CN2199333Y - 具有一个吸入口的双联齿轮泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有一个吸入口的双联 齿轮泵。其主要特征是联接前后泵的中间体4—5 上有一个与前泵吸入口12联通的油道24—25，该油 道并且连通后泵吸油腔。前泵有一个吸入口12，一 个排出口14，后泵的泵壳上只有一个排出口20，没 有吸入口。其主要优点是结构简单，管路布局简单， 安装和维修方便。

Description

本实用新型涉及液压元件，特别是双联齿轮泵。

已有技术中的双联齿轮泵，一般为前后泵分别具有各自的吸入和排出口，从结构上和安装上都较为复杂，特别是管路的布置更要复杂一些。

本实用新型的目的是提供一种具有一个吸入口的双联齿轮泵。

本实用新型的目的是这样实现的。双联齿轮泵的前泵和后泵由中间体联接为一体，前泵包括前泵主动齿轮轴，前泵前盖，前泵泵体，前泵从动齿轮轴。后泵包括后泵体，后泵盖，后泵主动齿轮轴，后泵从动齿轮轴。前泵体上有一个吸入口，在中间体上有一个与前泵吸入口连通的油道，该油道的另一端连通后泵的吸油腔。

为了适应泵的内部尺寸和通过的流量合理，油道的截面最好为三角形或近似三角形。

本实用新型的优点是，双泵串联，液压油一进两出，管路结构简化，组装方便，零部件通用性好。

以下附图说明，附图一是本实用新型的纵向剖视图，附图二是图一的A－A剖视图，附图三是图一的B－B剖视图。图四是图一中的C－C剖视图，图五是图四的D－D剖视图。在附图中的各序号为：1前泵主动齿轮轴，2前泵盖，3前泵体，4－5中间体，6后泵体，7后泵盖，8后泵主动齿轮轴，9后泵从动齿轮轴，10前泵从动齿轮轴，11螺钉，12吸入口，13侧板，14（15和16）前泵排出口，（18和19）20后泵排出口，21（和22）后泵排出口，23螺钉，24－25三角形油道。

以下结合附图的实施例，详细说明本实用新型。

参照附图，前泵的主动齿轮轴1带动从动齿轮轴10在由前泵盖2，前泵体3及中间体4－5的前部组成的泵壳内转动，自吸油口12吸油，压力油自排出口14排出。后泵的主动齿轮轴8在前泵主动齿轮轴1的花键（插入至后泵主动轴的前端花键轴孔内）的带动下，带动后泵从动齿轮轴9在后泵体6，后泵后盖7和中间体4－5的后部组成的后泵内转动。油自吸入口12经过油道24－25，进入后泵的吸油腔。然后，由后泵的排出口20排出压力油。前泵与中间体4－5由螺钉11连接，后泵与中间体4－5由螺钉23连接。

如附图四和五所示，油道24－25最好是变径，即前泵侧油道的直径大于后泵侧的油道的直径。油道的截面最好为三角形或近似三角形的结构形状较为合理。这样，后泵的吸入口21不通过后泵体6通向外界，而是经过中间体4－5上的油道24－25，与前泵泵体3上的吸入口12相联通，从外观看，该泵只有一个吸入口，而具有两个排出口。

Claims (2)

1、一种具有前泵和后泵由中间体联接为一体的具有一个吸入口12的双联齿轮泵，前泵主要包括前泵主动轴1，前泵盖2，前泵体3，前泵从动轴10，后泵主要包括后泵体6，后泵盖7，后泵主动轴8，后泵从动轴9，前泵和后泵由中间体4-5串联，其特征在于，在中间体4-5上有一个与前泵吸入口12联通的油道24-25，该油道并联通后泵的吸油腔。

2、按照权利要求1所述的双联齿轮泵，其特征在于所说的油通24－25的截面为三角形。

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