孔101，所述内玻璃板12上设置有第二开孔102，所述中间层13上设置有第三开孔103，所述第一开孔101、所述第二开孔102和所述第三开孔103均为圆形形状，所述第一开孔101的中心、所述第二开孔102的中心和所述第三开孔103的中心彼此重合，所述第一开孔101、所述第二开孔102和所述第三开孔103互相重叠设置，所述第一开孔101、所述第二开孔102和所述第三开孔103共同组成延伸穿过所述带有通孔的车窗玻璃的第一表面110和第四表面122的所述通孔10；具体地，所述第一开孔101到所述外玻璃板11顶边的距离与所述第二开孔102到所述内玻璃板12顶边的距离，以及所述第三开孔103到所述中间层13顶边的距离彼此相等；更具体地，所述第一开孔101设置在所述外玻璃板11的竖直中心线上，所述第二开孔102设置在所述内玻璃板12的竖直中心线上，所述第三开孔103设置在所述中间层13的竖直中心线上；其中，所述外玻璃板11为弯曲玻璃板，所述内玻璃板12为弯曲玻璃板，所述中间层13为聚乙烯醇缩丁醛层。

为了使得所述透明填充件3能够稳定地固定设置在所述通孔10内，优选地，所述透明填充件3的形状与所述通孔10的形状相对应，所述透明填充件3的尺寸小于所述通孔10的尺寸，所述透明填充件3的中心与所述通孔10的中心重合，所述透明填充件3的外周与所述通孔10的内壁之间存在间隙；其中，所述透明填充件3为具有下表面32和上表面31的圆形光学透明填充件，所述透明填充件3的上表面31朝向车外方向设置，所述透明填充件3的下表面32朝向车内方向设置；所述透明填充件3的光学性能满足汽车安全玻璃国家标准中光学性能的要求，所述透明填充件3的副像偏离值小于或者等于15分，所述透明填充件3的光畸变值小于或者等于2分，所述透明填充件3的强度性能满足汽车安全玻璃国家标准中力学性能的要求；具体地，所述透明填充件3为平面光学镜片或者弯曲光学镜片，所述透明填充件3为夹层玻璃片、钢化玻璃片或者有机玻璃片；所述透明填充件3能够防止外界杂质通过所述通孔10进入车内，提高了所述带有通孔的车窗玻璃的使用安全性，所述透明填充件3也提高了车载摄像头的成像准确性。

为了将所述透明填充件3与所述带有通孔的车窗玻璃固定粘结，具体地，在所述通孔10内还设置有粘结件2，在所述支撑面411与所述第一表面110之间和/或在所述支撑面411与所述透明填充件的上表面31之间设置有粘结件2；所述粘结件2与所述支撑面411、所述第一表面110以及所述透明填充件3的上表面31粘结；所述粘结件2用于将所述透明填充件3和所述亮饰件4的连接件42固定在所述通孔10中；其中，所述粘结件2的剪切力大于或者等于2.5MPa，所述粘结件2的正拉力大于或者等于2.5MPa，所述粘结件2的扭力大于或者等于30N·m，所述粘结件2的材料破坏大于或者等于75％；更具体地，所述粘结件2为粘结胶或者固体连接件，所述粘结件2能够将所述亮饰件4和所述透明填充件3与所述通孔10粘结，提高所述带有通孔的车窗玻璃的稳定性和整体强度。

如图3和图4所示，所述亮饰件4的覆盖件41的宽度方向与所述连接件42的延伸方向互相垂直，优选地，所述覆盖件41和所述连接件42为圆环形结构，所述覆盖件41的截面为拱形结构或者平直结构，所述连接件42的截面形状为矩形结构，所述覆盖件41用于将所述粘结件2完全覆盖，并且对所述外玻璃板11进行支撑保护，所述连接件42用于与所述粘结件2固定连接，从而将所述亮饰件4固定安装在所述通孔10内；所述覆盖件41能够防止外界杂质，例如雨水或者风尘，与所述粘结件2直接接触，改善了所述粘结件2的粘结强度因为长时间暴露在空气中，因受到外界杂质影响而粘结强度降低的问题，保证了所述亮饰件4和所述透明填充件3与所述通孔10的粘结强度；为了进一步地保证所述亮饰件4具有足够的强度和耐磨擦性能，满足车窗玻璃的使用要求，更具体地，当所述覆盖件41的截面为拱形结构时，所述拱形结构的最大垂直高度为3毫米；具有最大垂直高度为3毫米的拱形结构，满足了车载雨刮器的运行要求，使得车载雨刮器能够平稳地通过所述亮饰件4，满足了车窗玻璃的应用要求；更优选地，所述覆盖件41的装饰面410上涂覆有耐磨涂层，所述覆盖件41能够承受最多20000次摩擦而不出现裂纹；所述耐磨涂层能够提高所述覆盖件41的耐磨性能，进而提高了所述亮饰件4的质量以及车载雨刮器的使用寿命，更优选地，所述亮饰件4为拱高渐变式金属圆环，例如铝合金圆环、不锈钢圆环或者塑料圆环，所述覆盖件41的装饰面410是经过阳极氧化工艺或者烤漆工艺处理的，所述装饰面410通过阳极氧化工艺或者烤漆工艺处理后，具有良好的耐老化和抗腐蚀性能，以及更长的使用寿命。

其中，为了保证所述覆盖件41能够紧密的覆盖住所述粘结件2，防止所述粘结件2受到外界杂质影响而降低所述粘结件2的粘结性能和使用寿命，从而提高所述粘结件2与所述透明填充件3的粘结强度，具体地，所述覆盖件41的支撑面411与所述外玻璃板11的第一表面110之间可以存在间隙，当所述覆盖件41的支撑面411与所述外玻璃板11的第一表面110之间存在间隙时，在所述间隙中设置有密封件(未示出)；所述密封件用于进一步防止所述粘结件2因受到雨水或者风尘等杂质影响，降低所述粘结件2的粘结性能，从而进一步地保证了所述透明填充件3与所述通孔10之间的连接强度；优选地，所述密封件的形状与所述亮饰件4的覆盖件41的结构相对应；为了满足所述亮饰条4在车窗玻璃上的应用，保证车载摄像头的影像效果，优选地，所述覆盖件41的装饰面410的光泽度小于或者等于70％，以减小所述装饰面410由于折射外界光线而影响车载摄像头的影像效果；并且防止了因强光照射在所述装饰面410表面形成的反射光，对会车车辆造成的光眩晕效果，提高了行车安全性。

在图5和图6中，所述外玻璃板11上的第一开孔101的半径与所述中间层13上的第三开孔103的半径相等，所述内玻璃板12上的第二开孔102的半径小于所述第一开孔101的半径，所述第二开孔102的半径小于所述第三开孔103的半径；具体地，所述第二开孔102的半径比所述第一开孔101的半径小至少5毫米；所述粘结件2与所述第一开孔101的内壁，所述第三开孔103的内壁以及所述外玻璃板11的第一表面110和所述内玻璃板12的第三表面121连接，所述透明填充件3通过所述粘结件2与所述第一开孔101的内壁、所述第三开孔103的内壁以及所述内玻璃板12的第三表面121连接；具体地，所述透明填充件3设置在所述第一开孔101的内部，并且位于所述内玻璃板12的上方，所述透明填充件3的中心和所述第一开孔101的中心、所述第三开孔103的中心以及所述第二开孔102的中心彼此互相重合，所述透明填充件3的外周与所述粘结件2连接，所述透明填充件3的上表面31和下表面32与所述粘结件2部分接触，所述透明填充件3的直径大于所述第二开孔102的直径，所述透明填充件3的直径小于所述第一开孔101的直径，所述透明填充件3的直径小于所述第三开孔103的直径，所述透明填充件3的厚度小于所述外玻璃板11与所述中间层13的厚度之和，所述透明填充件3与所述第一开孔101和所述第三开孔103之间存在间隙，所述内玻璃板12的第三表面121能够支撑所述透明填充件3，使得所述透明填充件3能够稳定的设置在所述通孔10内，保证了所述带有通孔的车窗玻璃具有足够的整体强度，满足车窗玻璃的强度要求；所述亮饰件4的连接件42与所述粘结件2连接，所述亮饰件4的覆盖件41与所述外玻璃板11的第一表面110和所述透明填充件3的上表面31部分接触，其中，所述覆盖件41将所述粘结件2覆盖，防止所述粘结件2与外界杂质接触，从而降低了所述粘结件2的老化速度，保证了所述粘结件2的粘结强度；为了保证所述透明填充件3具有一定的可视区域，使得车载摄像头能够清晰成像，所述覆盖件41与所述透明填充件3重叠的部分的宽度小于或者等于10毫米。

如图7～图10所示，所述带孔车窗玻璃的第一开孔101、第二开孔102和第三开孔103的半径彼此互相相等；所述透明填充件3、所述第一开孔101、所述第二开孔102和所述第三开孔103的中心彼此互相重合；具体地，所述透明填充件3的直径小于所述第一开孔101的直径、所述第二开孔102的直径和所述第三开孔103的直径，所述透明填充件3与所述第一开孔101、所述第三开孔103和所述第二开孔102之间存在间隙，所述粘结件2位于所述透明填充件3的外周与所述通孔10的内壁之间的间隙内，所述粘结件2与所述通孔10的内壁粘结，所述粘结件2还与所述透明填充件3的外周连接，所述透明填充件3通过所述粘结件2与所述通孔10固定粘结；所述亮饰件4设置在所述透明填充件3的外周和所述通孔10的内壁之间的间隙内；具体地，所述连接件42通过所述粘结件2与所述通孔10的内壁固定连接，所述亮饰件4的覆盖件41与所述外玻璃板11的第一表面110以及所述透明填充件3的上表面31部分接触，所述覆盖件41能够防止所述粘结件2与外界杂质接触，降低了所述粘结件2的老化速度，进而保证了所述粘结件2的粘结强度；进一步的，为了保证所述透明填充件3具有足够的可视区域，使得车载摄像头能够清晰成像，所述覆盖件41与所述透明填充件3重叠的部分的长度小于或者等于10毫米。

在图7和图8中，所述透明填充件3的厚度与所述外玻璃板11、所述中间层13和所述内玻璃板12的厚度之和相等，更具体地，所述粘结件2为流体粘结胶，所述粘结件2与所述通孔10的内壁粘结，所述粘结件2还与所述亮饰件4的连接件42、所述透明填充件3的外周、所述亮饰件4的覆盖件41的支撑面411以及所述外玻璃板11的第一表面110粘结；为了保证所述粘结件2能够将所述透明填充件3和所述亮饰件4能够稳定的固定在所述通孔10内；优选地，所述粘结件2为聚氨酯胶、环氧树脂胶或者高分子聚氯乙烯胶。

在图9和图10中，所述透明填充件3的厚度小于所述外玻璃板11、所述中间层13和所述内玻璃板12的厚度之和，所述粘结件2为具有粘结性能的固体连接件，所述粘结件2与所述通孔10的内壁、所述亮饰件4的连接件42、所述覆盖件41的支撑面以及所述透明填充件3的外周粘结，所述粘结件2还与所述外玻璃板11的第一表面110以及所述透明填充件3的上表面31部分粘结；进一步地，所述粘结件2还包括第一粘结部21和第二粘结部22，所述第一粘结部21朝向所述透明填充件3的下表面32的方向延伸设置，所述第二粘结部22朝向所述内玻璃板12的第四表面122的方向延伸设置，所述第一粘结部21与所述透明填充件3的下表面32部分粘结，所述第二粘结部22与所述内玻璃板12的第四表面122部分粘结；所述粘结件2通过与所述透明填充件3的下表面32部分粘结以及和所述内玻璃板12的第四表面122部分粘结，能够增强对所述透明填充件3的支撑，提高了所述带有通孔的车窗玻璃的整体强度和稳定性；

所述覆盖件41与所述外玻璃板11的第一表面110以及所述透明填充件3的上表面31部分接触；为了保证所述透明填充件3具有一定的可视区域，使得车载摄像头能够清晰成像，所述覆盖件41与所述透明填充件3重叠的部分的长度小于或者等于10毫米；所述覆盖件41的支撑面411与所述粘结件2接触，所述覆盖件41完全覆盖所述粘结件2；优选地，所述粘结件2的制造材料为热塑性材料，例如聚氯乙烯或者三元乙丙橡胶。

其中，所述粘结件2是通过注塑成型或者涂覆粘结的工艺方式设置在所述通孔10的内壁上的；在将所述粘结件2设置在所述通孔10上后，可以通过机械压紧法、固化法或者高压法将所述粘结件2与所述通孔10进一步压紧，以提高所述透明填充件3与所述粘结件2的连接强度。

当然，本发明所述的通孔10的截面形状为圆形，也可以为四边形结构，椭圆形结构或者其他适用形状；所述透明填充件3的截面形状为圆形结构，也可以为四边形结构，椭圆形或者其他适用形状。

以上所述仅为本发明的优选实施方式而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (18)

1.一种带有通孔的车窗玻璃，包括外玻璃板、内玻璃板、中间层和透明填充件，所述外玻璃板包括朝向车外的第一表面和朝向所述内玻璃板的第二表面，所述内玻璃板包括朝向所述外玻璃板的第三表面和朝向车内的第四表面，所述第二表面通过所述中间层与所述第三表面粘结，所述通孔贯穿所述第一表面和所述第四表面，所述透明填充件位于所述通孔的内部，其特征在于：所述透明填充件的副像偏离值小于或者等于15分；所述带有通孔的车窗玻璃还包括亮饰件，所述亮饰件包括覆盖件和连接件，所述覆盖件包括装饰面和支撑面，所述装饰面朝向车外方向设置，所述支撑面朝向所述第一表面方向设置，所述连接件的一端与所述覆盖件的支撑面连接，所述连接件的另一端固定在所述通孔中。

2.根据权利要求1所述的带有通孔的车窗玻璃，其特征在于：所述外玻璃板上设置有第一开孔，所述内玻璃板上设置有第二开孔，所述中间层上设置有第三开孔，所述第一开孔、所述第二开孔和所述第三开孔共同组成所述通孔。

3.根据权利要求1所述的带有通孔的车窗玻璃，其特征在于：所述第二开孔的半径比所述第一开孔的半径小至少5毫米，所述第三开孔的半径与所述第一开孔的半径相等。

4.根据权利要求1所述的带有通孔的车窗玻璃，其特征在于：所述透明填充件为夹层玻璃片、钢化玻璃片或者有机玻璃片。

5.根据权利要求1所述的带有通孔的车窗玻璃，其特征在于：所述透明填充件的光畸变值小于或者等于2分。

6.根据权利要求1所述的带有通孔的车窗玻璃，其特征在于：在所述通孔中还设置有粘结件，所述粘结件用于将所述透明填充件和所述亮饰件的连接件固定在所述通孔中。

7.根据权利要求6所述的带有通孔的车窗玻璃，其特征在于：所述粘结件还包括与所述第四表面粘接的至少部分和与所述透明填充件的下表面粘接的至少另一部分。

8.根据权利要求1所述的带有通孔的车窗玻璃，其特征在于：在所述支撑面与所述第一表面之间和/或在所述支撑面与所述透明填充件的上表面之间设置有粘结件。

9.根据权利要求6～8任意一项所述的带有通孔的车窗玻璃，其特征在于：所述粘结件为粘结胶或者固体连接件。

10.根据权利要求6～8任意一项所述的带有通孔的车窗玻璃，其特征在于：所述粘结件的剪切力大于或者等于2.5MPa，所述粘结件的正拉力大于或者等于2.5MPa，所述粘结件的扭力大于或者等于30N·m，所述粘结件的材料破坏大于或者等于75％。

11.根据权利要求1所述的带有通孔的车窗玻璃，其特征在于：所述覆盖件的支撑面与所述第一表面至少部分接触。

12.根据权利要求1所述的带有通孔的车窗玻璃，其特征在于：所述支撑面与所述第一表面之间存在间隙，在所述间隙中设置有密封件。

13.根据权利要求1所述的带有通孔的车窗玻璃，其特征在于：所述覆盖件的支撑面与所述透明填充件的上表面至少部分接触。

14.根据权利要求1所述的带有通孔的车窗玻璃，其特征在于：所述覆盖件与所述透明填充件重叠的部分的宽度小于或者等于10毫米。

15.根据权利要求1所述的带有通孔的车窗玻璃，其特征在于：所述覆盖件的截面为拱形结构，所述拱形结构的最大垂直高度为3毫米。

16.根据权利要求1所述的带有通孔的车窗玻璃，其特征在于：所述覆盖件的装饰面的光泽度小于或者等于70％。

17.根据权利要求1所述的带有通孔的车窗玻璃，其特征在于：所述覆盖件的装饰面上涂覆有耐磨涂层。

18.根据权利要求1所述的带有通孔的车窗玻璃，其特征在于：所述亮饰件为不锈钢圆环、铝合金圆环或者塑料圆环。

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